Megabus (Ameryka Północna)
 | |
Autokar Van Hool TD925 na Penn Station w marcu 2009 roku
| |
| Rodzic | Wariantowi doradcy kapitałowi |
|---|---|
| Założony | 10 kwietnia 2006 |
| Siedziba |
|
| Obszar usług |
Stany Zjednoczone Kanada |
| Rodzaj usługi | Obsługa autokarów międzymiastowych |
| Trasy | 30 |
| Piasty | |
| Flota |
Jednopokładowe autokary Motor Coach Industries Jednopokładowe i dwupokładowe autokary Van Hool |
| Operator | Spółki zależne Coach USA:
Firmy niebędące autokarami w USA:
|
| Dyrektor naczelny | Lindę Burtwistle |
| Strona internetowa |
|
Megabus , oznaczony marką megabus.com , jest międzymiastową firmą autobusową Coach USA / Coach Canada działającą we wschodnich , południowych i środkowo-zachodnich Stanach Zjednoczonych oraz w kanadyjskich prowincjach Ontario i Quebec . Jest to północnoamerykański odpowiednik europejskiego Megabusa .
Niektóre bilety, jeśli zostały zakupione z dużym wyprzedzeniem, kosztują zaledwie 1 USD, z okazjonalnymi bezpłatnymi promocjami, oprócz opłaty za rezerwację online w wysokości 2,50 USD za transakcję. Megabus postępuje zgodnie z zarządzania zyskiem , zwykle stosowanym przez linie lotnicze, w którym najniższe ceny oferowane są tym, którzy rezerwują bilety wcześniej. Tylko jedno lub dwa miejsca są sprzedawane za 0 USD lub 1 USD za harmonogram, więc mniej popularne harmonogramy są zwykle tańsze. Przystanki autobusowe mogą znajdować się na ulicach publicznych, dworcach autobusowych , poza stacjami kolejowymi lub centrami transportowymi w dużych miastach, na kampusach uniwersyteckich lub w centrach handlowych w innych miastach.
Po zakupie biletu pasażer otrzymuje numer rezerwacji, który należy okazać przewoźnikowi przy wejściu na pokład. W Stanach Zjednoczonych bilety nie są dostępne u przewoźnika autobusowego. W Kanadzie, ze względu na przepisy franczyzowe, bilety są sprzedawane na przystankach, ale mogą być droższe niż te zakupione online.
Rezerwacje można zmienić za opłatą od 3 do 7,50 USD.
Historia
10 kwietnia 2006 r. Stagecoach Group , operator Megabus (Europa) , wprowadził markę Megabus w Stanach Zjednoczonych za pośrednictwem swojej spółki zależnej Coach USA z codziennymi trasami między Chicago a Milwaukee , Indianapolis , Cincinnati , Cleveland , St Louis , Ann Arbor , Columbus , Louisville , Toledo , Detroit , Kansas City , Minneapolis i State College .
W dniu 8 sierpnia 2007 r. Megabus wprowadził usługę do San Francisco Bay Area , Los Angeles , San Diego i Tempe w Arizonie , wykorzystując Coach America jako wykonawcę. Podczas swojego pierwszego wypadu do Kalifornii pasażerowie byli powolni i Megabus zaczął przerywać usługi z Los Angeles na początku 2008 r. Usługi do obszaru Phoenix zostały przerwane w styczniu 2008 r., A następnie usługi w San Diego i San Ysidro w marcu 2008 r. W maju 2008 r . , Megabus podjął decyzję o zamknięciu usług do/z Los Angeles i przerwaniu wszystkich powiązanych usług. Ostatnim dniem usług z Los Angeles był 22 czerwca 2008 r. Megabus ponownie wszedł na rynek w 2012 r. Po ponownym przejęciu części aktywów Coach America, która była częścią Coach USA przed poważnym zbyciem w 2003 r.
Pod koniec maja 2008 roku Megabus rozpoczął obsługę do / z Nowego Jorku , obsługując do / z Albany , Atlantic City , Baltimore , Bostonu , Buffalo , Filadelfii , Toronto i Waszyngtonu Dalsze ekspansje obejmowały usługi do Syracuse , Rochester , Hartford i Niagara Wodospady, Ontario . Niagara Falls i Hartford zostały później wycofane, chociaż obsługa Hartford została wznowiona w 2010 roku.
