Autobus miejski (Hongkong)

W przypadku innych zastosowań zobacz Citybus .

Autobus miejski
HongKongCitybus.svg
6450 at Central Market, Des Voeux Rd C (20190201081551).jpg
Alexander Dennis Enviro500 MMC
Rodzic Brawo transport
Założony 5 sierpnia 1979 ; 43 lata temu ( 05.08.1979 )
Siedziba Chai Wan
Rodzaj usługi Usługi autobusowe
Sojusz Nowy pierwszy na świecie autobus
Trasy 108 (2015)
Zajezdnie
Chai Wan Siu Ho Wan
Flota 981 (2015)
Codzienna jazda 647 500 (średnia z 2014 r.)
Coroczna jazda 236 349 000 (2014)
Dyrektor naczelny Samuel Cheng (dyrektor zarządzający)
Strona internetowa www .bravobus .com .hk

Citybus Limited ( chiński : 城巴有限公司 ) to firma autobusowa , która świadczy usługi franczyzowe i niefranczyzowe w Hongkongu . Sieć połączeń franczyzowych obsługuje wyspę Hongkong , trasy między portami (między wyspą Hongkong a Kowloon / Nowymi Terytoriami ), północne Lantau ( Tung Chung i Disneyland w Hongkongu ), międzynarodowe lotnisko w Hongkongu , Kowloon, nowe terytoria, port w zatoce Shenzhen i Most Hongkong–Zhuhai–Makau Port w Hongkongu. Trasy nieobjęte franczyzą obsługują głównie City One Sha Tin. Świadczy również usługi wynajmu autobusów i autobusów dla personelu dla niektórych dużych firm, takich jak TVB i China Light and Power .

Od 1984 do 2001 roku firma oferowała usługi transgraniczne między Hongkongiem a Chinami kontynentalnymi , korzystając głównie z Leyland Olympians , ale została ona przerwana z powodu ostrej konkurencji. Jednak w 2007 roku Citybus zaczął obsługiwać trasę B3, która prowadzi do portu Shenzhen Bay .

Od sierpnia 2020 roku firma jest w całości własnością Bravo Transport , który jest również właścicielem trzeciego co do wielkości operatora, New World First Bus (NWFB). Wcześniej zarówno NWFB, jak i Citybus były własnością NWS Holdings i jej poprzedników. 1 lipca 2023 r. operacje NWFB zostaną połączone w Citybus.

Historia

Firma Citybus została założona 5 sierpnia 1979 r. Przez byłego pracownika China Motor Bus, Lyndona Reesa, z jednym autobusem piętrowym Volvo B55 , świadczącym usługi wahadłowe dla Hong Kong United Dockyard w Hung Hom . W 1981 roku rozpoczęła obsługę linii autobusowej mieszkalnej między City One Shatin a stacją MTR Kowloon Tong , która zapewniała innowacyjną usługę „autobusu śniadaniowego”. W 1982 roku grupa United Transport nabyła 49% udziałów.

W 1984 roku Citybus rozpoczął transgraniczne usługi autokarowe między Hongkongiem a Shenzhen z byłym National Trabel West i West Yorkshire Passenger Transport Executive Eastern Coach Works zabudowanymi Leyland Olympians . W 1985 roku firma wprowadziła na rynek pięć klimatyzowanych autokarów olimpijskich. Od tego czasu kontynuuje rozbudowę floty klimatyzowanych autobusów.

Pod koniec lat 80. Citybus został zakupiony przez grupę CNT Tsui Tsin-tonga . Rozpoczęła obsługę autobusowych połączeń mieszkaniowych ze 100 nowymi olimpijczykami łączącymi osiedla ze stacjami MTR .

W grudniu 1990 roku Citybus uruchomił Capital Citybus w Londynie z całkowicie żółtymi barwami na trasach w północnym i wschodnim Londynie oraz czerwono-żółtymi barwami dla centrum Londynu. Zostało to sprzedane firmie FirstGroup w lipcu 1998 roku i przemianowane na First Capital .

W 1991 roku rząd Hongkongu przyznał Citybus pierwszą franczyzową trasę 12A (Admiralty Tamar Street do Macdonnell Road) na wyspie Hongkong, która była pierwotnie obsługiwana przez China Motor Bus , a następnie wycofana w latach 80.

We wrześniu 1993 roku Citybus przejął 26 franczyzowych tras od China Motor Bus po wygraniu konkurencyjnego przetargu. Zostały one oznaczone jako Network 26 . Aby je obsługiwać, od Singapore Bus Service zakupiono flotę 101 Leyland Atlanteans . W 1995 r. firmie przyznano bez przetargu kolejnych 14 tras franczyzowych, a flota powiększyła się do ponad 500 autobusów. W ciągu tych lat Citybus rozszerzył swoją penetrację rynku wyspiarskiego Hongkongu, powodując niską rentowność prawie wszystkich tras China Motor Bus.

W 1996 roku, wraz z uruchomieniem mostu Tsing Ma i rozpoczęciem osadnictwa w nowym mieście Tung Chung , Citybus wygrał kolejny przetarg na obsługę 13 nowych franczyzowych tras obsługujących Tung Chung i nowe międzynarodowe lotnisko w Hongkongu . W 1998 roku uruchomiono usługę Airport Cityflyer , która jest częścią Citybus i jest używana wyłącznie na trasach ekspresowych Airport do miasta. Usługa Cityflyer składała się z serii czterech tras: A11, A12, A21 i A22, z A10 dodaną w 2006 roku. Citybus obsługuje również różne nocne trasy lotniskowe i trasy lotniskowe.

