Djakarta

W przypadku innych zastosowań zobacz Dżakarta (ujednoznacznienie) .

Specjalny Region Stołeczny Dżakarty
Specjalny
Region Stołeczny Dżakarty Daerah Khusus Ibukota Dżakarta
Zgodnie z ruchem wskazówek zegara od góry : panorama Dżakarty CBD ; Pałac Merdeka ; Stadion Gelora Bung Karno ; Monas ; Muzeum Historii Dżakarty na Starym Mieście w Dżakarcie ; Muzeum Narodowe Indonezji ; i dzień bez samochodu w Bundaran HI
Herb Znak słowny
Pseudonimy: Wielki Durian Nowy Jork Van Java J-miasto
Motto(a):   Jaya Raya ( sanskryt ) „Zwycięski i wielki”
Djakarta Lokalizacja na Jawie iw Indonezji Djakarta Dżakarta, Indonezja) Djakarta Dżakarta (Azja Południowo-Wschodnia) Djakarta Dżakarta (Azja) Djakarta Dżakarta (Ziemia)
Współrzędne:
Kraj	Indonezja
Miasta administracyjne i regencje	Lista Środkowa Dżakarta Północna Dżakarta Południowa Dżakarta Zachodnia Dżakarta Wschodnia Dżakarta Tysiąc wysp
Założony	22 czerwca 1527
Założona jako Batavia	30 maja 1619
Stan miasta	4 marca 1621
Stan prowincji	28 sierpnia 1961
Rząd
• Typ	Specjalny obszar administracyjny
• Ciało	Specjalny region stołeczny rządu prowincji Dżakarta
• Pełniący obowiązki gubernatora	Heru Budi Hartono
• Ustawodawczy	Regionalna Rada Przedstawicieli Ludowych Dżakarty
Obszar
• Specjalny Region Stołeczny	664,01 km2 (256,38 2 )
• Miejski	3540 km2 (1367 2 )
• Metro	7062,5 km2 (2726,8 2 )
• Ranga	34 miejsce w Indonezji
Podniesienie	8 m (26 stóp)
Populacja  (szacunki z połowy 2021 r.)
• Specjalny Region Stołeczny	10 562 088
• Ranga	6 miejsce w Indonezji
• Gęstość	15 978,2 / km 2 (41 383 / milę kwadratową)
• Miejskie	34 540 000
• Gęstość miejska	9756/km2 ( 25270/2)
• Metro	33 430 285
• Gęstość metra	4733/km2 ( 12260/2)
Demonim	Dżakartan
Demografia
• Grupy etniczne	Lista 36,17% jawajski 28,29% Betawi 14,61% Sundajczyków 6,62% Chińczycy 3,42% Batak 2,85% Minangkabau 0,96% malajski 7,08% Inni
• Religia (2022)	Lista 83,83% islamu 8,56% protestantyzm 3,89% katolicyzm 3,50% buddyzm 0,18% hinduizm 0,015% konfucjanizm 0,004% Religia ludowa
Strefa czasowa	UTC + 07:00 ( czas zachodni w indonezji )
Kody pocztowe	10110-14540, 19110-19130
Numer kierunkowy	+62 21
kod ISO 3166	ID-JK
Rejestracja pojazdu	B
PKB (nominalny)	2022
- Całkowity	3186,5 bln Rp ( pierwsze miejsce ) 214,6 mld USD 669,6 mld USD ( PPP )
- Na osobę	Rp ( 1. miejsce ) 20 093 USD 62 701 USD ( PPP )
- Wzrost	5,25%
HDI (2022)	0,817 ( 1. miejsce ) – bardzo wysoka
GeoTLD	.ID
Główne lotniska	SHIA ( CGK ) Międzynarodowy port lotniczy Halim Perdanakusuma ( HLP )
Kolej podmiejska
Szybki tranzyt
Strona internetowa	www .jakarta .go .id

Dżakarta ( / ) dʒ ə k ɑːr t ə / ; wymowa indonezyjska: [ dʒakarta] ( słuchaj ) , oficjalnie Specjalny Region Stołeczny Dżakarty ( indonezyjski : Daerah Khusus Ibukota Dżakarta ), jest stolicą i największym miastem Indonezji . Leży na północno-zachodnim wybrzeżu Jawy , najbardziej zaludnionej wyspy świata , Dżakarta jest największym miastem w Azji Południowo-Wschodniej i służy jako stolica dyplomatyczna ASEAN .

Miasto jest gospodarczym, kulturalnym i politycznym centrum Indonezji. Posiada prowincji i liczy 10 562 088 mieszkańców w połowie 2021 roku. Chociaż Dżakarta rozciąga się na zaledwie 664,01 km ² (256,38 2), a zatem ma najmniejszy obszar ze wszystkich prowincji indonezyjskich , jej obszar metropolitalny obejmuje 9 957,08 km ² (3844,45 2), co obejmuje miasta satelitarne Bogor , Depok , Tangerang , South Tangerang i Bekasi i ma szacunkową populację 35 milionów w 2021 roku, co czyni go największym obszarem miejskim w Indonezji i drugim co do wielkości na świecie (po Tokio ). Dżakarta zajmuje pierwsze miejsce wśród indonezyjskich prowincji pod względem wskaźnika rozwoju społecznego . Możliwości biznesowe i zatrudnienia Dżakarty, a także jej zdolność do oferowania potencjalnie wyższego standardu życia w porównaniu z innymi częściami kraju, przyciągnęły migrantów z całego archipelagu indonezyjskiego, czyniąc z niego tygiel wielu kultur.

Dżakarta jest jednym z najstarszych nieprzerwanie zamieszkałych miast w Azji Południowo-Wschodniej . Założone w IV wieku jako Sunda Kelapa , miasto stało się ważnym portem handlowym Królestwa Sundajskiego . Kiedyś była de facto stolicą Holenderskich Indii Wschodnich , kiedy była znana jako Batavia . Dżakarta była oficjalnie miastem w Zachodniej Jawie do 1960 roku, kiedy to jej oficjalny status został zmieniony na prowincję ze specjalnym regionem stołecznym różnica. Jako prowincja, jej rząd składa się z pięciu miast administracyjnych i jednej regencji administracyjnej . Dżakarta jest miastem świata alfa i jest siedzibą sekretariatu ASEAN. W mieście znajdują się instytucje finansowe, takie jak Bank of Indonesia , indonezyjska giełda papierów wartościowych oraz siedziby wielu indonezyjskich firm i międzynarodowych korporacji . W 2021 r. GRP PPP miasta oszacowano na 602,946 mld USD.

Główne wyzwania Dżakarty to szybki rozwój miast, załamanie ekologiczne, zatory w ruchu ulicznym, korki i powodzie . Dżakarta tonie do 17 cm (6,7 cala) rocznie, co w połączeniu z podnoszeniem się poziomu mórz sprawiło, że miasto jest bardziej podatne na powodzie. Jest to zatem jedna z najszybciej tonących stolic na świecie. W odpowiedzi na te wyzwania w sierpniu 2019 roku prezydent Joko Widodo zapowiedział przeniesienie stolicy Indonezji z Dżakarty do planowanego miasta Nusantara w prowincji Kalimantan Wschodni na wyspie Borneo .

Nazwa

Luso-Sundanese padrão , pomnik z krzyżem Zakonu Chrystusa , upamiętniający traktat między Portugalią a hinduskimi królestwami Sunda

Dżakarta była domem dla wielu osiedli . Poniżej znajduje się lista nazw używanych podczas jego istnienia:

• Sunda Kelapa (397-1527)
• Jayakarta (1527-1619)
• Batawia (1619–1942)
• Dżakarta (1942–1972)
• Dżakarta (1972 – obecnie)

Nazwa „Dżakarta” pochodzi od słowa Jayakarta ( dewanagari : जयकर्त), które ostatecznie pochodzi od sanskryckiego जय jaya (zwycięski) i कृत krta (zrealizowany, nabyty), dlatego Jayakarta tłumaczy się jako „zwycięski czyn”, „pełny akt lub „całkowite zwycięstwo”. Zostało nazwane na cześć muzułmańskich wojsk Fatahillah , które z powodzeniem pokonały i wypędziły Portugalczyków z miasta w 1527 roku. Zanim nazwano je Jayakarta, miasto było znane jako „Sunda Kelapa”. Tomé Pires , portugalski aptekarz, zapisał nazwę miasta w swoim dziele magnum jako Jacatra lub Jacarta podczas swojej podróży do Indii Wschodnich .

W XVII wieku miasto było znane jako Koningin van het Oosten (Królowa Orientu), nazwa ta została nadana ze względu na miejskie piękno kanałów , rezydencji i uporządkowanego układu miejskiego w centrum Batawii . Po ekspansji na południe w XIX wieku, przydomek ten zaczął być bardziej kojarzony z przedmieściami (np. Menteng i okolice placu Merdeka ), z ich szerokimi alejami, terenami zielonymi i willami. Podczas okupacji japońskiej miasto zostało przemianowane na Jakaruta Tokubetsu-shi ( ジャカルタ特別市 , Specjalne miasto Dżakarta) .

Historia

Osobny artykuł: Historia Dżakarty

Aby zapoznać się z przewodnikiem chronologicznym, zobacz Oś czasu Dżakarty .

Era przedkolonialna

Dalsze informacje: Sunda Kelapa

Północne wybrzeże zachodniej Jawy, w tym Dżakarta, było miejscem prehistorycznej kultury Buni , która kwitła od 400 pne do 100 rne. Obszar współczesnej Dżakarty i jej okolic był częścią sundajskiego królestwa Tarumanagara z IV wieku , jednego z najstarszych królestw hinduskich w Indonezji. Obszar północnej Dżakarty wokół Tugu stał się zaludnioną osadą na początku V wieku. Inskrypcja Tugu (prawdopodobnie napisana około 417 rne) odkryta w wiosce Batutumbuh, wioska Tugu, Koja , Północna Dżakarta wspomina, że ​​król Purnawarman z Tarumanagara podjął projekty hydrauliczne; projekt nawadniania i odprowadzania wody z rzek Chandrabhaga i Gomati w pobliżu jego stolicy. Po upadku Tarumanagary jej terytoria, w tym obszar Dżakarty, stały się częścią hinduskiego królestwa Sunda . Od VII do początku XIII wieku port Sunda znajdował się pod panowaniem imperium morskiego Srivijaya . Według chińskiego źródła, Chu-fan-chi , napisanego około 1225 r., Chou Ju-kua donosili na początku XIII wieku, że Srivijaya nadal rządził Sumatrą, Półwyspem Malajskim i zachodnią Jawą ( Sunda ). Źródło mówi, że port Sunda jest strategiczny i dobrze prosperujący, wymieniając pieprz z Sunda jako jeden z najlepszych pod względem jakości. Ludzie pracowali w rolnictwie, a ich domy budowano na drewnianych palach. Obszar portu stał się znany jako Sunda Kelapa ( sundajski : ᮞᮥᮔ᮪ᮓ ᮊᮨᮜᮕ ) i do XIV wieku był ważnym portem handlowym Królestwa Sundajskiego.

Pierwsza europejska flota, cztery portugalskie statki z Malakki , przybyły w 1513 roku w poszukiwaniu szlaku dla przypraw. Królestwo Sundajskie zawarło traktat sojuszniczy z Portugalczykami, zezwalając im na budowę portu w 1522 roku w celu obrony przed rosnącą potęgą Sułtanatu Demak z centralnej Jawy. W 1527 roku Fatahillah , jawajski generał z Demaku, zaatakował i podbił Sunda Kelapa, wypędzając Portugalczyków. Sunda Kelapa została przemianowana na Jayakarta i stała się lennem sułtanatu Banten , który stał się głównym ośrodkiem handlowym Azji Południowo-Wschodniej.

Dzięki stosunkom z księciem Jayawikartą z Sułtanatu Banten, holenderskie statki przybyły w 1596 roku. W 1602 roku pierwszy rejs Brytyjskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej , dowodzony przez Sir Jamesa Lancastera , przybył do Aceh i popłynął do Banten , gdzie pozwolono im budować punkt handlowy. To miejsce stało się centrum brytyjskiego handlu na archipelagu indonezyjskim do 1682 roku. Uważa się, że Jayawikarta nawiązał kontakty handlowe z brytyjskimi kupcami, rywalami Holendrów, pozwalając im budować domy bezpośrednio naprzeciwko holenderskich budynków w 1615 roku.

Era kolonialna

Zobacz także: Batavia, Holenderskie Indie Wschodnie oraz Lista budynków i budowli kolonialnych w Dżakarcie

Batawii około 1780 roku

Kiedy stosunki między księciem Jayawikartą a Holendrami pogorszyły się, jego żołnierze zaatakowali holenderską fortecę. Jego armia i Brytyjczycy zostali jednak pokonani przez Holendrów, po części dzięki terminowemu przybyciu Jana Pieterszoon Coena . Holendrzy spalili brytyjski fort i zmusili ich do odwrotu na swoich statkach. Zwycięstwo umocniło potęgę Holendrów, którzy w 1619 roku zmienili nazwę miasta na Batavia .

Ratusz w Batawii ( Stadhuis van Batavia ), siedziba generalnego gubernatora VOC pod koniec XVIII wieku przez Johannesa Racha ok. 1770. W budynku obecnie mieści się Muzeum Historii Dżakarty , Stare Miasto w Dżakarcie .