Megabus powrócił na zachodnie wybrzeże 12 grudnia 2012 r., początkowo obsługując San Francisco , Oakland , San Jose , Sacramento , Reno , Riverside i Los Angeles . Na trasach na zachodnim wybrzeżu Megabus kursuje prawie wyłącznie z podmiejskich stacji kolejowych lub stacji przesiadkowych dla lokalnych autobusów tranzytowych.
W kwietniu 2019 r. Stagecoach Group sprzedała swoją działalność w Ameryce Północnej, w tym Megabus, firmie Variant Equity Advisors.
Historia miejsc docelowych
Atlanta
Megabus ogłosił obsługę w Atlancie , swoim pierwszym miejscu docelowym w południowo-wschodnich Stanach Zjednoczonych , 25 października 2011 r. 16 listopada 2011 r. Megabus rozpoczął działalność poza Atlantą ze stacji Civic Center w Downtown Atlanta .
Początkowo Megabus oferował usługi z Atlanty do Chattanooga , Nashville , Knoxville , Montgomery , Jacksonville , Gainesville , Orlando , Memphis , Birmingham , Charlotte , Durham , Mobile , Richmond i Waszyngton, DC Megabus obsługuje teraz również Ateny i Nowy Orlean . Ponadto pasażerowie mogą łączyć się z usługami Megabus w północno-wschodnich Stanach Zjednoczonych przez Knoxville i Charlotte oraz łączyć się z usługami Megabus w Środkowym Zachodzie przez Memphis i Nashville.
Megabus posiada również linię autobusową łączącą Memphis, Nashville i Knoxville, która rozpoczęła się 14 marca 2012 roku.
Usługa między Atlantą a Atenami w stanie Georgia , Kolumbią w Karolinie Południowej , Fayetteville w Karolinie Północnej i Durham w Karolinie Północnej rozpoczęła się 18 lutego 2014 r.
Baton Rouge
Usługa Baton Rouge została dodana 9 września 2013 r. Z obsługą do Nowego Orleanu i San Antonio.
Chicago
Megabus rozpoczął działalność w Stanach Zjednoczonych 10 kwietnia 2006 r. na trasach między Chicago a Cincinnati , Cleveland , Columbus , Detroit , Indianapolis , Milwaukee , Minneapolis i St Louis , z przystanku na krawężniku obok stacji Chicago Union Station . Pasażerom megabusów nie wolno czekać na stacji, chyba że korzystają z usług innych firm. Rozpoczęto również usługi między Indianapolis a Cincinnati. Usługa, która była początkowo oferowana między Indianapolis a Columbus, została później wycofana z powodu małej liczby pasażerów.
dodano przystanek w Toledo na trasie między Chicago a Cleveland. Dodatkowe usługi zostały dodane 2 kwietnia 2007: przystanek w Ann Arbor na trasie Chicago-Detroit w celu podróży do iz Chicago, nowa usługa między Minneapolis i Milwaukee, przedłużenie trasy Chicago-Toledo-Cleveland do Pittsburgha (od wycofanego w sieci Midwest, ale później ponownie wszedł do sieci Northeast), przedłużenie Chicago-St. Louis do Kansas City , reaktywacja trasy Chicago-Indianapolis-Columbus, nowa usługa między Cincinnati i Columbus oraz nowa usługa między Chicago i Louisville przez Indianapolis (od wycofania).
13 marca 2008 r. dodano przystanek w Madison w stanie Wisconsin na trasie Chicago-Minneapolis dwa razy dziennie.
Columbia w stanie Missouri została dodana z jednym przystankiem dziennie w każdym kierunku na trasie Chicago-St. Trasa Louis-Kansas City; został wycofany we wrześniu 2015 roku.
27 marca 2008 została dodana nowa trasa Chicago- Champaign - Memphis , oferująca 2 kursy dziennie w każdym kierunku. Na początku 2010 r. Trasa Champaign / Memphis została skrócona do jednej dziennej podróży w obie strony z powodu słabej liczby pasażerów, ale od tego czasu druga podróż w obie strony została przywrócona.
Uruchomiono trasę z Chicago do Des Moines przez Iowa City . 17 sierpnia 2011 r. Megabus rozpoczął obsługę połączeń do Omaha przez Des Moines i Iowa City; dwa razy dziennie odloty i przyloty z Omaha oraz wzrost do czterech codziennych odlotów i przylotów z Des Moines i Iowa City.
14 marca 2012 r. Megabus rozpoczął obsługę z Chicago do Nashville przez Indianapolis i Louisville. Usługa została później przedłużona do Atlanty przez Chattanooga. W czerwcu 2012 roku Megabus ogłosił obsługę z Chicago do Detroit przez Grand Rapids i East Lansing od 12 lipca.
