Wycieczka na pas startowy

Southwest Airlines Flight 1248 po wycieczce na pas startowy na lotnisku Chicago Midway .

Wypadnięcie z pasa startowego to incydent związany z bezpieczeństwem na pasie startowym , w którym statek powietrzny dokonuje niewłaściwego zjazdu z pasa startowego . Wypadnięcia z pasa startowego obejmują przekroczenia pasa startowego , które mają miejsce, gdy statek powietrzny nie jest w stanie zatrzymać się przed dotarciem do końca pasa startowego. Wypadnięcia z pasa startowego mogą się zdarzyć z powodu błędu pilota, złej pogody lub usterki samolotu.

Według Fundacji Bezpieczeństwa Lotów od 2008 r. Wypadnięcia z pasa startowego były najczęstszym rodzajem wypadków związanych z lądowaniem, nieco wyprzedzając wtargnięcie na pas startowy . Jeśli chodzi o wypadki na pasie startowym zarejestrowane w latach 1995-2007, 96% wypadków na pasie startowym i 80% wypadków śmiertelnych dotyczyło wypadnięcia z pasa startowego.

Zarządzanie i profilaktyka

Wysiłki mające na celu rozwiązanie problemu wypadnięcia z pasa startowego koncentrują się albo na zapobieganiu wypadnięciom z pasa startowego, albo na minimalizowaniu szkód lub obrażeń spowodowanych wypadnięciem z pasa startowego. W tej ostatniej kategorii organy regulacyjne ds. bezpieczeństwa lotniczego mogą ustanowić normy, takie jak minimalne strefy bezpieczeństwa na drodze startowej, mające na celu zapewnienie odpowiedniego czasu i odległości na zatrzymanie statku powietrznego w przypadku wypadnięcia z drogi startowej.

Poszerzenie i przedłużenie pasa startowego

Kluczowym aspektem zapobiegania wypadnięciom z pasa startowego jest zapewnienie pasów startowych o wystarczającej długości i szerokości, aby pomieścić statek powietrzny używany na lotnisku. W latach sześćdziesiątych pojawienie się samolotów odrzutowych , takich jak Boeing 707 , które działają z większą prędkością, w tym podczas startu i lądowania, w porównaniu z wcześniejszymi samolotami napędzanymi śmigłem, wymagało dłuższych pasów startowych. W połowie lat 60. Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) zaproponował zwiększenie wymagań dotyczących minimalnej długości pasa startowego o 800 stóp (240 m) na wszystkich lotniskach w USA obsługujących samoloty odrzutowe, rozciągając się do 1200 stóp (370 m) stóp w warunkach deszczu lub śniegu. Jednak wymagania te wymagałyby rozbudowy pasów startowych, a nawet budowy nowych lotnisk w niektórych miastach. Po zdecydowanej reakcji branży FAA wycofała propozycję i zamiast tego nakazała jedynie piętnastoprocentowe zwiększenie minimalnej długości pasa startowego podczas mokrego lub śliskiego lądowania.

Zapobieganie wypadnięciom z pasa startowego może wymagać budowy nowych lotnisk, gdy nie ma miejsca na rozbudowę istniejących pasów startowych. W lipcu 1965 roku Continental Airlines Flight 12 (Boeing 707) przeleciał nad pasem startowym podczas lądowania w deszczu i przy silnym wietrze na miejskim lotnisku w Kansas City . Śledczy wykluczyli błąd pilota i ustalili, że zatrzymanie samolotu na dostępnej długości pasa startowego byłoby niemożliwe. Przedłużenie pasa startowego o długości 7000 stóp (2100 m) nie było możliwe ze względu na ograniczenia przestrzenne otaczające lotnisko miejskie i budowę międzynarodowego lotniska w Kansas City na północ od miasta została zatwierdzona w następnym roku, otwarta w 1972 roku z pasami startowymi o długości 9500 stóp (2900 m) i 9000 stóp (2700 m).

Zaprojektowany system zatrzymania materiałów

Porty lotnicze, takie jak LaGuardia Airport w Queens w stanie Nowy Jork , mogą nie mieć wystarczającej przestrzeni, aby spełnić standardy bezpieczeństwa pasa startowego. W rezultacie w latach 90. FAA rozpoczęła badania nad nową technologią szybkiego zatrzymywania samolotu na mniej niż 1000 stóp (300 m) w przypadku przekroczenia pasa startowego.

System zatrzymania materiałów inżynierskich (EMAS) został opracowany jako materiał pochłaniający energię, który można zainstalować jako powierzchnię poza końcem pasów startowych, który został zaprojektowany tak, aby zapadał się pod ciężarem samolotu (pochłaniając energię i spowalniając samolot w procesie ) w przypadku przekroczenia. EMAS był instalowany na lotnisku LaGuardia od 2005 r. do 2015 r. W październiku 2016 r. samolot Boeing 737 z 37 osobami na pokładzie, w tym republikańskim kandydatem na wiceprezydenta Mike'em Pence'em , wjechał na pas startowy podczas lądowania na lotnisku LaGuardia. EMAS został uznany za bezpieczne zatrzymanie samolotu bez poważnych uszkodzeń i ofiar.