Możliwości handlowe w mieście przyciągały rodzimych, a zwłaszcza chińskich i arabskich imigrantów. Ten nagły wzrost liczby ludności stworzył obciążenia dla miasta. Napięcia rosły, gdy rząd kolonialny próbował ograniczyć chińską migrację poprzez deportacje. Po buncie 9 października 1740 r. Holendrzy i tubylcy wymordowali 5000 Chińczyków, a rok później chińscy mieszkańcy zostali przeniesieni do Głodu poza murami miejskimi. Na początku XIX wieku w Batawii mieszkało około 400 Arabów i Maurów, a liczba ta niewiele się zmieniła w następnych dziesięcioleciach. Wśród towarów, którymi handlowano, były tkaniny, głównie importowana bawełna, batik i odzież noszona przez społeczności arabskie.

Miasto zaczęło się rozwijać dalej na południe, ponieważ epidemie w 1835 i 1870 roku zmusiły mieszkańców do opuszczenia portu. Koningsplein , obecnie Merdeka Square , ukończono w 1818 r. , park mieszkaniowy Menteng rozpoczęto w 1913 r., a Kebayoran Baru było ostatnim obszarem mieszkalnym zbudowanym przez Holendrów. W 1930 roku Batavia liczyła ponad 500 000 mieszkańców, w tym 37 067 Europejczyków.

W dniu 5 marca 1942 r. Japończycy zdobyli Batavię spod kontroli holenderskiej, a miasto zostało nazwane Dżakarta ( Specjalne miasto Dżakarty ( ジ ャ カ ル タ 特 別 市 , Jakaruta tokubetsu-shi ) , pod specjalnym statusem, który został przydzielony miastu). Po wojnie holenderska nazwa Batavia była uznawana na całym świecie aż do uzyskania pełnej niepodległości Indonezji 27 grudnia 1949 r. Miasto, obecnie przemianowane na Dżakartę, zostało oficjalnie ogłoszone stolicą Indonezji.

Era niepodległości

Jednym z najbardziej monumentalnych projektów rozpoczętych przez Sukarno było zburzenie budynków rządowych na placu Merdeka , aby zrobić miejsce dla Pomnika Narodowego .

Po zakończeniu II wojny światowej indonezyjscy nacjonaliści ogłosili niepodległość 17 sierpnia 1945 r., Aw następnym miesiącu rząd Dżakarty został zmieniony w Administrację Narodową Dżakarty. Podczas indonezyjskiej rewolucji narodowej , indonezyjscy republikanie wycofali się z okupowanej przez aliantów Dżakarty i założyli swoją stolicę w Yogyakarcie .

Po uzyskaniu pełnej niepodległości Dżakarta ponownie stała się stolicą kraju w 1950 r. Gdy Dżakarta została wybrana na gospodarza Igrzysk Azjatyckich w 1962 r. , Soekarno , wyobrażając sobie Dżakartę jako wielkie międzynarodowe miasto, zainicjowało duże, finansowane przez rząd projekty o wyraźnie nacjonalistycznej i modernistycznej architekturze . Projekty obejmowały węzeł koniczyny , główny bulwar ( Jalan MH Thamrin -Sudirman), pomniki, takie jak Pomnik Narodowy , Hotel Indonezja , centrum handlowe oraz nowy budynek, który miał być siedzibą CONEFO . W październiku 1965 r. Dżakarta była miejscem nieudanej próby zamachu stanu, w której zginęło sześciu czołowych generałów, co przyspieszyło brutalną czystkę antykomunistyczną , w której zginęło co najmniej 500 000 ludzi, w tym część etnicznych Chińczyków. Wydarzenie to zapoczątkowało Nowy Porządek Suharto . Pierwszy rząd był prowadzony przez burmistrza do końca 1960 r., kiedy urząd został zmieniony na gubernatora. Ostatnim burmistrzem Dżakarty był Soediro , dopóki nie został zastąpiony przez Soemarno Sosroatmodjo jako gubernator. Na podstawie ustawy nr 5 z 1974 r. Dotyczącej samorządów regionalnych Dżakarta została uznana za stolicę Indonezji i jedną z 26 ówczesnych prowincji tego kraju.

W 1966 roku Dżakarta została ogłoszona „specjalnym regionem stołecznym” ( Daerah Khusus Ibukota ), o statusie równoważnym prowincji. Generał porucznik Ali Sadikin służył jako gubernator od 1966 do 1977; odnowił drogi i mosty, wspierał sztukę, budował szpitale i dużą liczbę szkół. Oczyścił mieszkańców slumsów pod nowe projekty rozwojowe - niektóre z korzyścią dla rodziny Suharto - i próbował wyeliminować riksze i zakazać ulicznych sprzedawców. Zaczął kontrolować migrację do miasta, aby powstrzymać przeludnienie i biedę. Inwestycje zagraniczne przyczyniły się do boomu na rynku nieruchomości, który zmienił oblicze Dżakarty. Boom zakończył się wraz z tzw Azjatycki kryzys finansowy z 1997 r ., w wyniku którego Dżakarta znalazła się w centrum przemocy, protestów i politycznych manewrów.

Po trzech dekadach władzy poparcie dla prezydenta Suharto zaczęło słabnąć. Napięcie osiągnęło szczyt, gdy czterech studentów zostało zastrzelonych przez siły bezpieczeństwa na Uniwersytecie Trisakti . Nastąpiły cztery dni zamieszek i przemocy w 1998 roku, w wyniku których zginęło około 1200 osób i zniszczono lub uszkodzono 6000 budynków, zmuszając Suharto do rezygnacji. Większość zamieszek była wymierzona w Chińczyków w Indonezji . W epoce post-Suharto Dżakarta pozostaje centralnym punktem przemian demokratycznych w Indonezji. Jemaah Islamiah -powiązane zamachy bombowe miały miejsce w mieście prawie co roku w latach 2000-2005, a kolejne miały miejsce w 2009 roku . W sierpniu 2007 roku w Dżakarcie odbyły się pierwsze w historii wybory na gubernatora w ramach ogólnokrajowego programu decentralizacji, który umożliwia bezpośrednie wybory lokalne w kilku obszarach. Wcześniej gubernatorzy byli wybierani przez organ ustawodawczy miasta.

Podczas prezydentury Jokowi rząd przyjął plan przeniesienia stolicy Indonezji do wschodniego Kalimantanu .

W latach 2016-2017 Dżakarta wstrząsnęła serią ataków terrorystycznych ze scenami wielu samobójczych zamachów bombowych i strzelanin . Podejrzany o swoje powiązania, Państwo Islamskie , sprawca kierowany przez Abu Bakr al-Baghdadi przyznał się do ataków.

Geografia

Główne artykuły: Powodzie w Dżakarcie , Kanał powodziowy w Dżakarcie i Giant Sea Wall Dżakarta

Dżakarta zajmuje 699,5 km ² (270,1 2), najmniejszą spośród wszystkich prowincji Indonezji . Jednak jego obszar metropolitalny obejmuje 6392 km ² (2468 2), który rozciąga się na dwie sąsiadujące prowincje Zachodnia Jawa i Banten . Obszar Wielkiej Dżakarty obejmuje trzy graniczące ze sobą regencje ( regencja Bekasi , regencja Tangerang i regencja Bogor ) oraz pięć sąsiednich miast ( Bogor , Depok , Bekasi , Tangerang i południowy Tangerang ).

Widok na Dżakartę z wieży widokowej Monas

Widok z lotu ptaka na północ Dżakarty

Plaża Ancol

Dżakarta położona jest na północno-zachodnim wybrzeżu Jawy , u ujścia rzeki Ciliwung do Zatoki Dżakarta , ujścia Morza Jawajskiego . Jest strategicznie położony w pobliżu Cieśniny Sundajskiej . Północna część Dżakarty to równina, której niektóre obszary znajdują się poniżej poziomu morza i są narażone na częste powodzie. Południowe części miasta są pagórkowate. Jest to jedna z zaledwie dwóch azjatyckich stolic położonych na półkuli południowej (obok Dili z Timoru Wschodniego ). Oficjalnie obszar Specjalnego Okręgu Dżakarty wynosi 662 km ² (256 2) powierzchni lądowej i 6977 km ² (2694 2) powierzchni morskiej. Tysiąc Wysp , które są administracyjnie częścią Dżakarty, znajdują się w zatoce Dżakarty, na północ od miasta.

Duża część ludności Dżakarty mieszka poniżej poziomu morza . To sprawia, że ​​miasto jest jednym z najbardziej wrażliwych na zmiany klimatyczne .

Dżakarta leży na niskiej i płaskiej równinie aluwialnej , na wysokości od -2 do 91 m (-7 do 299 stóp) ze średnią wysokością 8 m (26 stóp) nad poziomem morza z historycznie rozległymi obszarami bagiennymi. Niektóre części miasta zostały zbudowane na zrekultywowanych równinach pływowych, które występują w okolicy. Przez Dżakartę przepływa trzynaście rzek. Są to rzeki Ciliwung , Kalibaru, Pesanggrahan , Cipinang , rzeki Angke , Maja, Mookervart, Krukut, Buaran, West Tarum, Cakung, Petukangan, rzeki Sunter i rzeki Grogol . Płyną z Puncak na południe od miasta, a następnie przez miasto na północ w kierunku Morza Jawajskiego. Rzeka Ciliwung dzieli miasto na dzielnice zachodnią i wschodnią.

Rzeki te, w połączeniu z deszczami w porze deszczowej i niewystarczającym drenażem z powodu zatykania, sprawiają, że Dżakarta jest podatna na powodzie .

Co więcej, Dżakarta tonie około 5 do 10 cm (2,0 do 3,9 cala) każdego roku i do 20 cm (7,9 cala) na północnych obszarach przybrzeżnych. Po przeprowadzeniu studium wykonalności wokół Zatoki Dżakarta budowana jest grobla pierścieniowa znana jako Giant Sea Wall Dżakarta, aby pomóc poradzić sobie z zagrożeniem ze strony morza. Wał będzie wyposażony w system pompowania i obszary retencyjne do obrony przed wodą morską i będzie funkcjonował jako droga płatna. Projekt ma zostać ukończony do 2025 r. W styczniu 2014 r. rząd centralny zgodził się na budowę dwóch zapór w Ciawi, Bogor i 1,2 km (0,75 mil) tunelu od rzeki Ciliwung do Cisadane River, aby złagodzić powodzie w mieście. Obecnie trwają prace nad podziemnym tunelem wodnym o długości 1,2 km (0,75 mil) i przepustowości 60 m ^{3 (2100 stóp sześciennych) na sekundę między rzeką Ciliwung a wschodnim kanałem powodziowym, aby złagodzić przelewy rzeki Ciliwung.}

Zwolennicy ochrony środowiska zwracają uwagę, że osiadanie jest spowodowane wydobyciem wód gruntowych, z których większość jest nielegalna. Można to powstrzymać, zatrzymując wydobycie (tak jak zrobiło to miasto Tokio), zwiększając wydajność i znajdując inne źródła zużycia wody. Rzeki Dżakarty są bardzo zanieczyszczone i obecnie nie nadają się do picia.

Architektura

Zobacz też: Architektura kolonialna w Dżakarcie , Lista najwyższych budynków w Dżakarcie i Złoty Trójkąt Dżakarty

Fasada Museum Bank Indonesia w Kota Tua

Dżakarta ma znaczące architektonicznie budynki z różnych okresów historycznych i kulturowych. Style architektoniczne odzwierciedlają wpływy malajskie, jawajskie, arabskie, chińskie i holenderskie. Wpływy zewnętrzne wpływają na architekturę domu Betawi. Domy były zbudowane z drewna nangka ( Artocarpus integrifolia ) i składały się z trzech pokoi. Kształt dachu przypomina tradycyjny jawajski joglo . Dodatkowo wzrosła liczba zarejestrowanych obiektów dziedzictwa kulturowego.

Budynki i konstrukcje kolonialne obejmują te, które zostały zbudowane w okresie kolonialnym. Dominujące style kolonialne można podzielić na trzy okresy: holenderski złoty wiek (od XVII do końca XVIII wieku), okres stylu przejściowego (koniec XVIII - XIX wiek) i holenderski modernizm (XX wiek). Architektura kolonialna jest widoczna w domach i willach, kościołach, budynkach użyteczności publicznej i biurach, głównie na Starym Mieście w Dżakarcie i środkowej Dżakarcie . Architekci tacy jak JC Schultze i Eduard Cuypers zaprojektował kilka znaczących budynków. Prace Schultze obejmują Dżakarta Art Building , budynek Sądu Najwyższego Indonezji i budynek Ministerstwa Finansów , a Cuypers zaprojektował Muzeum Banku Indonezji i Muzeum Banku Mandiri.

Wisma 46, w architekturze postmodernistycznej, także ikoniczny wieżowiec w Dżakarcie i najwyższy w Indonezji od 1996 do 2016 roku.

Na początku XX wieku większość budynków wybudowano w stylu neorenesansowym . W latach dwudziestych gust architektoniczny zaczął się zmieniać na korzyść racjonalizmu i modernizmu , zwłaszcza architektury art deco . Elitarne przedmieście Menteng , powstałe w latach 1910-tych, było pierwszą próbą stworzenia przez miasto idealnego i zdrowego mieszkania dla klasy średniej. Oryginalne domy miały układ podłużny, z wystającymi okapami, dużymi oknami i otwartą wentylacją, wszystkie praktyczne cechy klimatu tropikalnego. Domy te zostały opracowane przez NV de Bouwploeg i założone przez PAJ Moojen .