W dniu 2 lutego 2015 r. Megabus zaprzestał świadczenia usług z Columbus w stanie Ohio do Cleveland.
W dniu 1 marca 2017 r. Megabus dodał usługę między Chicago a Lincoln, NE przez Moline, Coralville, Des Moines i Omaha.
Dallas
W dniu 31 maja 2012 r. firma Megabus ogłosiła, że nowa usługa zacznie obowiązywać od 19 czerwca 2012 r. do/z Grand Prairie , w pobliżu metropolii Dallas-Fort Worth . Z Dallas pasażerowie mieli możliwość podróży do Houston , Austin , San Antonio , Little Rock , Memphis , Norman , Oklahoma City , Springfield i St Louis . Pasażerowie mają również możliwość przesiadki na inne trasy Megabus w Memphis, z Dallas; i do Nowy Orlean z Houston. 18 listopada 2012 roku ogłoszono, że klienci będą mogli być obsługiwani również w centrum Dallas, a także w lokalizacji Grand Prairie. Megabus otrzymał niezbędne pozwolenia na start w najbliższy poniedziałek.
W dniu 4 kwietnia 2013 r. Usługa została przerwana na przystankach w stanie Oklahoma i Missouri przez Dallas. Dallas do St. Louis jest teraz dostępny tylko za pośrednictwem trasy przez Memphis.
Los Angeles
Usługa została przedłużona do Anaheim 6 grudnia 2014 r. Od tego czasu została przerwana.
Nowy Orlean
Usługa między Nowym Orleanem a Jackson, Mississippi , Oxford, Mississippi i Memphis w stanie Tennessee rozpoczęła się 17 grudnia 2013 r.
Nowy Jork
W dniu 30 maja 2008 r. Megabus rozpoczął działalność na wschodnim wybrzeżu z usługami do iz Atlantic City (obsługiwanego przez Academy Bus ), Waszyngtonu , Bostonu , Filadelfii , Buffalo i Toronto . Usługa do Baltimore została dodana po zakończeniu negocjacji w sprawie korzystania z White Marsh Park & Ride. 6 czerwca do Binghamton dodano usługę raz dziennie na podróż do iz Buffalo i Toronto. Firma twierdzi, że obsługuje Baltimore, chociaż przystanek jest w rzeczywistości daleko poza granicami miasta Baltimore.
Od listopada 2008 roku firma obsługiwała 14 codziennych podróży z Nowego Jorku do Waszyngtonu.
W grudniu 2008 r. usługa do Binghamton, która działała tylko do Buffalo i Toronto, została porzucona na rzecz usługi do Syracuse , Rochester i Niagara Falls . Rozpoczęła się również nowa trasa do iz Albany. Obie zmienione usługi oferują cztery przejazdy dziennie (w porównaniu z dwoma na linii Toronto), z piątą ekspresową nocną podróżą Buffalo-Toronto. Wszystkie usługi zostały przeniesione z Royal York Hotel do terminalu Toronto Coach. Hartford został również dodany na trasie M22 w grudniu 2008 r., Z dostępnymi połączeniami do Bostonu lub Nowego Jorku.
Usługa do / z Hartford została dodana 4 grudnia 2008 r., Ale wycofana 14 września 2009 r.
Eastern Bus i Today's Bus zostały przejęte przez Coach USA pod koniec 2008 i na początku 2009 roku, ale zostały sprzedane w 2009 roku.
4 maja 2010 r. Rozpoczęły się usługi między Nowym Jorkiem a Pittsburghem za pośrednictwem State College ; Pittsburgh był wcześniej obsługiwany przez trasę do iz Chicago wcześniej. W lipcu 2010 roku jako miejsca docelowe dodano Filadelfię i Boston. W sierpniu 2010 roku dodano trasę z Providence do Nowego Jorku.
W dniu 8 września 2010 r. Usługa między Filadelfią a Atlantic City została wstrzymana z powodu małej liczby pasażerów. W dniu 15 grudnia 2010 roku usługa została dodana do Hartford i Amherst . Usługa między Nowym Jorkiem a Amherst rozpoczęła się 15 grudnia 2010 r .; przedłużony do Burlington i Montpelier w 2014 r. Przystanek Brattleboro został dodany we wrześniu 2016 r.
