Batavia, Holenderskie Indie Wschodnie
Dawne miasto | |
Batavia | |
|---|---|
|
Od góry od lewej do prawej: Weltevreden Postkantoor , Stadhuis w Oud Batavia , pomnik Jana Pieterszoon Coena przed budynkiem Grote Huis , widok z lotu ptaka na stację kolejową Batavia Zuid , port Tandjoengpriok
| |
.jpg) Batavia, ok. 1914
| |
| Terytorium | Holenderskie Indie Wschodnie |
| Gubernatorstwo | Zachodnia Jawa |
| Założony | 1619 |
| Rządy francuskie i brytyjskie | 1806–1816 |
| Niezależność | 1945 |
| Rząd | |
| • Typ | Gemeenteraad Batavia |
| • Burmistrz | GJ Bisschop (pierwszy) |
| Populacja
(1920)
| |
| • Całkowity | 253 800 |
.svg)
Batawia była stolicą Holenderskich Indii Wschodnich . Obszar ten odpowiada dzisiejszej Dżakarcie w Indonezji . Batavia może odnosić się do samego miasta lub jego przedmieść i zaplecza, Ommelanden, które obejmowało znacznie większy obszar Rezydencji Batawii w dzisiejszych indonezyjskich prowincjach Dżakarty , Banten i Zachodniej Jawy .
Założenie Batawii przez Holendrów w 1619 r. na miejscu ruin Jayakarty doprowadziło do powstania kolonii holenderskiej ; Batavia stała się centrum Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej w Azji . Monopole na lokalne produkty zostały powiększone przez nierodzime uprawy dochodowe . Aby zabezpieczyć swoje interesy handlowe, firma i administracja kolonialna wchłonęły okoliczne terytorium.
Batavia leży na północnym wybrzeżu Jawy , w osłoniętej zatoce, na terenie bagien i wzgórz poprzecinanych kanałami. Miasto miało dwa centra: Oud Batavia (najstarsza część miasta) i stosunkowo nowsze miasto, położone na wyższym terenie na południu.
Było to europejskie miasto kolonialne przez około 320 lat, aż do 1942 roku, kiedy Holenderskie Indie Wschodnie zostały zajęte przez Japonię podczas II wojny światowej . Podczas okupacji japońskiej i po ogłoszeniu przez indonezyjskich nacjonalistów niepodległości 17 sierpnia 1945 r., miasto było znane jako Dżakarta. Było znane na całym świecie pod swoją holenderską nazwą, dopóki Indonezja nie uzyskała pełnej niepodległości w 1949 roku, kiedy to miasto zostało przemianowane na Dżakarta.
Holenderska Kompania Wschodnioindyjska (1610-1799)
Przyjazd
Amsterdamscy kupcy wyruszyli w 1595 roku na wyprawę na archipelag Indii Wschodnich pod dowództwem Cornelisa de Houtmana . Pierwsza wyprawa angielskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej w 1602 roku, dowodzona przez Jamesa Lancastera , dotarła do Aceh i popłynęła do Bantam . Tam Lancasterowi pozwolono zbudować punkt handlowy, który był centrum angielskiego handlu w archipelagu Indii Wschodnich do 1682 roku.
rząd holenderski przyznał Holenderskiej Kompanii Wschodnioindyjskiej (VOC) monopol na handel azjatycki. Rok później w Bantam na Zachodniej Jawie powstała pierwsza stała holenderska placówka handlowa na archipelagu Indii Wschodnich . Książę Jayawikarta zezwolił holenderskim kupcom na budowę drewnianego magazynu i domów na wschodnim brzegu rzeki Ciliwung naprzeciw Jayakarty w 1610 r., A placówkę założono w następnym roku. Wraz ze wzrostem potęgi Holandii Jayawikarta zezwolił Anglikom na budowę domów na zachodnim brzegu Ciliwung i fortu w pobliżu swojego urzędu celnego, aby zachować równowagę sił.
