East London (firma autobusowa)

Wschodni londyn

Flagowy autobus wschodniego Londynu, prototyp Alexander Dennis Enviro400 w Brooklands Museum , upamiętniający zamachy bombowe w Londynie 7 lipca
Rodzic	Dyliżans
Założony	1 kwietnia 1989 ( 01.04.1989 )
Siedziba	West Ham
Obszar usług	Centralny Londyn Wschodni Londyn
Rodzaj usługi	Usługi autobusowe
Trasy	47 (maj 2015)
Piasty	Barking Bow Canning Town Ilford Leyton Romford Stratford Walthamstow
Zajezdnie	8
Strona internetowa	www.stagecoachbus.com

East London to firma autobusowa działająca we wschodnim Londynie . Jest spółką zależną Stagecoach London i świadczy usługi w ramach umowy z Transport for London . Marka nie jest używana publicznie od 2010 roku, ponieważ wszystkie autobusy są oznaczone jako Stagecoach, ale istnieje jako osoba prawna.

Historia

Logo grupy autobusowej East London

W dniu 1 kwietnia 1989 r. firma London Buses została podzielona na 11 oddzielnych jednostek biznesowych , z których jedną był East London. W 1994 roku został sprzedany firmie Stagecoach i przemianowany na Stagecoach East London. W listopadzie 2000 r. Stagecoach skonsolidował swoją działalność w Londynie pod Stagecoach London .

W sierpniu 2006 r. Stagecoach sprzedał swoją działalność autobusową w Londynie firmie Macquarie Bank . Nowy właściciel przywrócił nazwę East London i logo barki żaglowej Thames. W październiku 2010 r. Stagecoach ponownie przejął swoją starą działalność w Londynie, a East London ponownie zmienił nazwę na Stagecoach London.

Liberia

Po sprywatyzowaniu East London miał czerwoną liberię z szarą spódnicą. Zostało to zastąpione przez standardowe malowanie autobusu Stagecoach, składające się z ciemnoniebieskiej spódnicy i pomarańczowo-jasnoniebieskiego zawijasa z tyłu, przy czym standardowa biel została zastąpiona czerwoną, aby spełnić wymagania umowne dotyczące londyńskich autobusów, które miały być w 80% czerwone. Po sprzedaży Macquarie Bank wprowadzono całkowicie czerwoną barwę.

Garaże

East London obsługuje osiem garaży autobusowych.

Ash Grove (HK)

Formalnie Grupa HCT, Stagecoach przejęła 27 sierpnia 2022 r., z Zajezdni Autobusowej, którą Stagecoach dzieli z Arriva, obsługuje linie autobusowe: 26 , 309 , 388 , 394 , D6 , W5 , W13 , N26 , N550 , N551 .

Szczekanie (BK)

Alexander ALX400 zabudowany Dennis Trident 2 na trasie 15 w Ludgate Circus w maju 2011

W marcu 2019 r. warsztat Barking obsługiwał linie 62 , 145 , 167 , 169 , 173 , 179 , 362 , 366 i 462 . W dniu 27 sierpnia 2017 r. Trasa nr 5 przeszła do Niebieskiego Trójkąta . W dniu 30 marca 2019 r. trasa 396 przeszła na Błękitny Trójkąt .

Historia

Garaż Barking został otwarty w 1924 roku przez London General Omnibus Company w celu zaspokojenia zwiększonego popytu ze strony nowych osiedli mieszkaniowych powstających w Becontree .

Barking jest pamiętany przez wielu entuzjastów jako ostatni warsztat obsługujący AEC Regent III RT w dniu 7 kwietnia 1979 r. W 1992 r. Zamierzano zamknąć ten garaż, wraz z garażami przy North Street (Romford) i Seven Kings, na rzecz nowy supergaraż w Chadwell Heath . Jak się okazało, ten supergaraż nie został zbudowany z powodu zanieczyszczenia gruntu, a zamknięto tylko Seven Kings. Tak więc do 1994 roku firma Barking miała zaplanowane zapotrzebowanie na 109 autobusów, głównie Titans i Optare Deltas .

Łuk (BW)

Przednia fasada Bow Garage, przedstawiająca dwa wielkie łuki, które są używane na zasadzie „wejścia” i „wyjścia” w celu uzyskania dostępu

AEC Routemaster na trasie Heritage 15 w Whitehall w sierpniu 2007 r

Według stanu na lipiec 2020 r. Bow Garaż obsługiwał trasy 8 , 25 , 205 , 425 , N8 , N25 , N205 , N277 . W dniu 27 sierpnia 2017 r. do Błękitnego Trójkąta przeszły trasy 15 i N15 .

