Cargo Lufthansy

Lufthansa Cargo AG
Lufthansa Cargo logo.svg
IATA ICAO Znak wywoławczy
lewa GEC ŁADUNEK LUFTHANSY
Założony
Piasty Lotnisko we Frankfurcie
Wielkość floty 11
Miejsca docelowe 57
Przedsiębiorstwo macierzyste Grupa Lufthansy
Siedziba Frankfurt , Niemcy
Kluczowi ludzie Dorothea von Boxberg, dyrektor generalny
Strona internetowa lufthansa-cargo.com _

Lufthansa Cargo AG jest niemiecką linią lotniczą cargo i spółką całkowicie zależną od Lufthansy . Obsługuje fracht lotniczy i usługi logistyczne na całym świecie, a jego główna siedziba znajduje się na lotnisku we Frankfurcie , głównym węźle komunikacyjnym Lufthansy. Oprócz obsługi dedykowanych samolotów cargo, firma ma również dostęp do ładowni 350 samolotów pasażerskich Lufthansa Group.

Historia

Lufthansa prowadziła spółkę zależną cargo, zwaną German Cargo , w latach 1977-1993 (jeszcze wcześniej operacje cargo były realizowane wewnętrznie pod nazwą Lufthansa Cargo ), kiedy – w celu restrukturyzacji firmy – ponownie zintegrowano dział cargo na swoją jednostkę dominującą i podzielić na dwie części (jedną dla regularnych operacji przy użyciu samolotów należących do Lufthansy, a drugą dla usług frachtu i logistyki przy użyciu wyczarterowanych lub dzierżawionych samolotów).

Lufthansa Cargo została utworzona jako spółka akcyjna 30 listopada 2004 roku wraz z Lufthansa Cargo Charter . Lufthansa Cargo używa LH (ten sam kod IATA co Lufthansa), a także GEC (dawny kod ICAO niemieckiego Cargo) jako kodów linii lotniczych .

Operacje i spółki zależne

Emerytowany obecnie Lufthansa Cargo McDonnell Douglas MD-11F w dawnych barwach linii lotniczej

Od 2011 roku wszystkie samoloty Lufthansa Cargo bazują na lotnisku we Frankfurcie , siódmym najbardziej ruchliwym węźle towarowym na świecie, gdzie linia lotnicza ściśle współpracuje z Fraportem , operatorem lotniska. Zaplecze cargo na lotnisku podzielone jest na dwa miejsca (Cargo City North i South), z których pierwsze jest wykorzystywane niemal wyłącznie przez Lufthansa Cargo.

We wcześniejszych latach [ kiedy? ] Lufthansa Cargo miała dodatkową bazę na lotnisku Lipsk/Halle , europejskim węźle komunikacyjnym DHL Express , skąd obsługiwała loty w imieniu DHL. Działalność na tym lotnisku stopniowo dobiegała końca po utworzeniu AeroLogic jako spółki joint venture pomiędzy Lufthansą i DHL, która odtąd obsługuje loty DHL, umożliwiając Lufthansa Cargo skoncentrowanie się na innych usługach.

W 1996 roku firma Hinduja Cargo Services została założona jako spółka joint venture pomiędzy Hinduja Group i Lufthansa Cargo. Firma obsługiwała flotę samolotów towarowych Boeing 727, latających z lotnisk na subkontynencie indyjskim, aby zasilić hub Lufthansa Cargo na lotnisku w Sharjah . Linia lotnicza zawiesiła działalność w 2000 roku na rzecz bezpośrednich połączeń z Frankfurtu samolotami Lufthansa Cargo.

W 2000 roku Lufthansa Cargo była członkiem-założycielem WOW Alliance , globalnego sojuszu linii cargo , ale opuściła ją w 2007 roku, ponieważ nie widziała żadnych korzyści na przyszłość.

roku powstała specjalna firma logistyczna time:matters , która w międzyczasie została sprzedana, ale teraz ponownie jest spółką całkowicie zależną od Lufthansa Cargo.

Lufthansa Cargo obsługiwała hub dla lotów wewnątrzazjatyckich na międzynarodowym lotnisku w Astanie w Kazachstanie , ale w 2007 roku została zmuszona do przeniesienia go na lotnisko Yemelyanovo w Rosji , ponieważ w przeciwnym razie linia lotnicza miałaby zakaz wchodzenia w rosyjską przestrzeń powietrzną, co zostało opisane jako akt szantażu gospodarczego ze strony władz rosyjskich.

W 2008 roku firma Jade Cargo International została założona jako spółka joint venture pomiędzy Shenzhen Airlines , Lufthansa Cargo i German Investment Corporation , niemiecką jednostką rządową. Jade zakończył działalność w 2011 roku.

W maju 2011 roku Lufthansa Cargo otworzyła kolejny węzeł przesiadkowy na międzynarodowym lotnisku Rajiv Gandhi w Hajdarabadzie w Indiach, aby przewozić towary wrażliwe na temperaturę, zwłaszcza farmaceutyki, między Azją Południowo-Wschodnią a Europą (i dalej do Stanów Zjednoczonych).

W 2019 roku została założona heyworld GmbH jako spółka zależna Lufthansa Cargo, która koncentruje się na logistyce handlu elektronicznego. Planowano, że firma i inna spółka zależna Lufthansy skorzystają z Airbusa A321F .

We wrześniu 2020 roku Lufthansa Cargo potwierdziła, że ​​wycofuje swoje pozostałe samoloty McDonnell Douglas MD-11F w 2021 roku, pomimo wzrostu popytu na fracht w następstwie pandemii COVID-19 . Ostatni lot MD-11F odbył się 17 października 2021 roku.