Napięcia między księciem Jayawikartą a Holendrami eskalowały do 1618 roku, kiedy to żołnierze Jayawikarty oblegali holenderską fortecę zawierającą magazyn Nassau i Mauritius. Angielska flota złożona z 15 statków przybyła pod dowództwem Thomasa Dale'a , byłego gubernatora kolonii Wirginii . Po bitwie morskiej nowo mianowany holenderski gubernator Jan Pieterszoon Coen uciekł na Moluki w poszukiwaniu wsparcia; Holendrzy przejęli tam pierwszy z portugalskich fortów w 1605 roku. Holenderski dowódca garnizonu Pieter van den Broecke i pięciu innych mężczyzn zostało aresztowanych podczas negocjacji, ponieważ Jayawikarta uważał, że został oszukany przez Holendrów. Jayawikarta i Anglicy zawarli następnie sojusz. [ potrzebne źródło ]
Armia holenderska była bliska poddania się Anglikom, kiedy w 1619 roku sułtanat Banten wysłał grupę żołnierzy, by wezwali Jayawikartę. Umowa Jayawikarta z Anglikami nie została zatwierdzona przez władze Bantenu. Konflikt między Bantenem i Jayawikartą oraz napięte stosunki między Bantenem a Anglikami dały Holendrom nową szansę. Coen wrócił z Moluków z posiłkami 28 maja 1619 r., Zrównując Jayakartę z ziemią dwa dni później i wypędzając jej ludność. tylko padrão z Luso-Sundańczyka .
Jayawikarta wycofał się do Tanary , we wnętrzu Banten, gdzie później zmarł. Holendrzy nawiązali bliższe stosunki z Banten i przejęli kontrolę nad portem, który stał się regionalnym holenderskim centrum władzy.
Założenie
Region, który stał się Batavią, znalazł się pod kontrolą Holendrów w 1619 roku, początkowo jako rozbudowa pierwotnego holenderskiego fortu i nowy budynek na ruinach dawnej Jayakarty. Coen zdecydował się rozbudować pierwotny fort w większą fortecę 2 lipca 1619 r. I wysłał plany zamku Batavia do Holandii 7 października tego roku. Zamek był większy niż poprzedni, z dwoma północnymi basztami chroniącymi go przed atakiem morskim. Magazyny Nassau i Mauritius zostały rozbudowane wraz z wzniesieniem wschodniego przedłużenia fortu, nadzorowanego przez komandora Van Raay, 12 marca 1619 r.
Chociaż Coen chciał nazwać nową osadę Nieuw-Hoorn imieniem Hoorn (jego miejsce urodzenia), zarząd VOC uniemożliwił mu to. Batavia została wybrana jako nowa nazwa fortu i osady, a ceremonia nadania imienia odbyła się 18 stycznia 1621 r. Została nazwana na cześć germańskiego plemienia Batavi , które zamieszkiwało region Batawów w czasach Cesarstwa Rzymskiego ; w tamtym czasie uważano, że plemię to było przodkami Holendrów . Jayakarta nazywała się Batavia przez ponad 300 lat.
W regionie Batavia istniały trzy administracje rządowe. Początkowa władza została ustanowiona w 1609 roku i stała się kolonialnym Wysokim Rządem , składającym się z Generalnego Gubernatora i Rady Indii . Administracja miejska (lub cywilna) miasta Batavia powstała w 1620 r. 24 czerwca 1620 r. Do pierwszego kolegium radnych powołano dwóch urzędników kompanii i trzech wolnych obywateli (lub mieszczan). Lokalna administracja wiejska, utworzona w 1664 r., W pełni funkcjonowała w 1682 r. Jawajczycy mieli zakaz osiedlania się w Batawii od czasu jej powstania w 1619 r.
