Port lotniczy Londyn-City
Port lotniczy Londyn-City | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 | |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Właściciel | Konsorcjum AIMCo , OMERS , OTPP i Kuwait Investment Authority | ||||||||||
| Operator | London City Airport Ltd. | ||||||||||
| Służy | Wielki Londyn i Kent | ||||||||||
| Lokalizacja | Królewskie doki , Newham , Londyn | ||||||||||
| Otwierany | 26 października 1987 | ||||||||||
| Miasto ostrości dla | Brytyjskie linie lotnicze | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 19 stóp / 6 m | ||||||||||
| Współrzędne | Współrzędne : | ||||||||||
| Strona internetowa | londoncityairport.com | ||||||||||
| Mapa | |||||||||||
  EGLC Lokalizacja w Wielkim Londynie
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
| Statystyki (2020) | |||||||||||
| |||||||||||
London City Airport ( IATA : LCY , ICAO : EGLC ) to regionalny port lotniczy w Londynie , w Anglii . Znajduje się w Royal Docks w dzielnicy Newham , około 6 mil (9,7 km) na wschód od City of London i 3 mile (4,8 km) na wschód od Canary Wharf . Są to bliźniacze centra londyńskiej branży finansowej, która jest głównym użytkownikiem lotniska. Lotnisko zostało opracowane przez firmę inżynieryjną Mowlem w latach 1986–87. W 2016 roku został kupiony przez kanadyjskie konsorcjum Alberta Investment Management Corporation (AIMCo), OMERS , Ontario Teachers' Pension Plan i Wren House Infrastructure Management of the Kuwait Investment Authority .
London City Airport ma jeden pas startowy o długości 1508 metrów (4948 stóp) i licencję CAA Public Use Aerodrome (numer P728), która zezwala na loty w celu publicznego transportu pasażerów; licencja ta zezwala również na loty szkoleniowe, ale wyłącznie w celu szkolenia pilotów do wykonywania operacji na tym konkretnym lotnisku. Tylko wielosilnikowe stałopłaty do Airbus A318 ze specjalnymi certyfikacjami statków powietrznych i załóg do wykonywania podejść pod kątem 5,5° mogą wykonywać operacje na lotnisku London City Airport. Od 2020 roku lotnisko ma powierzchnię około 60 hektarów (150 akrów).
W 2017 roku London City obsłużyło ponad 4,5 miliona pasażerów. Jest to piąte najbardziej ruchliwe lotnisko pod względem liczby pasażerów i ruchu lotniczego obsługujące obszar Londynu — po Heathrow , Gatwick , Stansted i Luton — i było 14. najbardziej ruchliwym lotniskiem w Wielkiej Brytanii w 2017 roku. W 2019 roku lotnisko obsłużyło ponad 5 mln pasażerów.
Historia
Propozycja i konstrukcja
Lotnisko zostało po raz pierwszy zaproponowane w 1981 roku przez Rega Warda , który był dyrektorem naczelnym nowo utworzonej London Docklands Development Corporation (LDDC), która była odpowiedzialna za rewitalizację tego obszaru. On z kolei omówił propozycję z prezesem John Mowlem & Co, Sir Philipem Beckiem, i narodził się pomysł lotniska dla Docklands. Do listopada tego roku Mowlem i Bill Bryce z Brymon Airways złożyli do LDDC zarys propozycji bramy Docklands STOLport w centrum miasta.
W dniu 27 czerwca 1982 r. Kapitan Brymona, Harry Gee, wylądował samolotem turbośmigłowym de Havilland Canada Dash 7 na Heron Quays w pobliskich dokach West India Docks , aby zademonstrować wykonalność projektu STOLport. Później w tym samym roku LDDC opublikowało studium wykonalności, sondaż wśród lokalnych mieszkańców wykazał większość na korzyść rozwoju lotniska, a Mowlem złożył wniosek o pozwolenie na budowę .
63-dniowe dochodzenie w sprawie planowania rozpoczęło się 6 czerwca 1983 r. W połowie następnego roku Nicholas Ridley , Sekretarz Stanu ds. Transportu, wskazał, że „jest skłonny zgodzić się na wniosek”, ale poprosił o dalsze szczegóły. Rada Wielkiego Londynu wniosła skargę do High Court of Justice aby ponownie otworzyć śledztwo. Po tym, jak Sąd Najwyższy oddalił powództwo w marcu 1985 r., W maju tego roku wydano wstępne pozwolenie na budowę, a następnie szczegółowe pozwolenie na budowę na początku 1986 r. Początkowa powierzchnia lotniska wynosiła 37 hektarów (92 akry). .