Miejsca docelowe

Główny artykuł: Lista miejsc docelowych Lufthansa Cargo

Od maja 2021 roku Lufthansa Cargo obsługuje samolotami cargo 57 miast na całym świecie.

Flota

Boeing 777F Lufthansy Cargo
Były Lufthansa Cargo Boeing 747-200 z logo WOW Alliance w 2004 roku
Były Lufthansa Cargo McDonnell Douglas DC-8-73 w 1994 roku

Obecna flota

Od października 2022 roku flota Lufthansa Cargo składa się z następujących samolotów:

Samolot Czynny Zamówienia Notatki
Airbusa A321-200/P2F 2 2 Obsługiwane przez Lufthansę CityLine .
Boeinga 777F 11 3
Boeinga 777-8F — 7 Dostawy między 2027 a 2030 rokiem.
Całkowity 13 12

Wraz z dostawą pierwszego Boeinga 777F , Lufthansa Cargo zaczęła nazywać swoje samoloty według schematu nawiązującego do typowych powitań krajów, którym służą. Na przykład pierwszy 777F otrzymał nazwę Good day, USA , podczas gdy MD-11F otrzymał nazwę Buenos días México .

Rozwój floty

Początkowa flota Lufthansa Cargo należała wcześniej do German Cargo i została powiększona o samoloty Boeing 747-200 przerobione na transport cargo . Od 1998 roku linia lotnicza zaczęła stopniowo wycofywać wszystkie inne typy samolotów na rzecz floty składającej się w całości z wersji McDonnell Douglas MD-11 (którą Lufthansa otrzymała w wersji frachtowej w 2001 roku po zakończeniu produkcji MD-11) i jej następcy, frachtowiec Boeing 777 . W marcu 2011 roku ogłoszono zamówienie na pięć Boeingów 777F , tego samego typu samolotu, który wcześniej został wybrany do AeroLogic . Niemal cała dzisiejsza flota Lufthansa Cargo składa się z specjalnie skonstruowanych samolotów transportowych. Lufthansa Cargo planowała wycofać pozostałe MD-11 do grudnia 2020 r., Ale wycofanie zostało opóźnione ze względu na zwiększone zapotrzebowanie na ładunki spowodowane pandemią COVID- 19

Dawna flota

Na przestrzeni lat eksploatowano następujące typy statków powietrznych:

Samolot Całkowity wprowadzony Emerytowany Notatki
Boeinga 737-200F 3 1993 1995
Boeinga 737-300SF 1 1994 1997
Boeinga 747-200F 10 1993 2005
Douglasa DC-8-73F 5 1993 1997
McDonnell Douglas MD-11F 19 1998 2021

Wypadki i incydenty

  • W dniu 26 lipca 1979 r. frachtowiec Boeing 707 (nr rejestracyjny D-ABUY) obsługujący lot 527 rozbił się na pagórkowatym zboczu wkrótce po starcie, zabijając wszystkich 3 członków załogi na pokładzie. Przyczynę wypadku przypisano głównie brakowi brazylijskiej kontroli ruchu lotniczego, która zwróciła niezbędną uwagę na samoloty w ich przestrzeni powietrznej i ostrzegła samoloty o zbliżającej się kolizji z terenem.
  • W dniu 18 października 1983 r. Boeing 747-200 frachtowiec zarejestrowany jako D-ABYU działający jako lot 683 wyprzedził pas startowy podczas przerwanego startu na lotnisku Kai Tak w Hongkongu, po awarii nr. 2 silnik. Samolot został poważnie uszkodzony, ale został naprawiony i wrócił do służby.
  • W dniu 7 lipca 1999 r. Boeing 727-243 frachtowiec wydzierżawiony od Hinduja Cargo Services, działający jako Lufthansa Cargo Flight 8533 z Nepalu do Indii, rozbił się w górach po starcie z międzynarodowego lotniska Tribhuvan w Katmandu w Nepalu, zabijając wszystkie pięć osób na pokładzie.
  • W dniu 7 listopada 2004 r. o godzinie 16:35 czasu lokalnego frachtowiec Boeing 747-200 , którego właścicielem i operatorem jest Air Atlanta Icelandic , podczas startu wypadł poza pas startowy na międzynarodowym lotnisku w Szardży i został uszkodzony nie do naprawienia. Samolot, zarejestrowany jako TF-ARR, został wydzierżawiony przez Lufthansa Cargo do obsługi lotu 8457 na lotnisko we Frankfurcie . Piloci podjęli decyzję o przerwaniu rozbiegu, mimo że pozostała długość pasa startowego nie wystarczała do zatrzymania samolotu z powodu pękniętej opony i ATC zawiadomienie o rzekomym pożarze (które okazało się nieprawdziwe). Cztery osoby znajdujące się na pokładzie nie odniosły obrażeń.
  • W dniu 27 lipca 2010 r. o godzinie 11:38 czasu lokalnego samolot Lufthansa Cargo Flight 8460 , D-ALCQ zarejestrowany na MD-11 , rozbił się podczas lądowania na międzynarodowym lotnisku King Khalid w Rijadzie w Arabii Saudyjskiej i został uszkodzony nie do naprawienia w wyniku pożaru. Pilot dowódca i pierwszy oficer — jedyne dwie osoby na pokładzie — byli w stanie samodzielnie opuścić samolot.
  • W dniu 24 listopada 2013 r. Lufthansa Cargo Flight 8258, D-ALCE zarejestrowany na MD-11, odbił się podczas lądowania na międzynarodowym lotnisku Viracopos i zainicjował odejście na drugi krąg. Samolot wylądował ze znacznymi uszkodzeniami. Został później naprawiony i wrócił do służby.


Linki zewnętrzne

Media związane z Lufthansa Cargo w Wikimedia Commons

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Lufthansa_Cargo&oldid=1136995762 ”