Po uzyskaniu niepodległości proces budowania narodu w Indonezji i burzenia pamięci o kolonializmie był równie ważny jak symboliczna budowa arterii komunikacyjnych, pomników i budynków rządowych. Pomnik narodowy w Dżakarcie, zaprojektowany przez Sukarno, jest symbolem indonezyjskiego nacjonalizmu. Na początku lat 60. Dżakarta zapewniała autostrady i ogromne zabytki kultury, a także stadion sportowy Senayan . Budynek parlamentu ma hiperboliczny dach, nawiązujący do koncepcji niemieckiego racjonalisty i Corbusa. Zbudowany w 1996 roku Wisma 46 wznosi się na wysokość 262 m (860 stóp), a jego szczyt w kształcie stalówki celebruje technologię i symbolizuje stereoskopię.

Miejski boom budowlany trwał nadal w XXI wieku. Złoty Trójkąt Dżakarty jest jednym z najszybciej rozwijających się CBD w regionie Azji i Pacyfiku. Według CTBUH i Emporis istnieje 88 drapaczy chmur, które osiągają lub przekraczają 150 m (490 stóp), co plasuje miasto w pierwszej dziesiątce światowych rankingów . Ma więcej budynków wyższych niż 150 metrów niż jakiekolwiek inne miasta Azji Południowo-Wschodniej lub na półkuli południowej .

Zabytki

Bundaran HI , punkt orientacyjny Dżakarty z lat 60. XX wieku, położony na zachodnim krańcu dzielnicy Menteng

Większość zabytków, pomników i posągów w Dżakarcie rozpoczęto w latach 60. XX wieku w epoce Sukarno , a następnie ukończono w epoce Suharto , a niektóre pochodzą z okresu kolonialnego. Chociaż wiele projektów zostało ukończonych po jego prezydenturze, Sukarno, który był architektem, przypisuje się planowaniu pomników i punktów orientacyjnych Dżakarty, ponieważ chciał, aby miasto było latarnią morską dla potężnego nowego narodu. Wśród monumentalnych projektów, które zostały zbudowane, zainicjowane i zaplanowane podczas jego administracji, są pomnik narodowy , meczet Istiqlal , budynek legislatury oraz stadion Gelora Bung Karno . Sukarno zbudował także w stolicy wiele nacjonalistycznych pomników i pomników.

Monas , symbol Dżakarty

Najbardziej znanym punktem orientacyjnym, który stał się symbolem miasta, jest wysoki na 132 m obelisk Pomnika Narodowego ( Monumen Nasional lub Monas ) w centrum placu Merdeka . Na jego południowo-zachodnim rogu stoi posąg Arjuna Wijaya z motywem Mahabharaty i fontanna. Dalej na południe przez Jalan MH Thamrin , jedną z głównych alei, pomnik Selamat Datang stoi na fontannie w centrum ronda Hotel Indonesia . Inne zabytki to meczet Istiqlal , katedra w Dżakarcie i kościół Immanuela . Dawny Batavia Stadhuis , port Sunda Kelapa na Starym Mieście w Dżakarcie to kolejny punkt orientacyjny. Wieża Autograph w centralnej Dżakarcie , o wysokości 382,9 m, jest najwyższym budynkiem w Indonezji . Najnowszym wybudowanym punktem orientacyjnym jest Dżakarta International Stadium .

Niektóre posągi i pomniki są nacjonalistyczne, takie jak Pomnik Wyzwolenia Zachodniej Irian , Tugu Tani , pomnik Młodzieży i pomnik Dirgantara . Niektóre posągi upamiętniają indonezyjskich bohaterów narodowych , na przykład posągi Diponegoro i Kartini na placu Merdeka. Posągi Sudirmana i Thamrina znajdują się na ulicach noszących ich nazwy . Jest też pomnik Sukarno i Hatty przy Pomniku Proklamacji oraz przy wejściu na Międzynarodowy Port Lotniczy Soekarno–Hatta.

Parki i jeziora

Rejs statkiem po jeziorze archipelagu indonezyjskiego w Taman Mini Indonesia Indah

W czerwcu 2011 r. Dżakarta miała tylko 10,5% terenów zielonych ( Ruang Terbuka Hijau ), chociaż odsetek ten wzrósł do 13,94%. Parki publiczne zalicza się do publicznych terenów zielonych otwartych. W 2019 r. W mieście jest około 300 zintegrowanych przestrzeni publicznych przyjaznych dzieciom (RPTRA). Od 2014 r. Aglomerację Dżakarty obsługiwały 183 zbiorniki wodne i jeziora.

• Plac Merdeka ( Medan Merdeka ) to prawie 1 km ² pole mieszczące symbol Dżakarty, Monas lub Monumen Nasional (Pomnik Narodowy). Do 2000 roku był to największy plac miejski na świecie. Plac został stworzony przez holenderskiego gubernatora generalnego Hermana Willema Daendelsa (1810) i pierwotnie nosił nazwę Koningsplein (Plac Królewski). 10 stycznia 1993 r. prezydent Soeharto rozpoczął upiększanie placu. Funkcje obejmują park jeleni i 33 drzewa reprezentujące 33 prowincje Indonezji.
• Lapangan Banteng (Buffalo Field) znajduje się w centralnej Dżakarcie, w pobliżu meczetu Istiqlal , katedry w Dżakarcie i głównego urzędu pocztowego w Dżakarcie. Zajmuje około 4,5 hektara. Początkowo nosił nazwę Waterlooplein i funkcjonował jako plac ceremonialny w okresie kolonialnym. Kolonialne pomniki i pomniki wzniesione na placu w okresie kolonialnym zostały zburzone w czasach Sukarno. Najbardziej godnym uwagi zabytkiem na placu jest Pomnik Pembebasan Irian Barat (Pomnik Wyzwolenia Zachodniego Irianu). W latach 70. i 80. park służył jako dworzec autobusowy. W 1993 roku park został ponownie przekształcony w przestrzeń publiczną. Stał się miejscem rekreacji dla ludzi, a obecnie służy jako miejsce wystaw lub innych wydarzeń. „Jakarta Flona” ( Flora dan Fauna ), wystawa kwiatów i roślin ozdobnych oraz zwierząt domowych, odbywa się w tym parku co roku około sierpnia.

Ancol Gondola

• Taman Mini Indonesia Indah (Park Miniatur Indonezji) we wschodniej Dżakarcie ma dziesięć mini-parków.
• Suropati Park znajduje się w Menteng w środkowej Dżakarcie . Park otoczony jest holenderską zabudową kolonialną. Taman Suropati był znany jako Burgemeester Bisschopplein w czasach kolonialnych. Park ma okrągły kształt i powierzchnię 16 322 m2 ⁽ 175 690 stóp kwadratowych). Artyści z krajów ASEAN wykonali dla parku kilka nowoczesnych posągów , co przyczyniło się do jego przydomku „ Taman persahabatan seniman ASEAN ” („Park przyjaźni artystów ASEAN”).
• Menteng Park powstał na miejscu dawnego stadionu piłkarskiego Persija . W pobliżu znajduje się również park Situ Lembang , w którego centrum znajduje się jezioro.
• Park Kalijodo to najnowszy park w dystrykcie Penjaringan , zajmujący 3,4 ha (8,4 akrów) nad rzeką Krendang. Został formalnie otwarty 22 lutego 2017 r. Park jest otwarty 24 godziny na dobę jako zielona przestrzeń otwarta ( RTH ) i przyjazna dzieciom zintegrowana przestrzeń publiczna ( RPTRA ) i posiada urządzenia do deskorolki o międzynarodowym standardzie.
• Muara Angke Wildlife Sanctuary i Angke Kapuk Nature Tourism Park w Penjaringan w Północnej Dżakarcie .
• Zoo Ragunan znajduje się w Pasar Minggu w Południowej Dżakarcie . Jest trzecim najstarszym zoo na świecie i drugim co do wielkości z najbardziej zróżnicowanymi populacjami zwierząt i roślin.
• Setu Babakan to 32-hektarowe jezioro otoczone kulturową wioską Betawi, położone w Jagakarsa w południowej Dżakarcie . Dadap Merah Park znajduje się również w tej okolicy.
• Ancol Dreamland to największy zintegrowany obszar turystyczny w Azji Południowo-Wschodniej. Znajduje się wzdłuż zatoki, w Ancol w północnej Dżakarcie .
• Park Taman Waduk Pluit / Pluit Lake i Park Putra Putri w Pluit , Północna Dżakarta .
• Tebet Honda Park , Puring Park, Mataram Park, Langsat Park, Ayodya Park i Swadharma Park w Południowej Dżakarcie .

Klimat

Dżakarty
( wyjaśnienie )
J F M A M J J A S O N D     363     31 24     323     31 24     191     32 25     153     32 25     110     33 25     75     33 25     66     32 24     53     33 25     61     33 25     111     33 25     124     32 25     196     31 25 Średnia maks. i min. temperatury w °C Suma opadów w mm Źródło: BMKG
Imperialna konwersja J F M A M J J A S O N D     14     87 76     13     87 76     7,5     89 76     6     90 77     4.3     91 77     3     91 77     2.6     90 76     2.1     91 76     2.4     91 76     4.4     91 77     4.9     90 77     7.7     89 76 Średnia maks. i min. temperatury w °F Suma opadów w calach

Dżakarta ma tropikalny klimat monsunowy ( Am ) zgodnie z systemem klasyfikacji klimatu Köppena . Pora deszczowa w Dżakarcie obejmuje siedem miesięcy: od listopada do maja. Pozostałe pięć miesięcy (od czerwca do października) to pora sucha w mieście (z wyjątkiem czerwca, w którym średnie miesięczne opady wynoszą mniej niż 100 mm (3,9 cala). Sierpień kwalifikuje się jako prawdziwy miesiąc pory suchej, ponieważ ma mniej niż 60 mm ( 2,4 cala) opadów. Podobnie jak w zachodniej części Jawy, szczyt opadów w porze deszczowej przypada na styczeń i luty, ze średnimi miesięcznymi opadami wynoszącymi 297,7 mm (11,72 cala), a najniższy punkt pory suchej przypada na sierpień ze średnią miesięczną 43,2 mm (1,70 cala).

Dane klimatyczne dla międzynarodowego lotniska Halim Perdanakusuma , Dżakarta, Indonezja (temperatura: 1924–1994, opady: 1931–1994)
Miesiąc	styczeń	luty	Zniszczyć	kwiecień	Móc	czerwiec	lipiec	sierpień	wrzesień	październik	listopad	grudzień	Rok
Rekordowo wysokie °C (°F)	33,3 (91,9)	32,8 (91,0)	33,3 (91,9)	33,3 (91,9)	33,3 (91,9)	33,3 (91,9)	34,4 (93,9)	35,6 (96,1)	35,6 (96,1)	35,6 (96,1)	35,6 (96,1)	33,9 (93,0)	35,6 (96,1)
Średnio wysokie ° C (° F)	28,9 (84,0)	28,9 (84,0)	29,4 (84,9)	30,0 (86,0)	30,6 (87,1)	30,0 (86,0)	30,0 (86,0)	30,6 (87,1)	31,1 (88,0)	31,1 (88,0)	30,6 (87,1)	29,4 (84,9)	30,1 (86,2)
Średnia dzienna °C (°F)	26,1 (79,0)	26,1 (79,0)	26,4 (79,5)	27,0 (80,6)	27,2 (81,0)	26,7 (80,1)	26,4 (79,5)	26,7 (80,1)	27,0 (80,6)	27,2 (81,0)	27,0 (80,6)	26,4 (79,5)	26,7 (80,1)
Średnio niski ° C (° F)	23,3 (73,9)	23,3 (73,9)	23,3 (73,9)	23,9 (75,0)	23,9 (75,0)	23,3 (73,9)	22,8 (73,0)	22,8 (73,0)	22,8 (73,0)	23,3 (73,9)	23,3 (73,9)	23,3 (73,9)	23,3 (73,9)
Rekordowo niskie °C (°F)	20,6 (69,1)	20,6 (69,1)	20,6 (69,1)	20,6 (69,1)	21,1 (70,0)	19,4 (66,9)	19,4 (66,9)	19,4 (66,9)	18,9 (66,0)	20,6 (69,1)	20,0 (68,0)	19,4 (66,9)	18,9 (66,0)
Średnie opady mm (cale)	300,7 (11,84)	294,7 (11,60)	210,8 (8,30)	147,3 (5,80)	132,1 (5,20)	96,5 (3,80)	63,5 (2,50)	43,2 (1,70)	66,0 (2,60)	110,8 (4,36)	142,2 (5,60)	208,2 (8,20)	1816 (71,5)
Średnio deszczowe dni	24	23	19	15	12	9	6	5	6	10	14	18	161
Średnia wilgotność względna (%)	85	85	83	82	82	81	78	76	75	77	81	82	81
Średnie miesięczne godziny nasłonecznienia	189	182	239	255	260	255	282	295	288	279	231	220	2975
Źródło 1: Sistema de Clasificación Bioclimática Mundial
Źródło 2: Duński Instytut Meteorologiczny (tylko wilgotność i słońce)

Dane klimatyczne dla Dżakarty
Miesiąc	styczeń	luty	Zniszczyć	kwiecień	Móc	czerwiec	lipiec	sierpień	wrzesień	październik	listopad	grudzień	Rok
Średnia temperatura morza °C (°F)	28,0 (82,0)	28,0 (82,0)	29,0 (84,0)	30,0 (86,0)	30,0 (86,0)	29,0 (84,0)	29,0 (84,0)	29,0 (84,0)	29,0 (84,0)	29,0 (84,0)	29,0 (84,0)	29,0 (84,0)	29,0 (84,0)
Średnie dzienne godziny dzienne	12.0	12.0	12.0	12.0	12.0	12.0	12.0	12.0	12.0	12.0	12.0	12.0	12.0
Średni wskaźnik ultrafioletu	13	13	13	13	11	10	10	12	13	13	13	13	12
Źródło: Atlas pogody

Demografia

Populacja historyczna

Rok	Muzyka pop.	±%
1870	65 000	—
1875	99100	+52,5%
1880	102 900	+3,8%
1883	97 000	−5,7%
1886	100 500	+3,6%
1890	105100	+4,6%
1901	115 900	+10,3%
1905	138600	+19,6%
1918	234 700	+69,3%
1920	253 800	+8,1%
1925	290 400	+14,4%
1928	311 000	+7,1%
1930	435184	+39,9%
1940	530 000	+21,8%
1945	600 000	+13,2%
1950	1 800 000	+200,0%
1959	2 814 000	+56,3%
1960	2678740	−4,8%
1961	2 906 533	+8,5%
1970	3 915 406	+34,7%
1980	6 700 000	+71,1%
1985	7 900 000	+17,9%
1990	8174756	+3,5%
2000	8389759	+2,6%
2010	9 625 579	+14,7%
2020	10 562 088	+9,7%
2021	10 609 681	+0,5%
2022	11 075 000	+4,4%
Uwaga: Dane spisowe (1950 i 1980) obejmują rzeczywiste i przewidywane populacje największych azjatyckich aglomeracji miejskich. Według Indonezyjskiego Centralnego Biura Statystycznego 23 procent mieszkańców miast żyje w ubóstwie. Z populacją 7,9 miliona w 1985 roku Dżakarta stanowiła 19 procent całkowitej populacji miejskiej Indonezji. Źródło:

Dżakarta przyciąga ludzi z całej Indonezji, często w poszukiwaniu pracy. Spis powszechny z 1961 roku wykazał, że 51% ludności miasta urodziło się w Dżakarcie. Imigracja napływowa miała tendencję do negowania skutków programów planowania rodziny. Ministerstwo Spraw Wewnętrznych ( Kemendagri ) zestawia własne dane, które poprawiły się od czasu wymogu posiadania dowodu osobistego w ostatniej dekadzie, podając populację Dżakarty na 11 261 595 na koniec 2021 roku.

