Brytyjskie linie lotnicze

Brytyjskie linie lotnicze
British Airways Logo.svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
BA BAW; SHT Speedbird ; CZÓŁENKO
Założony
# AOC 441
Piasty
Program lojalnościowy Klub wykonawczy / Avios
Sojusz Jeden Świat
Spółki zależne
Wielkość floty 257
Miejsca docelowe 183
Przedsiębiorstwo macierzyste Grupa Międzynarodowych Linii Lotniczych
Siedziba Londyn , Anglia, Wielka Brytania
Kluczowi ludzie
Przychód Decrease 3693 mln GBP (2021)
Dochód netto Decrease 1900 milionów funtów (2021)
Strona internetowa www.britishairways.com _ _ Edit this at Wikidata

British Airways ( BA ) to flagowy przewoźnik lotniczy Wielkiej Brytanii. Jej siedziba główna znajduje się w Londynie , w Anglii, w pobliżu głównego węzła komunikacyjnego na lotnisku Heathrow .

Linia lotnicza jest drugim co do wielkości brytyjskim przewoźnikiem pod względem wielkości floty i przewożonych pasażerów, za easyJet . W styczniu 2011 roku BA połączyło się z Iberią , tworząc International Airlines Group (IAG), spółkę holdingową zarejestrowaną w Madrycie w Hiszpanii. IAG jest trzecią co do wielkości grupą linii lotniczych na świecie pod względem rocznych przychodów i drugą co do wielkości w Europie. Jest notowana na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych oraz w indeksie FTSE 100 . British Airways to pierwsza pasażerska linia lotnicza, która wygenerowała ponad 1 mld USD na jednym połączeniu lotniczym w ciągu roku (od 1 kwietnia 2017 r. do 31 marca 2018 r. na trasie Nowy Jork-JFK - Londyn-Heathrow ) .

BA została utworzona w 1974 roku po utworzeniu przez rząd brytyjski Rady British Airways w celu zarządzania dwiema znacjonalizowanymi korporacjami lotniczymi, British Overseas Airways Corporation i British European Airways , oraz dwoma regionalnymi liniami lotniczymi, Cambrian Airways i Northeast Airlines . 31 marca 1974 roku wszystkie cztery firmy połączyły się, tworząc British Airways. Jednak rok 2019 był jego stuleciem w oparciu o poprzednie firmy. Po prawie 13 latach jako firma państwowa, BA została sprywatyzowana w lutym 1987 roku jako część szerszego planu prywatyzacji przez konserwatywny rząd . Przewoźnik rozwinął się wraz z przejęciem British Caledonian w 1987, Dan-Air w 1992 i British Midland International w 2012.

Jest członkiem-założycielem sojuszu linii lotniczych Oneworld , wraz z American Airlines , Cathay Pacific , Qantas i nieistniejącymi już liniami Canadian Airlines . Sojusz od tego czasu stał się trzecim co do wielkości, po SkyTeam i Star Alliance .

Historia

Osobny artykuł: Historia British Airways
Boeing 747-100 w przejściowych barwach BOAC-British Airways (1976)

Propozycje powołania wspólnej brytyjskiej linii lotniczej, łączącej aktywa British Overseas Airways Corporation (BOAC) i British European Airways (BEA) pojawiły się po raz pierwszy w 1953 r. kolonia Cypru . BOAC coraz częściej protestował, że BEA wykorzystuje swoją spółkę zależną Cyprus Airways do obejścia umowy, zgodnie z którą BEA nie będzie latać dalej na wschód niż Cypr, zwłaszcza do coraz ważniejszych regionów naftowych na Bliskim Wschodzie . Prezes BOAC, Miles Thomas, opowiadał się za fuzją jako potencjalnym rozwiązaniem tego sporu i miał poparcie dla pomysłu ówczesnego kanclerza skarbu Raba Butlera . Jednak sprzeciw ze strony Skarbu Państwa zablokował tę propozycję.

zgodnie z zaleceniami zawartymi w sprawozdaniu Edwardsa z 1969 r . w dniu 1 kwietnia 1972 r. Chociaż początkowo marka każdej linii lotniczej została zachowana, dwa lata później Zarząd British Airways ujednolicił swoją markę, skutecznie ustanawiając British Airways jako linię lotniczą 31 marca 1974 r.

Po dwóch latach zaciekłej konkurencji z British Caledonian , drugą co do wielkości linią lotniczą w Wielkiej Brytanii w tamtym czasie, rząd zmienił swoją politykę lotniczą w 1976 roku, tak aby obaj przewoźnicy nie konkurowali już na trasach długodystansowych.

British Airways i Air France obsługiwały naddźwiękowy samolot pasażerski Aerospatiale-BAC Concorde , aw styczniu 1976 r. z lotniska Heathrow do międzynarodowego lotniska w Bahrajnie przeleciał pierwszy na świecie naddźwiękowy samolot pasażerski . Połączenia do USA rozpoczęły się 24 maja 1976 r. Lotem na Washington Dulles , a loty na lotnisko JFK w Nowym Jorku odbyły się 22 września 1977 r. Połączenie do Singapuru powstało we współpracy z Singapore Airlines jako kontynuacja lotu do Bahrajnu . Po katastrofie Air France Concorde w Paryżu i załamaniu ruchu lotniczego po atakach z 11 września w Nowym Jorku w 2001 roku, zdecydowano o zaprzestaniu działalności Concorde w 2003 roku, po 27 latach służby. Ostatnim komercyjnym lotem Concorde'a był BA002 z Nowego Jorku-JFK do Londynu-Heathrow w dniu 24 października 2003 r.

Samolot British Airways Hawker Siddeley Trident w swoim przejściowym schemacie z barwami BEA, ale z tytułami British Airways.

W 1981 roku linia lotnicza otrzymała polecenie przygotowania się do prywatyzacji przez konserwatywny rząd Thatcher . Sir John King , późniejszy Lord King, został mianowany prezesem, któremu powierzono zadanie przywrócenia rentowności linii lotniczej. Podczas gdy wiele innych dużych linii lotniczych borykało się z problemami, Kingowi przypisuje się przekształcenie British Airways w jednego z najbardziej dochodowych przewoźników lotniczych na świecie. Flagowy przewoźnik został sprywatyzowany i wszedł na Londyńską Giełdę Papierów Wartościowych w lutym 1987 roku. British Airways dokonały przejęcia „drugiej” brytyjskiej linii lotniczej, British Caledonian, w lipcu tego samego roku.

Powstanie Virgin Atlantic Richarda Bransona w 1984 stworzyło konkurenta dla BA. Intensywna rywalizacja między British Airways i Virgin Atlantic zakończyła się pozwem pierwszego z nich o zniesławienie w 1993 r., Wynikającym z roszczeń i roszczeń wzajemnych dotyczących kampanii „brudnych sztuczek” przeciwko Virgin. Ta kampania obejmowała zarzuty kłusownictwa wobec klientów Virgin Atlantic, manipulowania prywatnymi plikami należącymi do Virgin i podważania reputacji Virgin w mieście. W wyniku sprawy kierownictwo BA przeprosiło „bez zastrzeżeń”, a firma zgodziła się zapłacić 110 000 funtów odszkodowania firmie Virgin, 500 000 funtów Bransonowi osobiście i 3 miliony funtów kosztów prawnych. Lord King ustąpił ze stanowiska prezesa w 1993 roku i został zastąpiony przez swojego zastępcę, Colina Marshalla, podczas gdy Bob Ayling objął stanowisko dyrektora generalnego. W tym samym roku Virgin złożyła osobną skargę w Stanach Zjednoczonych w sprawie dominacji BA na trasach transatlantyckich, ale została ona odrzucona w 1999 roku.

