Corsair International
 | |||||||
| |||||||
| Założony | 17 maja 1981 jako Corse Air International) ( | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bazy operacyjne | Paryż-Orly | ||||||
| Program lojalnościowy | Klub Korsarz | ||||||
| Wielkość floty | 9 | ||||||
| Miejsca docelowe | 14 | ||||||
| Przedsiębiorstwo macierzyste | Konsorcjum inwestorów z Indii Zachodnich | ||||||
| Siedziba | Rungis , Francja | ||||||
| Kluczowi ludzie | Pascal de Izaguirre | ||||||
| Przychód |
 470 582 300 € (2018) |
||||||
| Strona internetowa | |||||||
Corsair International , prawnie Corsair SA , a wcześniej Corsairfly i Corse Air International , to francuska linia lotnicza z siedzibą w Rungis i bazą na lotnisku Orly . Jest spółką zależną niemieckiego inwestora Intro Aviation (53%) i TUI Group (27%). Obsługuje regularne połączenia długodystansowe do miejsc wypoczynkowych we francuskich terytoriach zamorskich , Afryce i Ameryce Północnej , a także loty czarterowe do innych miejsc.
Historia
Wczesne lata
Linia lotnicza powstała w 1981 roku i rozpoczęła działalność 17 maja 1981 roku jako Corse Air International . Zostało założone przez korsykańską rodzinę Rossi. W 1990 roku została przejęta przez Nouvelles Frontières, francuskiego touroperatora, a nazwa została zmieniona na Corsair . W 1991 roku linia lotnicza uzyskała światowe prawa przewozowe. W 2000 roku Grupa TUI , jedna z wiodących na świecie grup touroperatorów, przejęła Nouvelles Frontières.
W 2004 roku samoloty Corsair zostały przemalowane na kolory TUI, niebieski kadłub z logo TUI, podobnie jak jego siostrzane linie lotnicze. Pod koniec 2005 roku Grupa TUI postanowiła zmienić nazwę wszystkich swoich linii lotniczych na TUIfly. Jako krok przejściowy samoloty Corsair zostały przemalowane z Corsairfly , chociaż oczekiwano, że wszystkie linie lotnicze w grupie przyjmą wspólną markę TUIfly do 2008 roku.
Linia lotnicza była rekordzistą pod względem większości miejsc w samolocie pasażerskim, z 587 miejscami w Boeingach 747-400 , dopóki nie otrzymała nowego wnętrza, co doprowadziło do nowej niższej pojemności 533 pasażerów.
W 2008 roku linia lotnicza ogłosiła zamiar rozszerzenia swojej siatki połączeń średniodystansowych na Morze Śródziemne i długodystansowych do Kanady i Stanów Zjednoczonych (gdzie regularnie latała w latach 90.), w tym ustanowienie umów code-share z Air Canada . Pierwszym miejscem docelowym w tym rozszerzeniu było Miami w czerwcu 2010 r., Ale reszta planu została później porzucona z powodu zmiany strategii linii lotniczej.
Rozwój od 2010 roku
W maju 2010 roku firma Corsairfly ogłosiła plan modernizacji „Takeoff 2012”, obejmujący redukcję zatrudnienia o 25%, wymianę trzech samolotów Boeing 747-400 na dwa samoloty Airbus A330-300 z grupy TUI , remont wszystkich kabin samolotów, pozostawienie rynek lotów czarterowych oraz zakończenie połączeń do Kenii, Republiki Dominikany, miasta Québec, Moncton i Izraela.
W marcu 2012 roku linia lotnicza ogłosiła zmianę nazwy na Corsair International i zaprezentowała nowy wizerunek korporacyjny odpowiadający planowanym zmianom operacyjnym. [ potrzebne źródło ]
W 2015 roku właściciel Corsaira, niemiecka firma turystyczna TUI Group, próbowała sprzedać przynoszącą straty linię lotniczą. Po negocjacjach w sprawie przejęcia z Air Caraïbes potencjalny nabywca odszedł po zaawansowanych rozmowach z powodu ciągłego sprzeciwu związków pracowniczych Corsair w sprawie proponowanych przyszłych zmian i redukcji kosztów. Również w 2015 roku Grupa TUI ogłosiła, że wszystkie firmy i linie lotnicze TUI z wyjątkiem Corsair będą używać nazwy TUI.