W latach 1961-1980 liczba ludności Dżakarty podwoiła się, aw latach 1980-1990 ludność miasta rosła rocznie o 3,7%. Spis ludności z 2010 roku wykazał około 9,58 miliona ludzi, znacznie powyżej rządowych szacunków. Populacja wzrosła z 4,5 miliona w 1970 roku do 9,5 miliona w 2010 roku, licząc tylko legalnych mieszkańców, podczas gdy populacja Wielkiej Dżakarty wzrosła z 8,2 miliona w 1970 roku do 28,5 miliona w 2010 roku. W 2014 roku populacja Dżakarty wynosiła 10 milionów, o gęstości zaludnienia 15 174 osób/km ² . W 2014 r. Populacja Wielkiej Dżakarty wyniósł 30 milionów, co stanowi 11% całej populacji Indonezji. Przewiduje się, że do 2030 roku dotrze do 35,6 miliona ludzi, stając się największym megamiastem na świecie . Stosunek płci wyniósł 102,8 (mężczyźni na 100 kobiet) w 2010 r. I 101,3 w 2014 r.

Pochodzenie etniczne

Grupy etniczne w Dżakarcie

   jawajski (36,17%)

   Betawi (28,29%)

   Sundajczyk (14,61%)

   chiński (6,62%)

   Batak (3,42%)

   Minang (2,85%)

   malajski (0,96%)

 Inni (7,06%)

Dżakarta jest pluralistyczna i zróżnicowana religijnie, bez większościowej grupy etnicznej. W 2010 roku 36,17% populacji miasta stanowili Jawajczycy , 28,29% Betawi (lokalnie ustalona rasa mieszana, spojona przez różnych kreolów), 14,61% Sundajczycy , 6,62% Chińczycy , 3,42% Batak , 2,85% Minangkabau , 0,96% Malajowie , Indo i inni 7,08%.

Betawi to „tubylcy” Dżakarty.

„ Betawi ” ( Orang Betawi lub „mieszkańcy Batawii”) to potomkowie imigrantów ze starego miasta, którzy w połowie XIX wieku stali się powszechnie uznawani za grupę etniczną. W większości wywodzą się z eklektycznej mieszanki mieszkańców Azji Południowo-Wschodniej, sprowadzonych lub przyciągniętych w celu zaspokojenia potrzeb siły roboczej. Są zatem kreolską grupą etniczną, która pochodzi z większości Indonezji. Przez pokolenia większość zawierała związki małżeńskie z jedną lub kilkoma grupami etnicznymi, zwłaszcza z osobami pochodzenia chińskiego, arabskiego i europejskiego. Większość Betawi żyła w strefach peryferyjnych z kilkoma strefami z większością Betawi w środkowej Dżakarcie. Dlatego dla niektórych jawajczyków, zwłaszcza wielopokoleniowych mieszkańców Dżakarty, zagadką jest identyfikowanie się jako Jawajczycy lub Betawi, ponieważ mieszkają w dzielnicy z większością Betawi i mówią więcej o tym kreolskim, a adaptacja jest kwestią preferencji dla takich rodzin.

Znacząca społeczność chińska mieszka w Dżakarcie od wielu stuleci. Tradycyjnie mieszkają wokół starych obszarów miejskich, takich jak Pinangsia , Pluit i Glodok (chińska dzielnica Dżakarty). Można je również znaleźć w starych chińskich dzielnicach Senen i Jatinegara . Od 2001 r. sami określili się jako 5,5%, co uważano za niedostateczne; wyjaśnia to liczbę 6,6% dziesięć lat później.

Mieszkańcy Sumatry są zróżnicowani. Według spisu z 2020 roku około 361 000 Bataków ; W mieście mieszkało 300 960 Minangkabau i 101 370 Malajów . Liczba Bataków wzrosła w rankingu, z ósmego w 1930 r. Do piątego w 2000 r. Toba Batak to największa podgrupa w Dżakarcie. Pracujący Minangkabau w latach 80. w dużej mierze byli dobrze osadzonymi kupcami, rzemieślnikami, lekarzami, nauczycielami czy dziennikarzami. Kupców Minang można znaleźć na tradycyjnych rynkach, takich jak Tanah Abang i Senen.

Język

Indonezyjski jest językiem urzędowym i dominującym w Dżakarcie, podczas gdy wiele starszych osób mówi po holendersku lub chińsku , w zależności od ich wychowania. Angielski jest używany do komunikacji, zwłaszcza w środkowej i południowej Dżakarcie. Każda z grup etnicznych posługuje się w domu językiem ojczystym, takim jak Betawi , jawajski i sundajski . Język Betawi różni się od języków sundajskiego lub jawajskiego , tworząc wyspę językową w okolicy. Opiera się głównie na dialekcie wschodnio- malajskiego i jest wzbogacony słowami zapożyczonymi z języka niderlandzkiego , portugalskiego , sundajskiego , jawajskiego , chińskiego i arabskiego , język Betawi przekształca się w slang z Dżakarty , którym wszyscy Dżakartanie są używani do dziś, bez względu na pochodzenie etniczne z.

Chińczycy w Dżakarcie mówią głównie po indonezyjsku i angielsku ze względu na surowy zakaz używania języka w erze Nowego Porządku Soeharto ; starsi ludzie mogą biegle posługiwać się dialektem Hokkien i mandaryńskim , podczas gdy młodzi mówią biegle tylko po indonezyjsku i angielsku, niektórzy kształcili się po mandaryńsku. Wraz z niedawną urbanizacją społeczności chińskich z kilku obszarów wiejskich w Indonezji, do społeczności chińskiej w Dżakarcie sprowadzono inne chińskie dialekty, takie jak hakka , teochew i kantoński . Hokkien , który pochodzi głównie z Sumatry ( Medan , Bagansiapiapi , Batam ) jest używany głównie w północnej Dżakarcie, na przykład w Pantai Indah Kapuk , Pluit i Kelapa Gading , tymczasem Hakka i Teochew , które wywodzą się z chińskich społeczności w Pontianak i Singkawang , są używane głównie w Zachodniej Dżakarcie, jak w Tambora i Grogol Petamburan .

Batakowie w Dżakarcie mówią głównie po indonezyjsku, podczas gdy starsze pokolenie zwykle mówi w swoich językach ojczystych, takich jak Batak Toba , Mandailing i Karo , w zależności od tego, z jakich miast i miejsc przodków na Sumatrze Północnej pochodzą. Minangkabau mówią głównie Minangkabau razem z indonezyjskim.

Religia

Religia w Dżakarcie (2021)

   Islam (83,68%)

   protestantyzm (8,6%)

   katolicyzm (3,93%)

   Buddyzm (3,59%)

   Hinduizm (0,18%)

   Konfucjanizm (0,02%)

W 2017 roku skład religijny Dżakarty obejmował islam (83,43%), protestantyzm (8,63%), katolicyzm (4,0%), buddyzm (3,74%), hinduizm (0,19%) i konfucjanizm (0,01%). Około 231 osób twierdziło, że wyznaje religie ludowe.

Większość pesantrenów (islamskich szkół z internatem) w Dżakarcie jest powiązanych z tradycjonalistycznym Nahdlatul Ulama , modernistycznymi organizacjami obsługującymi głównie społeczno-ekonomiczną klasę wykształconych elit miejskich i kupców. Dają pierwszeństwo edukacji, programom pomocy społecznej i propagowaniu religii. Wiele organizacji islamskich ma swoje siedziby w Dżakarcie, w tym Nahdlatul Ulama , Indonezyjska Rada Ulemów , Muhammadiyah i Jaringan Islam Liberal .

rzymskokatolicka ma metropolię , archidiecezję Dżakarty , która obejmuje Zachodnią Jawę jako część prowincji kościelnej. Dżakarta gości również największych buddyzmu na wyspie Jawa , gdzie większość wyznawców to Chińczycy . Miasto ma również społeczność hinduistyczną , która pochodzi głównie z Balijczyków i Hindusów . Istnieje również sikhijska i bahaicka obecność społeczności w Dżakarcie.

• 

  Meczet Istiqlal to największy meczet w Azji Południowo-Wschodniej.

• 

  Katedra w Dżakarcie , jeden z najstarszych kościołów w Dżakarcie

• 

  Kim Tek Ie , najstarsza taoistyczna i buddyjska świątynia w Dżakarcie

• 

  Aditya Jaya Hinduska świątynia, Rawamangun, East Dżakarta

Gospodarka

Zobacz także: Kategoria: Firmy z Indonezji

Siedziba Banku Indonezja

Indonezja jest największą gospodarką ASEAN , a Dżakarta jest gospodarczym centrum nerwowym archipelagu indonezyjskiego. Nominalny PKB Dżakarty wyniósł 203,702 mld USD, a PKB według PPP wyniósł 602,946 mld USD w 2021 r., Co stanowi około 17% PKB Indonezji. Dżakarta zajęła 21. miejsce na liście Cities Of Economic Influence Index w 2020 r. Magazynu CEOWORLD. Według Japan Center for Economic Research , GRP na mieszkańca Dżakarty zajmie 28. miejsce wśród 77 miast w 2030 r. z 41. w 2015 r., największego w Azji Południowo-Wschodniej. Savillsa Resilient Cities Index przewiduje, że Dżakarta znajdzie się wśród 20 największych miast na świecie do 2028 roku.

Centralna dzielnica biznesowa Sudirman

Gospodarka Dżakarty w dużym stopniu zależy od sektorów produkcyjnych i usługowych, takich jak bankowość, handel i finanse. Branże obejmują elektronikę, motoryzację, chemię, inżynierię mechaniczną i nauki biomedyczne. W mieście znajduje się siedziba Banku Indonezji i Indonezyjskiej Giełdy Papierów Wartościowych . Większość przedsiębiorstw państwowych to Pertamina , PLN , Angkasa Pura i Telkomsel , które mają swoje siedziby w mieście, podobnie jak główne indonezyjskie konglomeraty , takie jak Salim Group , Sinar Mas Group , Astra International , Gudang Garam , Kompas-Gramedia , CT Corp , Emtek i MNC Group . W mieście znajduje się również siedziba Indonezyjskiej Izby Przemysłowo-Handlowej oraz Indonezyjskiego Związku Pracodawców . Od 2017 roku miasto jest domem dla sześciu firm z listy Forbes Global 2000 , dwóch z listy Fortune 500 i siedmiu firm Unicorn .

Drapacze chmur wzdłuż Bundaran HI

Google i Alibaba mają regionalne centra chmury w Dżakarcie. W 2017 roku wzrost gospodarczy wyniósł 6,22%. W tym samym roku łączna wartość inwestycji wyniosła 108,6 bln Rp (8 mld USD), co oznacza wzrost o 84,7% w porównaniu z rokiem poprzednim. W 2021 roku nominalny PKB na mieszkańca oszacowano na 274,710 mln Rp (19199 USD). Najbardziej znaczący udział w GRDP miały finanse, własność i usługi biznesowe (29%); sektor handlowy, hotelarski i restauracyjny (20%) oraz przemysł przetwórczy (16%).

Wealth Report 2015 autorstwa Knight Frank podał, że w 2014 roku 24 osoby w Indonezji posiadały majątek o wartości co najmniej 1 miliarda USD, a 18 mieszkało w Dżakarcie. Koszty życia wciąż rosną. Zarówno ceny gruntów, jak i czynsze stały się drogie. Badanie kosztów utrzymania firmy Mercer z 2017 r . Umieściło Dżakartę na 88. miejscu pod względem kosztów dla emigrantów na świecie. Rozwój przemysłu i budowa nowych mieszkań rozwijają się na obrzeżach, podczas gdy handel i bankowość pozostają skoncentrowane w centrum miasta. Dżakarta ma tętniący życiem rynek luksusowych nieruchomości. Rycerz Frank , globalna firma konsultingowa w zakresie nieruchomości z siedzibą w Londynie, poinformowała w 2014 r., że Dżakarta zaoferowała najwyższy zwrot z inwestycji w luksusowe nieruchomości na świecie w 2013 r., podając jako przyczyny niedobór podaży i gwałtowną deprecjację waluty.

