Transport w Singapurze

Flag of Singapore.svg
Życie w Singapurze

Transport w Singapurze odbywa się głównie drogą lądową. Do wielu części Singapuru, w tym wysp, takich jak Sentosa i Jurong, można dojechać drogami. Inną główną formą transportu w Singapurze jest kolej: Mass Rapid Transit (MRT), która biegnie wzdłuż i wszerz Singapuru, oraz Light Rail Transit (LRT), która kursuje w kilku dzielnicach. Główna wyspa Singapuru jest połączona z innymi wyspami promami .

Istnieją dwa mosty, które łączą Singapur z Malezją – The Causeway i Second Link . Port lotniczy Singapur-Changi jest głównym węzłem lotniczym w Azji. Singapur wyróżnia się również tym, że jest jednym z najbardziej ruchliwych portów przeładunkowych na świecie .

McKinsey klasyfikuje system transportowy Singapuru jako najlepszy na świecie w oparciu o pięć kryteriów – dostępność, przystępność cenową, wydajność, wygodę i zrównoważony rozwój. Według badania przeprowadzonego przez londyńską firmę konsultingową Credo, Singapur ma również jedną z najbardziej opłacalnych sieci transportu publicznego na świecie, ze zintegrowanymi multimodalnymi (autobusami i pociągami) jednorazowymi przejazdami regularnymi taryfami dla dorosłych opartymi na kartach, począwszy od S od 0,99 do 2,26 SGD, podczas gdy bilet miesięczny (nieograniczone przejazdy autobusami i pociągami) kosztuje 128 SGD miesięcznie.

Transport publiczny (autobusy publiczne, publiczne sieci kolejowe MRT i LRT) jest najpopularniejszym rodzajem transportu w mieście-państwie, a transport publiczny jest w pełni zintegrowany przez Zarząd Transportu Lądowego (LTA), przy czym infrastruktura publiczna jest własnością państwa i jest finansowana ze środków publicznych oraz publiczne aktywa kapitałowe kolei i autobusów (podczas gdy prowadzenie i konserwacja kolei i autobusów jest zlecana licytującym firmom operatorskim na podstawie umowy).

Transport prywatny (składający się z samochodów, motocykli, pojazdów użytkowych) jest rzadziej używany, ponieważ ze względu na ograniczoną powierzchnię lądową gęsto zaludnionego kraju, Zarząd Transportu Lądowego (LTA) kontrolował i ograniczał populację pojazdów prywatnych w kraju, poprzez Aukcje licencji oparte na systemie kwot pojazdów (VQS) od 1990 r. Ze względu na wysokie podatki, takie jak świadectwo uprawnień (COE) i dodatkowa opłata rejestracyjna (ARF) nakładane na pojazdy prywatne, pojazdy prywatne są zbyt drogie, a Singapur jest znany z być najdroższym krajem na świecie do posiadania samochodu.

Wraz z pojawieniem się pojazdów bez kierowcy Singapur jest obecnie jednym z ulubionych miejsc testowania rozwoju pojazdów autonomicznych przez dużych graczy w branży motoryzacyjnej.

Transport drogowy

Autobusy

Główny artykuł: Autobusy publiczne w Singapurze
Zobacz także: Model kontraktowania autobusów w Singapurze
Nowe autobusy publiczne w Singapurze są pomalowane na bujną zieleń, aby ułatwić identyfikację autobusów publicznych

Transport autobusowy stanowi znaczną część transportu publicznego w Singapurze, przy czym od 2019 r. Odbywa się średnio ponad 4,0 mln przejazdów dziennie. Istnieje ponad 365 regularnych połączeń autobusowych obsługiwanych przez SBS Transit , SMRT Buses , Tower Transit Singapore i Go - Ahead Singapur . Istnieje również około 5800 autobusów, z których większość to autobusy jedno- i dwupokładowe oraz mniejszość autobusów przegubowych .

Od 2016 r. Zarząd Transportu Lądowego reguluje standardy publicznych usług autobusowych i posiada odpowiednie aktywa, podczas gdy przewoźnicy autobusowi ubiegają się o świadczenie usług autobusowych w drodze przetargów w ramach swojego modelu kontraktowania autobusów .

Taksówki i PHV

Główny artykuł: Taksówki w Singapurze
Taksówka Hyundai i40 obsługiwana przez ComfortDelgro

Taksówki i prywatne pojazdy do wynajęcia (PHV) są popularną formą transportu, a opłaty za przejazd są uważane za niskie w porównaniu z opłatami w większości miast w krajach rozwiniętych. Stawki początkowe wynosiły 3,20 USD - 3,90 USD. Od marca 2019 r. Populacja taksówek i prywatnych samochodów do wynajęcia wzrosła do 83 037.