Budowa rozpoczęła się na miejscu wkrótce po uzyskaniu pozwolenia, a Karol, książę Walii, położył kamień węgielny pod budynek terminalu , zaprojektowany przez R Seifert and Partners, 2 maja 1986 r. Pierwszy samolot wylądował 31 maja 1987 r., z pierwszym usługi komercyjne działające od 26 października 1987 r. Królowa Elżbieta II oficjalnie otworzyła London City Airport w listopadzie tego samego roku.
Otwarcie i przedłużenie pasa startowego
W 1988 roku, pierwszym pełnym roku działalności, lotnisko obsłużyło 133 000 pasażerów. Najwcześniejsze regularne loty odbywały się do iz Plymouth , Paryża , Amsterdamu i Rotterdamu . Z pasem startowym o długości zaledwie 1080 m (3543 stóp) i nachyleniem ścieżki schodzenia 7,5 ° (ze względu na redukcję hałasu), lotnisko mogło być używane tylko przez bardzo ograniczoną liczbę typów statków powietrznych, głównie Dash 7 i mniejszy Dornier 228 . W 1989 roku lotnisko złożyło wniosek planistyczny dotyczący przedłużenia pasa startowego, umożliwiającego wykorzystanie większej liczby typów statków powietrznych.
W 1990 roku lotnisko obsłużyło 230 000 pasażerów, ale liczba ta drastycznie spadła po wojnie w Zatoce Perskiej i poprawiła się dopiero w 1993 roku, kiedy przewieziono 245 000 pasażerów. Do tego czasu przedłużony pas startowy został zatwierdzony i otwarty (5 marca 1992 r.). W tym samym czasie ścieżka schodzenia została zmniejszona do 5,5 °, nadal stroma jak na europejskie lotnisko (nachylenie ścieżki schodzenia na lotnisku wynosi zwykle 3,0 °), ale wystarczająca, aby umożliwić większy zasięg samolotów, w tym regionalny odrzutowiec BAe 146 i Airbus A318 do obsługi lotniska.
W 1995 roku liczba pasażerów osiągnęła pół miliona, a Mowlem sprzedał lotnisko irlandzkiemu biznesmenowi Dermotowi Desmondowi . Pięć lat później liczba pasażerów wzrosła do 1 580 000 i obsłużono ponad 30 000 lotów. W 2002 roku otwarto centrum odrzutowe obsługujące lotnictwo korporacyjne , a także dodatkowe stanowiska dla samolotów na zachodnim krańcu płyty postojowej . W 2003 r. na wschodnim krańcu pasa startowego utworzono nowy punkt oczekiwania na ziemi, dzięki czemu samoloty oczekujące na start mogły się tam zatrzymać, podczas gdy inne samoloty lądowały.
Dalsza ekspansja
W dniu 2 grudnia 2005 r. Stacja London City Airport DLR została otwarta na oddziale Docklands Light Railway , zapewniając po raz pierwszy dostęp kolejowy do lotniska oraz zapewniając szybkie połączenia kolejowe z Canary Wharf i londyńskim City. Do 2006 roku z lotniska London City Airport skorzystało ponad 2,3 miliona pasażerów.
W październiku 2006 roku lotnisko zostało zakupione od Dermota Desmonda przez konsorcjum składające się z ubezpieczyciela AIG Financial Products i Global Infrastructure Partners (GIP). W ostatnim kwartale 2008 GIP zwiększył swój udział w porcie lotniczym do 75%, pozostałe 25% należy do Highstar Capital .
Port lotniczy London City otrzymał pozwolenie na budowę rozszerzonej płyty postojowej z czterema dodatkowymi stanowiskami postojowymi dla samolotów i czterema nowymi bramkami na wschód od terminala w 2001 roku; zaczęły działać 30 maja 2008 r. Są przenoszone na palach nad wodą w doku King George V.
British Airways rozpoczęły pierwsze regularne loty transatlantyckie z lotniska we wrześniu 2009 r., obsługując dwa razy dziennie loty do międzynarodowego lotniska im. Johna F. Kennedy'ego w Nowym Jorku przy użyciu specjalnie skonfigurowanego samolotu Airbus A318 . A318 jest najmniejszym samolotem pasażerskim obsługującym loty transatlantyckie od czasu, gdy korporacyjny poprzednik BA, BOAC , rozpoczął transatlantyckie loty odrzutowe 4 października 1958 r. De Havilland Comet 4 .
