Gigantyczna ściana morska Dżakarta
Giant Sea Wall Jakarta ( indonezyjski : Tanggul Laut Raksasa Jakarta ) jest częścią ogromnego projektu rozwoju wybrzeża w Dżakarcie w Indonezji , który rozpoczął się w 2014 roku i ma zostać zrealizowany do 2027 roku. Projekt rozwoju wybrzeża obejmuje budowę gigantycznego falochronu wzdłuż wybrzeża , budowę zbiornika wodnego i rekultywację terenu . Budowa 8-kilometrowego odcinka wału morskiego wzdłuż wybrzeża została oficjalnie rozpoczęta 9 października 2014 r.
Powodzie w Dżakarcie są chroniczne, zwłaszcza w porze monsunowej . W 2007 r. miasto nawiedziła katastrofalna powódź, w wyniku której zginęło 76 osób, a pół miliona ofiar powodzi zostało przesiedlonych lub dotkniętych w inny sposób. Dżakarta leży na niskim płaskim basenie 23 stóp (7 m) nad poziomem morza. 40 procent z tego, zwłaszcza obszary północne, znajduje się poniżej poziomu morza. Biorąc pod uwagę ciągłe wydobywanie wód gruntowych i presję rozwoju drapaczy chmur, Dżakarta tonie od 5 do 10 centymetrów rocznie, do 20 centymetrów. Szacuje się, że w latach 2000-2050 potencjalny zasięg powodzi przybrzeżnych wzrośnie o 110,5 km 2 z powodu zarówno osiadania ziemi, jak i podnoszenia się poziomu mórz ; szacuje się, że do 2050 r. miasto zostanie całkowicie zatopione. Ponadto szacuje się, że ponad 10,6 mln mieszkańców miasta zostanie przesiedlonych, zwłaszcza społeczności położone najbliżej zbiorników wodnych.
podjęto studium wykonalności budowy grobli w zatoce Dżakarta. Projekt jest znany jako główny plan National Capital Integrated Coastal Development (NCICD) lub Giant Sea Wall Dżakarta . Projekt, który ma również za zadanie rewitalizację linii brzegowej, a co najważniejsze zaoferowanie wizji przyszłości stolicy Indonezji, został zaprojektowany przez firmę architektoniczną KuiperCompagnons z Rotterdamu oraz we współpracy między Indonezją a konsorcjum firm holenderskich (Witteveen + Bosa i Grontmij), które utworzyły National Capital Integrated Coastal Development i wszystkie były zaangażowane w tworzenie planu generalnego, który rozpoczął się w 2008 roku.
Główny plan NCICD
National Capital Integrated Coastal Development (NCICD) obejmuje budowę gigantycznej ściany morskiej na północ od zatoki w Dżakarcie jako środek ochrony miasta przed powodziami morskimi. Wewnątrz tego muru zostaną zbudowane duże laguny, które będą buforować odpływ z 13 rzek Dżakarty. Ta gigantyczna ściana morska zostanie zbudowana w formie Garudy (wielkiego mitycznego ptaka, który jest narodowym symbolem Indonezji) i ma stać się kultową strukturą wzorowaną na singapurskiej wyspie Sentosa . Zanim powstanie ten mur, minie 10-15 lat. W międzyczasie istniejące wały zostaną wzmocnione. Po zakończeniu projektu Zatoka Dżakarta stałaby się zbiornikiem wodnym zamkniętym w Giant Sea Wall i docelowo stałaby się źródłem czystej wody dla całego miasta. Koszt projektu szacowany jest na około 40 mld USD i będzie stanowił międzynarodową współpracę między rządami Indonezji i Holandii, torując drogę do dalszego dwustronnego handlu między obydwoma krajami. Dwie fazy tego mega-projektu to:
- Wzmocnienie i wzmocnienie istniejących wałów przybrzeżnych na długości 30 kilometrów oraz budowa 17 sztucznych wysp w zatoce Dżakarty. Wmurowanie kamienia węgielnego w ramach tej pierwszej fazy przeprowadzono w październiku 2014 r.
