Powietrze Omanu

Powietrze Omanu
Oman Air logo.svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
WY OMA OMAN POWIETRZE
Założony 1993 ; 30 lat temu ( 1993 )
Piasty Międzynarodowy Port Lotniczy Maskat
Program lojalnościowy Częsty lotnik Sindbada
Wielkość floty 50
Miejsca docelowe 53
Przedsiębiorstwo macierzyste Grupa Lotnicza Omanu
Siedziba
Międzynarodowy port lotniczy Maskat , Maskat, Oman
Kluczowi ludzie
Strona internetowa www.omanair.com _ _

Oman Air ( arabski : الطيران العماني ) to narodowe linie lotnicze Sułtanatu Omanu . Z siedzibą w Muscat International Airport w Seeb , Muscat , obsługuje krajowe i międzynarodowe usługi pasażerskie, a także regionalne taksówki powietrzne i loty czarterowe.

Historia

Początki

Oman Air ma swoje korzenie w 1970 roku, kiedy to powstała firma Oman International Services (OIS). Firma została dostawcą obsługi naziemnej samolotów cywilnych na lotnisku Beit Al Falaj. W 1972 roku OIS przeniósł swoją działalność do nowego terminalu na międzynarodowym lotnisku Seeb . Firma przejęła Gulf Air w 1977 roku, zanim w tym samym roku założyła dział inżynierii lotniczej . Szybko rozwijający się przemysł lotnictwa cywilnego Omanu skłonił OIS do budowy kilku obiektów - w tym hangarów, warsztatów i cateringu pokładowego - w celu zaspokojenia wzrostu aktywności.

W 1981 roku Oman Aviation Services stało się spółką akcyjną . OAS kupił również 13 samolotów od Gulf Air, umożliwiając firmie wymianę turbośmigłowych Fokker 27 -600 na serię -500. W następnym roku Oman Aviation Services wspólnie z Gulf Air uruchomiły usługi odrzutowe do Salalah . W latach 1983-1993 firma zakupiła nowy sprzęt, w tym Cessnę Citation , oraz nowe obiekty, aby poprawić jakość swoich usług.

Fundacja

Oman Air Boeing 737-800 z początkową kolorystyką linii lotniczej
Były Oman Air ATR 42-500

W 1993 roku powstała firma Oman Air. Początek linii lotniczej miał miejsce w marcu, kiedy leasingowany z załogą Boeing 737-300 od Ansett Worldwide Aviation Services (AWAS) poleciał z Maskatu do Salalah. W lipcu tego samego roku linia lotnicza wykonała pierwszy międzynarodowy lot do Dubaju również Boeingiem 737-300. Szybko pojawiły się loty do innych miejsc docelowych, z Trivandrum ( Thiruvananthapuram ) rozpoczętymi w listopadzie, Kuwejtem i Karaczi w styczniu 1994 r., a Kolombo w październiku. W 1995 roku dwa Airbusy A320 zostały wydzierżawione z załogą od Region Air of Singapore w celu zastąpienia 737. Od 1995 do 1997 rozpoczęto usługi do Bombaju , Dhaki , Abu Zabi , Doha i Chennai . W październiku 1998 roku Oman Air został przyjęty do międzynarodowej grupy handlowej branży lotniczej International Air Transport Association (IATA). Do końca następnego roku Gwadar , Peszawar , Jeddah i Al Ain zostały włączone do stale rozwijającej się siatki tras linii lotniczej, chociaż dwa pierwsze, wraz z wieloma innymi miejscami docelowymi, zostały wycofane w 2000 roku.

Dokapitalizowanie

W marcu 2007 r. rząd Omanu dokapitalizował linie lotnicze, zwiększając udziały z około 33 do 80 procent. Ogłoszono również, że Oman Air dokona ponownej oceny swoich planów strategicznych, z możliwością wejścia na rynek lotów długodystansowych. Skończyło się to w maju 2007 roku, kiedy Sułtanat Omanu wycofał się z Gulf Air , aby skupić się na rozwoju Oman Air, czyniąc Gulf Air wyłącznie linią lotniczą Bahrajnu. Oman Air rozpoczął swoje długodystansowe 26 listopada 2007 r., uruchamiając loty do Bangkoku i Londynu .

