Air Koryo
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 21 września 1955 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Piasty | Międzynarodowe lotnisko w Pjongjangu | ||||||
| Wielkość floty | 21 | ||||||
| Miejsca docelowe | 6 | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Narodowa Administracja Lotnictwa KRLD | ||||||
| Siedziba | Ryongbung-ri , dystrykt Sunan , Pjongjang , Korea Północna | ||||||
| Kluczowi ludzie | An Pyong-chil, dyrektor Generalnego Biura Lotnictwa Cywilnego | ||||||
| Strona internetowa | |||||||
| Air Koryo | |
| Chosŏn'gŭl | |
|---|---|
| Hancha | |
| Poprawiona latynizacja | Goryeo Hanggong |
| McCune-Reischauer | Koryŏ Hanggong |
Air Koryo ( koreański : 고려항공 ; Hanja : 高麗航空 ; MR : Koryŏ Hanggong ) jest państwową narodową linią lotniczą Korei Północnej z siedzibą w Sunan-guyŏk w Pjongjangu . Z siedzibą na międzynarodowym lotnisku w Pjongjangu ( IATA : FNJ), obsługuje międzynarodowe regularne i czarterowe usługi do miejsc w Azji , a także loty w imieniu rządu Korei Północnej . [ potrzebne źródło ]
Historia
Wczesne lata
utworzono SOKAO (radziecko-koreańskie linie lotnicze), 소련-조선항공 ; 蘇聯-朝鮮航空 ) jako wspólne północnokoreańsko -sowieckie przedsięwzięcie w celu połączenia Pjongjangu z Moskwą . Regularne loty rozpoczęły się w tym samym roku. Usługi zostały zawieszone podczas wojny koreańskiej i wznowione w 1953 r. jako Biuro Lotnictwa Cywilnego Ministerstwa Transportu KRLD. Państwowa linia lotnicza została następnie umieszczona pod kontrolą Administracji Lotnictwa Cywilnego Korei (CAAK), rozpoczynając działalność 21 września 1955 r. Lisunov Li -2 , samoloty Antonow An-2 i Iljuszyn Ił-12 . Iljuszyn Ił-14 i Iljuszyn Ił-18 zostały dodane do floty w latach 60. XX wieku.
Operacje odrzutowe rozpoczęły się w 1975 roku, kiedy pierwszy Tupolew Tu-154 został dostarczony do służby z Pjongjangu do Pragi , Berlina Wschodniego i Moskwy . Ponieważ Tu-154 miał niewystarczający zasięg, samolot tankował w Irkucku i Nowosybirsku . Dostarczono również Tu-134 i An-24, aby rozpocząć usługi krajowe. [ potrzebne źródło ] Flota Tu-154 została powiększona na początku lat 80., a pierwszy Iljuszyn Ił-62 został dostarczony w 1982 r. po raz pierwszy do Moskwy, a także do Sofii i Belgradu . [ potrzebne źródło ]
Ekspansja
Koniec zimnej wojny i upadek komunizmu w Europie Wschodniej przyniosły ogromne zmniejszenie liczby oferowanych usług międzynarodowych. CAAK, przemianowany na Air Koryo w marcu 1992 i 1993 roku, zamówił trzy Iljuszyn Ił-76 do przewozu towarów do iz miejsc docelowych w Chinach i Rosji . [ potrzebne źródło ]
Air Koryo kupił samolot Tupolew Tu-204-300 w grudniu 2007 r., a kolejny w marcu 2010 r., aby zastąpić starzejącą się międzynarodową flotę. Z Tu-204 , Air Koryo byłby w stanie latać do Europy .