Począwszy od 1 sierpnia 2012 r. Przystanek w Nowym Jorku został przeniesiony na 34th Street między 11 a 12 aleją, po drugiej stronie ulicy od Javits Center i 34th Street - stacja metra Hudson Yards .
W lipcu 2018 roku Megabus wznowił obsługę między Cleveland a Nowym Jorkiem. Usługa została ponownie wstrzymana z powodu pandemii COVID-19 i nie została wznowiona.
Toronto
W czerwcu 2008 r. firma Coach Canada zaczęła oferować bilety w cenie od 1 CAD na trasie między Toronto a Montrealem , korzystając z tego samego modelu zarządzania zyskiem. Trasa została później przemianowana na trasę Megabus.
Ottawa
14 maja 2021 roku Megabus poinformował, że uruchomi trasy między Toronto, Scarborough, Kingston i Ottawą. Było to odpowiedzią na Greyhound Canada , że zamkną wszystkie swoje operacje w Kanadzie.
Pittsburgh
W dniu 29 marca 2011 r. Megabus ogłosił obsługę do / z Pittsburgha, obsługującą usługę poza przejściem podziemnym David L. Lawrence Convention Center . Linie Megabus z Pittsburgha obejmowały Pittsburgh-State College-NYC, Pittsburgh-Washington, Pittsburgh- Harrisburg -Filadelfia- Caden , Pittsburgh- Erie -Buffalo-Toronto, Pittsburgh-Columbus-Cincinnati, Pittsburgh- Akron -Cleveland (przywrócenie wcześniejszej trasy ) i Pittsburgh-Toledo-Detroit.
Megabus ogłosił również trasę między Pittsburgh i Ann Arbor, począwszy od 14 marca 2012 r.
W dniu 13 marca 2012 r. Megabus usunął usługi o słabych wynikach z Pittsburgha, w tym Pittsburgh-Erie-Buffalo-Toronto i Pittsburgh-Columbus-Cincinnati i Pittsburgh-Akron, opuszczając Pittsburgh-State College-NYC, Pittsburgh-Washington, Pittsburgh- Harrisburg - Filadelfia i Pittsburgh-Cleveland-Toledo-Detroit-Ann Arbor jako pozostałe usługi. W dniu 6 maja 2014 r. Megabus zakończył również trasę Pittsburgh-Ann Arbor z powodu słabej liczby pasażerów, pozostawiając klientów Pittsburgha bez bezpośredniego połączenia z punktami na zachód od miasta.
Filadelfia
Począwszy od 21 lipca 2010 r. Megabus rozpoczął obsługę połączeń do / ze stacji 30th Street w Filadelfii. Usługa obsługuje miasta Pensylwanii: Harrisburg , State College i Pittsburgh , a także Baltimore , Boston , Buffalo , Nowy Jork , Toronto i Waszyngton.
W 2013 roku Megabus dodał usługę do iz Newark w stanie Delaware z Filadelfii w drodze do Waszyngtonu
Waszyngton
Megabus zaczął kursować do/z Waszyngtonu 15 grudnia 2010 r. Uwzględniono usługę do/z Toronto. W listopadzie 2011 roku Megabus zaczął kursować z pokładu autobusowego na Union Station . Usługa między Waszyngtonem a Christiansburgiem, Wirginią Knoxville i Atlantą również rozpoczęła się 15 grudnia 2010 r.
W maju 2011 Megabus dodał usługę do Frederick w stanie Maryland .
Usługa do / z Morgantown w Wirginii Zachodniej została dodana 12 stycznia 2012 r.
W kwietniu 2017 roku firma rozpoczęła obsługę między Waszyngtonem a Virginia Beach .
W październiku 2018 Megabus dodał usługę ekspresową między Waszyngtonem a Charlottesville w Wirginii .
Sieć Kalifornia/Nevada
Megabus ponownie wjechał do Kalifornii 12 grudnia 2012 r., obsługując San Francisco , Oakland , San Jose Sacramento , Reno , Riverside i Los Angeles . Usługa kursuje na czterech trasach (LA-San Jose-SF, LA-Oakland-SF, SF-Sacramento i LA-Riverside-Las Vegas).
W Kalifornii i Nevadzie Megabus kursuje prawie wyłącznie z podmiejskich stacji kolejowych lub stacji przesiadkowych dla lokalnych autobusów tranzytowych. W Los Angeles autobusy korzystają z Patsaouras Transit Plaza na stacji Union Station . W San Jose Megabus zatrzymuje się na stacji Diridon . W Dolinie Las Vegas autobusy korzystają z terminala przesiadkowego South Strip firmy RTC .