Taksówki mogą być zatrzymywane o każdej porze dnia na dowolnej drodze publicznej poza Centralną Dzielnicą Biznesową (CBD), podczas gdy prywatne samochody do wynajęcia można rezerwować za pośrednictwem aplikacji do udostępniania przejazdów .

Prywatne samochody

W 2018 roku w Singapurze było łącznie 957 006 pojazdów silnikowych, z czego 509 302 to samochody prywatne.

Transport prywatny (samochody, motocykle, pojazdy użytkowe) jest rzadziej używany, ponieważ ze względu na ograniczoną powierzchnię kraju Urząd Transportu Lądowego (LTA) ograniczył i kontrolował populację pojazdów prywatnych w kraju, poprzez limit pojazdów Aukcje licencji na własność systemu (VQS) od 1990 r. W rezultacie prywatne pojazdy są zbyt drogie, a Singapur jest znany jako najdroższy kraj na świecie do posiadania samochodu .; potencjalni prywatni właściciele pojazdów są zobowiązani do składania ofert rynkowych na świadectwo uprawnień (COE) sprzedawane na aukcji (ważne przez 10 lat, od stycznia 2023 r. COE są wyceniane na ponad 100 000 USD dla właścicieli samochodów, ponad 75 000 USD dla właścicieli pojazdów użytkowych i ponad 10 000 USD dla właścicieli motocykli) i zapłacić dodatkową opłatę Podatek od opłaty rejestracyjnej (ARF) nałożony między innymi na 100-320% wartości rynkowej (OMV) pojazdu. W wyniku wyżej wymienionych podatków ceny samochodów na drogach w Singapurze są około 5 razy wyższe niż ceny samochodów na drogach w krajach zachodnich.

Drogi i ekspresówki

Główne artykuły: Jazda w Singapurze i Drogi ekspresowe w Singapurze
Odcinek autostrady Ayer Rajah Expressway

Singapur był pionierem w zakresie ustalania opłat za zatory (rynkowe zarządzanie użytkowaniem dróg publicznych w celu zmniejszenia zatorów w określonych porach w centrum miasta i na niektórych drogach ekspresowych), dzięki Singapurskiemu Programowi Licensingu Obszarowego , który od tego czasu został zastąpiony elektronicznym systemem opłat drogowych , formą elektroniczny pobór opłat .

  • Łączna długość dróg ekspresowych: 164 km
  • Łączna długość głównych arterii komunikacyjnych: 576 km
  • Łączna długość dróg zbiorczych: 704 km
  • Całkowita długość lokalnych dróg dojazdowych: 2056 km (stan na 2017 r.)

Ruch odbywa się po lewej stronie, co jest typowe dla krajów Wspólnoty Narodów .

Wszystkie drogi ekspresowe oraz pół-ekspresowe w Singapurze

Planowaniem, budową i utrzymaniem sieci drogowej zajmuje się w całości Urząd Transportu Lądowego (LTA), co obejmuje również drogi ekspresowe w Singapurze. Tworzą one kluczowe arterie transportowe między różnymi miastami i ośrodkami regionalnymi , jak określono w planowaniu urbanistycznym Singapuru , a ich głównym celem jest umożliwienie pojazdom podróżowania z miast satelickich do centrum miasta i odwrotnie na możliwie najkrótszą odległość. Te drogi ekspresowe obejmują:

Wpływ dróg ekspresowych na politykę transportową Singapuru rozwinął się wkrótce po uzyskaniu niepodległości w historii Singapuru z powodu częstych korków w dzielnicy centralnej. Celem było zachęcenie do rozwoju budownictwa mieszkaniowego w innych częściach wyspy i zapewnienie mieszkańcom tych nowych „miast satelickich” dogodnego połączenia między ich domami a miejscami pracy (które znajdowały się głównie w pobliżu centrum miasta).

Grobla i most łączący

Tuas Drugi link

Singapur ma dwa połączenia lądowe z Malezją . Johor -Singapore Causeway , zbudowana w latach dwudziestych XX wieku w celu połączenia Johor Bahru w Johor w Malezji z Woodlands w Singapurze, prowadzi drogę i linię kolejową. Tuas Second Link , most położony dalej na zachód, został ukończony w 1996 roku i łączy Tuas w Singapurze z Tanjung Kupang w Johor.