Ekspansja
Od momentu powstania Batavia była planowana w dobrze zdefiniowanym układzie. W 1619 roku wykopano trzy rowy na wschód od Ciliwung , jej pierwszych kanałów wykonanych przez Holendrów. Kanały zostały nazwane (z południa na północ) Leeuwengracht, Groenegracht i Steenhouwersgracht. Teren zamku zaczyna się na dawnym polu na północ od Steenhouwersgracht, na którym powstał rynek miejski. Pierwszy kościół i ratusz powstały ok. 1622 na wschodnim brzegu rzeki; Pierwszy połączony kościół i ratusz w Batawii (wymieniony w latach trzydziestych XVII wieku) znajdował się pod adresem .
Około 1627 roku trzy kanały połączono z kanałem Tijgersgracht. Nowy kanał był wysadzany palmami kokosowymi; według współczesnego obserwatora: „Wśród Grachtów Tygersgracht jest najbardziej okazały i najprzyjemniejszy, zarówno ze względu na szlachetność budynków, jak i ornamentykę ulic, które dają bardzo przyjemny cień tym, którzy przechodzą ulicą” . Prinsestraat, pierwotnie ulica prowadząca do zamku, stała się ośrodkiem miejskim łączącym południową bramę zamku z ratuszem .
Wschodnia Batawia była chroniona długim kanałem, który łączył fosę zamkową z zakolem rzeki Ciliwung i biegł pod niewielkim kątem do Tijgersgracht. Kanał kosztował ponad 160 000 reali, które zapłacili głównie Chińczycy zamiast firmy (która wzmocniła Zamek niewolniczą i więzienną pracą). Krótkotrwały kanał zewnętrzny został przeprojektowany kilka lat po oblężeniu Batavii w latach 1628–1829 .
Na wschód od Batawii sułtan Agung (król sułtanatu Mataram ) przejął kontrolę nad większością Jawy, pokonując Surabaję w 1625 r. 27 sierpnia 1628 r. Agung rozpoczął oblężenie Batawii. Po ciężkich stratach w pierwszej próbie wycofał się iw następnym roku rozpoczął drugą ofensywę. To również się nie powiodło; flota holenderska zniszczyła jego zapasy i statki w portach Cirebon i Tegal . Żołnierze Mataram, wygłodniali i zdziesiątkowani przez choroby, ponownie się wycofali. na wschód, atakując Blitar , Panarukan i Królestwo Blambangan we wschodniej Jawie ( wasalne państwo balijskiego królestwa Gelgel ).
Po oblężeniu zdecydowano, że Batawia potrzebuje silniejszego systemu obronnego. Opierając się na pracach flamandzkiego matematyka i inżyniera wojskowego Simona Stevina , generalny gubernator Jacques Specx zaprojektował fosę i mur miejski; przedłużenia muru zostały zbudowane na zachód od Batawii, a miasto zostało całkowicie otoczone.
W 1656 roku, z powodu konfliktu z Banten, Jawajczykom nie pozwolono mieszkać w obrębie murów miejskich i osiedlili się poza Batawią. Chińczycy i Mardijkerowie byli jedynymi nie-holenderskimi osadnikami w otoczonym murami mieście. Rozejm z 1659 r. z Banten umożliwił miastu rozwój i zbudowano więcej bambusowych domów. Bambusowe domy i zwierzęta gospodarskie zostały zakazane w 1667 roku, a bogaci Holendrzy budowali wysokie domy i kanały.
Region
Region był ważnym źródłem roślin spożywczych i materiałów budowlanych. VOC ustanowił samorząd lokalny w 1664 r., który w pełni zaczął funkcjonować w 1682 r. Chińscy mieszkańcy zaczęli uprawiać trzcinę cukrową.
Uprawa na dużą skalę negatywnie wpłynęła na środowisko, a północny obszar Batawii doświadczył erozji wybrzeża . Kanały wymagały szeroko zakrojonej konserwacji, z częstymi zamknięciami w celu pogłębiania . Mieszkańcy Ommelanden mieszkali w wiejskich domach lub etnicznych kampungach, którymi rządził naczelnik.