Zakupy

Zobacz też: Lista centrów handlowych w Dżakarcie

Mall Taman Anggrek to największe centrum handlowe Dżakarty, a także Indonezji.

Od 2015 r. Dżakarta, zajmująca łącznie 550 hektarów, miała największą powierzchnię centrum handlowego w jednym mieście. Centra handlowe obejmują Plaza Indonesia , Grand Indonesia , Plaza Senayan , Senayan City , Pacific Place , Gandaria City , ÆON Mall Jakarta Garden City i Tanjung Barat , Mall Taman Anggrek , a także Pondok Indah Mall . Modowe marki detaliczne w Dżakarcie to Debenhams at Senayan City i Lippo Mall Kemang Village , japońskie Sogo , Seibu w Grand Indonesia Shopping Town oraz francuska marka Galeries Lafayette w Pacific Place . Pas handlowy Satrio-Casablanca obejmuje Kuningan City , Mal Ambassador , Kota Kasablanka i Lotte Shopping Avenue . Centra handlowe znajdują się również w Grogol i Puri Indah w Zachodniej Dżakarcie .

Tradycyjne rynki to Blok M , Mayestik , Tanah Abang , Senen , Pasar Baru , Glodok , Mangga Dua , Cempaka Mas i Jatinegara . Na specjalnych targowiskach można kupić antyki w Jalan Surabaya i kamienie szlachetne w Rawabening Market.

Turystyka

Dalsze informacje: Turystyka w Indonezji , Lista muzeów i instytucji kulturalnych w Indonezji oraz Biuro Turystyki i Kultury w Dżakarcie

Poczta Starego Miasta w Dżakarcie przy placu Fatahillah w Zachodniej Dżakarcie

Chociaż Dżakarta została uznana za najpopularniejszą lokalizację według tagów i zajęła ósme miejsce wśród najczęściej publikowanych miast na świecie w 2017 r . Miasto jest jednak piątym najszybciej rozwijającym się kierunkiem turystycznym wśród 132 miast według MasterCard Global Destination Cities Index .

Pantjoran Chinatown , położone na zrekultywowanej wyspie Pantai Indah Kapuk , która obecnie stała się najnowszą atrakcją Dżakarty

Światowa Rada ds. Podróży i Turystyki umieściła również Dżakartę wśród dziesięciu najszybciej rozwijających się miast turystycznych na świecie w 2017 r . Według najnowszego rankingu Euromonitor International Top 100 City Destinations 2019, Dżakarta zajęła 57. miejsce wśród 100 najczęściej odwiedzanych miast na świecie. Większość odwiedzających Dżakartę to turyści krajowi. Jako brama Indonezji , Dżakarta często służy jako przystanek dla zagranicznych gości w drodze do innych indonezyjskich miejsc turystycznych, takich jak Bali , Lombok , wyspa Komodo i Yogyakarta . Dżakarta stara się przyciągnąć więcej międzynarodowych turystów przez MICE , organizując coraz większą liczbę zjazdów . W 2012 roku sektor turystyczny przekazał Rp. 2,6 bln (268,5 mln USD) do całkowitego bezpośredniego dochodu miasta w wysokości Rp. 17,83 bln (1,45 mld USD), co stanowi wzrost o 17,9% w stosunku do poprzedniego roku 2011.

Edukacja

Zobacz też: Lista uniwersytetów w Indonezji i Lista szkół w Indonezji

Dżakarta jest domem dla wielu instytucji edukacyjnych. University of Indonesia (UI) to największa i najstarsza instytucja edukacyjna na poziomie wyższym w Indonezji. Jest to instytucja publiczna z kampusami w Salemba (środkowa Dżakarta) oraz w Depok . Trzy inne publiczne uniwersytety w Dżakarcie to Syarif Hidayatullah State Islamic University Dżakarta , State University of Dżakarta (UNJ) i University of Pembangunan Nasional „Veteran” Dżakarta (UPN „Veteran” Dżakarta). Istnieje wyższa szkoła zawodowa Politeknik Negeri Jakarta (PNJ) . Niektóre główne prywatne uniwersytety w Dżakarcie to Trisakti University , The Christian University of Indonesia , Mercu Buana University , Tarumanagara University , Atma Jaya Catholic University of Indonesia , Pelita Harapan University , Pertamina University , Bina Nusantara University , Jayabaya University , Persada Indonesia „YAI” University i Uniwersytet Pancasila.

Uniwersytet Indonezji w kampusie Salemba

STOVIA ( School tot Opleiding van Indische Artsen, obecnie Universitas Indonesia ) była pierwszą szkołą średnią w Dżakarcie, założoną w 1851 roku. W Dżakarcie mieszka wielu uczniów z całej Indonezji, z których wielu mieszka w akademikach lub domach goszczących. W przypadku edukacji podstawowej dostępnych jest wiele szkół podstawowych i średnich, oznaczonych publicznymi ( krajowymi ), prywatnymi ( krajowymi i dwujęzycznymi krajowymi plusami ) i międzynarodowymi etykietami. Cztery z głównych szkół międzynarodowych to Gandhi Memorial International School , Międzynarodowa Szkoła Chrześcijańska IPEKA, Szkoła Międzykulturowa w Dżakarcie oraz Szkoła Brytyjska w Dżakarcie . Inne szkoły międzynarodowe to Jakarta International Korean School , Bina Bangsa School , Jakarta International Multicultural School , Australian International School , New Zealand International School , Singapore International School , Jakarta Japanese School i Sekolah Pelita Harapan .

Kultura i życie współczesne

Ondel-ondel są maskotką miasta i symbolem kultury Betawi .

Jako stolica Indonezji, Dżakarta jest tyglem kultur ze wszystkich grup etnicznych kraju. Chociaż Betawi są rdzenną społecznością Dżakarty, kultura miasta reprezentuje wiele języków i grup etnicznych, wspiera różnice dotyczące religii, tradycji i językoznawstwa, a nie jakąkolwiek pojedynczą i dominującą kulturę.

Sztuka i festiwale

Tanjidor wykazuje wpływy europejskie

Kultura Betawi różni się od kultury Sundajczyków czy Jawajczyków , tworząc wyspę językową w okolicy. Sztuka Betawi ma niski profil w Dżakarcie, a większość Betawi przeniosła się na przedmieścia. Kultury jawajskich i innych indonezyjskich grup etnicznych mają wyższy profil niż kultura Betawi. W kulturze Betawi istnieją znaczące wpływy chińskie, odzwierciedlone w popularności chińskich ciast i słodyczy, petard i strojów ślubnych Betawi, które wykazują wpływy chińskie i arabskie.

Niektóre festiwale, takie jak Jalan Jaksa Festival , Kemang Festival , Festival Condet i Lebaran Betawi , obejmują wysiłki na rzecz zachowania sztuki Betawi poprzez zapraszanie artystów do wystawiania przedstawień. Dżakarta ma kilka centrów sztuki scenicznej, takich jak klasyczna sala koncertowa Aula Simfonia Jakarta w Kemayoran, centrum sztuki Taman Ismail Marzuki (TIM) w Cikini, Gedung Kesenian Jakarta niedaleko Pasar Baru, Balai Sarbini w rejonie Plaza Semanggi, Bentara Budaya Jakarta w Obszar Palmerah, Pasar Seni (targ sztuki) w Ancol oraz występy tradycyjnej sztuki indonezyjskiej w pawilonach niektórych prowincji Taman Mini Indonesia Indah . Tradycyjna muzyka jest często spotykana w wysokiej klasy hotelach, w tym występy Wayanga i Gamelana . W teatrze Wayang Orang Bharata można zobaczyć jawajskie przedstawienia Wayang Orang .

Targi Dżakarta 2007

Festiwale i wystawy sztuki i kultury obejmują coroczny ARKIPEL – Międzynarodowy Festiwal Filmów Dokumentalnych i Eksperymentalnych w Dżakarcie, Międzynarodowy Festiwal Filmowy w Dżakarcie (JiFFest), Djakarta Warehouse Project , Jakarta Fashion Week , Jakarta Fashion & Food Festival (JFFF), Jakarnaval , Jakarta Night Festival, Kota Tua Creative Festival, Indonezyjskie Międzynarodowe Targi Książki (IIBF), Indonezyjskie Produkty Kreatywne oraz wystawa Sztuki i Rzemiosła w Dżakarcie. Art Jakarta to targi sztuki współczesnej , który odbywa się corocznie. Flona Jakarta to wystawa flory i fauny, która odbywa się corocznie w sierpniu w parku Lapangan Banteng i obejmuje kwiaty, szkółki roślin i zwierzęta domowe. Jarmark w Dżakarcie odbywa się corocznie od połowy czerwca do połowy lipca z okazji rocznicy miasta i koncentruje się głównie wokół targów. Jednak ten trwający miesiąc jarmark to także rozrywka, w tym występy artystyczne i muzyczne lokalnych muzyków. Międzynarodowy Festiwal Jazzowy w Dżakarcie (JJF) to jeden z największych festiwali jazzowych na świecie, największy na półkuli południowej, który odbywa się corocznie w marcu.

Kilka zagranicznych ośrodków sztuki i kultury w Dżakarcie promuje kulturę i język poprzez ośrodki nauki, biblioteki i galerie sztuki. Należą do nich: chiński Instytut Konfucjusza , holenderski Erasmus Huis , British Council , francuski Alliance Française , niemiecki Goethe-Institut , Japan Foundation oraz Centrum Kultury Indian Jawaharlala Nehru .

Kuchnia jako sposób gotowania

Główny artykuł: kuchnia Betawi

Soto Betawi , składające się głównie z podrobów w kremowym mleku lub zupie z mleka kokosowego

W Dżakarcie obecne są wszystkie odmiany kuchni indonezyjskiej . Lokalna kuchnia to kuchnia Betawi , która odzwierciedla różne zagraniczne tradycje kulinarne. Na kuchnię Betawi duży wpływ ma malajsko-chińska kuchnia Peranakan , kuchnia sundajska i jawajska , na którą wpływ mają również kuchnie indyjska , arabska i europejska . Jednym z najpopularniejszych lokalnych dań kuchni Betawi jest Soto Betawi , które jest przygotowywane z kawałków wołowiny i podrobów w bogatym i pikantnym bulionie z mleka krowiego lub mleka kokosowego. Inne popularne potrawy Betawi to soto kaki , nasi uduk , kerak telor (pikantny omlet), nasi ulam , asinan , ketoprak , rujak i gado-gado Betawi (sałatka w sosie orzechowym).

Kuchnię Dżakarty można znaleźć w skromnych ulicznych straganach z  warungami i  kaki lima (na pięciu nogach) podróżujących sprzedawców do ekskluzywnych eleganckich restauracji. Nie brakuje lokali z muzyką na żywo i ekskluzywnych restauracji. W Dżakarcie można znaleźć wiele tradycyjnych potraw z odległych regionów Indonezji. Na przykład tradycyjne restauracje Padang i niskobudżetowe stragany z jedzeniem Warteg ( Warung Tegal ) są wszechobecne w stolicy. Inne popularne potrawy uliczne to nasi goreng (smażony ryż), sate (szaszłyki), pecel lele (smażony sum), bakso (klopsiki), bakpau (bułka chińska) i siomay (knedle rybne).

Jalan Sabang , Jalan Sidoarjo, Jalan Kendal w rejonie Menteng , Kota Tua , Blok S , Blok M , Jalan Tebet to popularne miejsca wśród miłośników ulicznego jedzenia. Uliczne jedzenie Minangkabau , które sprzedaje Nasi Kapau , Sate Padang i Soto Padang, można znaleźć w Jalan Kramat Raya i Jalan Bendungan Hilir w środkowej Dżakarcie. Chińskie jedzenie uliczne jest obfite w Jalan Pangeran, Manga Besar i Petak Sembilan w starej dzielnicy Dżakarty, podczas gdy w dzielnicy Little Tokyo w Blok M znajduje się wiele restauracji i barów w stylu japońskim .

Modne restauracje, kawiarnie i bary znajdują się w Menteng , Kemang , Jalan Senopati , Kuningan , Senayan , Pantai Indah Kapuk i Kelapa Gading .

Lenggang Jakarta to strefa gastronomiczna, w której mieszczą się drobni handlarze i uliczni sprzedawcy, a  indonezyjska żywność jest dostępna w jednym miejscu. Obecnie istnieją dwa takie food courty, zlokalizowane w Monas i Kemayoran . Thamrin 10 to park żywności i kreatywności zlokalizowany w Menteng, gdzie dostępne są różne stoiska z jedzeniem.

Obecne są globalne sieci fast foodów, które zwykle można znaleźć w centrach handlowych , wraz z lokalnymi markami, takimi jak Sederhana , J'CO , Es Teler 77 , Kebab Turki , CFC oraz japońskie HokBen i Yoshinoya . kuchnie zagraniczne, takie jak chińska , japońska , koreańska , tajska , singapurska , indyjska , amerykańska , australijska , W Dżakarcie można znaleźć kuchnię malezyjską , francuską , śródziemnomorską, taką jak Maghrebi , turecką , włoską , bliskowschodnią i nowoczesne restauracje z jedzeniem fusion.