Concorde British Airways na lotnisku Heathrow, 15 stycznia 1976 r.

W 1992 roku British Airways rozszerzyło swoją działalność poprzez przejęcie borykającego się z problemami finansowymi Dan-Air , dając BA znacznie większą obecność na lotnisku Gatwick . British Asia Airways , spółka zależna z siedzibą na Tajwanie, została utworzona w marcu 1993 roku, aby obsługiwać loty między Londynem a Tajpej . W tym samym miesiącu BA kupiło 25% udziałów w australijskich liniach lotniczych Qantas i wraz z przejęciem Brymon Airways w maju utworzyło British Airways Citiexpress (później BA Connect ). We wrześniu 1998 roku British Airways wraz z American Airlines , Cathay Pacific , Qantas i Canadian Airlines utworzyły sojusz lotniczy Oneworld . Oneworld rozpoczął działalność 1 lutego 1999 r. i jest trzecim co do wielkości sojuszem linii lotniczych na świecie, za SkyTeam i Star Alliance.

British Airways Lockheed TriStar w barwach Landor

Przywództwo Boba Aylinga doprowadziło do oszczędności kosztów w wysokości 750 milionów funtów i założenia tanich linii lotniczych Go w 1998 roku. Jednak w następnym roku British Airways odnotowało 84% spadek zysków tylko w pierwszym kwartale, najgorszy od siedmiu lat . W marcu 2000 roku Ayling został usunięty ze stanowiska, a British Airways ogłosiło Roda Eddingtona jego następcą. W tym samym roku British Airways i KLM prowadziły rozmowy w sprawie potencjalnej fuzji, w lipcu podjęły decyzję o złożeniu oficjalnego planu fuzji w Komisji Europejskiej. Plan upadł we wrześniu 2000 roku. British Asia Airways zakończyło działalność w 2001 roku po tym, jak BA zawiesił loty do Tajpej. Go zostało sprzedane swojemu kierownictwu i firmie private equity 3i w czerwcu 2001 r. Eddington dokonał dalszych redukcji zatrudnienia z powodu zmniejszonego popytu po atakach z 11 września 2001 r., A BA sprzedała swoje udziały w Qantas we wrześniu 2004 r. W 2005 r. Willie Walsh , zarządzający dyrektor Aer Lingus i były pilot, został dyrektorem naczelnym British Airways. BA zaprezentowało swoją nową spółkę zależną OpenSkies w styczniu 2008 r., korzystając z liberalizacji transatlantyckich praw przewozowych między Europą a Stanami Zjednoczonymi. OpenSkies lata non-stop z Paryża na nowojorskie lotniska JFK i Newark.

W lipcu 2008 r. British Airways ogłosiły plan fuzji z Iberią , kolejną flagową linią lotniczą należącą do sojuszu Oneworld, w ramach której każda linia lotnicza zachowałaby swoją oryginalną markę. Umowa została potwierdzona w kwietniu 2010 r., aw lipcu Komisja Europejska i Departament Transportu USA zezwoliły na fuzję i rozpoczęły koordynację tras transatlantyckich z American Airlines. 6 października 2010 r. formalnie rozpoczął działalność sojusz między British Airways, American Airlines i Iberia. Sojusz generuje szacunkowo 230 milionów funtów rocznych oszczędności dla BA, oprócz 330 milionów funtów, które zostałyby zaoszczędzone dzięki fuzji z Iberią. Fuzja ta została sfinalizowana 21 stycznia 2011 r., W wyniku czego powstała International Airlines Group (IAG), trzecia co do wielkości linia lotnicza na świecie pod względem rocznych przychodów i druga co do wielkości grupa linii lotniczych w Europie. Przed połączeniem British Airways posiadały 13,5% udziałów w Iberii, a tym samym otrzymały własność 55% połączonej International Airlines Group; Pozostali akcjonariusze Iberii otrzymali pozostałe 45%. W ramach fuzji linie British Airways po 23 latach przestały samodzielnie handlować na Londyńskiej Giełdzie Papierów Wartościowych jako składnik indeksu FTSE 100 .

We wrześniu 2010 roku Willie Walsh, obecnie dyrektor generalny IAG, ogłosił, że grupa rozważa przejęcie innych linii lotniczych i sporządził krótką listę dwunastu możliwych przejęć. W listopadzie 2011 r. IAG ogłosił porozumienie w sprawie zakupu British Midland International od Lufthansy . Kontrakt na zakup linii lotniczej został uzgodniony w następnym miesiącu, a sprzedaż została zakończona za 172,5 miliona funtów w dniu 30 marca 2012 r. Linia lotnicza utworzyła nową spółkę zależną z siedzibą na lotnisku London City Airport obsługującą Airbusy A318 .

British Airways i Iberia połączyły się w styczniu 2011 roku, tworząc International Airlines Group, jedną z największych linii lotniczych na świecie.

Linie British Airways były oficjalnym partnerem lotniczym Igrzysk Olimpijskich w Londynie w 2012 roku . W dniu 18 maja 2012 roku przeleciał z ogniem olimpijskim z międzynarodowego lotniska w Atenach do RNAS Culdrose, przewożąc różnych dygnitarzy, w tym lorda Sebastiana Coe , księżniczkę Annę , ministra olimpijskiego Hugh Robertsona i burmistrza Londynu Borisa Johnsona , wraz z piłkarzem Davidem Beckhamem .

W dniu 27 maja 2017 r. linie British Airways doznały awarii zasilania komputera. Wszystkie loty zostały odwołane, a tysiące pasażerów ucierpiało. Do następnego dnia firmie nie udało się przywrócić normalnego funkcjonowania swoich systemów komputerowych. Poproszony przez dziennikarzy o więcej informacji na temat bieżących problemów, British Airways stwierdził: „Główną przyczyną był problem z zasilaniem, który wpłynął na nasze systemy informatyczne – nadal badamy tę kwestię” i odmówił dalszego komentarza. Willie Walsh później przypisał awarię inżynierowi elektrykowi, który odłączył UPS i powiedział, że zostanie przeprowadzone niezależne dochodzenie.

W związku ze spadkiem wartości irańskiej waluty w związku z ponownym wprowadzeniem amerykańskich sankcji na Iran, BA ogłosił, że trasa irańska jest „nieopłacalna z handlowego punktu widzenia”. W rezultacie BA zdecydowało się zaprzestać świadczenia usług w Iranie ze skutkiem od 22 września 2018 r.

W 2018 roku British Airways nawiązało współpracę z brytyjskim krawcem i projektantem Ozwaldem Boatengiem , aby przeprojektować historyczne mundury firmy na cześć zbliżającej się stulecia firmy , tworząc nowy wygląd BA, zachowując jednocześnie tradycyjny styl. Nowa kolekcja „A British Original” została wprowadzona na rynek w 2023 roku.