Od grudnia 2020 r. EMAS został zainstalowany w ponad 100 miejscach na końcach pasów startowych na ponad 50 komercyjnych lotniskach w Stanach Zjednoczonych i bezpiecznie zatrzymał 15 samolotów uczestniczących w przekroczeniu pasa startowego.

Technologia systemów lotu

Airbus opracowuje system zapobiegania przekroczeniu pasa startowego , technologię systemów lotu, która ma zapobiegać przekroczeniu pasa startowego poprzez zwiększenie świadomości sytuacyjnej pilotów i automatyzację lądowań.

Godne uwagi wycieczki po pasie startowym

Jak wspomniano powyżej, wypadki z pasa startowego są corocznym częstym zjawiskiem. Poniższa lista obejmuje wypadnięcia z pasa startowego, które są godne uwagi, ponieważ spowodowały ofiary śmiertelne, zniszczenie statku powietrznego lub istotne zmiany lub ulepszenia w zakresie bezpieczeństwa lotniczego.

Wydarzenie	Rok	Lokalizacja	Opis
TAP Air Portugal lot 425	1977	Międzynarodowe lotnisko Cristiano Ronaldo , Portugalia	Boeing 727 obsługujący tę usługę przeleciał nad pasem startowym lotniska, po czym uderzył w pobliską plażę i eksplodował, zabijając 131 ze 164 osób na pokładzie. Pozostaje to jedyny śmiertelny wypadek TAP w jego historii. W chwili katastrofy pas startowy miał 1600 m (5249 stóp) długości. Zostałby przedłużony w 1986 do 1800 m (5906 stóp) i ponownie w 2000 do 2781 m (9124 stóp).
Lot China Airlines 605	1993	Lotnisko Kai Tak w Hongkongu	Aby uniknąć przekroczenia pasa startowego i kolizji z systemem świateł podejścia, kapitan Boeinga 747-400 celowo zjechał z lewej strony pasa startowego do portu Victoria Harbor . Nikt nie zginął, ale samolot został skasowany.
Lot 137 Philippine Airlines	1998	Bacolod City Domestic Airport , Bacolod , Filipiny	Airbus A320-214 przeleciał nad pasem startowym z powodu błędu pilota i rozbił się w dzielnicy mieszkalnej. Nie było ofiar śmiertelnych spośród 130 pasażerów i załogi na pokładzie samolotu, ale trzy osoby na ziemi zginęły i było wiele obrażeń. Samolot spisano jako stratę.
Lot LAPA 3142	1999	Aeroparque Jorge Newbery , Buenos Aires , Argentyna	Boeing 737-204C wjechał na pas startowy po tym, jak piloci przypadkowo próbowali wystartować ze schowanymi klapami. Samolot pędził przez autostradę, uderzając w samochód, po czym uderzył w sprzęt budowlany i stanął w płomieniach, zabijając 63 ze 100 osób na pokładzie, a także 2 osoby na ziemi, a także raniąc 3 na ziemi.
Lot American Airlines 1420	1999	Little Rock National Airport , Little Rock, Arkansas , USA	McDonnell Douglas MD-82 wjechał na pas startowy, uderzył w konstrukcję oświetlenia podejścia i rozpadł się, zabijając 11 ze 145 pasażerów.
Lot 1455 Southwest Airlines	2000	Lotnisko Bob Hope , Burbank, Kalifornia , USA	Boeing 737-300 wylądował zbyt szybko, aby zatrzymać się na mokrym pasie startowym, rozbił się o ścianę i zatrzymał w pobliżu stacji benzynowej. Wszyscy przeżyli, ale z powodu uszkodzeń konstrukcyjnych samolot został spisany na straty .
Lot Lion Air 538	2004	Międzynarodowy port lotniczy Adisumarmo , Surakarta , Indonezja	Podczas lądowania w deszczową pogodę McDonnell Douglas MD-82 wjechał na pas startowy z powodu aquaplaningu i słabej skuteczności hamowania samolotu. Po opuszczeniu pasa startowego samolot uderzył w nasyp i podzielił się na dwie części. Zginęło 25 ze 153 osób na pokładzie.
Lot 1248 Southwest Airlines	2005	Międzynarodowy port lotniczy Midway , Chicago , Illinois , USA	Boeing 737-700 przeleciał nad pasem startowym podczas lądowania w burzy śnieżnej i zderzył się z ruchem samochodowym, zabijając jedną osobę na ziemi.
Air France lot 358	2005	Międzynarodowy port lotniczy Toronto Pearson , Toronto , Kanada	Airbus A340 przeleciał nad końcem pasa startowego i zatrzymał się w wąwozie. 43 osoby zostały ranne, a samolot został zniszczony przez pożar po katastrofie.