W dniu 2 kwietnia 2007 r. Oman Air ogłosił, że złożył wiążące zamówienie w firmie Airbus na 5 samolotów Airbus A330 z dostawą w 2009 r. Na pokazie lotniczym w Dubaju w 2009 r. Oman Air sfinalizował zamówienie, które obejmowało 3 A330-300 i 2 A330-200. . Dostawy rozpoczęły się w trzecim kwartale 2009 roku. W lutym 2009 roku Oman Air ogłosił zamiar wydzierżawienia kolejnych 2 A330-200 od Jet Airways . Podczas Dubai Air Show 2009 Oman Air Air sfinalizował również zamówienie na pięć Embraer 175 z kolejnymi 5 opcjami, które linia lotnicza otrzymywała od 2011 roku.

W marcu 2010 roku Oman Air stał się pierwszą linią lotniczą na świecie, która na wybranych trasach zaoferowała zarówno telefon komórkowy, jak i Internet Wi-Fi.

Rozwój od 2010 roku

Do listopada 2010 r. rząd Omanu posiadał 99,8% udziałów w linii lotniczej. W 2010 roku Maitha Al Mahrouqi została mianowana Country Managerem. W 2011 roku Oman Air zdobył złotą nagrodę dla „Lini lotniczej roku” we francuskim konkursie Laurier d'Or du Voyage d'Affaires.

Cytowano, że we wrześniu 2013 r. Dyrektor generalny powiedział, że Oman Air rozważa przejście do floty składającej się z 50 samolotów do 2017 r. W kwietniu 2015 r. Oman Air ogłosił, że wycofa swoje mniejsze samoloty, aby skupić się na flocie składającej się wyłącznie z Airbusa i Boeinga. 2 ATR 42-500 zostały wycofane do końca 2015 r., podczas gdy 4 Embraery 175 i Boeing 737-700 samoloty zostaną wycofane do końca 2016 r. W kwietniu 2017 r. Oman Air ogłosił plany wymiany A330 na Airbus A350 lub Boeing 787. W lipcu 2017 r. Oman Air otrzymał nagrodę za „Najlepszą obsługę personelu linii lotniczych na Bliskim Wschodzie” podczas gali Skytrax World Airline Awards. Poza tym, we wrześniu tego roku, Seven Stars Luxury Lifestyle and Hospitality Awards przyznało jej drugi rok z rzędu tytuł „Najlepszej linii lotniczej w Europie, na Bliskim Wschodzie iw Afryce”. W październiku 2018 roku dyrektor generalny Oman Air Abdulaziz bin Saud al Raisi ogłosił, że linie lotnicze zamierzają dodać ponad 60 nowych miejsc docelowych i 70 samolotów do 2022 roku.

W czerwcu 2019 r. Międzynarodowe Zrzeszenie Przewoźników Powietrznych (IATA) przyznało narodowym liniom lotniczym Sułtanatu Omanu certyfikat NDC (New Distribution Capability) poziomu 4. Przewoźnik stał się jedną z pierwszych linii lotniczych, która działała zgodnie z najnowszymi standardami, dodając ten tytuł do swojej istniejącej certyfikacji NDC poziomu 3. Oman Air wraz z Kenya Airways ogłosiły rozszerzenie współpracy code-share, którą po raz pierwszy podpisano w sierpniu 2017 r. Rozszerzenie, obowiązujące od 1 października 2019 r., zwiększyło liczbę miejsc docelowych dla ich ulotek, gdzie mogli bezproblemowo podróżować poza Nairobi do Entebbe w Ugandzie i Johannesburgu w RPA .

W lutym 2021 roku Oman Air ogłosił, że zrezygnuje z planów rozbudowy floty ze względu na niższy popyt w miarę rozprzestrzeniania się COVID-19. Przewodniczący Mohammed Al-Barwani zapowiedział redukcję floty z obecnych 50 do 36 samolotów. Ponadto kilka nierentownych tras, w tym Ateny i Casablanca , jest zamykanych.

We wrześniu 2021 roku Oman Air ogłosił zamiar przystąpienia do sojuszu Oneworld do końca 2022 roku. Następnie w czerwcu 2022 roku ogłoszono, że dołączy do sojuszu w 2024 roku.

Sprawy firmowe

Kabina klasy biznes samolotu Oman Air Airbus A330-300

Usługi pokładowe

Zgodnie z islamskimi przepisami żywieniowymi , wszystkie posiłki serwowane na pokładzie Oman Air są przygotowywane zgodnie z wytycznymi Halal. Na życzenie dostępne są specjalne posiłki.

Oman Air jest również jedną z zaledwie pięciu linii lotniczych w GCC, które serwują napoje alkoholowe (pozostałe to Gulf Air, Emirates, Qatar Airways i Etihad Airways). Napoje alkoholowe są dostępne tylko na długodystansowych lotach międzynarodowych i zgodnie z prawem GCC i prawem islamskim alkohol nie jest podawany na pokładzie samolotu w okresie ramadanu ani podczas lotów między Bliskim Wschodem. Zakaz spożywania alkoholu obowiązuje również na trasach do Arabii Saudyjskiej i Iranu , na których spożywanie alkoholu jest zabronione w obu krajach przez prawo islamskie.

