Linia K
 | |
.jpg) | |
| Linia „K”. | |
| Typ | KK publiczny |
|
TYO : 9107 |
|
| Przemysł | Transport |
| Założony | 1919 |
| Założyciel | Kojiro Matsukata |
| Siedziba | , |
Kluczowi ludzie |
|
| Spółki zależne | Usługa transportu międzynarodowego |
| Strona internetowa | |
-2005.jpg)
Kawasaki Kisen Kaisha, Ltd. ( 川崎汽船株式会社 , Kawasaki Kisen Kabushiki-gaisha , oznaczona jako „K” Line , stylizowana na „K” LINE ) to japońska firma transportowa . Posiada flotę, która obejmuje statki do przewozu ładunków suchych ( masowce ), kontenerowce , gazowce skroplonego gazu ziemnego , statki Ro-Ro , tankowce i terminale kontenerowe . Kiedyś była czternastą co do wielkości firmą zajmującą się transportem i spedycją kontenerów na świecie, zanim stała się częścią Ocean Network Express .
Historia
.svg)
1919-1944
K Line wywodzi się z Kawasaki Heavy Industries , Ltd, która sama narodziła się w 1878 roku, kiedy założyciel i przedsiębiorca Kawasaki Shōzō (川崎 正蔵) założył stocznię Kawasaki Tsukiji w Tokio w Japonii, która osiemnaście lat później, w 1896 roku, została zarejestrowana jako Kawasaki Dockyard Co., Ltd.
prezes Kawasaki Dockyard Co., Ltd. (poprzednik Kawasaki Heavy Industries ), Kojiro Matsukata , postanowił rozwinąć usługi żeglugowe, aby zapewnić interesy Kawasaki Dockyard i służyć krajowym interesom przemysłowym i handlowym Japonii.
Aby to zrobić, umieścił Kawasaki Kisen, Kawasaki Zosen i Kokusai Kisen pod wspólnym kierownictwem, aby zbudować silniejszą flotę składającą się z 40 do 50 statków obsługujących Atlantyk, Amerykę Północną i Południową, Afrykę oraz Morze Śródziemne i Morze Bałtyckie.
Inicjały trzech firm zostały połączone, tworząc pseudonim „K Line” w 1921 roku.
Założyciel K Line, Kojiro Matsukata , był również znany jako kolekcjoner sztuki. Narodowe Muzeum Sztuki Zachodniej w parku Ueno w Tokio powstało wokół rdzenia prywatnej kolekcji Matsukaty. Ponadto w Muzeum Narodowym w Tokio znajduje się jego obszerna kolekcja eprintów Ukiyo .
W 1926 roku, według danych Lloydsa, nowo powstała Linia „K” zajęła 13. miejsce na świecie, za rodakami NYK (9.), ale przed OSK (14.).
Do końca II wojny światowej Kawasaki Kisen stracił 56 statków; 12 przeżyło.
Przed II wojną światową holding Kawasaki Heavy Industries był częścią Kobe Kawasaki zaibatsu, w skład którego wchodziły Kawasaki Steel i Kawasaki Kisen. Po wojnie KHI stało się częścią Grupy DKB (keiretsu).
1945-1961
Podczas tego ważnego okresu ożywienia firma "K" Line systematycznie powracała do budowy i eksploatacji statków, przywracała bazy operacyjne na całym świecie, zwiększała zyski i podejmowała inne kroki w celu przywrócenia korporacyjnej siły i żywotności firmy.
1962-1967
Po fuzji z Iino Kisen, „K” Line została na nowo dokapitalizowana na 9 miliardów jenów i kontrolowała flotę 104 statków, z których 55 również należało do „K” Line. Fuzja dała „K” Line solidne podstawy do dynamicznego rozwoju w przyszłość zarówno jako jednej z największych linii żeglugowych na świecie pod względem wielkości floty, jak i jako dobrze zbilansowanej, zintegrowanej organizacji.
1971
K Line otwiera International Transportation Service , terminal kontenerowy w porcie Long Beach .
Dział transportu Carrier został zainaugurowany wraz z wprowadzeniem na rynek nowego statku typu roll-on/roll-off Toyota Maru nr 10. K-Line powiększy następnie flotę do 70 statków -samochodowców . Wszystkie posiadane statki RORO zaczęły zawierać w pierwszej części swojej nazwy słowo „Highway” (w przeciwieństwie do statków swojej floty kontenerowej, które mają w nazwie słowo „Bridge”), aby symbolizować związek między Japonią a resztą świat obsługiwany przez morze.
2003
KESS - K Line Europe Short Sea zostaje zainaugurowana w lipcu 2003 roku w Niemczech jako wyspecjalizowany operator dowozowy w Europie , specjalizujący się w przewozie fabrycznie nowych samochodów pomiędzy portami europejskimi, skandynawskimi, bałtyckimi i śródziemnomorskimi.
Tonaż firmy składa się z 11 statków typu roll-on/roll-off .