W 2019 roku, w ramach obchodów stulecia działalności linii lotniczych w Wielkiej Brytanii, British Airways ogłosiło, że cztery samoloty otrzymają malowania retro. Pierwszym z nich jest Boeing 747-400 (G-BYGC), który został przemalowany na dawne barwy BOAC, które zachował aż do przejścia na emeryturę. Dwa kolejne Boeingi 747-400 zostały przemalowane na dawne barwy British Airways. Jeden nosił barwy „ Landor ” aż do przejścia na emeryturę w 2020 r. (G-BNLY), drugi (G-CIVB) nosił oryginalne barwy „Union Jack” aż do przejścia na emeryturę w 2020 r. Airbus A319 został przemalowany na British European Airways , który nadal lata jako G-EUPJ.

W dniu 28 kwietnia 2020 r. Firma przedstawiła plany zwolnienia do 12 000 pracowników z powodu globalnego załamania ruchu lotniczego w wyniku pandemii COVID-19 i może nie wznowić działalności na lotnisku Gatwick. W lipcu 2020 r. British Airways ogłosiły natychmiastowe wycofanie całej swojej floty 747-400, pierwotnie zamierzając wycofać pozostałe 747 w 2024 r. Linia lotnicza stwierdziła, że ​​​​jej decyzja o przesunięciu terminu była częściowo spowodowana pogorszeniem koniunktury w powietrzu podróżować po COVID-19 i skoncentrować się na włączeniu bardziej nowoczesnych i paliwooszczędnych samolotów, takich jak Airbus A350 i Boeing 787 . W tym samym czasie British Airways ogłosiło również zamiar wyeliminowania emisji dwutlenku węgla do 2050 r. 28 lipca 2020 r. Związek zawodowy personelu pokładowego firmy wydał ostrzeżenie o „akcji przemysłowej”, aby zapobiec redukcji 12 000 miejsc pracy i płac.

12 października 2020 roku ogłoszono, że Sean Doyle , dyrektor generalny Aer Lingus (również część grupy linii lotniczych IAG), zastąpi Álexa Cruza na stanowisku dyrektora generalnego.

Sprawy firmowe

Operacje

Główne artykuły: Lista miejsc docelowych British Airways i Lista miejsc franczyzowych British Airways

British Airways to największa linia lotnicza z siedzibą w Wielkiej Brytanii pod względem wielkości floty, lotów międzynarodowych i międzynarodowych miejsc docelowych, a do 2008 roku była największą linią lotniczą pod względem liczby pasażerów. Linia lotnicza przewiozła 34,6 miliona pasażerów w 2008 roku, ale konkurencyjny przewoźnik easyJet przewiózł w tym roku 44,5 miliona pasażerów, po raz pierwszy mijając British Airways. British Airways posiada Urzędu Lotnictwa Cywilnego Zjednoczonego Królestwa typu A, zezwalającą na przewóz pasażerów, ładunku i poczty samolotami z 20 lub więcej miejscami.

Waterside , główny budynek British Airways.

Główna siedziba linii lotniczych, Waterside , znajduje się w Harmondsworth , wiosce niedaleko lotniska Heathrow. Waterside został ukończony w czerwcu 1998 roku, aby zastąpić poprzednią siedzibę British Airways, Speedbird House, zlokalizowaną w bloku technicznym C na terenie Heathrow.

Główna baza British Airways znajduje się na lotnisku Heathrow, ale jest również obecna na lotnisku Gatwick. Posiada również bazę na lotnisku London City Airport, gdzie jego spółka zależna BA Cityflyer jest największym operatorem. BA obsługiwała wcześniej ważny hub na lotnisku w Manchesterze . Usługi z Manchesteru do Nowego Jorku (JFK) zostały wycofane; sprzedano spółkę zależną BA Connect . Pasażerowie, którzy chcą odbyć podróż międzynarodową z BA do lub z regionalnych miejsc docelowych w Wielkiej Brytanii, muszą teraz przesiadać się w Londynie. Lotnisko Heathrow jest zdominowane przez British Airways, które posiada 40% dostępnych na lotnisku slotów. Większość usług BA działa z Terminalu 5 , z wyjątkiem niektórych lotów w Terminalu 3 z powodu niewystarczającej przepustowości w Terminalu 5.

W sierpniu 2014 roku Willie Walsh poinformował, że linia lotnicza będzie nadal korzystać z tras lotów nad Irakiem pomimo działań wojennych. Kilka dni wcześniej Qantas ogłosił, że będzie omijał iracką przestrzeń powietrzną, podobnie jak inne linie lotnicze. Problem pojawił się po zestrzeleniu samolotu Malaysia Airlines Flight 17 nad Ukrainą i tymczasowym zawieszeniu lotów do iz lotniska Ben Guriona podczas konfliktu Izrael-Gaza w 2014 roku .

Spółki zależne

W swojej historii BA miało wiele spółek zależnych. Oprócz poniższych, British Airways był również właścicielem Airways Aero Association, operatora klubu latającego British Airways z siedzibą w Wycombe Air Park w High Wycombe , dopóki nie został sprzedany firmie Surinder Arora w 2007 roku.

Boeing 757-200 OpenSkies lądujący na lotnisku we Frankfurcie .
Linia lotnicza Nadal własnością BA Aktualny stan Detale
BA CityFlyer Tak Aktywny Założona 25 marca 2007 r. Jako reforma dawnej spółki zależnej CityFlyer Express, której aktywa BA Connect nie zostały sprzedane Flybe
Inżynieria British Airways Tak Aktywny Odpowiedzialny za konserwację, naprawy i przeglądy samolotów British Airways. BAE powstało z połączenia działów inżynieryjnych BOAC i BEA , kiedy te dwie linie lotnicze połączyły się w 1974 roku, tworząc British Airways.
Światowy ładunek British Airways NIE Połączył się z innymi spółkami zależnymi Cargo IAG , tworząc IAG Cargo British Airways po raz pierwszy otworzyło centrum World Cargo na Heathrow w 1999 r. Firma zakończyła działalność 30 kwietnia 2014 r., Po całkowitym połączeniu z IAG Cargo
Helikoptery British Airways NIE Sprzedany Sprzedany w 1986 r. - Obecnie jest sprzedawany jako British International Helicopters
BA Połącz NIE Zamknięte Dawniej znany jako BA CitiExpress. Sprzedany w 2007 roku firmie Flybe , zamknięty w 2020 roku
Otwarte niebo Tak Zreorganizowany Założona w 2008 roku. OpenSkies przestał działać pod własną marką po lecie 2018 roku, aby działać dla nowej taniej marki zależnej IAG Level .
British Airways Limited NIE Zamknięte Założona w 2012 roku w celu przejęcia obsługi usługi premium między London City Airport a Nowym Jorkiem-JFK. Loty powróciły do ​​bezpośredniego obsługiwanego przez British Airways plc w 2015 r. Usługa została zawieszona w marcu 2020 r. W związku z COVID-19 , zanim została oficjalnie odwołana w sierpniu 2020 r.
CityFlyer Express NIE Zamknięte regionalna linia lotnicza krótkiego zasięgu założona w 1991 r. (jako Euroworld Airways). W 1993 roku został pierwszym franczyzobiorcą British Airways (BA) działającym jako British Airways Express . Własność CityFlyer przeszła na BA w 1999 r., kiedy to firma wykupiła pierwotnych promotorów, a także 3i , ówczesnego głównego akcjonariusza linii lotniczej. Początkowo CityFlyer nadal działał jako oddzielna jednostka, ale ostatecznie został wchłonięty do głównych operacji krótkodystansowych British Airways na lotnisku Gatwick w 2001 roku.
Brytyjskie Regionalne Linie Lotnicze NIE Zamknięte Założona w marcu 1991 roku, kiedy Manx Airlines stworzyło Manx Airlines Europe w celu rozszerzenia i latania na trasach w Wielkiej Brytanii . W 1994 roku Manx Airlines Europe została franczyzowym dla British Airways. W marcu 2001 roku British Airways kupiło British Regional Airlines Group (spółkę holdingową British Regional Airlines i Manx Airlines) za 78 milionów funtów i połączyło ją z Brymon Airways , tworząc British Airways CitiExpress .
Deutsche BA NIE Zamknięte Sprzedany w 2008 roku firmie Air Berlin , gdzie był sprzedawany jako dba przez Air Berlin , przed zamknięciem w 2008 roku
Air Liberte NIE Zamknięte Kupił Air Liberté razem z TAT i zainaugurował je pod jednym zarządem. W dniu 5 maja 2000 r. BA sprzedał Air Liberté spółce partnerskiej między Taitbout Antibes i Swissair .