Sporty

Kompleks sportowy Gelora Bung Karno

Dżakarta była gospodarzem Igrzysk Azjatyckich w 1962 r . i Igrzysk Azjatyckich w 2018 r. , których współgospodarzem był Palembang . Dżakarta była także gospodarzem Igrzysk Azji Południowo-Wschodniej w 1979, 1987, 1997 i 2011 roku (wspierając Palembang ). Stadion Gelora Bung Karno był gospodarzem fazy grupowej, ćwierćfinału i finału Pucharu Azji AFC 2007 wraz z Malezją, Tajlandią i Wietnamem. Największy stadion z rozsuwanym dachem w Azji, Jakarta International Stadium , znajduje się w dzielnicy Tanjung Priok , ukończony w 2022 roku.

Kompleks sportowy Senayan obejmuje kilka obiektów sportowych, w tym stadion piłkarski Bung Karno, Madya Stadium , Istora Senayan , arenę wodną, ​​boisko do baseballu, halę do koszykówki, strzelnicę, kilka krytych i odkrytych kortów tenisowych. Kompleks Senayan został zbudowany w 1960 roku, aby pomieścić Igrzyska Azjatyckie w 1962 roku. Jeśli chodzi o koszykówkę, Kelapa Gading Sport Mall w Kelapa Gading w północnej Dżakarcie, o pojemności 7000 miejsc, jest areną domową narodowej drużyny koszykówki Indonezji. BritAma Arena służy jako plac zabaw dla Satria Muda Pertamina Jakarta , wicemistrz Indonezyjskiej Ligi Koszykówki z 2017 roku . Jakarta International Velodrome to obiekt sportowy zlokalizowany w Rawamangun , który służył jako miejsce Igrzysk Azjatyckich w 2018 roku . Ma 3500 miejsc siedzących do kolarstwa torowego i do 8500 na pokazy i koncerty, które można również wykorzystać do różnych zajęć sportowych, takich jak siatkówka, badminton i futsal. Jakarta International Equestrian Park to ośrodek sportów jeździeckich znajdujący się w Pulomas , w którym odbywały się również Igrzyska Azjatyckie 2018 .

Asian Para Games na stadionie Gelora Bung Karno, 2018

Dni bez samochodu w Dżakarcie odbywają się co tydzień w niedzielę na głównych ulicach miasta, Jalan Sudirman i Jalan Thamrin, od 6:00 do 11:00. Krótszy Dzień bez Samochodu, który trwa od 6:00 do 9:00, odbywa się co drugą niedzielę. Wydarzenie zaprasza lokalnych pieszych do uprawiania sportu i ćwiczeń oraz do aktywności na ulicach, które zwykle są pełne ruchu. Wzdłuż drogi od ronda Senayan na Jalan Sudirman w Południowej Dżakarcie do pomnika „Selamat Datang” przy rondzie Hotel Indonesia na Jalan Thamrin, na północ od pomnika narodowego w środkowej Dżakarcie, wjazd samochodów jest zablokowany. Podczas imprezy poranna gimnastyka, gimnastyka i ćwiczenia aerobowe , gry w futsal , jogging , jazda na rowerze , deskorolce , badminton , karate , uliczna biblioteka i występy muzyczne przejmują drogi i główne parki.

Najpopularniejszym domowym klubem piłkarskim Dżakarty jest Persija , który gra w Indonezyjskiej Super Lidze . Inną drużyną piłkarską w Dżakarcie jest Persitara , która rywalizuje w 2. lidze Football League i gra na stadionach Kamal Muara i Soemantri Brodjonegoro .

Jakarta Marathon każdego listopada jest uznawany przez AIMS i IAAF . Powstała w 2013 roku. Zajmuje się turystyką sportową . W 2015 roku wzięło w nich udział ponad 15 000 biegaczy z 53 krajów.

Dżakarta z powodzeniem była gospodarzem pierwszego wyścigu Dżakarty ePrix mistrzostw Formuły E w czerwcu 2022 roku na torze Ancol Circuit w Dżakarcie Północnej.

Media i rozrywka

Główna wieża telewizyjna TVRI w jej siedzibie w Dżakarcie

Zobacz też: Lista gazet w Indonezji , Lista stacji radiowych w Dżakarcie i Lista stacji telewizyjnych w Indonezji

Dżakarta jest domem dla większości indonezyjskich gazet krajowych, oprócz niektórych gazet lokalnych. Lokalne gazety codzienne w Dżakarcie to Pos Kota i Warta Kota , a także nieistniejący już Indopos . Krajowe gazety z siedzibą w Dżakarcie to Kompas , Koran Tempo , Media Indonesia i Republika , większość z nich ma segment wiadomości obejmujący miasto. Kilka gazet biznesowych ( Bisnis Indonesia , Investor Daily i Kontan ) oraz gazet sportowych ( TopSkor i Super Ball ) są również publikowane.

Codziennie ukazują się również gazety inne niż indonezyjskie, przeznaczone głównie dla odbiorców krajowych i globalnych. Przykładami są anglojęzyczne gazety The Jakarta Post i dostępny tylko w Internecie The Jakarta Globe . Krążą również gazety w języku chińskim , takie jak Indonezja Shang Bao (印尼商报), Harian Indonesia (印尼星洲日报) i Guo Ji Ri Bao (国际日报). Jedyną gazetą w języku japońskim jest The Daily Jakarta Shimbun (じ ゃ か る た 新 聞).

Około 75 stacji radiowych nadaje w Dżakarcie, 52 w paśmie FM i 23 w paśmie AM . Podmioty radiowe mają swoje siedziby w Dżakarcie, na przykład krajowe sieci radiowe MNC Trijaya FM , Prambors FM , Trax FM, I-Radio, Hard Rock FM, Delta FM, Global FM i radio publiczne RRI ; a także stacje lokalne Gen FM , Radio Elshinta i Z99,9.

Dżakarta jest siedzibą indonezyjskiej telewizji publicznej TVRI , a także prywatnych krajowych sieci telewizyjnych, takich jak Metro TV , tvOne , Kompas TV , RCTI i NET . Dżakarta ma lokalne kanały telewizyjne, takie jak TVRI Jakarta , JakTV , Elshinta TV i KTV. Wiele stacji telewizyjnych obsługuje analogowy system PAL , ale niektóre konwertują je na sygnał cyfrowy za pomocą DVB-T2, zgodnie z rządowym planem migracji telewizji cyfrowej .

rząd i politycy

Główny artykuł: gubernator Dżakarty

Biuro gubernatora Dżakarty w ratuszu Dżakarty

Dżakarta administracyjnie jest prowincją o specjalnym statusie. Władza wykonawcza jest kierowana przez wybranego gubernatora i wicegubernatora , podczas gdy Regionalna Rada Przedstawicieli Ludowych Dżakarty ( indonezyjska : Dewan Perwakilan Rakyat Daerah Provinsi Daerah Khusus Ibukota Dżakarta , DPRD DKI Dżakarta) jest władzą ustawodawczą ze 106 bezpośrednio wybranymi członkami. Ratusz w Dżakarcie na południe od placu Merdeka mieści urząd wojewody i wicegubernatora oraz pełni funkcję głównego biura administracyjnego.

Zarządzanie wykonawcze składa się z pięciu miast administracyjnych ( indonezyjski : Kota Administrasi ), z których każdy jest kierowany przez burmistrza ( w alikota ) i jednej regencji administracyjnej ( indonezyjski : Kabupaten Administrasi ), na czele której stoi regent ( bupati ). W przeciwieństwie do innych miast i regencji w Indonezji, gdzie burmistrz lub regent jest wybierany bezpośrednio, burmistrzowie i regenci Dżakarty są wybierani przez gubernatora. Każde miasto i regencja jest podzielone na okręgi administracyjne.

Oprócz przedstawicieli do parlamentu prowincji, Dżakarta wysyła 21 delegatów do krajowego parlamentu izby niższej . Przedstawiciele są wybierani z trzech krajowych okręgów wyborczych Dżakarty, w których znajdują się również wyborcy z zagranicy. Wysyła również 4 delegatów, podobnie jak inne prowincje, do krajowego parlamentu izby wyższej .

Program Jakarta Smart City (JSC) został uruchomiony 14 grudnia 2014 r., A jego celem jest inteligentne zarządzanie, inteligentni ludzie, inteligentna mobilność, inteligentna gospodarka, inteligentne życie i inteligentne środowisko w mieście za pomocą Internetu i różnych aplikacji na smartfony.

Bezpieczeństwo publiczne

Posterunek policji w Mampang

Greater Dżakarta Metropolitan Regional Police ( indonezyjski : Polda Metro Jaya ) to policja odpowiedzialna za utrzymanie prawa, bezpieczeństwa i porządku w obszarze metropolitalnym Dżakarty . Jest prowadzony przez dwugwiazdkowego generała policji ( Głównego Inspektora Policji ) z tytułem „Wielkiego Szefa Policji Regionalnej Dżakarty” ( indonezyjski : Kepala Kepolisian Daerah Metro Jaya , w skrócie Kapolda Metro Jaya ). Jej biuro mieści się przy ul. Jenderal Sudirman Kav. 55, Senayan, Kebayoran Baru, Południowa Dżakarta, a ich numer alarmowy gorącej linii to 110.

Regionalne Dowództwo Wojskowe Jayakarta ( indonezyjski : Komando Daerah Militer Jayakarta , w skrócie Kodam Jaya ) to armia terytorialna armii indonezyjskiej , która służy jako element obronny Dżakarty i okolic ( Greater Dżakarta ). Jest prowadzony przez generała dywizji armii z tytułem „Wojskowego Dowódcy Regionalnego Dżakarty” ( indonezyjski : Panglima Daerah Militer Kodam Jaya , w skrócie Pangdam Jaya ). Dowództwo Wojskowe Dżakarty znajduje się we wschodniej Dżakarcie i nadzoruje kilka batalionów wojskowych gotowych do obrony stolicy i jej ważnych instalacji. Pomaga również policji metropolitalnej Dżakarty w niektórych zadaniach, takich jak wspieranie bezpieczeństwa podczas wizyt państwowych , ochrona VVIP i opanowywanie zamieszek .

Finanse gminne

Większość swoich dochodów rząd prowincji Dżakarty opiera się na transferach z rządu centralnego. Źródłami dochodów lokalnych (poza rządem centralnym) są dochody z różnych podatków, takich jak między innymi posiadanie pojazdu i opłaty za przekazywanie pojazdu. Zdolność władz regionalnych do reagowania na liczne problemy Dżakarty jest ograniczona przez ograniczone finanse.

Samorząd prowincji konsekwentnie utrzymuje nadwyżkę w wysokości od 15 do 20% planowanych wydatków, głównie z powodu opóźnień w zamówieniach i innych nieefektywności. Regularne niewykorzystywanie środków jest przedmiotem publicznego komentarza. W 2013 roku budżet wynosił około 50 bilionów Rp (5,2 miliarda USD), co odpowiada około 380 USD na obywatela. Priorytety wydatków dotyczyły edukacji, transportu, ochrony przeciwpowodziowej, ochrony środowiska i wydatków socjalnych (takich jak zdrowie i mieszkalnictwo). Regionalny budżet Dżakarty (APBD) wyniósł 77,1 bln Rp (5,92 mld USD), 83,2 bln Rp (6,2 mld USD) i 89 bln Rp (6,35 mld USD) odpowiednio w latach 2017, 2018 i 2019 .

Podziały administracyjne

Mapa miast administracyjnych ( Kota administratif ) w prowincji Dżakarta. Regencja Tysiąca Wysp (na północy) nie jest pokazana. Każde miasto administracyjne jest dodatkowo podzielone na dzielnice ( Kecamatan ).

Dżakarta składa się z pięciu Kota Administratif (miast / gmin administracyjnych), z których każdy jest kierowany przez burmistrza, oraz jednego Kabupaten Administratif ( regencja administracyjna ). Każde miasto i regencja jest podzielone na dzielnice/Kecamatan. Miasta / gminy administracyjne Dżakarty to:

• Centralna Dżakarta ( Dżakarta Pusat ) jest najmniejszym miastem Dżakarty oraz centrum administracyjnym i politycznym. Podzielony jest na osiem okręgów. Charakteryzuje się dużymi parkami i holenderską zabudową kolonialną. Zabytki obejmują pomnik narodowy ( Monas ), meczet Istiqlal , katedrę w Dżakarcie i muzea.
• Zachodnia Dżakarta ( Dżakarta Barat ) ma największą koncentrację drobnego przemysłu w mieście. Ma osiem okręgów. Obszar obejmuje dzielnicę Chinatown w Dżakarcie i holenderskie zabytki kolonialne, takie jak chiński budynek Langgam i Toko Merah . Zawiera część Starego Miasta w Dżakarcie .
• Południowa Dżakarta ( Dżakarta Selatan ), pierwotnie planowana jako miasto satelitarne, jest obecnie miejscem ekskluzywnych centrów handlowych i zamożnych dzielnic mieszkaniowych. Ma dziesięć dzielnic i działa jako bufor wód gruntowych Dżakarty , ale ostatnio tereny zielone są zagrożone przez nowe inwestycje. Znaczna część centralnej dzielnicy biznesowej koncentruje się w Kebayoran Baru, Setiabudi, niewielka część w Tebet, Pancoran, Mampang Prapatan i graniczy z obszarem Tanah Abang / Sudirman w środkowej Dżakarcie. Obszar ten znany jest jako Złoty Trójkąt Dżakarty .
• Dżakarty Wschodniej ( Dżakarta Timur ) charakteryzuje się kilkoma sektorami przemysłowymi. We wschodniej Dżakarcie znajdują się również międzynarodowe lotniska Taman Mini Indonesia Indah i Halim Perdanakusuma . To miasto ma dziesięć dzielnic.
• Północna Dżakarta ( Dżakarta Utara ) jest ograniczona Morzem Jawajskim . Jest to lokalizacja portu Tanjung Priok . Koncentruje się tam duży i średni przemysł. Zawiera część Starego Miasta w Dżakarcie , które było centrum handlu LZO w czasach kolonialnych. W północnej Dżakarcie znajduje się również Ancol Dreamland ( Taman Impian Jaya Ancol ), największy zintegrowany obszar turystyczny w Azji Południowo-Wschodniej. Północna Dżakarta jest podzielona na sześć dzielnic.