Trishawy

Przed II wojną światową riksze były ważnym elementem miejskiego transportu publicznego. W 1947 roku zostały one zakazane ze względów humanitarnych i zastąpione trishawami (rykszami rowerowymi).

Wykorzystanie trishaw jako środka transportu wymarło do 1983 roku. Pozostało jednak kilka trishaw, które obecnie służą jako atrakcje turystyczne, zabierając turystów na przejażdżkę po śródmieściu.

Transport kolejowy

Główny artykuł: Transport kolejowy w Singapurze

Szybki transport masowy (MRT)

Główny artykuł: Mass Rapid Transit (Singapur)
Masowy szybki tranzyt

Mass Rapid Transit , który został otwarty w 1987 roku, jest systemem metra ciężkiej kolei , który wraz z autobusami publicznymi służy jako główny szkielet systemu transportu publicznego w Singapurze ; od listopada 2022 r. sieć ma długość 230 km (142,92 mil) i 134 stacje. Zarząd Transportu Lądowego , główny organ planowania MRT, planuje zapewnić bardziej kompleksowy system transportu kolejowego poprzez rozbudowę systemu kolejowego do łącznie 360 ​​km (223,69 mil) do roku 2030, z ośmioma na dziesięć gospodarstw domowych mieszkających w odległości ok. 10 minut spacerem od stacji MRT.

Obecna sieć MRT składa się z sześciu głównych linii: North South Line , East West Line , Circle Line i częściowo otwartej Thomson – East Coast Line obsługiwanej przez SMRT Trains ( SMRT Corporation ) oraz North East Line i Downtown Line obsługiwane przez SBS Transit . Dwie kolejne linie, Jurong Region Line i Cross Island Line , będą otwierane etapami odpowiednio od 2027 i 2030 roku.

Tranzyt lekką koleją (LRT)

Główny artykuł: Tranzyt lekkiej kolei (Singapur)
Lekki transport kolejowy

W kilku nowych miastach zautomatyzowane systemy tranzytu lekkiej kolei na gumowych oponach działają jako dowozy do głównej sieci MRT zamiast autobusów dowozowych. Pierwsza linia LRT, obsługiwana przez SMRT Light Rail, została otwarta w Bukit Panjang w 1999 roku, aby zapewnić połączenie z Choa Chu Kang w sąsiednim Nowym Mieście Choa Chu Kang . Chociaż później doszło do ponad 50 incydentów, z których część spowodowała kilkudniowe zawieszenie systemu, podobne systemy, choć pochodzące od innej firmy, zostały wprowadzone w Sengkang i Punggol odpowiednio w 2003 i 2005 roku, oba obsługiwane przez SBS Transit .

Międzynarodowe połączenia kolejowe

Międzynarodowa linia kolejowa do Malezji jest przedłużeniem malezyjskiej sieci kolejowej obsługiwanej przez Keretapi Tanah Melayu (Koleje Malajskie). Od 1 lipca 2011 r. Woodlands Train Checkpoint służy jako południowy koniec sieci kolejowej KTM. Wcześniej pociągi KTM zatrzymywały się na stacji kolejowej Tanjong Pagar w centrum Singapuru. Planowane jest jeszcze jedno połączenie kolejowe: system szybkiego tranzytu Johor Bahru-Singapore między Woodlands North a Bukit Chagar, Johor Bahru.

Transport lotniczy

Linie lotnicze

Singapore Airlines był pierwszym klientem Airbusa A380 .
Scoot to tania linia lotnicza Singapore Airlines.

Narodowym przewoźnikiem flagowym są Singapore Airlines . W sumie istnieją trzy lokalne linie lotnicze, wszystkie obsługujące lotnisko Changi :

Malezyjska firma Firefly jest jedynym operatorem obsługującym regularne połączenia z lotniska Seletar .

Lotniska

Główny artykuł: Lista lotnisk w Singapurze
Wieża kontrolna lotniska Changi w Singapurze

Przemysł lotniczy jest regulowany przez Urząd Lotnictwa Cywilnego Singapuru , organ statutowy rządu Singapuru podlegający Ministerstwu Transportu .

W październiku 2007 r. z Wielką Brytanią zawarto umowę o otwartym niebie, zezwalającą na nieograniczone usługi z Singapuru przez brytyjskich przewoźników. Singapurscy przewoźnicy mogli świadczyć usługi krajowe w Wielkiej Brytanii, a także usługi poza londyńskim Heathrow do wielu miejsc docelowych, w tym do Stanów Zjednoczonych i Kanady.