Historia

Otwarty jako zajezdnia tramwajowa przez North Metropolitan Tramways Company w 1908 r. Na terenie zajmowanym niegdyś przez azyl, został przystosowany do obsługi trolejbusów w 1939 r. W 1959 r. Został przystosowany do obsługi autobusów silnikowych, w tym zainstalowano duże naziemne zbiorniki paliwa. Wkrótce po przebudowie zajął przydział pobliskiego garażu Clay Hall, kiedy ten został zamknięty.

Warsztat od dawna współpracuje z AEC Routemaster , pierwsze egzemplarze otrzymał we wczesnych latach 60 . trasa 15 z zamkniętego garażu Waterden Road, aż przeniosła się do West Ham w czerwcu 2009 roku.

Leyton (T)

Pierwszy zabudowany Alexander ALX400 Dennis Trident 2 dostarczony do garażu Leyton w 1998 roku

W marcu 2019 r. garaż Leyton obsługiwał trasy 55 , 56 , 215 , 257 , 275 i N55 .

Historia

Garaż Leyton został zbudowany w 1912 roku przez London General Omnibus Company w celu zastąpienia istniejącego garażu przejętego od London Metropolitan i znajdował się w idealnej pozycji, aby czerpać korzyści z rozwijających się obszarów. Podczas II wojny światowej garaż został uszkodzony przez bomby, ale został odbudowany dopiero po generalnym remoncie w 1955 roku.

Garaż jako pierwszy otrzymał powojenne AEC Regent III RT , z których 78 przydzielono do 1947 r., A kolejnych 30 dodano do programu konwersji trolejbusów w 1959 r. Eksploatacja RT w Leyton zakończyła się w 1972 r.

Kiedy powstały spółki zależne London Buss, Leyton zostało przejęte przez spółkę zależną London Forest . W 1991 roku plany zamknięcia garażu przyczyniły się do strajku wszystkich pracowników firmy, który ostatecznie doprowadził do likwidacji London Forest, a garaż Leyton przeszedł do wschodniego Londynu.

Leyton był pierwszym garażem dla innego typu autobusu w 1999 roku, kiedy Stagecoach zaczął odbierać dostawy niskopodłogowych zabudów Alexander ALX400 Dennis Trident 2s . W dniu 25 lutego 2017 roku trasa 48 została przeniesiona do Arriva London . W dniu 14 października 2017 r. Trasa 257 została przeniesiona z Go-Ahead London (London General)

Węzeł przesiadkowy Lea (LI)

Według stanu na maj 2022 r. garaż Lea Interchange obsługiwał linie 58 , 135 , 236 , 262 , 308 , 339 , 473 , 488 , 678 , D8 , W14 .

Historia

Lea Interchange została otwarta przez First London w 2007 roku w celu zastąpienia garażu Waterden Road w Stratford , który został zamknięty w ramach rozbudowy Parku Olimpijskiego na Igrzyska Olimpijskie i Paraolimpijskie w 2012 roku . Został sprzedany w czerwcu 2013 roku firmie Tower Transit , aw maju 2022 roku firmie Stagecoach London.

Romford (NS)

W marcu 2019 r. garaż Romford obsługiwał trasy 86 , 247 , 256 (poranny szczyt), 294 , 296 , 365 (tylko noc), 496 , 498 , 499 i N86 .

Historia

Garaż Romford jest również nazywany North Street (stąd jego kod NS), ponieważ London Transport miał już garaż „autobusów wiejskich”: Romford (London Road). Został otwarty w 1953 roku, aby odciążyć pobliski garaż Hornchurch, a także poradzić sobie z nową posiadłością Harold Hill. Zbudowany w stylu powojennej stacji londyńskiego metra , początkowo mógł pomieścić 115 autobusów, chociaż po otwarciu przydzielono tylko 67. Alokacja wzrosła do 90 przez 1958.

W 1992 roku, wraz z Barking i Seven Kings (które zostały następnie zamknięte, chociaż z powodu utraty tras w drodze przetargu), garaż przeznaczono do zamknięcia na rzecz nowego super-garażu w Chadwell Heath, który ostatecznie nigdy nie został zbudowany. Do 1994 roku Romford otrzymało 84 autobusy, głównie Leyland Titans . W 2004 r. alokacja spadła nieznacznie do 76, chociaż przy dobrym roku wygranych przetargów w 2005 r. garaże są już w pełni zapełnione. Garaż był domem dla prywatnej wypożyczalni East London Coaches od 1990 do 2005 roku, kiedy to sekcja została przeniesiona do zamkniętego już garażu Waterden Road. W dniu 2 marca 2013 r. Route 86 została częściowo przeniesiona z tego garażu do West Ham (WH).