W 1998 roku, po wygaśnięciu franczyzy China Motor Bus, kolejnych 12 tras zostało przeniesionych do Citybus. Flota Citybus liczyła do 1100 autobusów. Pozostałe trasy China Motor Bus zostały przeniesione do nowego operatora, New World First Bus .

Jej działalność została rozszerzona na Chiny kontynentalne dzięki operacji joint venture w Pekinie za pośrednictwem Citybus (China) Limited. Była to nie tylko pierwsza operacja autobusowa typu joint venture w Pekinie, ale także oznaczała wprowadzenie po raz pierwszy w stolicy klimatyzowanych autobusów. Po sukcesie tej trasy w Pekinie wprowadzono drugą miejską ekspresową trasę autokarową. Jednak usługi w Pekinie zostały zakończone wkrótce po zbyciu udziałów Citybus (China) Limited z Citybus do Kingsman Global Limited, innej firmy z Hongkongu, w czerwcu 2004 r. Citybus obsługiwał kiedyś również trasę (trasa 658) w Tianjin . Usługa jest teraz obsługiwana przez inną firmę po tym, jak Citybus zbył wszystkie swoje udziały w Citybus (China) Limited.

W lipcu 1999 roku Citybus został zakupiony przez Stagecoach Group of Scotland. W 2001 roku przerwano transgraniczne usługi autokarowe między Chinami a Hongkongiem.

W czerwcu 2003 r. Stagecoach Group sprzedała Citybus firmie Chow Tai Fook Enterprises , spółce macierzystej głównego konkurencyjnego operatora New World First Bus . Po serii restrukturyzacji Citybus stał się spółką zależną NWS Holdings , która była również spółką dominującą New World First Bus i New World First Ferry .

W sierpniu 2020 roku, wraz z New World First Bus, Citybus został sprzedany konsorcjum Bravo Transport , w skład którego wchodzi firma private equity Templewater Bravo, notowana na giełdzie w Hongkongu spółka holdingowa Hans Energy i brytyjski operator autobusowy Ascendal Group . Założyciel Ascendal Group, Adam Leishman, został również prezesem Bravo Transport.

W lipcu 2022 roku Bravo Transport ogłosił, że zaprzestanie produkcji marki New World First Bus, a działalność NWFB zostanie połączona z Citybus 1 lipca 2023 roku, kiedy franczyzy autobusowe zostaną odnowione.

Usługi

Od 2015 roku Citybus obsługuje 108 tras.

Obecnie prowadzi dwie franczyzy:

Franczyzowa Nazwa Data rozpoczęcia bieżącej franczyzy Data wygaśnięcia aktualnej franczyzy Notatki
Franczyza 1 Wyspa Hong Kong i Cross Harbor 1 czerwca 2016 r 30 czerwca 2023 r Franczyza miała pierwotnie wygasnąć 31 maja 2026 r., Ale została zmieniona na 30 czerwca 2023 r., Aby dostosować się do wygaśnięcia franczyzy New World First Bus. Nowa 10-letnia franczyza Urban and New Territories rozpoczynająca się 1 lipca 2023 r. Została przyznana Citybus i zastąpi wygasające franczyzy Citybus i NWFB.
Franczyza 2 Lotnisko i North Lantau 1 maja 2013 r 30 kwietnia 2023 r Franczyza została przedłużona na kolejne 10 lat, począwszy od 1 maja 2023 roku.

Ulotka miejska

Główny artykuł: Cityflyer (połączenie autobusowe)

Cityflyer jest spółką zależną Citybus, która świadczy głównie usługi autokarowe na lotniskach . Usługa została uruchomiona podczas otwarcia międzynarodowego lotniska w Hongkongu w 1998 r. Usługa ta jest obsługiwana wyłącznie przy użyciu 110 MMC Alexander Dennis Enviro500 i 3 Alexander Dennis Enviro500 na dzień 30.05.2019 r. Citybus jest obecnie właścicielem większej liczby pojazdów oznaczonych przez Cityflyer, ale wspomniane pojazdy nie zostały jeszcze wprowadzone do użytku. Pojazdy zawierają ekskluzywne elementy, których nie można znaleźć w pozostałej części floty, w tym bagażniki wyposażone w telewizję przemysłową , rolety, porty ładowania USB i wygodniejsze wyściełane siedzenia z większą przestrzenią na nogi

Flota

Od 2020 roku flota składała się z 1013 autobusów, z czego 950 to autobusy piętrowe , a pozostałe 63 to autobusy jednopokładowe. Większość pochodzi od brytyjskich lub europejskich producentów, takich jak Alexander Dennis i Volvo Buses , ale większość pojazdów jednopokładowych została zamówiona u producentów z Chin kontynentalnych, w tym Youngman i BYD Auto .

Zajezdnie

Operacje są podzielone na dwa główne działy, z których każdy ma składy na obszarach, które obejmuje.

Oddział Operacyjny 1

Dział Operacyjny Drugi

Galeria

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Citybus_(Hong_Kong)&oldid=1142429311 ”