Pierwszy dzień służby, tydzień po tym, jak Willie Walsh z British Airways obiecał ONZ, że lotnictwo zapewni głębokie cięcia w emisji dwutlenku węgla, został zakłócony przez aktywistów z Plane Stupid i Fight the Flights ubranych w garnitury.
Igrzyska Olimpijskie Londyn 2012
Przed Letnimi Igrzyskami Olimpijskimi 2012 w Londynie zgłoszono, że w terminal zainwestowano ponad 7 milionów funtów (w 2011 roku) w celu rozszerzenia obszaru Central Search i dodania innych ulepszeń. Jednak podczas igrzysk lotnisko było otwarte tylko przez kilka godzin i obowiązywały ograniczenia uliczne (ze względów bezpieczeństwa), a rampa o małej przepustowości i krótki pas startowy wykluczały większość przylotów dalekiego zasięgu. Było to jednak lotnisko położone najbliżej Parku Olimpijskiego , a normalna planowa podróż samochodem trwała 15 minut.
Bieżąca ekspansja
Na początku 2013 r. Oczekiwano, że rozpoczną się prace nad programem inwestycyjnym o wartości 15 milionów funtów, mającym na celu odnowienie zachodniego molo z nowymi bramkami odlotów i ulepszonymi poczekalniami oraz przebudowę hali przylotów międzynarodowych i obszarów obsługi bagażu. W odpowiedzi na białą księgę rządu Wielkiej Brytanii The Future of Air Transport , operatorzy portów lotniczych opracowali ogólny plan przedstawiający ich wizję rozwoju do 2030 r. Plan został poddany konsultacjom społecznym wiosną 2006 r. i został ponownie opublikowany z uwzględnieniem uwag z tych konsultacji. Plan generalny przewiduje etapową rozbudowę lotniska, dającą możliwość obsługi 8 mln pasażerów rocznie do 2030 r. Nie przewiduje dodania drugiego pasa startowego ani znacznego poszerzenia granic lotniska. Faza 1 tej rozbudowy miałaby zostać podjęta do 2015 r. Obejmowałaby trwającą budowę przedłużenia wschodniej płyty postojowej i zapewnienie pirsu palcowego na południe od tej płyty postojowej, aby zapewnić pasażerom dostęp do samolotów za pomocą nowych stanowisk parkingowych. Budynek terminala zostałby również rozbudowany, aby wykorzystać trójkąt terenu między nim a stacją kolejową. Istniejące centrum odrzutowe obsługujące lotnictwo korporacyjne zostanie rozbudowane o nowe hangar zbudowany w celu umożliwienia konserwacji samolotów oraz zapewniona zastępcza remiza strażacka.
Etapy 2 i 3 miałyby zostać zrealizowane w latach 2015-2030. Na wschód od terminala powstałyby kolejne stanowiska postojowe dla samolotów, a wzdłuż i na południe od pasa startowego zbudowana zostałaby droga kołowania, aby uniknąć konieczności cofania się samolotów. śledzić na pasie startowym. Oba te wydarzenia wiązałyby się z dalszym zmniejszeniem obszaru wodnego w doku King George V. Istniejąca farma paliwowa zostałaby przeniesiona do miejsca na wschód od lotniska, gdzie mogłaby być dostarczana barką i połączona z systemem zaopatrzenia opartym na hydrantach, eliminując w ten sposób zarówno dostawy cystern drogowych , jak i zbiornik paliwa na lotnisku ruchy. Istniejący parking naziemny zostanie zastąpiony parkingiem wielopoziomowym , co pozwoli na rozbudowę strefy zdawania i odbierania pojazdów. Centrum odrzutowe i hangary zostałyby dodatkowo rozbudowane. Ostatecznie istniejący budynek terminala zostanie zastąpiony.
