John King, baron król Wartnaby

Właściwy Czcigodny Pan Król Wartnaby
Członek Izby Lordów Lord Temporal
Pełniący urząd 15 lipca 1983 – 12 lipca 2005 Dożywotni Peerage
Dane osobowe
Urodzić się	29 sierpnia 1917
Zmarł	12 lipca 2005 r

John Leonard King, baron King of Wartnaby (29 sierpnia 1917 - 12 lipca 2005) był brytyjskim biznesmenem, znanym z tego, że poprowadził British Airways od nieefektywnej, znacjonalizowanej firmy do jednej z odnoszących największe sukcesy linii lotniczych ostatnich czasów. Ten sukces był wizytówką programu prywatyzacyjnego Margaret Thatcher . Był również bezpośrednio zaangażowany w kampanię „ brudnych sztuczek ” prowadzoną przez British Airways przeciwko Virgin Atlantic .

Wczesne życie i kariera

King urodził się w Brentford w Middlesex . Jego ojciec, Albert John King, walczył w pierwszej wojnie światowej , a później pracował jako listonosz; jego urodzona w Irlandii matka, Kathleen King, pracowała jako krawcowa. Był drugim z czworga dzieci. Był hodowany na małej posiadłości dołączonej do domu publicznego w Dunsfold , Surrey. Opuścił szkołę w 1929 roku w wieku 12 lat bez kwalifikacji i rozpoczął pracę w miejscowej fabryce odkurzaczy, gdzie zajmował się obróbką nożyc, dzięki czemu zyskał przydomek „Król Zacisków”.

Jego następną pracą była praca u lokalnego biznesmena Arthura Sykesa jako sprzedawca samochodów (do obowiązków należało między innymi przejmowanie samochodów od ludzi, którzy nie dokonali niezbędnych płatności), zanim założył własną firmę taksówkarską i przejął sub-agencję samochodów Forda i nazewnictwo to Whitehouse Motors. Kiedy wybuchła druga wojna światowa , branża motoryzacyjna upadła, ale do tego czasu King zdywersyfikował się, zajmując się bardziej ogólną pracą inżynieryjną, dzięki czemu prosperował dzięki kontraktom obronnym i produkcji części do samolotów. Odniósł ogromne korzyści z kontraktów Ministerstwa Wojny i mógł korzystać z rzadkich amerykańskich obrabiarek, które nabył w ramach programu Lend Lease.

Po wojnie King przeniósł się na pewien czas do Kanady, po czym wrócił do Anglii i zbudował fabrykę na pustkowiu w Ferrybridge w hrabstwie Yorkshire , aby założyć Ferrybridge Industries. Po zmianie nazwy na Pollard Ball and Roller Bearing Company i produkcji milionów łożysk kulkowych rocznie, firma rozrosła się do dużego przedsiębiorstwa obejmującego kilka kontynentów (trzecia co do wielkości firma zajmująca się łożyskami kulkowymi w Wielkiej Brytanii). Po zmuszeniu do połączenia firmy z innym producentem, Ransome & Marles , w ramach rządowej reorganizacji branży łożysk kulkowych, King sprzedał ją za 10 milionów funtów w 1968 roku, zarobiwszy osobiście około 3 milionów funtów.

Został prezesem Dennis Specialist Vehicles w 1970 r., A Babcock International w 1972 r. Babcock został przejęty przez FKI Electricals za 415 milionów funtów w sierpniu 1987 r. King, prezes Babcock od 1972 r., Został prezesem nowej połączonej firmy o nazwie FKI Babcock. W 1979 r. otrzymał tytuł kawalera kawalera z wyróżnieniem noworocznym , aw 1980 r. został mianowany przewodniczącym National Enterprise Board i objął stanowisko szefa British Airways (BA).

Brytyjskie linie lotnicze

Nazywany „ulubionym biznesmenem pani Thatcher” został wybrany do przygotowania przynoszącego straty znacjonalizowanego przewoźnika flagowego do prywatyzacji. King dołączył do British Airways w 1981 roku, kiedy linia traciła ponad 140 milionów funtów rocznie. Do 1989 roku linia lotnicza osiągała zysk przed opodatkowaniem w wysokości 268 milionów funtów. Niektóre z głównych zmian Kinga w linii lotniczej obejmowały usunięcie 22 000 pracowników, zatrudnienie Colina Marshalla jako dyrektor generalny w 1983 r., usuwając starsze samoloty z floty, kupując bardziej nowoczesne i wydajne samoloty pasażerskie oraz eliminując nierentowne trasy. W ciągu dwóch lat King zastąpił ponad połowę zarządu BA własnymi nominatami. Kiedy BA została sprywatyzowana w 1987 r., pierwsza oferta akcji była 11-krotnie nadsubskrypcyjna. Jego wynagrodzenie jako prezesa wzrosło z około 250 000 funtów w 1988 r. Do 669 350 funtów (w tym 220 000 funtów premii) w 1991 r. King został mianowany dożywotnim rówieśnikiem jako baron King of Wartnaby w hrabstwie Leicestershire 15 lipca 1983 r.