Masakra 1740 i otwarcie na handel
Przemysł cukrowniczy Batawii podupadł w latach trzydziestych XVIII wieku wraz z rosnącym bezrobociem i zaburzeniami społecznymi. W 1739 r. w Ommelanden mieszkało 10 574 Chińczyków. Napięcia rosły, gdy rząd kolonialny próbował ograniczyć chińską imigrację poprzez deportacje na Cejlon i RPA.
Chińczycy, bojąc się, że zostaną wyrzuceni za burtę i utoną, zbuntowali się. Dziesięć tysięcy Chińczyków zginęło od 9 do 22 października 1740 r. Nielicznych ocalałych Chińczyków przeniesiono w następnym roku do Głodku poza mury miejskie.
W 1789 r. Amerykanie odwiedzili i otrzymali formalne pozwolenia na handel.
Holenderskie Indie Wschodnie (1800–1949)
Po bankructwie i rozwiązaniu VOC w 1800 r. Republika Batawska znacjonalizowała swoje długi i majątek oraz rozszerzyła swoje roszczenia terytorialne na kolonię znaną jako Holenderskie Indie Wschodnie . Batavia przekształciła się z regionalnej siedziby firmy w stolicę kolonii.
Ekspansja na południe
W 1808 roku Herman Willem Daendels postanowił opuścić podupadłe, niezdrowe Stare Miasto . Nowe centrum miasta zostało zbudowane dalej na południe, na Weltevreden . Batavia stała się miastem z dwoma ośrodkami; Kota była centrum biznesowym z biurami i magazynami firm spedycyjnych i handlowych, a Weltevreden było siedzibą rządu, wojska i sklepów. Ośrodki były połączone kanałem Molenvliet i drogą wzdłuż kanału.
Brytyjski reguła
Pod panowaniem brytyjskim Daendels zostało zastąpione przez Stamford Raffles . W 1811 roku Raffles – zatrudniony przez Brytyjską Kompanię Wschodnioindyjską jako sekretarz gubernatora Malakki – postanowił przejąć rządy w Batawii. Jednym z powodów było uniemożliwienie Francuzom całkowitego wkroczenia, ponieważ Napoleon nominował Daendelsa (który ściśle współpracował z Francuzami).
W 1816 roku Holendrzy powrócili do rządzenia regionem. Europejczycy zostali sprowadzeni na archipelag, aby założyć kolonię na pustym terenie, wywołując wojny na Jawie i Sumatrze . Do Indii Holenderskich sprowadzono dużą liczbę żołnierzy, aby stłumić niepokoje (szczególnie na Sumatrze) i rozszerzyć wpływy rządu holenderskiego poza Jawę. Jednak Holendrzy nigdy nie podbili całego archipelagu.
Rozwój Weltevreden jako centrum administracyjnego kolonii był kontynuowany, stopniowo przesuwając centrum Batavii na południe od Oud Batavia . Pojawił się nowy architektury Imperium Indii ; budowano otynkowane na biało wille z dużym gankiem od frontu, zwłaszcza wokół Koningsplein i Weltevreden. Ta nowsza część Batavii miała generalnie bardziej otwarty wygląd niż rozwinięty kanał miejski Oud Batavia.
Postęp technologiczny
W przeciwieństwie do pierwszej połowy XIX wieku, druga połowa stulecia była okresem pokoju, charakteryzującym się ekspansją gospodarczą i technologiczną oraz stabilnym rządem. W 1856 roku między Batawią a Buitenzorg zainstalowano pierwszą w regionie linię telegraficzną . W 1859 roku Batavia została połączona z Singapurem pierwszym międzynarodowym połączeniem telegraficznym Holenderskich Indii Wschodnich. Miasto ukończyło swoją pierwszą gazownię dwa lata później, a jego ulice zostały oświetlone gazem do 1862 roku. Pierwsze tramwaje i telefony pojawiły się w 1882 roku.
Tramwaj konny , wprowadzony do Batavii w 1869 r., Został zmodernizowany do napędu parowego w 1882 r. I elektrycznego w 1900 r. Pierwsza kolej miejska również rozpoczęła się w 1869 r., A linia z Batawii do Buitenzorg została ukończona w 1873 r. Pierwsza lodownia w mieście została zbudowany w 1870 roku.
