Germanwings

Germanwings
Założony	; ; ; 1997 jako oddział Eurowings 2002 jako odrębna firma
Zaprzestano działalności	7 kwietnia 2020 r
Bazy operacyjne	Lotnisko Tegel w Berlinie; Lotnisko Kolonia Bonn; lotnisko w Dortmundzie; Lotnisko w Hamburgu; Lotnisko w Hanowerze; Lotnisko w Monachium; Lotnisko w Stuttgarcie;
Program lojalnościowy	Klub bumerangu; Mile i więcej;
Wielkość floty	33
Przedsiębiorstwo macierzyste	Grupa Lufthansy
Siedziba	Kolonia , Nadrenia Północna-Westfalia , Niemcy
Kluczowi ludzie	Zarząd: Michael Knitter, Francesco Sciortino
Strona internetowa	eurowings.com

Germanwings GmbH była niemiecką tanią linią lotniczą będącą w całości własnością Lufthansy , która działała pod marką Eurowings . Jej baza znajdowała się w Kolonii , z węzłami przesiadkowymi na lotniskach Kolonia-Bonn , Stuttgart , Hamburg , Berlin-Tegel , Monachium oraz innymi bazami na lotniskach w Hanowerze i Dortmundzie .

Germanwings działał niezależnie jako tani przewoźnik Lufthansy do października 2015 r., kiedy to Lufthansa zdecydowała się w pełni przenieść tożsamość marki swojego taniego produktu krótkodystansowego na Eurowings. Po 2016 roku Germanwings działał jako leasingu z załogą dla swojej siostrzanej firmy Eurowings , przy czym branding Germanwings jest obecnie wycofywany. Kod IATA „4U” nadal działał pod marką Eurowings do marca 2018 roku, kiedy to został porzucony i zastąpiony oznaczeniem Eurowings EW . Linia Germanwings została zamknięta w kwietniu 2020 roku w ramach szeroko zakrojonej restrukturyzacji.

Historia

Wczesne lata

Germanwings Airbus A319-100 w dawnych barwach

W 1997 roku Eurowings utworzyło dział niskobudżetowy, który 27 października 2002 roku stał się odrębną firmą pod nazwą Germanwings . 7 grudnia 2005 roku linia lotnicza podpisała umowę na zakup 18 samolotów Airbus A319-100 z dalszymi 12 opcjami , z dostawami zaplanowanymi od lipca 2006 do 2008 roku.

Zimą 2004–2005 Germanwings wydzierżawił dwa Boeingi 717-200 od Aerolíneas de Baleares w celu przetestowania typu samolotu, ale później nie złożono żadnego zamówienia.

W 2008 roku pojawiły się wstępne plany połączenia Germanwings, Eurowings i TUIfly w jedną linię lotniczą, aby konkurować z Air Berlin i jej spółką zależną LTU na rynku niemieckim oraz z easyJet i Ryanair na trasach międzynarodowych. Jednak plany te nigdy nie zostały zrealizowane. Zamiast tego Germanwings stał się spółką całkowicie zależną od Lufthansy w dniu 1 stycznia 2009 r.

Przejęcie tras Lufthansy od 2012 roku

W 2012 roku Lufthansa ogłosiła plany przeniesienia bezpośrednich lotów krótkodystansowych z miast innych niż Frankfurt i Monachium z Lufthansy do Germanwings. W związku z tym firma otrzymała poprawiony wizerunek korporacyjny. Przeniesienie tras krótkodystansowych Lufthansy nastąpiło między wiosną 2013 a jesienią 2014; Lotnisko w Düsseldorfie było ostatnią bazą przeniesioną z marca 2014 roku.

W ramach restrukturyzacji i ponownego uruchomienia Germanwings w 2013 r. Około 30 samolotów Lufthansy miało zostać dodanych do floty 33 samolotów Germanwings. Dodatkowo 23 samoloty obsługiwane obecnie przez Eurowings dla lotów Lufthansy, które nie latają z Frankfurtu i Monachium, miały dołączyć do Germanwings. Nowe Germanwings miały obsługiwać około 90 samolotów.

Linia lotnicza od dawna toczyła spór ze związkiem zawodowym Vereinigung Cockpit, który domagał się planu, w ramach którego piloci mogliby przejść na emeryturę w wieku 55 lat i zachować 60% swojego wynagrodzenia, co zdaniem rodzica Lufthansy było nieosiągalne. W kwietniu 2014 roku piloci Germanwings zorganizowali ogólnokrajowy strajk na poparcie swoich żądań, który trwał 3 dni. Piloci zorganizowali sześciogodzinny strajk we wrześniu 2014 r. Jednoczesne strajki zorganizowali piloci Lufthansy.