Port lotniczy Singapur-Changi z czterema terminalami jest jednym z najważniejszych węzłów lotniczych w regionie. Międzynarodowe lotnisko znajduje się na najbardziej wysuniętym na wschód krańcu głównej wyspy i obsługuje 185 miast w 58 krajach. Dzięki niedawnemu otwarciu czwartego terminalu Changi jest obecnie w stanie obsłużyć ponad 70 milionów pasażerów rocznie.

Lotnisko Seletar jest pierwszym lotniskiem lotnictwa cywilnego w Singapurze i jest wykorzystywane głównie przez lotnictwo prywatne.

Dane techniczne lotniska i bazy lotniczej
Lotnisko ICAO IATA Stosowanie Pas startowy
Długość (stopy)
Długość (m) 		Uwagi
Baza lotnicza Paya Lebar WSAP QPG Wojskowy Wybrukowany 12400 3800 Były cywil
Port lotniczy Seletar WSSL XSP Cywilny/Wojskowy Wybrukowany 6023 1836 Głównie loty nieregularne
Baza lotnicza Sembawang WSAG Wojskowy Wybrukowany 3000 914
Lotnisko Singapur-Changi WSSS GRZECH Cywil Wybrukowany 13200 4000
Baza lotnicza Tengah WSAT TGA Wojskowy Wybrukowany 8900 2713

lądowiska

Główny artykuł: Lista heliportów w Singapurze

Transport windą powietrzną

Kolejka linowa

Kolejka linowa w Singapurze biegnie przez port Keppel między Singapurem a Sentosą .

Kolejka linowa w Singapurze to kolejka gondolowa z trzema stacjami , która kursuje między górą Faber na głównej wyspie Singapuru a kurortową wyspą Sentosa przez HarbourFront . Otwarty w 1974 roku, był to pierwszy na świecie system kolejek linowych rozciągający się nad portem. System kolejki linowej przeszedł modernizację, która została zakończona w sierpniu 2010 roku.

Ponadto podobny system wyciągów gondolowych działa również na Sentosa, ponieważ linia Sentosa została otwarta w 2015 roku. Linia ta łączy Siloso Point z Imbiah.

Transport morski

Porty i przystanie

Terminal kontenerowy Keppel w Singapurze

Port w Singapurze , prowadzony przez operatorów portów PSA International (dawniej Zarząd Portu w Singapurze) i Jurong Port, jest najbardziej ruchliwym portem na świecie pod względem obsługiwanego tonażu żeglugowego. W 2004 roku przeładowano 1,04 miliarda ton brutto, przekraczając po raz pierwszy w morskiej historii Singapuru granicę miliarda ton. Singapur okazał się również największym portem pod względem tonażu ładunków obsłużonych w tym samym roku z 393 milionami ton ładunku, pokonując po raz pierwszy w tym procesie port w Rotterdamie . W 2019 roku obsłużył łącznie 626 mln ton ładunków.

W 2018 roku Singapur zajął drugie miejsce na świecie pod względem ruchu kontenerowego , z obsłużonymi 36,6 milionami dwudziestostopowych jednostek ekwiwalentnych (TEU), a także jest najbardziej ruchliwym węzłem przeładunkowym na świecie. Ponadto Singapur jest największym na świecie centrum bunkrowania, z 49,8 milionami ton sprzedanymi w 2018 roku.

W 2007 roku port w Singapurze został uznany za najbardziej ruchliwy port na świecie, wyprzedzając Hongkong i Szanghaj. Port w Singapurze jest również uznawany za najlepszy port morski w Azji.

Dane dotyczące portów i przystani
Port Operator Typ Koje
Długość nabrzeża (m) 		Żurawie nabrzeżowe
Powierzchnia (m 2 ) 		Pojemność (kTEU)
Asia Automobile (Singapur) (AATS) Linia K / Nippon Yusen / PSA International Samochód 2
Brani (BT) PSA International Pojemnik 8 2325 26 790 000
Cosco-PSA (CPT) Cosco / PSA International Pojemnik 5 720 228 000 5000
Jurong JTC Różnego przeznaczenia 23 4486 1 200 028
Keppel (KT) PSA International Pojemnik 14 3164 27 1 025 000
Magenta Singapur (MST) ONE / PSA International Pojemnik 4 4000
MSC-PSA Azja (MPAT) MSC / PSA International 7 14
Pasir Panjang Automobile (PPT) PSA International ro-ro 3 1010 250 000
Pasir Panjang (PPT 1) PSA International Pojemnik 6 2145 19 850 000
Pasir Panjang (PPT 2) PSA International Pojemnik 9 2972 36 1 390 000
Pasir Panjang (PPT 3) PSA International Pojemnik 8 2655 31 940 000
Pasir Panjang (PPT 4) PSA International Pojemnik 3 1264 13 700 000
Pasir Panjang (PPT 5) PSA International Pojemnik 6 2160 24 830 000
Pasir Panjang (PPT 6) PSA International Pojemnik 6 2251 24 800 000
PIL-PSA Singapur (PPST) PIL / PSA Pojemnik 3
Nabrzeża Sembawang PSA International Ogólny 4 660 280 000
Tanjong Pagar (TPT) PSA International Pojemnik 7 2097 0 795 000