Otwarcie Kanału Sueskiego w 1869 roku zwiększyło zapotrzebowanie na nowy port. Port Tanjung Priok został ukończony w 1885 roku, zastępując wielowiekową, nieodpowiednią Sunda Kelapa , znacznie zwiększając handel i turystykę w Batawii i Holenderskich Indiach Wschodnich.
Zniesienie systemu uprawy
System uprawy ( cultuurstelsel ) był polityką rządu holenderskiego z połowy XIX wieku, która wymagała, aby część produkcji rolnej była przeznaczona na eksport. Historycy indonezyjscy nazywają to tanam paksa (przymusowe sadzenie).
Zniesienie systemu upraw w 1870 r. Doprowadziło do szybkiego rozwoju prywatnej przedsiębiorczości w Holenderskich Indiach Wschodnich. Na Jawie, zwłaszcza w Batawii, powstało wiele firm handlowych i instytucji finansowych. Niszczejące struktury Starego Miasta zostały zastąpione biurowcami, zwykle wzdłuż Ciliwung . Prywatne firmy posiadały (lub zarządzały) plantacje, pola naftowe i kopalnie. Pierwsza linia kolejowa na wyspie została otwarta w 1867 roku, a stacje kolejowe powstały w ośrodkach miejskich, takich jak Batavia.
W całym mieście powstawały szkoły, szpitale, fabryki, urzędy, firmy handlowe, poczta. Ulepszenia w transporcie, zdrowiu i technologii Batawii zachęciły więcej Holendrów do przeniesienia się do stolicy, a społeczeństwo Batawii stawało się coraz bardziej holenderskie. Miasto handlowało z Europą, a zwiększona żegluga doprowadziła do budowy nowego portu w Tanjung Priok w latach 1877-1883.
Cudzoziemcy byli lokalnie znani jako totokowie , co odróżniało nowo przybyłych Chińczyków od peranakanów . Wiele totok przyjęło kulturę indonezyjską, nosząc kebaje , sarongi i letnie sukienki.
Pod koniec XIX wieku populacja Batavii liczyła 115 887 osób; z nich 8893 to Europejczycy, 26817 to Chińczycy, a 77700 to rdzenni mieszkańcy wysp. Rozwijająca się działalność handlowa miasta doprowadziła do imigracji dużej liczby holenderskich pracowników i wiejskich jawajczyków do Batawii. W 1905 roku populacja Batavii i jej okolic osiągnęła 2,1 miliona, w tym 93 000 Chińczyków, 14 000 Europejczyków i 2800 Arabów. Wzrost ten spowodował wzrost popytu na mieszkania, a ceny gruntów poszybowały w górę. Nowe domy budowano blisko siebie, a osady kampung wypełniały przestrzenie między domami. Osady, zbudowane z niewielkim uwzględnieniem warunków tropikalnych regionu, spowodowały przeludnienie, złe warunki sanitarne i brak udogodnień publicznych. na Jawie wybuchła epidemia dżumy .
Opuszczone fosy i mury obronne Starej Batawii przeżywały w tym okresie rozkwit, gdy wzdłuż Ciliwung powstały firmy handlowe. Stare miasto wkrótce ponownie stało się centrum handlowym, z przylegającymi do siebie budynkami z XX i XVII wieku.
Holenderska polityka etyczna
Holenderska polityka etyczna została wprowadzona w 1901 roku, rozszerzając możliwości edukacyjne rdzennej ludności Holenderskich Indii Wschodnich. W 1924 r. w Batawii powstała szkoła prawnicza. Ludność miasta według spisu z 1930 roku wynosiła 435 000.
Uniwersytet Batavia powstał w 1941 roku, a później stał się Uniwersytetem Indonezji . W 1946 roku holenderski rząd kolonialny założył Nood Universiteit (Uniwersytet Ratunkowy) w Dżakarcie. W następnym roku jego nazwa została zmieniona na Universiteit van Indonesië (UVI). Po indonezyjskiej rewolucji narodowej w lutym 1950 r. Rząd założył Universiteit Indonesia , uniwersytet państwowy w Dżakarcie. Jego nazwa została później zmieniona na Universitas Indonesia.