franczyzy

Linia lotnicza Nadal działa Nadal franczyzobiorca BA Detale
Słońce-powietrze Tak Aktywny Założona w 1978 r. Została franczyzobiorcą w 1996 r
Komar NIE Zamknięte Założona w 1943 r. Została franczyzobiorcą w 1996 r. Firma przystąpiła do dobrowolnego postępowania ratunkowego 5 maja 2020 r., w związku ze skutkami pandemii koronawirusa [ potrzebne źródło ] 31 maja 2022 r. działalność została zawieszona.
Loganair NIE Aktywny Założona w lutym 1962 r. W 1993 r. linia lotnicza została franczyzobiorcą British Airways, obsługując swoich wyspiarzy w barwach British Airways. Trwało to do lipca 2008 roku, kiedy to został nowym franczyzobiorcą Flybe .
Maersk Air UK NIE Zamknięte Założona w maju 1993 roku w ramach podziału BEA. Wylatywał z lotniska w Birmingham do krajowych i europejskich miejsc docelowych na podstawie umowy franczyzowej British Airways. Na początku 2003 roku Grupa Maersk zrezygnowała z prowadzenia linii lotniczej w Wielkiej Brytanii i wystawiła Maersk Air UK na sprzedaż. Jednak nie było zainteresowanych nabywców, w związku z czym firma została sprzedana w ramach wykupu menedżerskiego w 2003 r., A linia lotnicza stała się Duo Airways przed zaprzestaniem działalności w maju 2004 r., Kiedy inwestor wycofał wsparcie w krótkim czasie.

udziały

British Airways uzyskało 15% udziałów w brytyjskiej regionalnej linii lotniczej Flybe ze sprzedaży BA Connect w marcu 2007 r. Sprzedał udziały w 2014 r.

BA posiadała również 10% udziałów w InterCapital and Regional Rail (ICRR), spółce, która zarządzała działalnością Eurostar (UK) Ltd w latach 1998-2010, kiedy to zarząd Eurostar został zrestrukturyzowany.

Trendy biznesowe

Poniżej przedstawiono kluczowe trendy dla grupy British Airways PLC.

W przypadku połączenia z Iberią data referencyjna rozliczeń została zmieniona z 31 marca na 31 grudnia; poniższe liczby dotyczą zatem lat do 31 marca do 2010 r., dziewięciu miesięcy do 31 grudnia 2010 r. i lat do 31 grudnia po tym okresie:


2008 marzec
2009 marzec
2010 marzec 		2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Obrót ( mln GBP ) 8758 8992 7994 6683 9987 10827 11421 11719 11333 11443 12226 13021 13290 4001 3693
Zysk (zysk/strata po opodatkowaniu) (mln GBP) 694 −358 −425 170 672 84 281 702 975* 1345 1447 2091 1109 -3489 -1648
Liczba pracowników (średni etat ) 41745 41473 37595 35778 36164 38761 38592 39710 39309 39024 38347 38202 38230 33 898 26890
Liczba pasażerów (m) 34,6 33.1 31,8 24.1 34.2 37,6 39,9 41,5 43,3 44,5 45,2 46,8 47,7 12.2 10.3
Współczynnik obciążenia pasażera (%) 79.1 77,0 78,5 78,5 78,2 79,9 81,3 81,0 81,5 81,2 81,8 82,5 83,6 61,4 58,3
Liczba samolotów na koniec roku 245 245 238 240 245 273 278 279 284 293 293 294 305 277 276
Uwagi/źródła
tylko 9 miesięcy
*Po dekonsolidacji AGL

W 2020 roku, w związku z kryzysem wywołanym pandemią COVID-19, British Airways musiało zredukować 42-tysięczną siłę roboczą o 12 000 miejsc pracy. Według szacunków firmy macierzystej IAG, powrót branży lotniczej do poprzednich poziomów wydajności i rentowności zajmie kilka lat.

Jednak w 2022 roku nastąpił dramatyczny wzrost liczby podróży, a firma stanęła w obliczu niedoboru pracowników, co zmusiło ją do odwołania ponad 1500 lotów.

Stosunki przemysłowe

Personel pracujący dla British Airways jest reprezentowany przez szereg związków zawodowych, piloci są reprezentowani przez British Air Line Pilots' Association , personel pokładowy przez British Airlines Stewards and Stewardesses Association (oddział Unite the Union ), podczas gdy inne oddziały Unite the Union a GMB Union reprezentują innych pracowników. Kierownictwo Boba Aylinga stanęło w obliczu akcji strajkowej personelu pokładowego w ramach cięcia kosztów w wysokości 1 miliarda funtów w celu przywrócenia rentowności BA w 1997 roku; był to ostatni strajk personelu pokładowego BA do 2009 roku, chociaż podobno morale personelu było niestabilne od tego incydentu. W celu zwiększenia interakcji między kierownictwem, pracownikami i związkami zawodowymi odbyły się różne konferencje i warsztaty, w których uczestniczyły często tysiące osób.

W 2005 r. członkowie związku podjęli dziką akcję w związku z decyzją Gate Gourmet o nieprzedłużaniu umów 670 pracowników i zastąpieniu ich pracownikami tymczasowymi; szacuje się, że strajk kosztował British Airways 30 milionów funtów i spowodował zakłócenia dla 100 000 pasażerów. W październiku 2006 roku firma BA zaangażowała się w spór dotyczący praw obywatelskich , kiedy pracownikowi będącemu chrześcijaninem zabroniono noszenia naszyjnika z krzyżem , symbolem religijnym. Praktyka BA polegająca na zakazywaniu takich symboli była publicznie kwestionowana przez brytyjskich polityków, takich jak były minister spraw wewnętrznych John Reid i były minister spraw zagranicznych Jack Straw .