- Budowa gigantycznej ściany morskiej; będzie to gigantyczna grobla (szeroka na 32 km), obejmująca lotnisko, port, płatną drogę, dzielnicę mieszkaniową, strefę przemysłową, oczyszczalnię ścieków, zbiornik wodny i tereny zielone na powierzchni około 4000 hektarów.
Olbrzymia ściana morska stanie się także centrum rozwoju urbanistycznego, które powstanie dzięki prywatnym inwestycjom partnerskim. Zabudowa miejska obejmuje ekskluzywne biura i mieszkania, a także tanie mieszkania, tereny zielone i plaże. Nowe zintegrowane nadbrzeżne miasto będzie również obejmować 17 sztucznych wysp, wraz z płatnymi drogami, koleją i portem morskim, i powinno być w stanie wchłonąć około dwóch milionów ludzi. Długość gigantycznej ściany morskiej może sięgać 32 kilometrów od Tangerang do portu Tanjung Priok .
Spór
Projekt nie jest pozbawiony negatywnych skutków dla środowiska i konsekwencji społecznych: jedno z badań przeprowadzonych przez Ministerstwo Gospodarki Morskiej i Rybołówstwa Indonezji wykazało, że realizacja projektu może spowodować erozję wysp w zachodniej części zatoki Dżakarty, zniszczenie rafy koralowej i doprowadzić do stagnacji zanieczyszczonej wody za wałem morskim. Możliwość tego ostatniego punktu odrzucają holenderscy eksperci, którzy wręcz przeciwnie zapewniają, że ponieważ woda w mieście zostanie uzdatniona, rzeki będą wlewać czystą wodę do zatoki. Program rekultywacji spotkał się również ze sprzeciwem kilku grup ekologicznych i rybaków. Indonezyjskie Forum Środowiska (WALHI) i People's Coalition for Fisheries Justice Indonezja (Kiara) złożyły apelację o wstrzymanie prac budowlanych na wysepce G, jednej z 17 wysepek, które mają powstać, ale Sąd Najwyższy odrzucił apelację. Prace budowlane w ramach projektu rekultywacji Dżakarty zostały tymczasowo zakazane przez rząd centralny w 2016 roku, prosząc o spełnienie kilku wymagań. Jednak zakaz został zniesiony w październiku 2017 r. Jeśli wielkie falochrony nie odetną wody morskiej lub projekt zostanie zawieszony lub przełożony z powodu zawirowań gospodarczych, trudności inżynieryjnych, wpływu na środowisko lub decyzji politycznych oraz przy założeniu, że wysiłki na rzecz ograniczenia osiadania gruntu nie są przeprowadzone, śródmieście Dżakarty ostatecznie zostanie zatopione.
Krytycy projektu argumentowali również, że podczas gdy inwestorzy i rząd będą pokrywać koszty projektu, to mieszkańcy Dżakarty będą płacić cenę tej infrastruktury. Podczas gdy państwo sugerowało, że biedni ostatecznie mogą zyskać na tych projektach, rzeczywistość jest taka, że ubodzy Dżakarty są najbardziej dotknięci negatywnym wpływem. W 2010 r. władze miasta Dżakarty wyraziły zaniepokojenie skutkami zmian klimatycznych nad biednymi miasta i obiecał zmniejszyć ich podatność na wstrząsy klimatyczne. Kiedy jednak przyszedł czas na rozbudowę obecnego wału morskiego Dżakarty w ramach projektu Sea Wall, wiele osiedli kampung (tj. nieformalnych slumsów) zostało oczyszczonych, a ich mieszkańców przymusowo wysiedlonych. Społeczności te należą do najbiedniejszych i najbardziej bezbronnych w Dżakarcie i nie były w stanie przenieść się do bardziej trwałych posiadłości w głębi lądu. Co więcej, wielu z tych mieszkańców polegało na bliskości morza i swojej społeczności, aby zarabiać na życie; ich życie zostało jednoznacznie zmienione, gdy zostali wysiedleni.