Ruch niepodległościowy
Członek Volksraad Mohammad Husni Thamrin skrytykował rząd kolonialny za ignorowanie kampungów i zaspokajanie potrzeb bogatych w Menteng . W 1909 roku Tirto Adhi Soerjo założył Islamski Związek Handlowy w Batawii, aby wspierać indonezyjskich kupców. Za nimi podążały oddziały w innych obszarach. W 1920 roku Oemar Said Tjokroaminoto i Agus Salim utworzyli w Batawii komitet wspierający kalifat osmański .
Szpiedzy ostrzegli Holendrów przed planowaną rewoltą w 1926 roku, a przywódcy Komunistycznej Partii Indonezji (PKI) zostali aresztowani. Andries Cornelis Dirk de Graeff zastąpił Dirka Focka na stanowisku generalnego gubernatora, a powstania w Batavii, Banten i Priangan zostały szybko stłumione. Uzbrojeni komuniści okupowali centralę telefoniczną Batavia przez jedną noc, zanim zostali schwytani. Holendrzy wysłali więźniów do Banden i do kolonii karnej w Boven-Digoel w Zachodniej Nowej Gwinei, gdzie wielu zmarło na malarię. Sukarno i Study Club założyli Indonezyjskie Stowarzyszenie Nacjonalistyczne (które stało się Indonezyjską Partią Narodową , a później dołączyło do Partai Sarekat Islam, Budi Utomo i Surabaya Study Club, tworząc Związek Indonezyjskich Stowarzyszeń Politycznych) 4 lipca 1927 r.
W październiku 1928 r. W Batavii odbył się kongres młodzieży, a grupy zaczęły nazywać miasto Dżakartą. Domagali się niepodległości Indonezji, wywieszali czerwono-białą flagę i śpiewali hymn narodowy Indonezji napisany przez Wage Rudolfa Supratmana . Holendrzy zakazali flagi, hymnu narodowego oraz słów „Indonezja” i „Indonezyjczyk”.
5 marca 1942 r. Batavia padła ofiarą Japończyków. Holendrzy formalnie poddali się japońskim siłom okupacyjnym 9 marca 1942 r., A rząd kolonii został przeniesiony do Japonii. Batavia została przemianowana na Dżakartę. Sytuacja gospodarcza i kondycja fizyczna indonezyjskich miast uległa pogorszeniu w czasie okupacji. Budynki przekształcono w obozy internowania dla Holendrów.
Po klęsce Japonii w 1945 roku region przeżywał okres przemian i wstrząsów podczas indonezyjskiej walki o niepodległość. Podczas okupacji japońskiej i kiedy indonezyjscy nacjonaliści ogłosili niepodległość 17 sierpnia 1945 r., miasto zostało przemianowane na Dżakarta. W 1945 został na krótko zajęty przez aliantów i zwrócony Holendrom. Holenderska nazwa, Batavia, pozostała nazwą uznawaną na całym świecie do czasu uzyskania przez Indonezję niepodległości, a Dżakarta proklamowała stolicę kraju 27 grudnia 1949 r.
Społeczeństwo
Batavia, założona jako centrum handlowe i administracyjne LZO, nigdy nie miała być osadą holenderską. Jan Pieterszoon Coen założył Batavię dla handlu, a mieszkańcy miasta produkowali i dostarczali żywność. Nie było migracji nienaruszonych rodzin holenderskich, aw Batawii było niewiele Holenderek. Powstało społeczeństwo mieszane; związki między Holendrami a Azjatkami zwykle nie kończyły się małżeństwem, a kobiety nie miały prawa powrotu do Republiki Holenderskiej . Ten wzorzec społeczny stworzył grupę Metysów w Batawii. Ponieważ LZO wolało zachować pełną kontrolę nad swoim biznesem, zatrudniano dużą liczbę niewolników.