Pod koniec 2018 roku poinformowano, że Grupa TUI wznowiła rozmowy w sprawie sprzedaży przynoszącej straty linii lotniczej. Do końca roku miał zostać sprzedany niemieckiej korporacji inwestycyjnej Intro , która w przeszłości była właścicielem kilku innych linii lotniczych. W maju 2018 r. Akcjonariusz Corsair ogłosił, że Corsair International wycofa swoje trzy pozostałe Boeingi 747-400 do września 2021 r. W ramach planów odnowienia i wymiany floty. W marcu 2019 roku Corsair oficjalnie ogłosił, że wydzierżawi trzy Airbusy A330-900, które zastąpią trzy Boeingi 747-400 .
W marcu 2019 roku TUI ogłosiło, że zgodziło się sprzedać 53% udziałów Corsair inwestorowi z niemieckich linii lotniczych, Intro Aviation , za nieujawnioną kwotę. TUI zachowałoby 27% udziałów w linii lotniczej, podczas gdy pracownicy mieliby pozostałe 20%. W październiku 2019 roku Corsair zakończył umowę code-share z Air Caraïbes .
Firma ogłosiła 19 kwietnia 2020 r., Że natychmiast wycofa swoje trzy Boeingi 747-400 z powodu kryzysu COVID-19 i uziemienia. Wówczas flota mieszana zostałaby przekształcona we flotę składającą się wyłącznie z A330, która miała składać się z 13 samolotów do 2023 r.
17 sierpnia 2021 roku Corsair i Air Austral w obliczu pandemii COVID-19 ogłosiły projekt współpracy handlowej w formie joint venture działającego na trasach między metropolią a Oceanem Indyjskim. We wspólnym komunikacie prasowym wskazano, że „projekt, który ma na celu zachowanie tożsamości i niezależności 2 przedsiębiorstw, przed jego realizacją musi zostać przedłożony do zaopiniowania przez organizacje przedstawicielskie pracowników i francuski organ ds. konkurencji”.
Miejsca docelowe
Partnerstwa linii lotniczych
Corsair International ma umowę międzyliniową z Air Antilles . Linia lotnicza współpracuje również z easyJet w ramach programu Worldwide by easyJet , a ponadto ma umowy code-share z SNCF , francuskim narodowym operatorem kolejowym.
Flota
.jpg)
Obecna flota
Od lipca 2022 r. Corsair International obsługuje flotę składającą się wyłącznie z Airbusów A330:
| Samolot |
w służbie |
Zamówienia | Pasażerowie | Notatki | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J | C | Y+ | Y | Całkowity | ||||
| Airbusa A330-300 | 4 | — | 18 | 12 | 36 | 232 | 298 | |
| 12 | 12 | 78 | 250 | 352 | ||||
| Airbusa A330-900 | 5 | — | 20 | 21 | 33 | 278 | 352 | |
| Całkowity | 9 | — | ||||||
Dawna flota
.jpg)
Podczas gdy firma rozpoczęła działalność jako operator samolotów krótkiego i średniego zasięgu, takich jak Sud Aviation Caravelle i różne wersje Boeinga 737 , począwszy od lat 90. XX wieku, stopniowo przeniosła swoją działalność wyłącznie na loty dalekiego zasięgu. Jako linia lotnicza dalekiego zasięgu, Corsair obsługiwał następujące typy samolotów odrzutowych:
| Samolot | Całkowity | wprowadzony | Emerytowany | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Airbusa A300B4 | 1 | 1995 | 1995 | Wydzierżawiony od Premiair |
| Airbusa A310-300 | 1 | 2004 | 2005 | Wydzierżawiony od Islandsflug |
| Airbusa A330-200 | 3 | 1999 | 2022 | |
| Airbusa A340-300 | 1 | 2017 | 2017 | Wydzierżawiony od Hi Fly Malta |
| 2018 | 2018 | |||
| Beechcraft King Air | 1 | 1988 | 1994 | |
| Boeinga 737-200 | 2 | 1995 | 2000 | |
| Boeinga 737-300 | 3 | 1987 | 2004 | |
| Boeinga 737-400 | 3 | 1992 | 2006 | |
| Boeinga 747-100 | 5 | 1991 | 1998 | |
| Boeinga 747-200B | 1 | 1988 | 1989 | Wydzierżawiony od Iberii |
| 5 | 1992 | 2005 | ||
| Boeinga 747-300 | 6 | 1997 | 2007 | |
| Boeinga 747-400 | 6 | 2005 | 2020 | |
| Boeinga 747 SP | 1 | 1996 | 2002 | Przechowywany w Châteauroux od września 2002 roku |
| Boeinga 767-300ER | 1 | 2003 | 2003 | Wydzierżawiony od Britannia Airways |
| McDonnell Douglas DC-10-30 | 2 | 1996 | 1997 | Dzierżawione od ChallengAir |
| Sud Aviation Caravelle | 5 | 1981 | 1987 |
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media związane z Corsair International w Wikimedia Commons