Zgodnie z fazą 1 planu ogólnego, w sierpniu 2007 r. lotnisko London City Airport złożyło wniosek planistyczny do londyńskiej dzielnicy Newham. Pozwoliłoby to zwiększyć liczbę lotów rocznie z 80 000 do 120 000 do 2010 r. W lipcu 2008 r. urzędnik ds. planowania w Radzie Newham sporządził raport dotyczący wniosku o planowanie, zalecając wydanie pozwolenia na budowę. Decyzja została odroczona przez Komitet Kontroli Rozwoju rady na posiedzeniu w dniu 30 lipca 2008 r., na wniosek Borisa Johnsona , burmistrza Londynu , aby decyzja została odłożona do czasu opublikowania analizy przeprowadzonej przez Narodowe Służby Ruchu Lotniczego (NATS).
Rada Newham skonsultowała się z ponad 10 000 lokalnych mieszkańców w sprawie planu, z których 1109 odpowiedziało, 801 sprzeciwiło się, a 308 poparło. 801 zastrzeżeń dotyczyło głównie wzrostu hałasu, wzrostu zanieczyszczenia powietrza, transportu powierzchniowego, społeczno-ekonomicznego i rewitalizacji. 308 zwolenników dotyczyło głównie zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza, alternatywnej bramy Londynu i Igrzysk Olimpijskich 2012, dodatkowych miejsc pracy i korzyści dla lokalnej gospodarki. Grupa kampanii mieszkańców HACAN East (dawniej Fight the Flights ) sprzeciwia się ekspansji ze względu na problemy związane z hałasem i zanieczyszczeniem.
W dniu 29 września 2009 r. Organizacja Fight the Flights pozwała Radę Newham do sądu w celu zakwestionowania ich decyzji o zezwoleniu na 50% wzrost z 76 000 do 120 000 lotów. W dniu 20 stycznia 2010 r. odwołanie zostało oddalone, a termin na wniesienie odwołania wyznaczono na 14 dni. Plan otrzymał zielone światło w lutym 2015 r. Jednak Boris Johnson obalił go w marcu 2015 r. W dniu 27 lipca 2016 r. Lotnisko London City otrzymało zgodę władz na plan rozbudowy o wartości 344 milionów funtów.
Ostatnie zmiany
W październiku 2015 r. firma Global Infrastructure Partners, do której należało 75% obiektu, wystawiła go na sprzedaż za zgodą Oaktree Capital Management, posiadającego pozostałe 25%. W lutym 2016 r. potwierdzono sprzedaż konsorcjum Alberta Investment Management Corporation (AIMCo), OMERS , Ontario Teachers' Pension Plan i Wren House Infrastructure Management of the Kuwait Investment Authority za 2 miliardy funtów. Sprzedaż została zakończona w dniu 10 marca 2016 r.
We wrześniu 2016 r. British Airways ogłosiły zakończenie jednego ze swoich dwóch codziennych długodystansowych połączeń klasy biznes z lotniska do Nowego Jorku, powołując się na względy ekonomiczne.
Partii Zielonych w wyborach na burmistrza Londynu w 2016 roku i członek Zgromadzenia Londyńskiego Siân Berry głośno wzywał do zamknięcia lotniska London City Airport i późniejszej przebudowy zajmowanego przez nie obszaru. [ potrzebne źródło ] Caroline Russell , przywódczyni Partii Zielonych w Zgromadzeniu Londyńskim i Scott Ainslie , były poseł do Parlamentu Europejskiego Zielonych w Londynie i radny w Radzie Lambeth wezwali do jej zamknięcia.
W marcu 2020 roku British Airways zawiesiło codzienne połączenia do Nowego Jorku z powodu pandemii COVID-19. We wrześniu 2020 roku linia lotnicza potwierdziła, że usługa nie wróci.
Podjęto decyzję o przeniesieniu wieży kontrolnej do miejsca oddalonego o 80 mil (130 km) w Swanwick w hrabstwie Hampshire , z wykorzystaniem trzech łączy kablowych zapewniających transmisję wideo na żywo, co będzie pierwszym w Wielkiej Brytanii poprzez przeniesienie kontrolerów ruchu lotniczego do zdalnie sterowanej cyfrowej dyspozytorni.
W styczniu 2021 roku, po opóźnieniu spowodowanym pandemią COVID-19 , London City stało się pierwszym dużym lotniskiem kontrolowanym przez zdalną wieżę kontroli ruchu lotniczego .