Przystanek w Burbank został dodany 15 sierpnia 2013 r., A trasa została przedłużona do Anaheim (obsługująca hrabstwo Orange ) 6 grudnia 2014 r. Od tego czasu usługi w Kalifornii zostały przerwane.
Obsługiwane miejsca docelowe
Stany Zjednoczone
Środkowy zachód/południowy wschód
- Bloomington
- Chattanooga Nie oferuje już usług.
- Chicago
- Cincinnati
- Cleveland Nie oferuje już usług.
- Kolumbia
- Detroit
- East Lansing
- Indianapolis
- Miasto Iowa
- Kansas City
- Louisville
- Madison
- Memphis
- Milwaukee
- Moline
- Nashville
- Normalna
- Omaha
- Św. Ludwik
- Święty Paul
- Toledo
Północny wschód
- Albany
- Annapolis
- Atlanta
- Atlantic City Nie oferuje już usług.
- Baltimore
- Boston
- Bawół
- Burlington
- Cheektowaga
- Christiansburg
- Erie
- Harrisburga
- Hartford
- Nowy Jork
- Filadelfia
- Pittsburgh
- Opatrzność
- Portland, Maine
- Rensselaera
- Ridgewood
- Rochester
- Uczelnia publiczna
- Syrakuzy
- Waszyngton
Kanada
Flota
Flota Megabus ma nazwę megabus.com z przodu i po bokach w kolorze żółtym na tle niebieskiej podstawy oraz logo Megabus po lewej stronie autokaru (skierowane do przodu) iz tyłu autobusu. Flota DATTCO używana w usługach Megabus ma również logo Megabus, ale z logo DATTCO zamiast logo Coach USA dla autobusów Megabus należących do DATTCO i przez nie obsługiwanych. Autobusy na trasie M25 Megabus kursują w barwach Academy Bus.
Usługa Megabus rozpoczęła się od używanych autokarów Motor Coach Industries 102EL3 Renaissance, często przenoszonych z innych operacji Coach USA, a niektóre usługi wykorzystywały autobusy linii autokarowych Chicago i Wisconsin . W 2007 roku Coach USA zaktualizował swoją flotę Megabus z siedzibą w Chicago o nowe jednopokładowe autokary MCI J4500 i dwupokładowe Van Hool TD925.
W maju 2008 roku Megabus rozszerzył swoją działalność na północno-wschodnie Stany Zjednoczone , oferując flotę w większości nowych autokarów Motor Coach Industries D4505, kilka nowych piętrowych autobusów Van Hool TD925 oraz niektóre autobusy zakupione z drugiej ręki lub przeniesione z floty Chicago. Ta ekspansja nastąpiła, gdy Megabus wycofał się z rynku Zachodniego Wybrzeża. Dalsza ekspansja na północnym wschodzie nastąpiła jesienią i zimą 2008-2009, kiedy dostarczono dodatkowe autobusy piętrowe, w wyniku czego większość autobusów jednopokładowych została przeniesiona do siostrzanej operacji Eastern Shuttle , popychając wielu EL3 na emeryturę. Flota przeniesiona do Eastern Shuttle została ostatecznie przywrócona do głównej linii Coach USA po zbyciu kilka miesięcy później.
Wszystkie autokary Megabus w Stanach Zjednoczonych są wyposażone w Wi-Fi i gniazdka elektryczne.
Zgodnie z przepisami ADA , usługi dostępne dla osób na wózkach inwalidzkich są dostępne na wszystkich liniach (chociaż większość usług jest obsługiwana za pomocą prawdziwie niskopodłogowych autokarów piętrowych). Teraz można to zrobić online lub telefonicznie.
Kanadyjska flota Megabus składa się z 15 autobusów TD925 z 2009 roku i jest obsługiwana przez Trentway-Wagar. Cała flota Kanady jest wyposażona w gniazdka elektryczne i Wi-Fi. Kanadyjskie autobusy są łączone z flotą amerykańską na trasach NYC-Toronto lub Filadelfia-Toronto, a kierowcy wymieniają się w Buffalo, aby pozostać w swoim certyfikowanym kraju. Na tych kursach autobusy będą zazwyczaj miały dostęp do Wi-Fi tylko w kraju macierzystym dla używanego autobusu; tj. autobusy kanadyjskie wyłączą Wi-Fi na granicy z USA, a autobusy amerykańskie wyłączą Wi-Fi po wjeździe do Kanady. Ma to na celu uniknięcie naliczania opłat roamingowych od operatorów komórkowych, którzy zapewniają usługę internetową.