Airbus A330-300 i Boeing 787 są wyposażone w Wi-Fi i mobilną sieć mobilną na pokładzie. Magazyn pokładowy Oman Air nazywa się Wings of Oman i jest dostępny dla wszystkich klas podróży zarówno na lotach krajowych, jak i międzynarodowych, zarówno w języku angielskim, jak i arabskim.

Program lojalnościowy

Sindbad to program dla osób często podróżujących Oman Air, uruchomiony w 2006 roku. Jest to trzypoziomowy program dla osób często podróżujących zarządzany bezpośrednio przez Oman Air. Trzy poziomy to Sindbad Blue, Sindbad Silver, który wymaga 20 000 mil poziomu lub przebycia 15 segmentów Oman Air w okresie 12 miesięcy, aby zakwalifikować się i utrzymać poziom Sindbad Silver, Sindbad Gold, który wymaga 40 000 mil poziomu lub 30 segmentów poziomu w 12 miesięcy na zakwalifikowanie się i utrzymanie Złotego Poziomu Sindbada. Sindbad ma umowę partnerską z odpowiednim programem Etihad Airways i mile można gromadzić za pośrednictwem kilku partnerów Sindbad.

Sponsoring

  • Oman Air został sponsorem prezentującym wielkiego finału NBO Golf Classic 2015.
  • Osierocone palestyńskie dzieci odwiedziły centrum opieki nad dziećmi Al Khoudh. Ta wizyta była sponsorowana przez Oman Air i Dar Al Atta'a.

Liberia

Oryginalne malowanie ma biały kadłub i czerwony statecznik pionowy z dawnym logo Oman Air. Zielony pasek jest namalowany na tylnym kadłubie, a arabskie i angielskie logo Oman Air są namalowane na oknach przy użyciu korporacyjnej czerwono-zielonej palety. Końcówka skrzydła jest pomalowana na czerwono. Obecne malowanie ma również biały kadłub, ale stabilizator pionowy zmieniono na niebieski, a nowe logo pomalowano na złoto.

Miejsca docelowe

Główny artykuł: Lista miejsc docelowych Oman Air

Od lipca 2020 r. Oman Air obsługuje sieć 50 miejsc docelowych w 27 krajach ze swojego głównego węzła w Maskacie. Krajem, który widzi najwięcej usług, są Indie z 11 miejscami docelowymi.

umowy code-share

Oman Air ma umowy code-share z następującymi liniami lotniczymi:

Flota

Oman Air Airbus A330-300
Oman Air Boeing 737-800
Oman Air Boeing 787-8
Były Oman Air Embraer 175 .

Obecna flota

Od lutego 2023 r. Oman Air obsługuje następujące samoloty:

Flota lotnicza Omanu
Samolot Czynny Zamówienia Pasażerowie Notatki
F C Y Całkowity
Airbusa A330-200 4 — — 30 196 226
Airbusa A330-300 6 — 6 20 204 230
— 24 265 289
Boeinga 737-800 14 — — 12 144 156
150 162
Boeinga 737-900ER 5 — — 12 171 183
Boeinga 737 MAX 8 12 8 — 12 150 162
Boeinga 787-8 2 — — 18 249 267
Boeinga 787-9 7 3 8 24 232 264
— 30 258 288
Całkowity 50 11

Historyczna flota

Oman Air obsługiwał wcześniej następujące samoloty:

Historyczna flota Oman Air
Samolot wprowadzony Emerytowany Notatki
Airbusa A300B4-203 1999 1999 Wydzierżawiony od Pegasus Airlines
Airbusa A310-300 1999 2009 Wydzierżawiony od Hi Fly
Airbusa A320-200 1995 2002 Wydzierżawiony od Lotus Air i Pegasus Airlines
ATR 42-500 1998 2015
Boeinga 737-300 1993 1995 Wydzierżawiony
Boeinga 737-400 1999 2002 Wydzierżawiony od Pegasus Airlines
Boeinga 737-700 1999 2015
Boeinga 757-200 1996 1996 Wydzierżawiony od Royal Brunei Airlines
Boeinga 767-200ER 2007 2008 Wydzierżawiony od Malév Węgierskich Linii Lotniczych
Embraera 175 2011 2020
Fokkera F27-500 1995 2009

Linki zewnętrzne

Media związane z Oman Air w Wikimedia Commons

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Oman_Air&oldid=1138897714 ”