Transport pasażerów

Bumboat na rzece Singapur

Transport wodny na głównej wyspie jest ograniczony do River Taxi wzdłuż rzeki Singapur . Usługa została wprowadzona w styczniu 2013 roku, przy niskiej liczbie pasażerów. Istnieją również codzienne regularne połączenia promowe z Marina South Pier na wyspy południowe , takie jak Kusu Island , Lazarus Island i Saint John's Island oraz Sisters' Islands . Terminal promowy Changi Point na wschodzie oferuje codzienne połączenia promowe do Pulau Ubin i niektórych miejsc docelowych w Johor , Malezja .

Singapore Cruise Centre (SCC) obsługuje terminale promowe Tanah Merah i HarbourFront, które są połączone promami z indonezyjskimi wyspami Riau Batam , Bintan i Karimun .

Oprócz terminali promowych Singapore Cruise Centre (SCC) obsługuje również terminal wycieczkowy, który jest obsługiwany przez Międzynarodowy Terminal Pasażerski (IPT) i ma dwa miejsca do cumowania o długości 310 metrów i 270 metrów z ograniczeniem wysokości do 52 metrów. Ma zanurzenie 12 metrów. W 2005 roku przeszedł modernizację w celu poprawy obsługi pasażerów. Dodatkowy terminal wycieczkowy, Marina Bay Cruise Centre Singapore , rozpoczął budowę w 2009 r. i został ukończony w 2012 r., aby pomieścić większe statki wycieczkowe, które nie mogą cumować w Singapore Cruise Center .

Zobacz też

Dalsza lektura

  •   Departament Archiwów i Historii Mówionej (Singapur) (1984). Transport lądowy Singapuru, od czasów starożytnych do współczesności . Singapur: Biuro Publikacji Edukacyjnych. ISBN 9971001365 .
  •   Davis, Mike; Phillips, Ron; York, FW (2005). Singapurskie autobusy . Tom. Pierwsza, część pierwsza: Singapurskie autobusy - wczesne autobusy jednopokładowe i pierwsze dwupiętrowe. Croydon, Wielka Brytania: DTS Publishing. ISBN 190051575X .
  •   Davis, Mike; Phillips, Ron (2005). Singapurskie autobusy . Tom. Pierwsza, część druga: Singapurskie usługi autobusowe - autobusy piętrowe i jednopokładowe od lat 80. do 2005. Croydon, Wielka Brytania: DTS Publishing. ISBN 1900515261 .
  •   Davis, Mike (2012). Singapurskie autobusy . Tom. Drugi: autobus wahadłowy w Singapurze i autobus trans-wyspowy. Croydon, Wielka Brytania: DTS Publishing. ISBN 9781900515276 .
  •   Fwa, Tien Fang (2016). 50 lat transportu w Singapurze: osiągnięcia i wyzwania . Singapur: World Scientific Publishing Company. ISBN 9789814651608 .
  •   Teo, Eisen (2019). Jalan Singapura: 700 lat ruchu w Singapurze . Singapur: Marshall Cavendish. ISBN 9789814828741 .
  •   York, FW; Phillips, AR (1996). Singapur: historia jego tramwajów Trolejbusy i autobusy . Tom. 1: 1880 do 1960. Croydon, Wielka Brytania: DTS Publishing. ISBN 1900515008 .
  •   York, FW; Davis, Mike; Osborne, Julian (2009). Singapur: historia jego tramwajów Trolejbusy i autobusy . Tom. 2: Autobusy i usługi autobusowe lata 70. i 90. XX wieku. Croydon, Wielka Brytania: DTS Publishing. ISBN 9781900515016 .

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Transport_in_Singapore&oldid=1139490479 ”