Do końca 2014 roku wszystkie krajowe i międzynarodowe połączenia Lufthansy do iz Niemiec – z wyjątkiem lotów do iz Frankfurtu i Monachium oraz tras z Düsseldorfu do Newark i Chicago – zostały przeniesione do Germanwings. Ostatnią przeniesioną trasą był Düsseldorf-Zurych w dniu 8 stycznia 2015 r.

Integracja z Eurowings od 2015 roku

Germanwings Airbus A319-100 w nowych barwach z 2013 roku, które są stopniowo zastępowane projektem Eurowings

W styczniu 2015 roku Lufthansa Group ogłosiła, że zaprzestanie produkcji marki Germanwings i zastąpi ją Eurowings począwszy od końca 2015 roku.

25 października 2015 Eurowings przejął 55 tras obsługiwanych wcześniej pod marką Germanwings. Pierwszymi bazami Germanwings, które w większości zostały przejęte przez Eurowings, były porty lotnicze w Düsseldorfie , porty lotnicze w Hamburgu – z których Eurowings już działał w imieniu Germanwings – oraz port lotniczy Kolonia-Bonn .

Lufthansa ogłosiła w październiku 2015 r., Że własna strona internetowa Germanwings zostanie rozwiązana i przekierowana do Eurowings do stycznia 2016 r. W ramach fuzji. Jednak Germanwings nadal działał jako firma. Od tego dnia Eurowings stał się wyłącznie odpowiedzialny za całą sprzedaż pod marką Germanwings. W styczniu 2016 r. profile Germanwings w mediach społecznościowych, takie jak Facebook i YouTube , zostały przemianowane na Eurowings, a strona germanwings.com została przekierowana na eurowings.com . Jednak Germanwings nadal działał pod własnymi numerami lotów, ale używał marki Eurowings.

W grudniu 2016 roku ogłoszono, że Germanwings wycofa 20 samolotów w 2017 roku bez wymiany ze względu na nową umowę leasingu z załogą Lufthansy z Air Berlin , która świadczyła również usługi dla Eurowings . Doniesiono, że samoloty Air Berlin były nowsze i tańsze w eksploatacji niż samoloty Germanwings.

W sierpniu 2017 roku ogłoszono, że Germanwings zrezygnuje z własnego kodu IATA 4U do 25 marca 2018 roku. Od tego czasu używa kodu EW Eurowings do wszystkich operacji, które są już wykonywane pod marką Eurowings.

W październiku 2019 r. baza w Prisztinie , którą Germanwings obsługiwał od czerwca 2019 r., została przeniesiona do Eurowings Europe . W zamian Germanwings przejął niemiecką bazę w Monachium , która była obsługiwana przez siostrzaną linię lotniczą.

7 kwietnia 2020 roku Lufthansa ogłosiła, że zamknie Germanwings, częściowo z powodu dużego zakazu podróżowania podczas pandemii COVID-19 .

Sprawy firmowe

Siedziba Germanwings w Kolonii

Trendy biznesowe

Germanwings był w całości własnością Lufthansy od 1 stycznia 2009 roku; formalna sprawozdawczość od tego czasu znajdowała się w ramach kont grupy. Od 2012 r. dane Germanwings były podawane tylko w ramach „Lufthansa Passenger Airline Group” i generalnie nie były dostępne osobno. Kluczowe znane trendy dla Germanwings przedstawiono poniżej (stan na rok kończący się 31 grudnia):

	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015
Obrót (mln €)	628	580	630	687	nie dotyczy	nie dotyczy	Oddzielne dane nie są już dostępne
Zyski ( EBITDA ) (mln €)	39	63	−9	−15	nie dotyczy	nie dotyczy
Liczba pracowników (na koniec roku)	1046	1111	1272	1274	1352	2073
Liczba pasażerów (m)	7.6	7.2	7.7	7,5	7.8	16
Współczynnik obciążenia pasażera (%)	nie dotyczy	nie dotyczy	77,2	78,2	nie dotyczy	nie dotyczy
Liczba samolotów (na koniec roku)	25	26	30	30	32	67	84	62
Uwagi/źródła

Zgodnie z zadeklarowaną strategią biznesową Lufthansy, w 2014 r. kontynuowano przenoszenie europejskiego ruchu poza przesiadkami z Lufthansa Passenger Airlines do Germanwings, które pomyślnie zakończono 7 stycznia 2015 r. (Wzrost w latach 2013 i 2014 wynikał z przeniesienia samolotów i trasy z Lufthansy.)