Kobiety stały się ważną cechą sieci społecznościowej Batavii; byli przyzwyczajeni do czynienia z niewolnikami i mówili tym samym językiem (głównie portugalskim i malajskim). Wiele z tych kobiet faktycznie zostało wdowami; ich mężowie opuścili Batavię, aby wrócić do Holandii, a ich dzieci również często były usuwane.
Większość mieszkańców Batawii była pochodzenia azjatyckiego. Tysiące niewolników sprowadzono z Indii i Arakanu ; później sprowadzono niewolników z Bali i Sulawesi . Aby uniknąć powstania, podjęto decyzję o uwolnieniu Jawajczyków z niewoli. Chińczycy stanowili największą grupę w Batawii (większość to kupcy i robotnicy) i byli najbardziej decydującą grupą w rozwoju miasta. Inni mieszkańcy to Malajowie oraz muzułmańscy i hinduscy kupcy z Indii.
Początkowo te grupy etniczne żyły razem; jednak w 1688 r. na rdzenną ludność narzucono segregację. Każda grupa etniczna została zmuszona do życia we własnej wiosce poza murami miejskimi. Każda osoba została oznaczona w celu określenia jej grupy etnicznej; później identyfikatory zostały zastąpione pergaminem.
W XVIII wieku Batavia doświadczyła większej liczby epidemii malarii , ponieważ jej obszary bagienne były siedliskiem komarów. Choroba zabiła wielu Europejczyków, a Batavia otrzymała przydomek „cmentarza Europejczyków”. Bogatsi europejscy osadnicy przenieśli się na południowe obszary na wyższych wysokościach.
W obrębie murów Batavii bogaci Holendrzy budowali wysokie domy i kanały. Możliwości handlowe przyciągały imigrantów z Indonezji i Chin, a rosnąca populacja stanowiła obciążenie dla miasta. W XVIII wieku ponad 60 procent populacji Batawii stanowili niewolnicy pracujący dla LZO. Prawa chroniły niewolników przed zbyt okrutnymi działaniami ich panów; Chrześcijańscy niewolnicy zostali uwolnieni po śmierci swoich panów, a innym niewolnikom pozwolono posiadać sklep i zarabiać pieniądze, aby kupić sobie wolność.
Chociaż Batavia stała się politycznym i administracyjnym centrum Holenderskich Indii Wschodnich i głównym portem handlowym w Azji Południowo-Wschodniej, populacja miasta pozostała stosunkowo niewielka. Szacunki dotyczące populacji z początku XIX wieku były mniejsze niż w Surabaya , chociaż pod koniec wieku wyprzedziła tę ostatnią; spis ludności z 1920 r. wykazał populację 306 000, w porównaniu z 192 000 w Surabaya, 158 000 w Semarang i 134 000 w Surakarcie . Jego populacja gwałtownie wzrosła, przekraczając pół miliona dziesięć lat później.
Ludność Holenderskich Indii Wschodnich nigdy nie była czysto europejska. Spośród 30 000 obywateli holenderskich w Holenderskich Indiach Wschodnich w 1860 r. Mniej niż 5 000 było czysto holenderskimi. Siedemdziesiąt procent populacji stanowili mężczyźni, ponieważ z Europy przybyło więcej imigrantów płci męskiej.
Niewolnictwo istniało w Batawii aż do jego zniesienia w 1853 r. Niewolnicy mieszkali głównie na tyłach ogrodu głównego domu i otrzymywali zapłatę, darmowe wyżywienie i zakwaterowanie. Niewolnice, znane jako baboe , gotowały i opiekowały się dziećmi.
Dzieci chodziły do szkoły, gdzie nauczyciele byli szkoleni lokalnie. Wiele dzieci nie ukończyło szkoły; aby temu przeciwdziałać, system szkolny przyznał nagrody dzieciom osiągającym dobre wyniki.