Lord King uznał znaczenie Concorde dla British Airways. We wczesnych latach służby w BA Concorde stracił pieniądze przewoźnika i spotkał się z krytyką ze strony prasy jako biały słoń. BA wykorzystała Concorde do pozyskania klientów biznesowych od transatlantyckich konkurentów, gwarantując pewną liczbę ulepszeń Concorde w zamian za konta korporacyjne w linii lotniczej.

Virgin Atlantic i skandal „Dirty Tricks”.

Mniej więcej w tym samym czasie British Airways był świadkiem pojawienia się rywala; Virgin Atlantic Richarda Bransona , który rozpoczął się od jednej trasy i jednego Boeinga 747 w 1984 roku, i stał się poważnym zagrożeniem na niektórych z najbardziej lukratywnych tras BA. Po szeroko nagłośnionej misji miłosierdzia w Iraku w celu odwiezienia do domu zakładników, którzy byli przetrzymywani przez Saddama Husseina w 1991 roku, podobno King powiedział Marshallowi i jego dyrektorowi PA Davidowi Burnside , aby „zrobili coś z Bransonem”.

To zapoczątkowało kampanię „brudnych sztuczek”, za którą Branson pozwał Kinga i BA o zniesławienie w 1992 roku. King przeciwstawił się Bransonowi w sprawie zaplanowanej na rozprawę w 1993 roku. Jednak została ona rozstrzygnięta poza sądem, a BA wypłacił Bransonowi odszkodowanie z 500 000 funtów i dalsze 110 000 funtów dla jego linii lotniczej; ponadto BA uiściła opłaty prawne w wysokości do 3 milionów funtów.

Późniejsza kariera

King ustąpił ze swojej roli lidera BA w 1993 roku, ale pozostał emerytowanym prezesem BA . Jego zainteresowania obejmowały stanowiska dyrektorskie w Daily Telegraph , Spectator , firmie rekrutacyjnej Norman Broadbent i firmie inżynieryjnej Short Brothers .

Małżeństwo i dzieci

Król był dwukrotnie żonaty; najpierw Lorna Sykes (córka jego pierwszego szefa, Arthura Sykesa i szwagierka Johna Poulsona ) w 1941 r. Para pozostała w związku małżeńskim aż do jej śmierci na raka w 1969 r. King ożenił się ponownie w 1970 r. z Isabel Cynthią Monckton, córką ósmy wicehrabia Galway .

Życie osobiste

King posiadał stopień MFH (Master of Foxhounds) podczas polowań na Belvoir i Badsworth, a także był przewodniczącym drużyny krykieta Lord King XI.

On i żona Lorna nauczyli się latać i podróżowali samolotem po Wielkiej Brytanii.

Lord King przez wiele lat miał mieszkanie w Londynie, przy Eaton Square , iw czasie, gdy kierował British Airways, mieszkał tam w ciągu tygodnia. W weekendy podróżował na północ do swojej wiejskiej posiadłości Friars Well Estate w Wartnaby niedaleko Melton Mowbray w hrabstwie Leicestershire. Miał też dom w Szkocji, w pobliżu rzeki Naver.

Ramiona

Herb Johna Kinga, barona King of Wartnaby

Coronet Korona herbu barona Sejant wydry Vert trzymający w zręcznej łapie berło lub tarczę herbową Lub pięć stosów po dwa odwrócone Vert, każda szarża z żołędziem wyślizgniętym z pola Zwolennicy po obu stronach Koń reguardant Sable unguled Lub w pysku każdego Gałązka dębu Vert owocowana Lub Motto La Fortune Passe Par Tout (Zmienne koleje losu są wspólne dla wszystkich)

Dalsza lektura

•   Gregory, Martyn (2000) Dirty Tricks, tajna wojna British Airways przeciwko Virgin Atlantic (wyd. 3). Virgin Publishing Ltd. ISBN 0-7535-0458-8

Linki zewnętrzne

• Guardian Unlimited: Wzloty i upadki ulubieńców Żelaznej Damy
• Raport New York Timesa o śmierci