Koncepcja usługi

Linie Germanwings od 2013 roku oferowały trzy rodzaje taryf. Podstawowa była bez zbędnych dodatków i nie oferowała wyżywienia, a jedynie bagaż podręczny. Najlepiej z bagażem rejestrowanym, przekąskami i napojami oraz dostępem do niektórych poczekalni dla członków poziomu Miles&More. Smart i Best mniej więcej korespondowały z usługą Lufthansy oferowaną na trasach przejętych przez Germanwings. Flota była wyposażona tylko w klasę ekonomiczną .

Linie Germanwings oferowały Sky Bistro ( po niemiecku Bord Shop ), program zakupu żywności i napojów na pokładzie . Linia lotnicza dostarczyła magazyn pokładowy, dwumiesięcznik w języku niemieckim i angielskim o nazwie GW . Podczas gdy główny nacisk redakcyjny koncentrował się na miejscach docelowych Germanwings, treść nie dotyczyła wyłącznie podróży.

Usługa rezerwacji Germanwings zapewniała rezerwację w ciemno , unikalną opcję, która umożliwiała pasażerom wybranie jednego z bazowych lotnisk Germanwings, wybranie kategorii miejsca docelowego (np. przyjęcie, przyjazne gejom lub kultura), a następnie zakup biletu w obie strony w losowej loterii spośród miast w kategorii. Takie bilety były często tańsze niż odpowiedni bilet do tego samego miejsca docelowego, a Germanwings wysyła e-maile do swoich klientów ze szczegółami miejsca docelowego wkrótce po zakupie.

Miejsca docelowe

umowy code-share

Germanwings miał umowy code-share z następującymi liniami lotniczymi:

Flota

Specjalne malowanie dawnych hoteli Park Inn linii Germanwings

Germanwings obsługiwał następujące samoloty:

**Emerytowana flota Germanwings**
Samolot	Całkowity	wprowadzony	Emerytowany	Notatki
Airbusa A319-100	50	2002	2020	Obsługiwany dla Eurowings w latach 2015-2020
Airbusa A320-200	26	2003	2019
Boeinga 717-200	2	2004	2005	Wydzierżawiony od Aerolíneas de Baleares
McDonnell Douglas MD-81	1	2007	2007	Wydzierżawiony od Nordic Airways
McDonnell Douglas MD-82	1	2007	2007	Wydzierżawiony od FlyNordic
McDonnell Douglas MD-83	1	2007	2007	Wydzierżawiony od Nordic Airways

Specjalne malowania

Germanwings używał kilku różnych specjalnych malowań. Niektóre samoloty miały specjalne malowania promujące niemieckie miasta (np. malowanie Bearbus inspirowane herbem Berlina ) lub reklamowe (np. różowe malowanie dla T-Mobile ). Zostały one porzucone podczas rebrandingu w 2013 roku.

Incydenty i wypadki

D-AIPX, samolot, który rozbił się jako lot 9525 w marcu 2015 r

W chwili fuzji Germanwings brał udział w jednym poważnym incydencie, w wyniku którego zginęło 150 osób. W dniu 24 marca 2015 r. Airbus A320-211 o rejestracji D-AIPX obsługiwał lot 9525 z Barcelony do Düsseldorfu , kiedy rozbił się na południu Francji w pobliżu Digne-les-Bains , bez ocalałych. Samolot przewoził 144 pasażerów, dwóch pilotów i czterech członków personelu pokładowego. Niemiecka prokuratura zdecydowała, że nikt inny niż 27-letni drugi pilot Andreas Lubitz nie może być pociągnięty do odpowiedzialności za katastrofę. Lubitz wziął kilka miesięcy wolnego od szkolenia lotniczego iw 2009 roku poinformował Szkołę Pilotów Szkolenia Lotniczego o „poprzednim epizodzie ciężkiej depresji”. Później ukończył szkolenie. Przed szkoleniem jako pilot komercyjny był również leczony z powodu skłonności samobójczych.

Po incydencie Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) zaleciła liniom lotniczym, aby w kokpicie przez cały czas znajdowały się dwie upoważnione osoby. We współpracy z niemieckim urzędem lotniczym, innymi niemieckimi liniami lotniczymi i niemieckim stowarzyszeniem przemysłu lotniczego linie lotnicze Lufthansa Group wdrożyły wymagającą tego politykę. Jednak do 2016 r. EASA przestała zalecać zasadę dwóch osób, zamiast tego doradzała liniom lotniczym przeprowadzenie oceny ryzyka i samodzielne podjęcie decyzji, czy zastosować tę zasadę. Germanwings i inne niemieckie linie lotnicze zrezygnowały z tej zasady w 2017 roku.

Zobacz też

Lista nieistniejących linii lotniczych Niemiec

Linki zewnętrzne

Media związane z Germanwings w Wikimedia Commons

Oficjalna strona internetowa

Kontrola autorytetu
Ogólny	WIAF 2 ŚwiatCat
Biblioteki Narodowe	Niemcy Stany Zjednoczone