Jedyną regencją administracyjną ( kabupaten ) Dżakarty jest Tysiąc Wysp ( Kepulauan Seribu ), dawniej dystrykt w północnej Dżakarcie. Jest to zbiór 105 małych wysp położonych na Morzu Jawajskim. Ma wysoką wartość przyrodniczą ze względu na swoje unikalne ekosystemy. Turystyka morska, taka jak nurkowanie, jazda na rowerze wodnym i windsurfing, to główne atrakcje turystyczne na tym terytorium. Głównym środkiem transportu między wyspami są łodzie motorowe lub małe promy.

Miasta/gminy Dżakarty ( Kota Administratif )

Miasto/regencja	Powierzchnia (km 2 )	Całkowita populacja (spis ludności z 2010 r.)	Całkowita populacja (spis ludności z 2020 r.)	Całkowita populacja (szacunki z połowy 2021 r.)	Gęstość zaludnienia (na km 2 ) w połowie 2021 r	HDI 2021
Południowa Dżakarta	154,32	2 062 232	2226812	2 233 855	14475	0,849 ( bardzo wysoka )
Wschodnia Dżakarta	182,70	2 693 896	3 037 139	3 056 300	16729	0,829 ( bardzo wysoka )
Środkowa Dżakarta	52.38	902 973	1 056 896	1 066 460	20360	0,815 ( bardzo wysoka )
Zachodnia Dżakarta	124,44	2 281 945	2434511	2440073	19608	0,817 ( bardzo wysoka )
Północna Dżakarta	139,99	1 645 659	1 778 981	1 784 753	12749	0,805 ( bardzo wysoka )
Tysiąc wysp	10.18	21082	27749	28240	2774	0,721 ( wysoki )

Transport

Zobacz też: Kategoria: Drogi Dżakarty

Różne kolejowe środki transportu w Dżakarcie; od góry od lewej do prawej: kolej podmiejska , MRT , LRT i Airport Railink

Ta sekcja jest fragmentem Transport in Dżakarta .

Jako obszar metropolitalny liczący około 30 milionów ludzi, Dżakarta ma różnorodne systemy transportowe. Dżakarta otrzymała nagrodę Global Sustainable Transport Award (STA) 2021 za zintegrowany system transportu publicznego.

Priorytetem dla miasta był rozwój sieci drogowych, które w większości były przeznaczone dla pojazdów prywatnych. Godną uwagi cechą obecnego systemu drogowego Dżakarty jest dróg płatnych . Sieć składająca się z wewnętrznej i zewnętrznej obwodnicy oraz pięciu płatnych dróg rozchodzących się promieniście na zewnątrz zapewnia połączenia wewnętrzne i zewnętrzne miasta. Polityka „nieparzystych parzystości” ogranicza korzystanie z dróg do samochodów z nieparzystymi lub parzystymi numerami rejestracyjnymi w danym dniu jako środek przejściowy mający na celu zmniejszenie natężenia ruchu do czasu wprowadzenia w przyszłości elektronicznych opłat drogowych .

W mieście znajduje się wiele terminali autobusowych, z których kursują autobusy na wielu trasach łączących dzielnice w granicach miasta, z innymi obszarami Wielkiej Dżakarty i miastami na całej wyspie Jawa . Największym terminalem autobusowym jest terminal autobusowy Pulo Gebang , który jest prawdopodobnie największym tego typu terminalem w Azji Południowo-Wschodniej. Główne stacje końcowe pociągów dalekobieżnych to Gambir i Pasar Senen . Budowa kolei dużych prędkości łącząca Dżakartę z Bandungiem a kolejny jest na etapie planowania z Dżakarty do Surabaya .

Ulica w CSW-ASEAN TOD

Od września 2022 r. Zasięg usług transportu publicznego w Dżakarcie osiągnął 86 procent, co ma wzrosnąć do 95 procent. Szybki transport w Wielkiej Dżakarcie obejmuje szybki transport autobusowy TransJakarta , Dżakarta LRT , Dżakarta MRT , Greater Dżakarta Commuter Rail i Soekarno-Hatta Airport Rail Link . Oczekuje się , że inny system tranzytowy Greater Dżakarta LRT zacznie działać do lipca 2023 r. Administracja miasta buduje rozwój zorientowany na tranzyt, taki jak Dukuh Atas TOD i CSW-ASEAN TOD w kilku obszarach Dżakarty, aby ułatwić osobom dojeżdżającym do pracy przesiadkę między różnymi środkami transportu publicznego.

Prywatne systemy autobusowe, takie jak Kopaja , MetroMini , Mayasari Bakti i PPD , również zapewniają ważne usługi dla osób dojeżdżających do Dżakarty z licznymi trasami w całym mieście. Pedicabs mają zakaz wjazdu do miasta za powodowanie korków. Riksza samochodowa Bajaj zapewnia lokalny transport w bocznych uliczkach niektórych części miasta. Mikrobusy Angkot odgrywają również ważną rolę w transporcie drogowym Dżakarty. Taksówki i ojek (taksówki motocyklowe) są dostępne w mieście. Od stycznia 2023 r. około 2,6 miliona osób korzysta codziennie z transportu publicznego w Dżakarcie.

Administracja miasta podjęła projekt budowy około 500 kilometrów ścieżek rowerowych . Od czerwca 2021 roku Dżakarta ma już 63 kilometry ścieżek rowerowych, a do końca 2021 roku zostanie dodanych kolejnych 101 kilometrów.

Międzynarodowy port lotniczy Soekarno–Hatta (CGK) jest głównym portem lotniczym obsługującym obszar Wielkiej Dżakarty, a port lotniczy Halim Perdanakusuma (HLP) obsługuje prywatne i tanie loty krajowe . Inne lotniska w obszarze metropolitalnym Dżakarty to lotnisko Pondok Cabe i lotnisko na Pulau Panjang, części archipelagu Tysiąca Wysp .

Najbardziej ruchliwy port morski w Indonezji i główny port morski Dżakarty, Tanjung Priok, obsługuje wiele połączeń promowych z różnymi częściami Indonezji. Stary port Sunda Kelapa obsługuje tylko pinisi , tradycyjny dwumasztowy drewniany żaglowiec obsługujący przewozy towarowe między wyspami na archipelagu. Muara Angke służy jako port publiczny do Tysiąca Wysp (Indonezja) , podczas gdy Marina Ancol jest wykorzystywana jako port turystyczny.

Dżakarta jest częścią Morskiego Jedwabnego Szlaku , który biegnie od chińskiego wybrzeża przez Kanał Sueski do Morza Śródziemnego, a stamtąd do regionu Górnego Adriatyku.

Infrastruktura

Mapa Batawii Meestera Cornelisa (obecnie Jatinegara )

podjęto dziesięcioletni projekt rewitalizacji miasta za 571 bilionów rupii (40,5 miliarda dolarów). Projekt miał na celu rozwój infrastruktury, w tym stworzenie lepiej zintegrowanego systemu transportu publicznego oraz poprawę miejskich systemów czystej wody i ścieków, mieszkalnictwa i systemów przeciwpowodziowych.

Zdrowie

placówek opieki zdrowotnej w kraju . W 2012 roku gubernator Dżakarty Joko Widodo wprowadził powszechny program opieki zdrowotnej „Karta Zdrowej Dżakarty” ( Kartu Jakarta Sehat , KJS). W styczniu 2014 r. rząd Indonezji uruchomił powszechny system opieki zdrowotnej o nazwie Jaminan Kesehatan Nasional (JKN), który jest prowadzony przez BPJS Kesehatan . KJS jest integrowany z JKN, a karty KJS są nadal ważne od 2018 r. Od 2021 r. 85,55% mieszkańców Dżakarty jest objętych JKN.

Szpitale rządowe są na dobrym poziomie, ale często są przepełnione. Rządowe szpitale specjalistyczne obejmują szpital dr Cipto Mangunkusumo , szpital wojskowy Gatot Soebroto , a także szpitale społeczne i puskesmas . Inne opcje usług zdrowotnych obejmują prywatne szpitale i kliniki. W sektorze prywatnej opieki zdrowotnej nastąpiły znaczące zmiany, odkąd rząd zaczął zezwalać na inwestycje zagraniczne w sektorze prywatnym w 2010 roku. Niektóre prywatne placówki są prowadzone przez organizacje non-profit lub organizacje religijne, ale większość z nich jest nastawiona na zysk. Sieci szpitali, takie jak Siloam , Pondok Indah Hospital Group, Mayapada, Mitra Keluarga, Medika, Medistra, Ciputra i Hermina działają w mieście.

Zaopatrzenie w wodę

Dalsze informacje: Prywatyzacja wody w Dżakarcie

Dwie prywatne firmy, PALYJA i Aetra, dostarczają wodę wodociągową odpowiednio w zachodniej i wschodniej części Dżakarty na podstawie 25-letnich umów koncesyjnych podpisanych w 1998 r. Infrastruktura jest własnością spółki holdingowej o nazwie PAM Jaya. Osiemdziesiąt procent wody rozprowadzanej w Dżakarcie pochodzi przez system kanałów West Tarum ze zbiornika Jatiluhur na rzece Citarum , 70 km (43 mil) na południowy wschód od miasta. Zaopatrzenie w wodę zostało sprywatyzowane przez prezydenta Suharto w 1998 roku francuskiej firmie Suez Environnement i brytyjskiej firmie Thames Water Międzynarodowy. Obie firmy następnie sprzedały swoje koncesje firmom indonezyjskim. Wzrost liczby klientów w pierwszych siedmiu latach obowiązywania koncesji był niższy niż wcześniej, prawdopodobnie z powodu znacznych podwyżek taryf skorygowanych o inflację w tym okresie. W 2005 r. taryfy zostały zamrożone, co skłoniło prywatne przedsiębiorstwa wodociągowe do ograniczenia inwestycji.

Według PALYJA wskaźnik zasięgu usług znacznie wzrósł z 34% (1998) do 65% (2010) w zachodniej części koncesji. Według danych organu regulującego zaopatrzenie w wodę w Dżakarcie, dostęp we wschodniej części miasta obsługiwanej przez PTJ wzrósł z około 57% w 1998 r. do około 67% w 2004 r., ale potem uległ stagnacji. Jednak inne źródła podają znacznie niższe dane dotyczące dostępu do domów wodociągowych, z wyłączeniem dostępu zapewnianego przez hydranty publiczne: w jednym badaniu oszacowano, że dostęp wynosił zaledwie 25% w 2005 r., podczas gdy w innym oszacowano go na zaledwie 18,5% w 2011 r. Ci bez dostępu do wody wodociągowej czerpią wodę głównie ze studni, które często są zasolone i niehigieniczne. Według stanu na 2017 r Ministerstwo Energii i Zasobów Mineralnych Dżakarty przeżywało kryzys związany z czystą wodą.

Stosunki międzynarodowe

Zobacz też: Lista placówek dyplomatycznych w Dżakarcie

Sekretariat ASEAN przy ul. Sisingamangaraja No.70A, Południowa Dżakarta , Indonezja

W Dżakarcie znajdują się zagraniczne ambasady . Dżakarta służy również jako siedziba Stowarzyszenia Narodów Azji Południowo-Wschodniej (ASEAN) i jest stolicą dyplomatyczną ASEAN.

Dżakarta jest członkiem Asian Network of Major Cities 21 , C40 Cities Climate Leadership Group oraz ASEAN Smart Cities Network .

Miasta bliźniacze – miasta partnerskie

Zobacz także: Lista miast bliźniaczych i miast partnerskich w Indonezji

Dżakarta podpisała umowy z miastami siostrzanymi z innymi miastami, w tym z Casablanką . Aby promować przyjaźń między dwoma miastami, główna aleja słynąca z centrów handlowych i biznesowych została nazwana na cześć marokańskiego miasta siostrzanego Dżakarty. Żadna ulica w Casablance nie nosi imienia Dżakarty. Jednak stolica Maroka, Rabat, ma aleję nazwaną imieniem Sukarno , pierwszego prezydenta Indonezji, aby upamiętnić jego wizytę w 1960 roku i jako dowód przyjaźni.

Miasta siostrzane Dżakarty to:

• Bangkok , Tajlandia
• Pekin , Chiny
• Berlinie , Niemcy
• Casablanca , Maroko
• Wschodnia Jerozolima , Palestyna
• Hanoi , Wietnam
• Islamabad , Pakistan
• Stambuł , Turcja
• Dżudda , Arabia Saudyjska
• Kijów , Ukraina
• Los Angeles , Stany Zjednoczone
• Maputo , Mozambik
• Moskwa , Rosja
• Pjongjang , Korea Północna
• Seul , Korea Południowa
• Tokio , Japonia

Współpraca i przyjaźń

Dżakarta nawiązała partnerstwo z Rotterdamem , zwłaszcza w zakresie zintegrowanej gospodarki wodnej w miastach, w tym budowania potencjału i wymiany wiedzy. Ta współpraca wynika głównie z tego, że oba miasta borykają się z podobnymi problemami; leżą na nisko położonych płaskich równinach i są podatne na powodzie. Dodatkowo obaj wdrożyli systemy odwadniające obejmujące kanały, tamy i pompy niezbędne dla obu miast na obszarach poniżej poziomu morza.