Godne uwagi incydenty
Pojazdy Megabus brały udział w wielu wypadkach. Ta lista nie obejmuje pojazdów Megabus obsługiwanych przez DATTCO lub Concord Coach Lines w usługach do iz Bostonu oraz usług na M25, które są obsługiwane oddzielnie).
- 1 września 2008 r. autokar M1 jadący do Detroit został zatrzymany przez policję stanu Michigan po tym, jak funkcjonariusze zauważyli, że autobus kołysze się i jedzie z dużą prędkością poza Benton Township w stanie Michigan . Kierowca autobusu został aresztowany, gdy stwierdzono u niego poziom alkoholu we krwi 0,07, znacznie powyżej limitu 0,04 dla komercyjnych przewoźników autobusowych. Był to pierwszy incydent z jazdą pod wpływem alkoholu w historii Coach USA. Zatrudniono zastępczego kierowcę, który miał zawieźć 30 pasażerów do miejsca docelowego.
- r ., około godziny 2:30, jadący do Toronto piętrowy autokar M34 minął zjazd z regionalnego centrum transportowego im . NY Route 370 2 mile (3,2 km) dalej. Czterech pasażerów zginęło, wszyscy w przedniej części górnego pokładu, który został zmiażdżony w dolnym pokładzie w katastrofie, a 17 innych zostało rannych. Megabus rozstrzygnął wynikające z tego procesy sądowe, w tym jeden za 3,1 miliona dolarów.
- 2 sierpnia 2012 r. autokar Megabus obsługujący linię M5 jadący do St. Louis z 64 pasażerami uderzył w betonowy filar mostu na autostradzie międzystanowej 55 w pobliżu Litchfield w stanie Illinois . Co najmniej jeden pasażer zginął, a 30 zostało rannych. Policja przypisała wypadek pękniętej oponie.
- W dniu 21 lutego 2016 r. Dwupiętrowy Megabus jadący z Chicago do Milwaukee zaliczył około godzinę podróży, powołując się na potrzebę „przesiadki” dla swoich pasażerów. Wkrótce po zawróceniu autobus zatrzymał się na poboczu US Route 41 w Lake Forest z przebitą oponą i zapalił się przed eksplozją. Wszyscy pasażerowie, w tym kierowca, ewakuowali się z autobusu przed wybuchem i nic im się nie stało, ale wszystkie rzeczy pasażerów, które nadal były przechowywane w autobusie, zostały zniszczone. Incydent był relacjonowany na żywo przez ówczesnego felietonistę The New York Times, Lucasa Petersona.
- 22 maja 2022 r. Megabus przewożący 47 pasażerów, jadący z Nowego Jorku do Waszyngtonu, przewrócił się na prawy bok na autostradzie międzystanowej 95 na północny wschód od Baltimore , raniąc 27 osób, z których 15 trafiło do szpitala.
- W dniu 9 sierpnia 2022 r. Megabus z Nowego Jorku do Filadelfii uderzył w pickupa na autostradzie New Jersey Turnpike (międzystanowa 95) i stracił kontrolę, powodując uderzenie piętrowego autobusu w barierki i przewrócenie się na prawą stronę na rampa dla Thomas Edison Service Area. W wypadku zginęło dwóch pasażerów, a dwie inne osoby oraz kierowca autobusu zostały poważnie ranne.
Bezpieczeństwo autobusów przy krawężniku zostało poddane kontroli w 2011 r. Po tym, jak wypadek autobusowy World Wide Tours spowodował 14 ofiar śmiertelnych. Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu przeprowadziła sześciomiesięczne badanie i stwierdziła, że chociaż podróż autobusem jest znacznie bezpieczniejsza niż samochodem, to w przypadku autobusów przy krawężnikach śmiertelność jest siedmiokrotnie wyższa niż w przypadku tradycyjnych linii autobusowych.
Linki zewnętrzne
- 2006 zakłady w New Jersey
- 2006 zakłady w Ontario
- Firmy autobusowe międzymiastowe w Kanadzie
- Firmy autobusowe międzymiastowe w Stanach Zjednoczonych
- Operatorzy autobusów Stagecoach Group w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie
- Firmy transportowe założone w 2006 roku
- Firmy transportowe z siedzibą w New Jersey