Kanał powodziowy w Dżakarcie
Kanał powodziowy w Dżakarcie ( indonezyjski : Kanal Banjir Jakarta ) odnosi się do dwóch kanałów, które odwracają powodzie z rzek wokół Dżakarty zamiast przepływać przez miasto. Ten pierwszy kanał przeciwpowodziowy został zaprojektowany przez Hendrika van Breena, inżyniera pracującego dla holenderskiego Departamentu Wschodnioindyjskiego van Burgelijke Openbare Werken (BOW — dosł. Departament Robót Publicznych, obecnie Ministerstwo Robót Publicznych i Mieszkalnictwa Ludowego ), po dużym powódź nawiedziła miasto 13 lutego 1918 r.
Zachodni i Wschodni Kanał Powodziowy
Z pomocą holenderskich konsultantów inżynieryjnych w grudniu 1973 r. opublikowano „ Główny plan melioracji i ochrony przeciwpowodziowej Dżakarty ”. Zgodnie z tym planem ochrona przeciwpowodziowa Dżakarty miała obracać się wokół dwóch kanałów otaczających miasto.
Kanały kierują wodę płynącą z południa wokół miasta do morza. Kanały te są znane jako West Flood Canal ( indonezyjski : Banjir Kanal Barat ) i East Flood Canal (indonezyjski: Banjir Kanal Timur ). Inne środki kontroli powodzi w Dżakarcie obejmują zbiorniki i pompy na obszarach poniżej poziomu morza. Ten system zbudowany w 1983 roku. [ potrzebne źródło ]
Zachodni Kanał Powodziowy
Zachodni Kanał Powodziowy wyznaczał południową granicę dzielnicy mieszkalnej Menteng . Kanał powodziowy został uwzględniony w planie miasta Batavia z 1918 r. I zbudowany w 1919 r. Biegnie od śluzy w Manggarai , przez Pasar Rumput, Dukuh Atas, Karet Kubur, Tanah Abang , Tomang , Grogol i Pademangan do morza w Muara Angke . Kolejna śluza znajduje się w Karet . Wciąż istniejąca tablica z brązu na śluzie Manggarai honoruje Van Breena i upamiętnia pierwsze użycie kanału do odwrócenia powodzi w 1919 roku.
W planie zagospodarowania przestrzennego z 1973 r. zaplanowano system kanałów odcinających przepływ wody w Zachodniej Dżakarcie . Była to kontynuacja kanału Van Breena, który później został nazwany Zachodnim Kanałem Powodziowym. Budowę opóźniły problemy z oczyszczeniem gęsto zaludnionego obszaru. Po powodzi w styczniu 1979 r. Rząd centralny i rząd prowincji Dżakarty zrewidowały plan Zachodniego Kanału Powodziowego, budując system Cengkareng .
Wschodni Kanał Powodziowy
Wschodni kanał powodziowy o długości 23,6 km przepływa ze wschodniej Dżakarty do północnej Dżakarty . Szerokość kanału waha się od 100 do 300 m. Budowa rozpoczęła się 22 czerwca 2002 r., Ale została opóźniona z powodu problemów z oczyszczeniem terenu. Planuje się, że East Flood Canal zmieni bieg rzek Ciliwung , Cipinang , Sunter , Buaran , Jati Kramat i Cakung .
Podczas powodzi w Dżakarcie w 2013 r . wschodni kanał powodziowy nadal nie był połączony z rzeką Ciliwung. Rząd planuje połączyć te dwa tunelem.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- (w języku indonezyjskim) Menanti Kendali Banjir Selesai [ stały martwy link ] , gazeta Kompas
- (w języku indonezyjskim) Gatra Online Magazine