Oprócz miast partnerskich Dżakarta współpracuje z:

• Arkansas , Stany Zjednoczone
• Budapeszt , Węgry
• Nowa Południowa Walia , Australia
• Paryż , Francja
• Rotterdam , Holandia

Zobacz też

• Geologia Indonezji
• Lista najwyższych budynków w Dżakarcie
• Betawi ludzie
• Zarys Dżakarty
• Zmiany klimatyczne w Indonezji

Bibliografia

•   Adya, Afandri (2022). Minangkabau w pigułce [ Minangkabau w pigułce ] (Cet. 1 wyd.). Wydawnictwo Bukunezja. ISBN 978-623-88007-3-5 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 5 listopada 2022 r . Źródło 5 listopada 2022 r .
•   Ayatrohaédi (2005). Sundakala: cuplikan sejarah Sunda berdasarkan naskah-naskah „Panitia Wangsakerta” Cirebon [ Sundakala: fragment historii Sundajczyków oparty na rękopisach „Panitia Wangsakerta” Cirebon ] (w języku indonezyjskim). Pustaka Jaya. ISBN 978-979-419-330-3 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
• Bakker, K.; Kooy, M.; Shofiani, NE; Martijn, EJ (2008). „Niepowodzenie zarządzania: ponowne przemyślenie instytucjonalnych wymiarów zaopatrzenia w wodę miejską ubogich gospodarstw domowych”. Rozwój świata . 36 (10): 1891–1915. doi : 10.1016/j.worlddev.2007.09.015 .
•   Baskoro, Biustonosz (2010). Wisata kota Jalan Jaksa: sebuah kajian sosiologi pariwisata [ Turystyka uliczna, turystyka miejska: studium socjologii turystyki ] (Cet. 1 wyd.). Penerbit Koekoesan. ISBN 978-979-1442-31-2 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 29 sierpnia 2022 r . Źródło 27 kwietnia 2021 r .
•   Biskup Ryan; Phillips, John; Yeo, Wei Wei (2003). Urbanizm postkolonialny: miasta Azji Południowo-Wschodniej i procesy globalne . Prasa psychologiczna. ISBN 978-0-415-93250-9 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 listopada 2021 r . Źródło 16 listopada 2021 r .
•   Britnell, Mark (2015). W poszukiwaniu idealnego systemu zdrowotnego . Londyn: Palgrave. ISBN 978-1-137-49661-4 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 29 sierpnia 2022 r . Źródło 27 kwietnia 2021 r .
• Bunge, Frederica M.; Vreeland, Nena (1983). Indonezja: badanie krajowe . Drukarnia rządu USA. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
•   Corfield, Justin (2013). „Miasta siostrzane” . Słownik historyczny Pjongjangu . Londyn: Anthem Press. P. 196. ISBN 978-0-85728-234-7 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 30 marca 2019 r . Źródło 16 listopada 2021 r .
• Douglass, M. (1992). „Ekonomia polityczna ubóstwa miejskiego i zarządzania środowiskiem w Azji: dostęp, upodmiotowienie i alternatywy oparte na społeczności” . Środowisko i Urbanizacja . 4 (2): 9–32. doi : 10.1177/095624789200400203 .
•   Cortesão, Armando (1990). Suma orientalna Tome Pires, książki 1-5 . New Delhi: Azjatyckie usługi edukacyjne. ISBN 81-206-0535-7 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 24 czerwca 2016 r . Źródło 28 października 2021 r .
•   Cybrowski Roman; Ford, Larry R. (2001). „Profil miasta: Dżakarta” . Miasta . 18 (3). doi : 10.1016/S0264-2751(01)00004-X . ISSN 0264-2751 .
• Douglass, M. (1989). „Zrównoważony rozwój środowiskowy. Koordynacja, zachęty i wola polityczna w planowaniu zagospodarowania przestrzennego metropolii Dżakarty”. Przegląd planowania trzeciego świata . 11 (2): 211. doi : 10.3828/twpr.11.2.44113540kqt27180 .
•   Przyjaciel Teodor (2003). Indonezyjskie przeznaczenie . Wydawnictwo Uniwersytetu Harvarda. ISBN 978-0-674-01137-3 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 29 czerwca 2016 r . Źródło 28 października 2021 r .
•   Ginsburg, Norton Sydney; Koppel, Bruce; McGee, TG (1991). „Rozszerzona metropolia: implikacje dla zarządzania miastem”. W Cheema, G. Shabbir (red.). Rozszerzona metropolia: przemiany osadnicze w Azji . Honolulu: University of Hawaii Press. ISBN 0-585-30143-3 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 listopada 2021 r . Źródło 16 listopada 2021 r .
• Hanna, Willard A. (1962). „Polityka sportu. Indonezja gospodarzem „Czwartych Igrzysk Azjatyckich” ” . Uniwersytet Amerykański . Seria Azji Południowo-Wschodniej . 10 (19). Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 listopada 2021 r . Źródło 16 listopada 2021 r .
•   Harpham, Trudy; Tanner, Marcel (1995). Zdrowie miejskie w krajach rozwijających się: postęp i perspektywy . Londyn: Earthscan. ISBN 1-85383-285-5 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 listopada 2021 r . . Źródło 16 listopada 2021 r .
•   Hartmann, Wilk D.; Maennig, Wolfgang; Wang, biegnij (2017). Chinas neue Seidenstraße Kooperation statt Isolation [ chińska współpraca w ramach Nowego Jedwabnego Szlaku zamiast izolacji ] (w języku niemieckim) (1 wyd.). Frankfurt nad Menem. ISBN 978-3-95601-224-2 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
•   Hellman, Jorgen; Thynell, Marie; Voorst, Roanne van (2018). Dżakarta: domaganie się przestrzeni i praw w mieście . Routledge'a . ISBN 978-1-351-62044-4 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 29 sierpnia 2022 r . Źródło 27 kwietnia 2021 r .
•   Hermanto, Zarida (1998). Perubahan pemanfaatan tanah di Jabotabek: studi perbandingan dengan Gerbangkertosusila [ Zmiana użytkowania gruntów w Jabotabek: studium porównawcze z Gerbangkertosusila ]. Dżakarta: Indonezyjski Instytut Nauk . ISBN 979-9165-04-0 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
• Henderson, John William (1970). Podręcznik obszaru dla Indonezji . Tom. 550. Waszyngton, DC: Drukarnia rządu USA. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
•   Hernig, Marcus (2018). Die Renaissance der Seidenstraße: Der Weg des chinesischen Drachens ins Herz Europas [ Renesans Jedwabnego Szlaku: droga chińskiego smoka do serca Europy ] (w języku niemieckim). FinanzBuch Verlag. ISBN 978-3-96092-253-7 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
• Heuken, Adolf (1999). Sumber-sumber asli sejarah Jakarta, Jilid I: Dokumen-dokumen sejarah Jakarta sampai dengan akhir abad ke-16 [ Oryginalne źródła historii Dżakarty, tom I: Dokumenty historyczne Dżakarty do końca XVI wieku ]. Tom. 1. Cipta Loka Caraka.
• Iyer, Alessandra (2001). Indonezyjskie sztuki sceniczne: tradycja i przemiany . Pub akademicki Harwood. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
• Kampen, Nicolaas Godfried (1831). Geschiedenis der Nederlanders buiten Europa [ Historia Holendrów poza Europą ] (po holendersku). Tom. 1. Haarlem: De Erven François Bohn. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
•   Knörr, Jacqueline (2007). Kreolität und postkoloniale Gesellschaft: Integration und Differenzierung in Jakarta [ Społeczeństwo kreolskie i postkolonialne: integracja i zróżnicowanie w Dżakarcie ] (w języku niemieckim). Kampus Verlag. ISBN 978-3-593-38344-6 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
•    Knörr, Jacqueline (2014). Tożsamość kreolska w postkolonialnej Indonezji . Książki Berghahna. ISBN 978-1-78238-268-3 . JSTOR j.ctt9qcwb1 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 25 marca 2022 r . Źródło 28 października 2021 r .
•   Kusno, Abidin (2000). Za postkolonialnym: architektura, przestrzeń miejska i kultury polityczne . Nowy Jork: Routledge. ISBN 978-0-415-23615-7 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
•   Merrille, Scott (2015). Dżakarta: portrety stolicy 1950–1980 . Dżakarta: wydawnictwo Equinox. ISBN 9786028397308 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 30 marca 2021 r . Źródło 12 listopada 2020 r .
• Murray, Nowy Jork; Klemens, RS; Phinn, SR; Possingham, HP; Fullera, RA (2014). „Śledzenie szybkiej utraty mokradeł pływowych w Morzu Żółtym” (PDF) . Granice w ekologii i środowisku . 12 (5): 267–272. doi : 10.1890/130260 . Zarchiwizowane (PDF) od oryginału w dniu 7 grudnia 2021 r . Źródło 5 sierpnia 2021 r .
•   Nas, Peter JM; Grijns, Kees (2000). Jakarta-Batavia: Eseje społeczno-kulturowe . Leiden: KITLV Press. ISBN 90-6718-139-0 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 2 lutego 2020 r . Źródło 28 października 2021 r .
•   Naim, Mochtar (1971). „Merantau: przyczyny i skutki dobrowolnej migracji Minangkabau” . Merantau . Wydawnictwo ISEAS. s. 1–15. doi : 10.1355/9789814380164-002 . ISBN 978-981-4380-16-4 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
•   Porter, Donald James (2002). Zarządzanie polityką i islamem w Indonezji . Londyn. ISBN 0-7007-1736-6 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 listopada 2021 r . . Źródło 16 listopada 2021 r .
•   Reid, Anthony (2010). Imperial Alchemia: nacjonalizm i tożsamość polityczna w Azji Południowo-Wschodniej . Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge. ISBN 978-0-521-87237-9 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 16 listopada 2021 r . . Źródło 16 listopada 2021 r .
•   Ricklefs, MC (1981). Historia współczesnej Indonezji . Londyn: Macmillan Education UK. doi : 10.1007/978-1-349-16645-9 . ISBN 978-0-333-24380-0 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
• Sajor, Edsel E. (2003). „Globalizacja i boom na nieruchomości miejskie w Metro Cebu na Filipinach”. Rozwój i zmiana . 34 (4): 713–742. doi : 10.1111/1467-7660.00325 .
•   Saenz, Rogelio; Embrick, David G.; Rodriguez, Nestor P. (2015). Międzynarodowy podręcznik demografii rasy i pochodzenia etnicznego . Dordrecht. ISBN 978-90-481-8891-8 .
•   Schoppert, P.; Damais, S. (1997). Styl Javy . Paryż: Didier Millet. ISBN 978-962-593-232-3 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
•   Srebro, Christopher (2007). Planowanie Megacity: Dżakarta w XX wieku . Planowanie, historia i środowisko. Routledge'a. ISBN 978-1-135-99122-7 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 17 kwietnia 2021 r . Źródło 12 listopada 2020 r .
• Soekmono, R. (1973). Pengantar Sejarah Kebudayaan Indonesia 2 , wyd. 2 [ Wprowadzenie do historii kultury Indonezji 2 ] (wyd. 2). Yogyakarta: Penerbit Kanisius.
•   Suryadinata, Lew; Arifin, Evi Nurvidya; Ananta, Aris (2003). Ludność Indonezji: pochodzenie etniczne i religia w zmieniającym się krajobrazie politycznym . Instytut Studiów Azji Południowo-Wschodniej. ISBN 978-981-230-212-0 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 25 sierpnia 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
• Teeuwen, Dirk (2010). „Od mocy do elektryfikacji: Tramwaje w Batawii-Dżakarcie 1869–1962” (PDF) . Rendez vous Batavia . Indonezyjsko-holenderskie dziedzictwo kolonialne. Zarchiwizowane od oryginału (PDF) w dniu 5 lipca 2016 r . Źródło 22 kwietnia 2017 r .
•   Torchia, Krzysztof; Djuhari, Lely (2007). Indonezyjskie idiomy i wyrażenia: potoczny indonezyjski w pracy . Wydawnictwo Tuttle. ISBN 978-1-4629-1650-4 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
•   Turner, Piotr (1997). Java (wyd. 1). Melbourne: samotna planeta. ISBN 978-0-86442-314-6 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .
• Waworoentoe, Willem Johan (2013). „Dżakarta” . Encyklopedia Britannica . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 14 listopada 2016 r . Źródło 28 października 2021 r .
•   Witton, Patrick (2003). Indonezja . Melbourne: Publikacje Lonely Planet. ISBN 978-1-74059-154-6 . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 27 kwietnia 2021 r . Źródło 27 kwietnia 2021 r .
• Zahorka, Herwig (2007). Królestwa Sundajskie Zachodniej Jawy . Yayasan Cipta Loka Caraka. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 października 2021 r . Źródło 28 października 2021 r .

Dalsza lektura

•   Pierścień, Trudy (1994). Schellinger, Paul E.; Salkin, Robert M. (red.). Międzynarodowy słownik miejsc historycznych: Azja i Oceania . Tom. 5. Chicago: Fitzroy Dearborn Publishers. ISBN 1-884964-05-2 .

Linki zewnętrzne

• Oficjalna strona internetowa
• Dżakarta (oficjalna strona internetowa podróży)
• Dane geograficzne dotyczące Dżakarty w OpenStreetMap