Relacje między BA i Unite były burzliwe. W 2007 roku personel pokładowy zagroził strajkiem w związku ze zmianami wynagrodzeń, które mają zostać narzucone przez kierownictwo BA. Strajk został odwołany w ostatniej chwili, a British Airways straciło 80 milionów funtów. W grudniu 2009 r. Głosowanie w sprawie akcji strajkowej w okresie Bożego Narodzenia spotkało się z dużym poparciem, akcja została zablokowana nakazem sądowym, który uznał głosowanie za nielegalne. Negocjacjom nie udało się zatrzymać akcji strajkowej w marcu, BA cofnęła przywileje dla uczestników strajku. The Guardian zarzuciła , że ​​BA konsultował się z metodami podważania związków zawodowych przez firmy zewnętrzne: historia została później wycofana. Ogłoszono strajk na maj 2010 r., British Airways ponownie wystąpiło o wydanie nakazu. Członkowie Socjalistycznej Partii Robotniczej przerwali negocjacje między kierownictwem BA a Unite, aby zapobiec akcji protestacyjnej. Dalsze zakłócenia nastąpiły, gdy Derek Simpson , współprzewodniczący Unite, ujawnił szczegóły poufnych negocjacji online za pośrednictwem Twittera. Akcja protestacyjna pojawiła się ponownie w 2017 r., tym razem przez stewardesy mieszanej floty BA, które były zatrudnione na znacznie mniej korzystnych wynagrodzeniu i warunkach w porównaniu z poprzednim personelem pokładowym, który dołączył przed 2010 r. Karta do głosowania w sprawie akcji protestacyjnej została rozesłana do mieszanej floty załogi w listopadzie 2016 r. i zakończyła się przytłaczającą większością popierającą akcję protestacyjną. Unite opisał załogę Mieszanej Floty jako na „wynagrodzeniu z ubóstwa”, przy czym wielu stewardów mieszanej floty śpi w swoich samochodach między zmianami, ponieważ nie stać ich na paliwo do jazdy do domu lub działa podczas choroby, ponieważ nie stać ich na wezwanie choroby i utratę ich zapłacić za zmianę. Unite skrytykowało również BA za usunięcie koncesji na podróże personelu, premie i inne świadczenia dla wszystkich członków personelu pokładowego, którzy podjęli akcję protestacyjną, a także taktykę łamania strajków, taką jak leasing samolotów z załogą od innych linii lotniczych i oferowanie zachęt finansowych dla personelu pokładowego, aby nie strajkowali . Pierwsze terminy strajków w okresie Świąt Bożego Narodzenia 2016 zostały odwołane z powodu negocjacji płacowych. Akcja protestacyjna Mieszanej Floty rozpoczęła się w styczniu 2017 r. Po odrzuceniu oferty zapłaty. Akcja strajkowa trwała przez cały 2017 rok w wielu nieciągłych okresach, co doprowadziło do jednego z najdłużej trwających sporów w historii lotnictwa. W dniu 31 października 2017 r., Po 85 dniach nieciągłych akcji protestacyjnych, Mixed Fleet zaakceptował nową umowę płacową z BA, która zakończyła spór.

Starsze przywództwo

Lista byłych przewodniczących

  1. Sir David Nicolson (1972–1975)
  2. Lord McFadzean z Kelvinside (1976–1979)
  3. Sir Rossa Staintona (1979–1980)
  4. Lord Król Wartnaby (1981–1993)
  5. Lord Marshall of Knightsbridge (1993–2004)
  6. Sir Martin Broughton (2004–2013)
  7. Keith Williams (2013–2016)
  8. Álex Cruz (2016–2021)

Lista byłych dyrektorów generalnych

Stanowisko powstało w 1977 roku.

  1. Sir Rossa Staintona (1977–1979)
  2. Sir Roy Watts (1979–1983)
  3. Lord Marshall of Knightsbridge (1983–1995)
  4. Bob Ayling (1996–2000)
  5. Sir Rod Eddington (2000–2005)
  6. Willie Walsh (2005–2010)
  7. Keith Williams (2011–2016)
  8. Álex Cruz (2016–2020)

Miejsca docelowe

Główny artykuł: Lista miejsc docelowych British Airways
Były Airbus A318-100 British Airways zaparkowany na międzynarodowym lotnisku im. Johna F. Kennedy'ego w Nowym Jorku . Ten samolot obsługiwał specjalną trasę między Londynem a Nowym Jorkiem i był wyposażony w konfigurację całkowicie biznesową (o nazwie „Club World London City”).

British Airways obsługuje ponad 170 destynacji w 70 krajach, w tym osiem krajowych i 26 w Stanach Zjednoczonych.

Sojusze

British Airways współtworzyły sojusz linii lotniczych Oneworld w 1999 roku z liniami lotniczymi American Airlines , Cathay Pacific i Qantas . British Airways nadal jest obecnie członkiem Oneworld .

umowy code-share

British Airways codeshare z następującymi liniami lotniczymi:

Flota

Główny artykuł: flota British Airways

Od lipca 2021 r. British Airways obsługuje flotę 253 samolotów z 47 zamówieniami. BA obsługuje samoloty wąsko- i szerokokadłubowe Airbus oraz samoloty szerokokadłubowe Boeing , w szczególności 777 i 787 . W październiku 2020 roku British Airways wycofało swoją flotę samolotów 747-400. Był jednym z największych operatorów 747, obsługując wcześniej samoloty -100, -200 i -400 od 1974 r. (1969 z BOAC ).

Inżynieria British Airways

Linia lotnicza ma własny oddział inżynieryjny , który zajmuje się utrzymaniem floty samolotów, w tym obsługą liniową na ponad 70 lotniskach na całym świecie. Oprócz hangarów na lotniskach Heathrow i Gatwick, posiada dwa główne centra obsługi technicznej na lotniskach w Glasgow i Cardiff .

Marketing

branding

Baner promocyjny British Airways nad stanowiskami odprawy w terminalu 5 lotniska Heathrow .
Mylius Modern, wykonany na zamówienie krój pisma używany przez British Airways.

Tematem muzycznym używanym głównie w reklamach British Airways był „ The Flower Duet ” Léo Delibesa . Zostało to po raz pierwszy użyte w reklamie z 1984 roku wyreżyserowanej przez Tony'ego Scotta , w aranżacji Howarda Blake'a . Został przerobiony przez Malcolma McLarena i Yanniego na potrzeby kultowej reklamy „Face” z 1989 roku , a następnie pojawił się w wielu różnych aranżacjach w latach 1990-2010. Slogan „ulubiona linia lotnicza świata”, użyty po raz pierwszy w 1983 roku, został usunięty w 2001 roku po tym, jak Lufthansa wyprzedziła BA pod względem liczby pasażerów. Inne hasła reklamowe to „Najlepsza linia lotnicza na świecie”, „Będziemy o ciebie bardziej dbać”, „Fly the Flag” i „Latać, służyć”.

BA przez 23 lata miał konto w Saatchi & Saatchi , agencji, która stworzyła wiele z ich najsłynniejszych reklam, w tym „The World's Biggest Offer” i wpływową kampanię „Face”. Saatchi & Saatchi później naśladowało tę reklamę dla Silverjet , rywala BA, po tym, jak BA zaprzestało działalności. Od 2007 roku BA używa Bartle Bogle Hegarty jako swojej agencji reklamowej.