Lot 778 linii lotniczych S7	2006	Międzynarodowy port lotniczy Irkuck , Irkuck , Rosja	Airbus A310 przeleciał nad pasem startowym i uderzył z dużą prędkością w betonową barierę, powodując rozpad samolotu i wzniecając ogromny pożar. 125 z 203 mieszkańców zginęło.
Garuda Indonezja, lot 200	2007	Międzynarodowy port lotniczy Adisutjipto , Yogyakarta , Indonezja	Podczas lądowania Boeing 737-400 wypadł z pasa startowego, uderzył w pole ryżowe i stanął w płomieniach. Spośród 140 mieszkańców 21 zginęło.
Lot 3054 TAM Airlines	2007	Lotnisko São Paulo-Congonhas , São Paulo , Brazylia	Airbus A320 przeleciał nad pasem startowym podczas lądowania w deszczu i uderzył w magazyn. Wszystkie 187 osób na pokładzie i 12 osób na ziemi zginęło.
Lot Air Sriwijaya 62	2008	Lotnisko Sultan Thaha , Jambi	Boeing 737-200 przeleciał nad pasem startowym z powodu awarii hydrauliki samolotu i uderzył w dom. Nie było ofiar śmiertelnych spośród 130 pasażerów i załogi na pokładzie samolotu, ale jedna osoba w domu zginęła. Samolot otrzymał znaczne uszkodzenia i został odpisany.
Lot American Airlines 331	2009	Międzynarodowy port lotniczy Norman Manley w Kingston na Jamajce	Boeing 737-800 lądujący w deszczu i przy tylnym wietrze wylądował ponad 4000 stóp od początku pasa startowego. Nie mogąc się zatrzymać w pozostałej odległości, rozpadł się na skałach w pobliżu linii brzegowej. Nikt nie zginął, ale 85 osób zostało rannych, a samolot został zniszczony.
Air India Express, lot 812	2010	Port lotniczy Mangalore , Mangalore , Indie	Boeing 737-800 przeleciał nad końcem pasa startowego, przeleciał przez 300-stopowe (91 m) koryto zabezpieczające przed wypadnięciem, a następnie zsunął się po stromym zboczu. 158 ze 166 mieszkańców zginęło.
Karaibskie linie lotnicze, lot 523	2011	Międzynarodowy port lotniczy Cheddi Jagan , Georgetown, Gujana	Boeing 737-800 przeleciał nad pasem startowym podczas próby lądowania w deszczową pogodę. Wszyscy pasażerowie przeżyli, ale samolot został nieodwracalnie uszkodzony, a siedem osób zostało rannych.
Lot 8622 Pegasus Airlines	2018	Port lotniczy Trabzon , Trabzon , Turcja	Boeing 737-800 zjechał z lewej strony pasa startowego podczas lądowania i zsunął się z klifu, zatrzymując się przed wodą. Nikt nie zginął, ale samolot został zniszczony.
Sky Lease Cargo Flight 4854	2018	Kanada Halifax Stanfield International Airport, Nowa Szkocja, Kanada	Boeing 747-400F przeleciał nad pasem startowym 14 podczas próby lądowania. Trzech członków załogi jest rannych, a samolot jest uszkodzony nie do naprawienia. To najnowsza utrata kadłuba 747.
Lot 2193 Pegasus Airlines	2020	Międzynarodowy port lotniczy Sabiha Gökçen , Stambuł , Turcja	Boeing 737-800 przeleciał nad pasem startowym podczas lądowania w ulewnym deszczu i silnym wietrze i rozpadł się na kilka części. Zginęły 3 ze 183 osób na pokładzie.
Air India Express, lot 1344	2020	Międzynarodowy port lotniczy Calicut , Kerala , Indie	Boeing 737-800 przeleciał nad stołowym pasem startowym , ześlizgnął się z jego końca i uderzył w wąwóz . Samolot przewoził 190 osób, w tym 6 członków załogi. W katastrofie zginęło łącznie 21 osób, w tym obaj piloci.
Koreański lot 631	2022	Międzynarodowy port lotniczy Mactan-Cebu , miasto Lapu-Lapu , Cebu , Filipiny	Airbus A330-322 przeleciał nad pasem startowym podczas lądowania z powodu awarii układu hydraulicznego. Pomimo tego, co raporty określiły jako „przerażającą bliskość”, wszyscy 173 pasażerowie i członkowie załogi przeżyli bez obrażeń. Samolot został uszkodzony nie do naprawienia i odpisany w wyniku wypadku