Operacje
.jpg)
Obsługiwane miejsca docelowe
Ze względu na bliskość London City Airport do londyńskich Docklands i dzielnicy finansowej, głównymi użytkownikami lotniska są osoby podróżujące w interesach z celami takimi jak Luksemburg i Frankfurt , chociaż liczba obsługiwanych miejsc wypoczynkowych, takich jak Palma de Mallorca , Malaga czy Chambéry , wzrosła w ostatnich latach. Londyn City jest najbardziej ruchliwy w miesiącach zimowych, kiedy wiele linii lotniczych, w szczególności British Airways i Swiss International Air Lines , lata do ośrodka narciarskiego docelowe bramki. Zurych , Genewa i Mediolan należą do miejsc popularnych wśród miłośników sportów zimowych .
W lipcu 2020 roku British Airways ogłosiło zakończenie lotów wyłącznie klasą biznesową między City a Nowym Jorkiem-JFK , które były obsługiwane od 2009 roku.
Wyposażenie i używane statki powietrzne
Ze względu na bliskość lotniska do centrum Londynu obowiązują na nim surowe przepisy mające na celu ograniczenie hałasu powodowanego przez operacje lotnicze. To, wraz z fizycznymi wymiarami pasa startowego o długości 1508 m (4948 stóp) i stromej ścieżki schodzenia, ogranicza typy samolotów, które mogą korzystać z lotniska London City Airport. Rozmiar i układ lotniska oraz ogólna złożoność spowodowana brakiem dróg kołowania oznaczają, że lotnisko jest bardzo zatłoczone w godzinach szczytu. Kontrolerzy ruchu lotniczego muszą obsłużyć ponad 38 lotów na godzinę na drodze startowej, która przed otwarciem pełnej długości drogi kołowania pod koniec 2020 r. ograniczone do 06:30 do 22:30 od poniedziałku do piątku, 06:30 do 13:00 w soboty i 12:30 do 22:30 w niedziele. Ograniczenia te są związane z hałasem. W dniu 19 grudnia 2022 r. lotnisko złożyło wniosek o zniesienie ograniczenia w sobotnie popołudnie.
Samoloty średniego zasięgu widziane w London City obejmują ATR 42 (zarówno warianty -300, jak i -500 ), ATR 72 , Airbus A318 , Bombardier Q400 , BAe 146 / Avro RJ , Dornier 328 , Embraer ERJ 135 , Embraer 170 , Embraer 190 i Fokker 50 . W dniu 30 stycznia 2009 r. Pomyślnie zakończono próby z ATR 72–500 , co doprowadziło do dopuszczenia go do użytku na lotnisku. Embraera 190 SR przeszedł próby od 28 marca 2009 r., A następnie uzyskał zgodę. Fokker 70 , BAe Jetstream 41 , Saab 340 i Saab 2000 również mają dopuszczenie do regularnych operacji na lotnisku. Wiele linii lotniczych, w tym Swiss i Odyssey , zamówiło Airbusa A220 z zamiarem obsługiwania go z London City po dostarczeniu i zatwierdzeniu. Operacje A220-100 dla Swiss z City rozpoczęły się pod koniec 2017 roku.
W dniach 22-23 marca 2017 r. A220-100 zakończył testy podejścia 5,5 stopnia w Wichita i Salina w stanie Kansas. A220-100 uzyskał certyfikat na strome podejście do lądowania w London City w kwietniu 2017 r. Samoloty korporacyjne, takie jak Beechcraft Super King Air , seria Cessna CitationJet , Hawker 400 , Hawker 800 , Piaggio Avanti i warianty odrzutowców biznesowych Dassault Falcon są coraz powszechniejsze. Lotnisko nie jest dostępne dla samolotów jednosilnikowych lub śmigłowców; loty rekreacyjne i operacje z załogą jednoosobową są również niedozwolone.
Rozmiar lotniska, ograniczony przez wypełnione wodą doki Royal Albert i King George V odpowiednio na północy i południu, oznacza również, że nie ma zadaszonych obiektów obsługi technicznej samolotów. Pod koniec 2000 roku lotnisko miało służyć jako baza wodnosamolotów przez AirSea Lines .
Terminal
Z ograniczoną przestrzenią w rejonie London Docklands i stosunkowo małą liczbą pasażerów, London City Airport jest małe w porównaniu z kilkoma innymi portami lotniczymi obsługującymi Londyn, takimi jak Heathrow , Gatwick , Stansted , Southend i Luton . Lotnisko posiada jeden, dwukondygnacyjny budynek terminala pasażerskiego z 18 bramkami, wszystkie twarde. Na parterze znajdują się stanowiska odpraw i niektóre punkty usługowe, a także klatka schodowa prowadząca do kontroli bezpieczeństwa na górnym poziomie, za którą znajduje się poczekalnia po stronie lotniska i kilka innych sklepów. Poczekalnia jest po obu stronach połączona z pirsami, gdzie korytarze na piętrze prowadzą do bramek odlotów na poziomie parteru. Ponieważ lotnisko nie ma mostów odrzutowych , na wszystkich stanowiskach obowiązuje wchodzenie na pokład.