W październiku 2022 roku firma BA rozpoczęła zupełnie nową kampanię reklamową zatytułowaną „A British Original”, wyprodukowaną przez londyńskie Uncommon Creative Studio. Miała to być kolejna rekordowa kampania wykorzystująca 500 unikalnych egzekucji wraz z serią 32 filmów krótkometrażowych, zbiegająca się z premierą nowej kolekcji mundurów Ozwalda Boatenga.

British Airways kupiło domenę internetową ba.com w 2002 roku od poprzedniego właściciela Bell Atlantic , gdzie „BA” to akronim firmy i jej kod linii lotniczej IATA .

British Airways to oficjalne linie lotnicze turnieju tenisowego Wimbledon Championship oraz oficjalne linie lotnicze i partner pierwszego stopnia Letnich Igrzysk Olimpijskich i Paraolimpijskich 2012 . BA była także oficjalną linią lotniczą Anglii ubiegającą się o organizację Mistrzostw Świata w Piłce Nożnej 2018 .

High Life , założony w 1973 roku, jest oficjalnym magazynem pokładowym linii lotniczej.

Film o bezpieczeństwie

Linia lotnicza wykorzystywała animowany film o bezpieczeństwie od około 2005 do 2017 roku. Począwszy od 1 września 2017 roku linia lotnicza wprowadziła nowy film o bezpieczeństwie na żywo Comic Relief , którego gospodarzem był Chabuddy G , z udziałem brytyjskich celebrytów Gillian Anderson , Rowana Atkinsona , Jima Broadbenta , Roba Brydona , Warwick Davis , Chiwetel Ejiofor , Ian McKellen , Thandie Newton i Gordon Ramsay . „Kontynuacja” wideo, również prowadzona przez Chabuddy G, została wydana w 2018 roku z udziałem Michaela Caine'a , Olivii Colman , Jourdan Dunn , Naomie Harris , Joanny Lumley i Davida Walliamsa . Te dwa filmy są częścią programu charytatywnego Comic Relief.

Malowania, logo i płetwy ogonowe

Główny artykuł: Historia British Airways § Malowania i logo
Jedno z czterech malowań retro z okazji 100-lecia British Airways i ich poprzedników. Ten Boeing 747-400 (zarejestrowany jako G-BNLY) jest pomalowany według projektu Landor Associates .

Samoloty, które British Airways odziedziczyły po czterokierunkowej fuzji BOAC, BEA, Cambrian i Northeast, otrzymały tymczasowo logo tekstowe „British airways”, ale zachowały oryginalne barwy linii lotniczej. Wraz z powstaniem w 1974 roku samoloty British Airways otrzymały nową biało-niebiesko-czerwoną kolorystykę z przyciętym Union Jack namalowanym na płetwach ogonowych, zaprojektowanym przez Negus & Negus. W 1984 roku nowe malowanie zaprojektowane przez Landor Associates zaktualizowało wygląd linii lotniczej przygotowującej się do prywatyzacji. Aby uczcić setną rocznicę, BA ogłosiło cztery malowania retro: trzy na samolotach Boeing 747-400 (po jednym w malowaniu BOAC, Negus & Negus i Landor Associates) oraz jeden A319 w malowaniu BEA.

Dalsze informacje: etniczne malowania British Airways
Aktualny samolot BA ma na ogonie flagę Chatham Dockyard Union Flag .

W 1997 roku nastąpiła kontrowersyjna zmiana w nowym malowaniu Project Utopia; wszystkie samoloty konsekwentnie używały firmowych kolorów na kadłubie, ale płetwy ogonowe miały jeden z wielu wzorów. Kilka osób opowiedziało się przeciwko zmianie, w tym była premier Margaret Thatcher , która słynie z tego, że na imprezie zakryła ogon modelu 747 chusteczką do nosa, aby okazać swoje niezadowolenie. Tradycyjny rywal BA, Virgin Atlantic, wykorzystał negatywne relacje w prasie, umieszczając flagę Unii na skrzydłach swoich samolotów wraz z hasłem „Narodowy przewoźnik Wielkiej Brytanii”.

W 1999 roku dyrektor generalny British Airways, Bob Ayling , ogłosił, że wszystkie samoloty BA przyjmą konstrukcję ogona Chatham Dockyard Union Flag, która pierwotnie miała być używana tylko na Concorde, na podstawie flagi Union. Od tego czasu wszystkie samoloty BA nosiły flagi Chatham Dockyard Union w barwach Project Utopia, z wyjątkiem czterech samolotów retro.

Ramiona

Godło British Airways
Armorial Bearings of British Airways.svg
Uwagi
Pierwotnie przyznane Zarządowi British Airways (1975), na przykładzie British Airways Plc, zgodnie z licencją królewską (1985).
Przyjęty
w 1975 r.
Crest
On a Wreath of the Colours, wznoszący się z astralnej korony lub właściwie napromieniowanego słońca.
Rozeta
Srebrna między Wodzem a złowrogim połączonym Gulesem Bendletem, Gyronem wychodzącym z Dextera, punktem w złowrogim wodzu Azure.
Zwolennicy
Na Dexter Pegasus Argent cripped, unguled i uskrzydlony Lub, najedzony Astral Crown Azure, trzymający w ustach gałązkę właściwego owocu Olive; na Złowrogim strażniku Lwa uskrzydlonym na ramionach Lub i nasyconym Astral Crown Azure. Całość na oddziale trawiastego kopca właściwego rozmywającego się wodospadu falującego lazurowo-srebrzystego.
Motto
LATAĆ, SŁUŻYĆ

W 2011 roku British Airways przeprowadziło projekt ponownego uruchomienia marki, w ramach którego BA wprowadziło stylizowaną, metalizowaną wersję ramion firmy For People Design do użytku wraz z logo Speedmarque . Jest to używane wyłącznie w samolotach, First Wing Lounge i reklamach.

Programy lojalnościowe

Wielopoziomowy program lojalnościowy British Airways, zwany Executive Club, obejmuje dostęp do specjalnych poczekalni i dedykowanych „szybkich” kolejek. BA zaprasza również swoich najlepszych klientów korporacyjnych do przyłączenia się do programu motywacyjnego „Premier”. British Airways obsługuje poczekalnie lotnicze dla pasażerów podróżujących w kabinach premium, które są dostępne dla niektórych poziomów członków Executive Club. Pasażerowie pierwszej klasy oraz członkowie Gold Executive Club mają prawo do korzystania z poczekalni pierwszej klasy. Pasażerowie klasy biznes (zwanej w języku BA Club World lub Club Europe) oraz członkowie Silver Executive Club mogą korzystać z saloników Business. Na lotniskach, na których BA nie prowadzi poczekalni odlotów, dla pasażerów premium lub statusowych często zapewniana jest poczekalnia strony trzeciej. W 2011 roku, w związku z fuzją z Iberią, British Airways ogłosiły zmiany w Executive Club, aby zmaksymalizować integrację między liniami lotniczymi. Obejmowało to połączenie i rebranding Air Miles , BA Miles i Iberia Plus w ramach programu lojalnościowego Avios obsługiwanego przez IAG . [ potrzebne źródło ]

Czasopisma pokładowe

High life Magazine to bezpłatny magazyn pokładowy British Airways. Jest dostępny dla wszystkich klientów we wszystkich kabinach i typach samolotów.