Ze względów bezpieczeństwa i konserwacji Air Koryo został dodany do listy przewoźników lotniczych objętych zakazem w Unii Europejskiej w marcu 2006 roku. Komisja Europejska znalazła dowody poważnych uchybień w zakresie bezpieczeństwa ze strony Air Koryo podczas kontroli na ziemi we Francji i Niemczech. Linie Air Koryo uporczywie nie zajmowały się tymi kwestiami podczas kolejnych kontroli na ziemi przeprowadzanych przez UE w ramach programu SAFA , wskazując na rażące systemowe uchybienia w zakresie bezpieczeństwa w operacjach Air Koryo. Linia lotnicza nie odpowiedziała na zapytanie francuskiego Urzędu Lotnictwa Cywilnego dotyczące jej operacji bezpieczeństwa, wskazując na brak przejrzystości lub komunikacji ze strony Air Koryo. Plan działań naprawczych przedstawiony przez Air Koryo w odpowiedzi na wniosek Francji został uznany za nieodpowiedni i niewystarczający. KE uznała również, że władze Korei Północnej nie nadzorowały odpowiednio flagowego przewoźnika , do czego była zobowiązana na mocy konwencji chicagowskiej . W związku z tym na podstawie wspólnych kryteriów Komisja oceniła, że Air Koryo nie spełnia odpowiednich norm bezpieczeństwa.
We wrześniu 2009 roku Air Koryo zamówił kolejny egzemplarz Tupolewa Tu-204-300 i jednego Tupolewa Tu-204-100. Air Koryo miał otrzymać pierwszy z dwóch samolotów Tupolew Tu-204-100B wyposażonych w 210 miejsc. Do rozkładu lotów Air Koryo dodano loty do Dalian w Chinach . Ponadto dwa razy w tygodniu loty Tu-134 z Pjongjangu i bezpośrednie połączenia z Pjongjangu do Szanghaju Pudong zostały zainaugurowane dwutygodniowym połączeniem na JS522 i powrocie na JS523 w 2010 roku.
W marcu 2010 r. linie Air Koryo otrzymały pozwolenie na wznowienie lotów do UE samolotami Tu-204, które zostały wyposażone w niezbędny sprzęt spełniający obowiązujące normy międzynarodowe. Obecnie Tu-204 jest jedynym samolotem obsługiwanym przez Air Koryo, który może wznosić się w przestrzeń powietrzną UE. W kwietniu 2011 r. Air Koryo uruchomił swoje pierwsze połączenia do Malezji wraz z inauguracją lotów z Pjongjangu do Kuala Lumpur . Loty odbywały się dwa razy w tygodniu samolotem Tu-204, ale zostały odwołane w połowie 2017 roku z powodu sankcji nałożonych w związku z zatruciem Kim Dzong-nama na międzynarodowym lotnisku w Kuala Lumpur przez podejrzanych agentów z Korei Północnej.
W 2011 roku Air Koryo zainaugurowało również połączenia do Kuwejtu , obsługiwane co tydzień samolotami Tu-204. Usługi działają w szczycie sezonu turystycznego – od kwietnia do października.
W 2012 roku Air Koryo wznowił loty do Kuala Lumpur , ale zaprzestał ich świadczenia w 2014 roku wraz z ekspansją do Harbin w Chinach. W 2012 roku Juche Travel Services, firma obsługująca wycieczki do Korei Północnej, uruchomiła wycieczki dla „entuzjastów lotnictwa” czarterowanymi samolotami Air Koryo, które oferowały odwiedzającym możliwość latania każdym typem samolotu Air Koryo w Korei Północnej, Mil-17, An-24, Tu-134, Tu-154 i Ił-62. Połączenia międzynarodowe były obsługiwane przez An-148 , Tu-154 lub Tu-204.
W 2017 roku, podczas rządów północnokoreańskiego przewodniczącego Kim Dzong-una , pojawiły się oznaki, że Air Koryo rozwija się w sektorach komercyjnych poza lotnictwem , dostarczając towary i usługi tak różnorodne, jak stacje benzynowe, taksówki, tytoń, napoje bezalkoholowe i bażanty w puszkach . mięso.
Od 2021 roku dwa kolejne samoloty Tupolew Tu-204-100B były rzekomo przygotowywane do wydzierżawienia Air Koryo, chociaż oba zostały następnie pomalowane na barwy Sky KG Airlines .