Linie lotnicze i miejsca docelowe
Następujące linie lotnicze obsługują regularne połączenia do iz lotniska London City:
| Linie lotnicze | Miejsca docelowe |
|---|---|
| Brytyjskie linie lotnicze | Amsterdam , Barcelona , Belfast–City , Berlin , Billund , Dublin , Düsseldorf , Edynburg , Florencja , Frankfurt , Genewa , Glasgow , Ibiza , Malaga , Palma de Mallorca , Rotterdam , Zurych Sezonowo: Bergerac , Chambéry , Faro , Jersey , Mykonos , Nicea , Praga , Quimper , Salzburg , San Sebastián , Skiathos , Split , Saloniki |
| linie lotnicze ITA | Mediolan-Linate |
| KLM | Amsterdam |
| Loganair | Dundee , Isle of Man , Kirkwall (od 4 kwietnia 2023), Sumburgh |
| Polskie Linie Lotnicze LOT | Wilno |
| Lufthansy | Frankfurt |
| Luxair | Antwerpia , Luksemburg |
| Szwajcarskie międzynarodowe linie lotnicze | Genewa , Zurych |
Statystyka
Pasażerowie
Liczba pasażerów na lotnisku London City Airport odnotowała szybki wzrost w latach 2003-2008, podwajając się z około 1,5 miliona rocznie do ponad 3 milionów. Suma spadła w 2009 i 2010 roku, ale od tego czasu wzrosła iw 2019 roku przez London City przewinęło się ponad 5,1 miliona pasażerów. pandemii COVID-19 liczba pasażerów gwałtownie spadła poniżej 1 miliona rocznie .
|
Liczba pasażerów |
Liczba ruchów |
|||
|---|---|---|---|---|
| 1997 | 1161116 | 34605 | ||
| 1998 | 1360187 | 39078 | ||
| 1999 | 1 385 965 | 44376 | ||
| 2000 | 1 583 843 | 52643 | ||
| 2001 | 1 618 833 | 57361 | ||
| 2002 | 1 602 335 | 56291 | ||
| 2003 | 1 470 576 | 52856 | ||
| 2004 | 1 674 807 | 61029 | ||
| 2005 | 1 996 397 | 71105 | ||
| 2006 | 2358184 | 79436 | ||
| 2007 | 2 912 123 | 91177 | ||
| 2008 | 3 271 716 | 94516 | ||
| 2009 | 2 802 296 | 76861 | ||
| 2010 | 2 793 813 | 68640 | ||
| 2011 | 3 009 783 | 68792 | ||
| 2012 | 3 030 005 | 70781 | ||
| 2013 | 3390264 | 74006 | ||
| 2014 | 3 702 032 | 76260 | ||
| 2015 | 4319749 | 84753 | ||
| 2016 | 4526059 | 85169 | ||
| 2017 | 4511107 | 80.490 | ||
| 2018 | 4 820 292 | 78036 | ||
| 2019 | 5 100 025 | 80751 | ||
| 2020 | 908,105 | 18850 | ||
| 2021 | 720580 | 14463 | ||
| Źródło: Urząd Lotnictwa Cywilnego Wielkiej Brytanii | ||||
Trasy
| Ranga | Lotnisko |
Wszystkich pasażerów |
Zmiana 2020/2021 |
|---|---|---|---|
| 1 |
 Edynburg
|
90 949 |
 4,7% |
| 2 |
 Amsterdam
|
81750 |
39,3% |
| 3 |
Belfast-miasto
|
75298 |
 119,6% |
| 4 |
Glasgow
|
58136 |
12,7% |
| 5 |
 Dublin
|
53442 |
35,9% |
| 6 |
 Zurych
|
49318 |
35,5% |
| 7 |
 Frankfurt
|
39643 |
15,7% |
| 8 |
 Ibiza
|
36026 |
123,9% |
| 9 |
Berlin
|
25771 |
 Nowa droga |
| 10 |
Malaga
|
24512 |
258,3% |
Transportu naziemnego
Docklands Light Railway
Lotnisko London City Airport jest obsługiwane przez stację DLR London City Airport , która jest podwyższoną stacją przylegającą do budynku terminala. Stacja znajduje się na odgałęzieniu Docklands Light Railway , która łączy lotnisko z Canary Wharf i londyńskim City, a także ze stacjami Stratford International i Woolwich Arsenal z przesiadkami do londyńskiego metra , londyńskiego metra , linii Elizabeth , Abellio Greater Anglia , c2c , Thameslink i południowo-wschodnie pociągi dużych prędkości .