2007
K Line Offshore AS została założona w Arendal w Norwegii w październiku 2007 roku jako spółka zależna K Line w celu świadczenia usług wsparcia na morzu dla pól naftowych i gazowych. Oddano do użytku nowe statki odpowiednie dla pól naftowych i gazowych na bardzo głębokich wodach, w trudnych warunkach i/lub na odległych obszarach. Obsługują następujące statki:
- KL Arendalfjord - Dostarczono 24 października 2008 r
- KL Brevikfjord - Dostarczono 24 września 2010 r
- KL Sandefjord - Dostarczono 7 stycznia 2011 r
- KL Brisfjord - Dostarczono 13 stycznia 2011 r
- KL Brofjord - Dostarczono 5 kwietnia 2011 r
- KL Saltfjord - Dostarczono 14 kwietnia 2011 r
- KL Barentsfjord - Dostarczono 28 czerwca 2011 r
30 września 2007 r. Shuichiro Maeda, prezes K-Line, powiedział, że firma zbuduje 10 statków towarowych, które będą obsługiwane przez całkowicie filipińskich oficerów i załogę. Oczekuje się, że statki będą gotowe do 2010 roku. W ciągu najbliższych 4 lat zatrudni 7 000 Filipińczyków (3 330 oficerów i 3 600 marynarzy lub członków załogi). K-Line zbuduje działającą na Filipinach K-Line Maritime Academy-Filipiny w lutym 2008 roku i ma szkolić co najmniej 10 000 marynarzy rocznie.
2017
W 2017 roku K Line, Nippon Yusen (NYK) i Mitsui OSK Lines (MOL) ogłosiły, że połączą się i wspólnie będą obsługiwać swoje globalne usługi transportu kontenerowego jako Ocean Network Express (ONE), aby lepiej konkurować z innymi globalnymi grupami transportu kontenerowego . ONE połączy wszystkie usługi transportu kontenerowego trzech firm, a także ich spółki zależne obsługujące terminale portowe w różnych krajach, z wyjątkiem Japonii, zachowując jednocześnie odrębność innych usług przewozowych. ONE rozpoczęło działalność 1 kwietnia 2018r. z siedzibą firmy w Tokio w Japonii , centrala operacji biznesowych w Singapurze i centrala regionalna w: Londynie , Wielka Brytania ; Richmond, Wirginia ; i Sao Paulo w Brazylii .
.jpg)
2018
23 lipca samochodowiec KESS Makassar Highway wjechał z pełną prędkością na mieliznę w archipelagu Tjust w pobliżu Loftahammar w Szwecji, powodując wyciek ropy . Na własny rachunek kapitan zarządził kurs blisko lądu, z dala od ustalonych szlaków żeglugowych, aby uzyskać zasięg telefonii komórkowej. System łączności satelitarnej statku i czarna skrzynka nie działały podczas opuszczania Cuxhaven do Södertälje , a systemy alarmowe zostały wyłączone. Szwedzka straż przybrzeżna odzyskała około 7000 litrów (1500 galonów IMP; 1800 galonów amerykańskich) ropy do 30 lipca, ale mimo to tysiące litrów ropy zostało wyrzuconych na wybrzeże. Szacuje się, że rozlano 14 000 litrów (3100 galonów IMP; 3700 galonów amerykańskich) oleju. Statek został odholowany do Oskarshamn, gdzie wyładowano jego ładunek składający się z 1325 pojazdów. Starszy oficer został zatrzymany i otrzymał mandat za nietrzeźwość i lekkomyślność w ruchu morskim. Jego zawartość alkoholu we krwi masę w chwili wypadku oszacowano na 1,15 promila na podstawie próbek pobranych po wypadku. Wyciek ropy jest również badany jako przestępstwo przeciwko środowisku .
2019
15 czerwca 2019 r. samochodowiec Diamond Highway zapalił się podczas żeglugi między portami w Singapurze i Batangas . Filipińska straż przybrzeżna została zaalarmowana, a misja ratowania 25 członków załogi została podjęta przez inny samochodowiec płynący w pobliżu. Statek musiał zostać opuszczony, a następnie odholowany do suchego doku. Przyczyna wybuchu pożaru jest nieznana, ale prawdopodobnie ma związek z ładunkiem na pokładzie.
Flota
| Klasa statku | Wybudowany | Pojemność (TEU) | Statki w klasie | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Most Hanowerski -klasa | 2006–2012 | 8212-8970 | 13 | Obsługiwany przez Ocean Network Express |
| Millau Bridge -klasa | 2015–2018 | 13 900 | 10 | Obsługiwany przez Ocean Network Express |
Linki zewnętrzne
| Ogólny | |
|---|---|
| Biblioteki Narodowe | |
| Naukowe bazy danych | |
- Firmy spedycyjne do przewozu samochodów
- Spółki notowane na Giełdzie Papierów Wartościowych w Tokio
- Firmy spedycyjne kontenerowe
- japońskie marki
- Japońskie firmy założone w 1919 r
- Firmy żeglugowe typu ro-ro
- Firmy transportowe z Japonii
- Firmy transportowe z siedzibą w Tokio
- Firmy transportowe założone w 1919 roku