Miejsca docelowe
Regularne połączenia są obsługiwane tylko z Pjongjangu do Pekinu , Chongjin , Makau , Samjiyon , Shenyang i Władywostoku ; uwzględnione są również dodatkowe miejsca docelowe niewymienione na ich stronie internetowej, ale pojawiające się gdzie indziej jako czartery lub sezonowe usługi czarterowe.
Pierwsze regularne loty czarterowe między Koreą Północną a Koreą Południową rozpoczęły się w 2003 roku. Pierwszy lot Air Koryo obsługiwany przez Tu-154 wylądował na międzynarodowym lotnisku Incheon w Seulu . Air Koryo obsługiwał 40 połączeń powrotnych do Seulu , a także loty do Yangyang i Busan w Korei Południowej. Międzykoreańskie czartery z lotniska Hamhung's Sondok do Yangyang International w Korei Południowej rozpoczęły się w 2002 roku. Obecnie ze względu na przepisy obowiązujące w obu krajach nie ma lotów międzykoreańskich. W 2014 roku Air Koryo obsługiwał szereg usług na międzynarodowe lotnisko Seul-Incheon samolotami Tu-204 i An-148 na Igrzyska Azjatyckie . [ potrzebne źródło ]
Air Koryo obsługiwał partnerstwo linii lotniczych z Aeroflotem ( SkyTeam ) w zakresie usług promieniujących z Władywostoku i Pjongjangu do 2017 r., kiedy to został zmuszony do zamknięcia umowy z powodu nowo nałożonych sankcji.
Flota
Obecna flota
Air Koryo obsługuje następującą flotę od listopada 2020 r.: [ wymaga aktualizacji ]
| Flota Air Koryo | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Samolot | Czynny | Zamówienia | Pasażerowie | Notatki | ||||
| C | Y | Całkowity | ||||||
| Antonow An-148-100B | 2 | — | 8 | 62 | 70 | |||
| Antonow An-24B/RV | 4 | — | nieznany |
Dwa dodatkowe samoloty w magazynie. Ostatnia pasażerska linia lotnicza obsługująca ten samolot. |
||||
| Iljuszyn Ił-18D | 1 | — | nieznany | 100 |
Jeden dodatkowy samolot w magazynie. Ostatnia pasażerska linia lotnicza obsługująca ten samolot. |
|||
| Iljuszyn Ił-62M | 2 | — | 12 | 178 | 190 | Ostatnia pasażerska linia lotnicza obsługująca ten samolot. | ||
| 2 | VIP | Działał dla rządu Korei Północnej . | ||||||
| Tupolew Tu-134B-3 | 2 | — | — | 76 | 76 | Ostatnia pasażerska linia lotnicza obsługująca ten samolot. | ||
| Tupolew Tu-154B | 2 | — | 16 | 136 | 152 |
Dwa dodatkowe samoloty w magazynie. Ostatnia pasażerska linia lotnicza obsługująca ten samolot. |
||
| Tupolew Tu-204-100B | 1 | — | 12 | 210 | 222 | Dawny samolot Red Wings Airlines nabyty przez spółkę fasadową . | ||
| Tupolew Tu-204-300 | 1 | — | 8 | 136 | 142 | Ten konkretny samolot został przerobiony z Tu-204-100. | ||
| Flota cargo Air Koryo | ||||||||
| Iljuszyn Ił-76TD | 3 | — | Ładunek | |||||
| Całkowity | 20 | — | ||||||
.jpg)
Tupolew Tu-204
Pierwszy Tupolew Tu-204-300 dla Air Koryo został oficjalnie przekazany przewoźnikowi 27 grudnia 2007 r. I został przewieziony z Uljanowsk do Pjongjangu. Wyposażono go w 16 miejsc w klasie biznes, a pozostałe 150 to miejsca w klasie ekonomicznej. Samoloty Tu-204 są obecnie zaplanowane na wszystkich międzynarodowych lotach z Pjongjangu. Wraz z pojawieniem się nowego samolotu wprowadzono nową sezonową trasę do Singapuru, a wznowienie trasy Pjongjang-Bangkok rozpoczęło się w 2008 roku. Pierwszy przynoszący dochód lot odbył się 8 maja 2008 roku. Air Koryo obsługuje kolejną wersję Tu -204 odrzutowiec, Tu-204-100B, który odebrano 4 marca 2010 r. Tu-204-300 to skrócona wersja Tu-204-100B. Rozpoczął wykonywanie regularnych usług 5 marca 2010 r. 30 marca 2010 r. Dwa Tupolew Tu-204 otrzymały prawa do wykonywania lotów do Unii Europejskiej. Dwa Tu-204 pozostają jedynymi samolotami, którymi linia lotnicza może obsługiwać połączenia do UE.