High life shop Magazine to magazyn zakupów pokładowych British Airways. Jest dostępny dla wszystkich klientów we wszystkich samolotach, w których można przewozić zakupy na pokładzie.

First life to bezpłatny magazyn oferowany wszystkim klientom podróżującym w pierwszej kabinie. Zawiera szereg artykułów, w tym o modzie, trendach i technologii, skierowanych do ekskluzywnej grupy docelowej.

Życie biznesowe to bezpłatny magazyn skierowany do osób podróżujących służbowo i często podróżujących samolotem. Magazyn można znaleźć we wszystkich kieszeniach foteli samolotów krótkodystansowych, w asortymencie magazynów dla klientów Club World oraz w salonikach obsługiwanych przez British Airways.

Kabiny i usługi

Euro Traveler firmy British Airways , instalowana we wszystkich samolotach wąskokadłubowych tej linii.

Bliskiego zasięgu

Klasa ekonomiczna

Euro Traveller to kabina klasy ekonomicznej British Airways na wszystkich lotach krótkodystansowych w Europie, w tym na lotach krajowych w Wielkiej Brytanii. Loty z Heathrow i Gatwick są obsługiwane samolotami serii Airbus A320. Standardowy rozstaw siedzeń waha się od 29 "do 34" w zależności od typu samolotu i umiejscowienia siedzenia.

Wszystkie loty z Heathrow i Gatwick mają system zakupu na pokładzie z asortymentem żywności zaprojektowanym przez Toma Kerridge'a . Jedzenie można zamówić w przedsprzedaży za pośrednictwem aplikacji mobilnej British Airways. Alternatywnie, ograniczony wybór można kupić na pokładzie za pomocą karty kredytowej i debetowej lub punktów Frequent Flyer Avios. British Airways wdraża Wi-Fi we flocie swoich samolotów, przy czym oczekuje się, że do 2020 roku 90% będzie miało Wi-Fi.

Regularne usługi obsługiwane przez BA Cityflyer oferują obecnie bezpłatny catering na pokładzie. W przyszłości usługa zostanie przełączona na opcję kupowania na pokładzie.

Klasa biznesowa

Club Europe to krótkodystansowa klasa biznesowa dostępna na wszystkich lotach krótkodystansowych. Ta klasa umożliwia dostęp do saloników biznesowych na większości lotnisk oraz bezpłatny catering na pokładzie. Środkowe siedzenie standardowej kabiny Airbusa pozostaje wolne. Zamiast tego stół koktajlowy składa się spod środkowego siedzenia w odnowionym samolocie. W przypadku dłuższych lotów dostępne są poduszki i koce.

W locie

Trasa średniodystansowa i długodystansowa

Pierwsza klasa

First jest oferowana we wszystkich samolotach British Airways Airbus A380, Boeing 777-300ER, Boeing 787-9/10 i niektórych Boeingach 777-200ER. W zależności od typu samolotu jest od ośmiu do czternastu prywatnych apartamentów. Każdy kombinezon First jest wyposażony w łóżko o długości 6 stóp i 6 cali (1,98 m), 15-calowy (38 cm) ekran rozrywkowy, zasilanie w fotelu i bezpłatny dostęp do Wi-Fi w wybranych samolotach.

Ekskluzywny salon Concorde Room na Heathrow Terminal 5 oferuje posiłki przed lotem z obsługą kelnerską i bardziej kameralną przestrzeń. Dedykowane poczekalnie British Airways „Galeries First” są dostępne na niektórych lotniskach, a poczekalnie biznesowe są używane tam, gdzie nie są dostępne. W niektórych z nich znajduje się sekcja „Pierwsza kolacja”, w której pasażerowie posiadający bilet pierwszej klasy mogą uzyskać dostęp do usługi gastronomicznej przed lotem.

Fotel Club Suite zaprezentowany w marcu 2019 r. Znajduje się w kabinie Club World w niektórych samolotach.

Klubowy Świat

Club World to długodystansowa kabina klasy biznes . Jest oferowany we wszystkich samolotach dalekiego zasięgu. W kabinie znajdują się w pełni rozkładane płaskie fotele. W marcu 2019 r. BA zaprezentowało nowe fotele klasy biznes w nowym samolocie A350, w których znajduje się apartament z drzwiami. Od momentu odsłonięcia, Club Suite był instalowany na Boeingach 787-10 i modernizowany w niektórych kabinach Boeingów 777. Pozostałe samoloty mają zostać ponownie zamontowane w swoich siedzeniach w nadchodzących latach i obecnie są wyposażone w starszy typ siedzenia, pierwotnie wprowadzony na rynek w 2006 roku.

Światowy Podróżnik Plus

World Traveller Plus to kabina klasy ekonomicznej premium oferowana we wszystkich samolotach BA obsługujących loty długodystansowe. Ta kabina oferuje szersze siedzenia, więcej miejsca na nogi, dodatkowe udogodnienia, takie jak większy ekran IFE, podnóżek i gniazdka elektryczne. Bezpłatny baton „World Traveller” jest oferowany wraz z ulepszonym posiłkiem głównym.

Światowy Podróżnik

World Traveller to kabina klasy ekonomicznej średniego i dalekiego zasięgu. Oferuje rozrywkę na oparciach foteli, bezpłatne posiłki i napoje, poduszki i koce. Podczas gdy ekrany rozrywki pokładowej są dostępne we wszystkich samolotach długodystansowych, międzynarodowe gniazdka elektryczne są dostępne w samolotach stacjonujących na lotnisku Heathrow. Wi-Fi jest również dostępne w wybranych samolotach za dodatkową opłatą.

Incydenty i wypadki

Linie British Airways cieszą się dobrą reputacją w zakresie bezpieczeństwa i konsekwentnie plasują się w pierwszej dwudziestce najbezpieczniejszych linii lotniczych na świecie według Business Insider i AirlineRatings.com.

Od powstania BA w 1974 roku brał udział w trzech incydentach związanych z utratą kadłuba ( lot British Airways 149 został zniszczony na ziemi na międzynarodowym lotnisku w Kuwejcie w wyniku działań wojskowych podczas pierwszej wojny w Zatoce Perskiej bez nikogo na pokładzie) oraz dwóch porwań próbowanie. Jak dotąd jedyny śmiertelny wypadek samolotu BA miał miejsce w 1976 r. z lotem 476 British Airways , który brał udział w kolizji w powietrzu, którą później przypisano błędowi kontroli ruchu lotniczego .