West Ham (WH)

W marcu 2019 r. garaż West Ham obsługiwał trasy 97 , 238 , 241 , 277 , 323 , 330 , 474 i D3 . W dniu 27 sierpnia 2017 r. trasa 115 przeszła na Błękitny Trójkąt . W dniu 30 marca 2019 r. do Tower Transit przeszły linie 262 i 473 .

Historia

Garaż autobusowy West Ham w lipcu 2010 r

Obecny garaż West Ham został otwarty w lutym 2008 roku jako zamiennik garażu Stratford. Podczas gdy prace budowlane były w toku, wszystkie główne prace inżynieryjne nad autobusami prowadzono w Rainham. Garaż został w pełni uruchomiony w listopadzie 2009 roku przejmując własną konserwację. Nowy garaż jest w stanie pomieścić ponad 350 autobusów. Jest to największy garaż autobusowy w Anglii i nowa lokalizacja siedziby głównej i centrum szkoleniowego Stagecoach London .

Walthamstow Avenue (AW)

W listopadzie 2016 r. Grupa HCT otworzyła drugi garaż w Walthamstow . Zostało to również uwzględnione w sprzedaży CT Plus firmie Stagecoach London. Od lutego 2021 r. Walthamstow Avenue obsługuje trasy 20 , 385 , 397 , 616 , W11 , W12 , W16 i W19 .

Dawne garaże

Stratford (SD)

w Stratford został zamknięty w lutym 2008 r., a operacje przeniesiono do West Ham, aby umożliwić przebudowę obiektu na potrzeby Igrzysk Olimpijskich w 2012 r .

Historia

Garaż Stratford został otwarty w 1992 roku. Było to duże podwórko na starym osiedlu przemysłowym nad rzeką Lea , naprzeciwko garażu Hackney, którego właścicielem był First London . Pierwotnie nazywała się Bow Midibus Base, ponieważ mieściła midibusy, które wcześniej stacjonowały w Bow i West Ham. Obsługiwał również autobusy z migającymi światłami na dachu w ramach London City Airport .

Jeden pojazd z tego warsztatu został zniszczony w zamachach bombowych w Londynie 7 lipca 2005 roku . Trzynastu pasażerów zginęło, ale kierowca autobusu, George Psaradakis, uniknął poważnych obrażeń i mógł wrócić do pracy kilka tygodni później. Autobus został zastąpiony w październiku 2005 roku przez pierwszy Alexander Dennis Enviro400 z linii produkcyjnej, który został nazwany „ Spirit of London ” i jest teraz wycofany

Waterden Road (Waszyngton)

Garaż Waterden Road w styczniu 2007 roku

Garaż przy Waterden Road został zamknięty w grudniu 2007 roku, aby umożliwić przebudowę terenu na potrzeby Igrzysk Olimpijskich w 2012 roku .

Historia

Waterden Road otwarto na początku 2004 roku z przydziałem na około 100 autobusów, głównie przegubowych Mercedes-Benz Citaros na trasie 25 . Do 2005 roku East London przeniósł do tego garażu zarówno swoje centrum szkoleniowe, jak i prywatną flotę. Prywatna flota wynajmu została rozwiązana w 2007 roku.

Garaż był otwarty przez mniej niż cztery lata, kiedy prace olimpijskie wymusiły jego zamknięcie, a centrum treningowe zostało przeniesione do West Ham.

Upton Park (U)

Historia

Przed wybudowaniem West Ham był to największy garaż na wschodnim krańcu Londynu; Upton Park został otwarty przez LRCC w 1907 r., Ale został zarekwirowany na potrzeby działań wojennych w 1915 r. I wrócił do użytku dopiero w 1919 r. W 1931 r. Został całkowicie odnowiony i powiększony, aby pomieścić nieco ponad 200 autobusów. W 1988 roku warsztat obsługiwał X15 Beckton Express przy użyciu byłych maszyn Green Line AEC Routemaster RMC. Usługa była próbna i sprzedawała gazety osobom dojeżdżającym do pracy na pokładzie.

W dniu 16 września 2011 r. garaż Upton Park został zamknięty. W wyniku zamknięcia garaży nie doszło do zwolnień kierowców, gdyż zostali oni przeniesieni wraz z trasami w inne lokalizacje. Teren został sprzedany w celu przebudowy na mieszkania socjalne przez Telford Homes w listopadzie 2014 r.

Flota

Według stanu na maj 2015 r. we wschodnim Londynie szczytowe zapotrzebowanie na pojazdy wynosiło 607 autobusów.

Linki zewnętrzne

• Media związane z East London Bus & Coach Company (ELBG) w Wikimedia Commons
• Witryna Stagecoach w Londynie