Linia Elżbiety
Do 2006 roku stacja kolejowa Silvertown na linii North London obsługiwała lotnisko, ale została zamknięta na czas budowy Crossrail . Linia Elizabeth , która została otwarta w maju 2022 r., przebiega około 300 m na południe od lotniska, ale się tam nie zatrzymuje. Wysunięto propozycje otwarcia nowej stacji na linii Elizabeth w celu obsługi lotniska, ale stacja London City Airport nie została uwzględniona w planach TfL Crossrail.
Dostęp drogowy
Lotnisko jest obsługiwane przez drogę A1020 i A112 . Zapewniają one szybkie połączenia z Canning Town , londyńskim City i Stratford , a także z autostradą A13 i North Circular Road w Londynie ( A406 ). Również A13 zapewnia łatwy dostęp do autostrady M25 , podobnie jak A406 łącząca się z autostradą M11 . Lotnisko posiada zarówno parking krótkoterminowy, jak i długoterminowy, zarówno w odległości krótkiego spaceru od terminala, jak i postoju taksówek przed drzwiami terminala.
Lokalne autobusy
Lotnisko jest obsługiwane przez autobusy London Buses :
- 473 do Stratford przez Plaistow i North Woolwich
- 474 do Canning Town i Manor Park przez Beckton i East Ham
Ekspresowe autobusy wahadłowe, które wcześniej kursowały do różnych miejsc docelowych, zostały wycofane po wybudowaniu linii DLR.
Łódź rzeczna
Thames Clippers zatrzymują się na nowym molo w pobliskim osiedlu mieszkaniowym Royal Wharf , umożliwiając podróżowanie do centrum Londynu za pomocą karty Oyster lub zbliżeniowej karty inteligentnej .
Wypadki i incydenty
- W dniu 13 lutego 2009 r. BA CityFlyer Flight 8456 (samolot Avro RJ100 , zarejestrowany jako G-BXAR, lecący z Amsterdamu ) uległ wypadkowi podczas lądowania w London City. Żaden z 67 pasażerów ani pięciu członków załogi nie odniósł poważnych obrażeń w incydencie, ale trzech pasażerów odniosło niewielkie obrażenia; dwóch z nich spędziło noc w szpitalu. Samolot został uszkodzony nie do naprawienia ekonomicznego i został odpisany przez ubezpieczycieli w maju 2009 roku.
- 21 października 2016 r. 27 osób zostało rannych, w tym dwie poważnie, po uwolnieniu gazu łzawiącego na lotnisku London City Airport. Setki innych pasażerów zgłosiło chwilową ślepotę i swędzenie. Wiele lotów zostało odwołanych, pozostawiając tysiące pasażerów i powodując poważne zakłócenia w całej Europie. Kilka dni później policja aresztowała podejrzanego o „przestępstwa terrorystyczne”, a media nazwały ten incydent atakiem terrorystycznym. Policja potwierdziła później, że butle z gazem łzawiącym zostały celowo umieszczone, aby „wyrządzić szkodę lub zakłócić spokój”. W kilka dni po ataku zwiększono bezpieczeństwo na lotnisku.
- W 2019 roku protestujący z Extinction Rebellion zakłócili niektóre podejścia do lotniska; jedna osoba wspięła się na budynek terminala, a paraolimpijczyk wspiął się na dach samolotu. Stacja kolejowa na lotnisku była zajęta przez kilka godzin.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media związane z lotniskiem London City Airport w Wikimedia Commons
| Dzielnice |
|
 
|
|---|---|---|
| Wdzięki kobiece | ||
| Sporty | ||
|
Centra handlowe i rynki |
||
Parki i otwarte przestrzenie |
|
|
| Okręgi wyborcze | ||
metra, kolejowe i DLR |
|
|
| Inne tematy | ||