Uszkodzony lot British Airways 38, sfotografowany 17 stycznia 2008 r.
  • W dniu 22 listopada 1974 r. British Airways Flight 870 został uprowadzony wkrótce po starcie z międzynarodowego lotniska w Dubaju w kierunku Londyn-Heathrow. Vickers VC10 wylądował w Trypolisie w celu zatankowania przed odlotem do Tunisu. Kapitan, Jim Futcher, wrócił do samolotu, aby nim latać, wiedząc, że porywacze są na pokładzie. Zakładnik, 43-letni niemiecki bankier Werner Gustav Kehl, został postrzelony w plecy. Porywacze ostatecznie poddali się po 84 godzinach. Futcher został odznaczony Medalem Królowej Galanterii , Medalem Założycieli Gildii Pilotów Powietrznych i Nawigatorów Powietrznych , Złotym Medalem Stowarzyszenia Pilotów Brytyjskich Linii Lotniczych oraz Certyfikatem Wyróżnienia od British Airways za swoje czyny podczas porwania.
  • W dniu 10 września 1976 r. Trident 3B na pokładzie lotu 476 British Airways odleciał z Londynu-Heathrow do Stambułu. Zderzył się w powietrzu z Inex Adria DC9-31 w pobliżu Zagrzebia . Zginęło wszystkich 54 pasażerów i 9 członków załogi samolotu BA. To jedyny śmiertelny wypadek samolotu British Airways od czasu powstania firmy w 1974 roku.
  • 24 czerwca 1982 r. British Airways Flight 9 , Boeing 747-200 o rejestracji G-BDXH , przeleciał przez chmurę pyłu wulkanicznego i pyłu z erupcji góry Galunggung . Popiół i pył spowodowały rozległe uszkodzenia samolotu, w tym awarię wszystkich czterech silników. Załodze udało się wydostać samolot z chmury pyłu i ponownie uruchomić wszystkie cztery silniki, chociaż jeden później musiał zostać ponownie wyłączony. Popiół wulkaniczny spowodował porysowanie szyby w kokpicie do tego stopnia, że ​​piloci mieli utrudniony widok na zewnątrz samolotu. Jednak samolot pomyślnie wylądował awaryjnie na międzynarodowym lotnisku Halim Perdanakusuma na obrzeżach Dżakarty . Nie było ofiar śmiertelnych ani rannych.
  • W dniu 10 czerwca 1990 r. British Airways Flight 5390 , lot BAC One-Eleven między Birmingham a Malagą , doznał pęknięcia przedniej szyby z powodu zamontowania niewłaściwych śrub poprzedniego dnia. Kapitan odniósł poważne obrażenia po częściowym wyrzuceniu z samolotu, ale drugi pilot bezpiecznie wylądował samolotem na lotnisku w Southampton .
  • W dniu 2 sierpnia 1990 r. British Airways Flight 149 wylądował na międzynarodowym lotnisku w Kuwejcie cztery godziny po inwazji Iraku na Kuwejt . Samolot Boeing 747-100 G-AWND został zniszczony, a wszyscy pasażerowie i załoga zostali schwytani. Dwa podwozia zostały uratowane i są wystawione w Waterside, siedzibie BA w Londynie.
  • W dniu 29 grudnia 2000 r. British Airways Flight 2069 leciał z Londynu do Nairobi, kiedy chory psychicznie pasażer wszedł do kokpitu i chwycił za stery. Gdy piloci usiłowali usunąć intruza, Boeing 747-400 dwukrotnie utknął w martwym punkcie i przechylił się pod kątem 94 stopni. Kilka osób na pokładzie zostało rannych w wyniku gwałtownych manewrów, które na krótko spowodowały opadanie samolotu z prędkością 30 000 stóp na minutę [ potrzebne źródło ] . Mężczyzna został ostatecznie powstrzymany z pomocą kilku pasażerów, a drugi pilot odzyskał kontrolę nad samolotem. Samolot bezpiecznie wylądował w Nairobi.
  • W dniu 17 stycznia 2008 r. British Airways Flight 38 , Boeing 777-200ER G-YMMM , z Pekinu do Londynu rozbił się około 1000 stóp (300 m) przed pasem startowym 27L lotniska Heathrow i ześlizgnął się na przesunięty próg pasa startowego . Samolot doznał uszkodzenia podwozia, korzeni skrzydeł i silników, co spowodowało pierwszą utratę kadłuba Boeinga 777. Nie było ofiar śmiertelnych, ale doszło do jednego poważnego urazu i 12 drobnych urazów. Wypadek był spowodowany oblodzeniem układu paliwowego, co spowodowało utratę mocy.
  • W dniu 24 maja 2013 r. British Airways Flight 762, korzystając z Airbusa A319-131 i zarejestrowanego jako G-EUOE, wrócił na lotnisko Heathrow po odłączeniu drzwi osłony wentylatora od obu silników wkrótce po starcie. Podczas podejścia w prawym silniku wybuchł pożar, który utrzymywał się po wyłączeniu silnika. Samolot wylądował bezpiecznie bez obrażeń dla 80 osób na pokładzie. Raport z wypadku ujawnił, że osłony pozostawiono otwarte po całonocnej konserwacji. Oddzielenie drzwi spowodowało uszkodzenie płatowca, a pożar prawego silnika był spowodowany pęknięciem przewodu paliwowego.
  • W dniu 22 grudnia 2013 r. British Airways Flight 34, Boeing 747-436 G-BNLL , uderzył w budynek na międzynarodowym lotnisku OR Tambo w Johannesburgu po tym, jak ominął zakręt na drodze kołowania. Prawe skrzydło zostało poważnie uszkodzone, ale nie było żadnych obrażeń wśród załogi ani 189 pasażerów, jednak czterech członków personelu naziemnego zostało rannych, gdy skrzydło uderzyło w budynek. Samolot został oficjalnie wycofany ze służby w lutym 2014 roku.
  • W dniu 8 września 2015 r. British Airways Flight 2276 , Boeing 777-236ER G-VIIO , przerwał start na międzynarodowym lotnisku McCarran w Las Vegas z powodu niezabezpieczonej awarii silnika lewego ( nr 1 ) silnika General Electric GE90 , co doprowadziło do znaczny pożar. Samolot został ewakuowany na główny pas startowy. Wszystkich 157 pasażerów i 13 członków załogi uciekło z samolotu, co najmniej 14 osób odniosło niewielkie obrażenia.
  • W dniach od 21 sierpnia 2018 r. do 5 września 2018 r. hakerzy przeprowadzili „wyrafinowany, złośliwy atak przestępczy” na stronę internetową linii lotniczej. Atak polegający na przeglądaniu stron internetowych miał wpływ na około 380 000 transakcji . Firma została następnie ukarana grzywną w wysokości 183 mln GBP (1,5% obrotu) w lipcu 2019 r. przez Biuro Komisarza ds. Informacji , najwyższą grzywnę nałożoną przez ICO w momencie jej wydania.
  • Boeing 787-8 G-ZBJB British Airways miał załamanie podwozia przedniego na płycie lotniska Heathrow. Rzecznik British Airways potwierdził, że w momencie zdarzenia na pokładzie samolotu nie było żadnych pasażerów.
  • 6 lipca 2022 r. samolot British Airways Flight 820, Airbus A320-232 , zapalił się podczas lądowania na lotnisku w Kopenhadze . Lotniskowi strażacy ugasili pożar. Musieli też użyć pianki. Ludzie w budynkach terminali byli w stanie nagrać materiał. Samolot został przewieziony z powrotem na lotnisko Londyn-Heathrow 9 lipca.

Zobacz też

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=British_Airways&oldid=1139521885 ”