Liberia
Malowanie Air Koryo składa się z biało-szarego kadłuba oraz poziomego czerwonego paska wzdłuż okien, dzielącego górną i dolną część odpowiednio na białą i szarą. Nad oknami namalowana jest koreańska nazwa Air Koryo, a na stateczniku pionowym namalowana jest flaga Korei Północnej .
Wypadki i incydenty
- W dniu 30 czerwca 1979 r. Chosonminhang (poprzednik Air Koryo) Tupolew Tu-154 B doznał uszkodzenia podwozia i skrzydła na lotnisku Ferihegy w Budapeszcie na Węgrzech . Podczas ostatniego podejścia do pasa startowego 31 pilot zdał sobie sprawę, że samolot będzie miał zbyt mały zasięg i uniósł dziób samolotu bez włączania zasilania. Samolot utknął , a po twardym lądowaniu prawe podwozie opadło, powodując uderzenie prawego skrzydła o ziemię i znaczne uszkodzenie konstrukcji skrzydła. Nie było ofiar śmiertelnych, a samolot P-551 został następnie naprawiony i wrócił do służby.
- W dniu 1 lipca 1983 roku Chosonminhang Ilyushin Ił-62M podczas nieregularnego międzynarodowego lotu pasażerskiego z Phenianu w Korei Północnej ( międzynarodowe lotnisko Pyongyang Sunan ) do Konakry w Gwinei ( międzynarodowe lotnisko Conakry ) rozbił się w górach Fouta Djallon w Gwinei. Wszystkie 23 osoby na pokładzie zginęły, a samolot został odpisany .
- W dniu 15 sierpnia 2006 r. samolot Air Koryo Tupolev Tu-154B P-551 podczas lotu JS152 wypadł z pasa startowego podczas lądowania na międzynarodowym lotnisku w Pekinie . Od tego czasu samolot jest przechowywany. Wcześniej, w 1976 roku, ten samolot kołował, kiedy został uszkodzony przez Aeroflot Tu-104, który stracił kontrolę i rozbił się podczas startu.
- W dniu 22 lipca 2016 r. samolot Air Koryo Tupolew Tu-204-300 lecący z Pekinu do Pjongjangu , numer lotu JS151, wykonał awaryjne lądowanie na chińskim lotnisku Shenyang z powodu doniesień o zadymieniu w kabinie. Z powodu niedoboru tlenu zastosowano maski tlenowe .
Dalsza lektura
- Mebiusz, Artur (2017). Drogie niebo: samoloty i ludzie północnokoreańskich linii lotniczych . Breda: Eriskay Connection. ISBN 978-94-92051-30-1 .
Linki zewnętrzne
Media związane z Air Koryo w Wikimedia Commons
- Oficjalna strona internetowa
- na YouTubie
- Wirtualne wycieczki Air Koryo przez KRLD 360
- Szwajcarska strona internetowa Air Koryo na stronie Koreańskiego Stowarzyszenia Przyjaźni Delegacja Szwajcarii
- Air Koryo w bazie danych sieci bezpieczeństwa lotniczego
- CAAK (poprzednik) w bazie danych sieci bezpieczeństwa lotniczego