Kiedy Stamford Raffles był gubernatorem Jawy, zmienił interakcje społeczne w społeczeństwie batawskim. Raffles nie pochwalał swobodnego holenderskiego ubioru, w którym wielu mężczyzn nosiło strój jawajski . Raffles i jego żona Olivia wprowadzili europejski strój (z dużą ilością bieli, ze względu na tropikalny klimat) dla mężczyzn i kobiet.
Kiedy Brytyjczycy opuścili Batawię w 1815 roku, większość rdzennych mieszkańców powróciła do swojego oryginalnego jawajskiego stroju, ale niektóre nowe aspekty pozostały. Rdzenni mężczyźni wybrani do elity rządzącej nosili na służbie strój europejski, ale po godzinach przebierali się w sarongi i kebaya . Niżsi rangą Holendrzy mogą nosić lokalny styl przez cały dzień. Kobiety nosiły sarongi i kebaya na oficjalne wydarzenia, gdzie nosiły obcisłe szaty lub bogato kolorowe (lub kwieciste) tkaniny - w stylu Indii Brytyjskich - i batikowe szale .
Osoby związane z Batavią
- Souw Beng Kong (1580-1644), pierwszy Kapitan Cina z Batawii.
- Untung Surapati (1660-1706), były balijski niewolnik z miasta, więziony w Stadhuis .
- Adriana Bake (1724–1787), pierwsza pierwsza dama Batawii urodzona w Indonezji
- Si Pitung (1866-1893), znany XIX-wieczny preman (bandyta) z Batawii
- Mohammad Husni Thamrin (1894-1941), indonezyjski polityk i nacjonalista przed uzyskaniem niepodległości
- Reinout Willem van Bemmelen (1904–1983), geolog
- Ben Bot (ur. 1937), dyplomata i polityk
- Tonke Dragt (ur. 1930), pisarka i ilustratorka literatury dziecięcej
- Boudewijn de Groot (ur. 1944), muzyk
- Michel van Hulten (ur. 1930), polityk
- Yvonne Keuls (ur. 1931), pisarka
- Taco Kuiper (1941–2004), dziennikarz śledczy i wydawca
- Carel Jan Schneider (1932–2011), dyplomata i pisarz służby zagranicznej
- Francis Steinmetz (1914–2006), oficer Królewskiej Marynarki Wojennej Holandii
- Frans Tutuhatunewa (1923–2016), prezydent Republiki Południowych Maluków
Prace cytowane
- de Haan, F. (1922). Oud Batavia . Tom. 1. Batavia: G. Kolff & Co, Koninklijk Bataviaasch Genootschap van Kunsten en Wetenschappen.
- de Jong, JJP (1998). De waaier van het fortuin: van handelscompagnie tot koloniaal imperium: de Nederlanders in Azië en de Indonesische archipel . Sdu. ISBN 9789012086431 .
- Gunawan Tjahjono, wyd. (1998). Architektura . Indonezyjskie dziedzictwo. Tom. 6. Singapur: Archipelag Press. ISBN 981-3018-30-5 .
- Kaart van het Kasteel en de Stad Batavia in het Jaar 1667 [ Mapa zamku i miasta Batavia w roku 1667 ] (Mapa) (red. Den Haag). 50 rhijnlandsche roeden (w języku niderlandzkim). Kartografia autorstwa JJ Bollee. GB Hooyer i JW Yzerman. 1919.
- Merrilles, Scott (2001). Batavia na XIX-wiecznych fotografiach . Singapur: Editions Didier Millet. ISBN 9789813018778 .
- Mulyawan Karim, wyd. (2009). Ekspedisi Ciliwung, Laporan Jurnalistik Kompas, Mata Air – Air Mata . Dżakarta: PT. Kompas Media Nusantara. ISBN 978-9797094256 .
|
Tematy z Dżakarty
| |
|---|---|
| Podziały | |
| Historia | |
| Demografia | |
| Geografia | |
| Ekonomia | |
| Polityka | |
| Edukacja | |
| Zabytki | |
| Transport | |
| Szpitale | |
| Inni | |
