Autobusy nocne w Londynie

Pierwszy London Alexander Dennis Enviro400 na trasie N26 w lipcu 2011 r
London General Wright Eclipse Gemini zabudowane Volvo B7TL na trasie N11 w lipcu 2014 r.
Arriva London Wright Eclipse Gemini zabudowane Volvo B5LH na trasie N29 w czerwcu 2014 r.

Sieć London Night Bus to seria nocnych linii autobusowych obsługujących Wielki Londyn . Usługi zasadniczo działają w godzinach od 23:00 do 06:00.

Wiele usług rozpoczyna się lub działa przez Trafalgar Square i jest przedłużeniem lub odmianą tras dziennych, a zatem ich liczba pochodzi od nich; na przykład trasa N73 Oxford Circus do Walthamstow podąża za trasą 73 aż do Stoke Newington , a następnie dalej na północ.

Historia

Pierwszy autobus nocny został wprowadzony w 1913 r. Do 1920 r. Działały dwa „całonocne autobusy” o nazwach 94 i 94a, kursujące od 23:30 do 05:30. W następnych dziesięcioleciach wprowadzono jeszcze kilka usług, ale wszystkie ustały podczas II wojny światowej . Usługi wznowiono po wojnie, zwiększając liczbę tramwajów i trolejbusów zostały zastąpione pod koniec lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych XX wieku. W 1978 roku London Transport wymienił 21 całonocnych linii autobusowych. Na wielu z tych tras usługa „całonocna” oznaczała częstotliwość odjazdów nie większą niż jeden autobus na godzinę. W kwietniu 1984 r. Liczbę tras zwiększono z 21 do 32. W tym momencie obsługa szczytowa wymagała 80 autobusów; do sierpnia 2013 r. liczba ta wzrosła do 890.

Pierwotnie sieć autobusów nocnych miała własną strukturę taryf, ale wraz z wprowadzeniem karty Oyster w 2003 r. Została włączona do struktury taryf Transport for London . Do połowy 2000 roku wszystkie trasy miały przedrostki N. Ponieważ jednak niektóre trasy jedynie odzwierciedlały swoje odpowiedniki w ciągu dnia, przedrostki N zostały usunięte i trasy te stały się usługami całodobowymi; na przykład trasa N14 nie była już odróżniana od trasy 14 .

Usługi są obsługiwane przez prywatnych operatorów na podstawie umowy z London Buses . Kontrakty na autobus nocny są często łączone z kontraktami na równoważne trasy dzienne i udzielane na okres pięciu lat, z opcjonalnym przedłużeniem o dwa lata w zależności od spełnienia standardów wydajności. Niektóre z nich są jednak wystawiane indywidualnie.

Ponieważ niektóre linie londyńskiego metra obsługują całodobowe usługi w weekendy od sierpnia 2016 r., kolejne osiem tras rozpoczęło całodobową obsługę w piątkowe i sobotnie wieczory. Wraz z rozwojem sieci Night Tube wprowadzono dalsze zmiany.

W maju 2015 r. Sieć Night Bus była tematem filmu The Night Bus , filmu dokumentalnego Channel 4 .

Operacja

Trasy autobusów nocnych są często powiązane z trasą dzienną o tym samym numerze, często kursują na tej samej trasie, ale z przedłużeniem na jednym lub obu końcach. Zwykłym celem przedłużenia jest zapewnienie usługi nocnej do miejsc obsługiwanych metrem lub pociągiem w ciągu dnia.

Istnieje jednak kilka numerów tras z prefiksem N, które nie mają żadnego związku z trasą dzienną o tym samym numerze: wszystkie N5, N20 i N97 działają w innej części Londynu niż odpowiednie trasy dzienne, a N550 i N551 ( które zapewniają usługi nocne w częściach sieci Docklands Light Railway ) nie mają odpowiednich tras dziennych.


Trasa Początek Koniec Operator
N1 Thamesmead Tottenham Court Road generał londyński
N2 Kryształowy Pałac Marylebone Arriva Londyn
N3 Bromley Północ Oksfordzki Cyrk Abellio Londyn
N5 Stacja Edgware Plac Trafalgarski Suweren Londynu
N7 Northolt Oksfordzki Cyrk Metrolina
N8 Hainault, The Lowe Oksfordzki Cyrk Dyliżans Londyn
N9 Lotnisko Heathrow, Terminal 5 Aldwych Londyn Wielka
N11 Ealing Broadway Stacja Liverpool Street generał londyński
N15 Rynek Romforda Oksfordzki Cyrk niebieski trójkąt
N16 Stacja Edgware Wiktoria Metrolina
N18 Harrow Weald Plac Trafalgarski Londyn Wielka
N19 Węzeł Clapham Stacja Finsbury Park Arriva Londyn
N20 Szpital Barnet Plac Trafalgarski Metrolina
N21 Bexleyheath , centrum miasta Plac Trafalgarski Londyn Centralny
N22 Fulwell Oksfordzki Cyrk generał londyński
N25 Ilford , Hainault Street Oksfordzki Cyrk Dyliżans Londyn
N26 Stacja Chingford , 3 usługi rozpoczynają się w Walthamstow Central Plac Trafalgarski Dyliżans Londyn
N27 Dworzec autobusowy Hammersmith Miasteczko Camden Abellio Londyn
N28 Miasteczko Camden Wandswortha Londyn Wielka
N29 Miasto Enfield Plac Trafalgarski Arriva Londyn
N31 Miasteczko Camden Węzeł Clapham Metrolina
N33 Fulwell Hammersmith, dworzec autobusowy Londyn Wielka
N38 Centrum Walthamstow Wiktoria Arriva Londyn
N41 Tottenham Hale, dworzec autobusowy Plac Trafalgarski Arriva Londyn
N44 Stacja Sutton Aldwych generał londyński
N53 Stacja Plumstead Whitehall, gwardia konna Dyliżans Londyn
N55 Woodforda Wellsa Oksfordzki Cyrk Dyliżans Londyn
N63 Kryształowy Pałac Stacja King’s Cross Londyn Centralny
N65 Chessington Ealing Broadway Londyn Wielka
N68 Stary Coulsdon Tottenham Court Road Abellio Londyn
N72 East Acton Roehampton , Bessborough Road Londyn Wielka
N73 Centrum Walthamstow Oksfordzki Cyrk Arriva Londyn
N74 Roehampton , Danebury Avenue Stacja Baker Street generał londyński
N83 Szpital na Ealingu Zieleń Goldersa Metrolina
N86 Harold Hill , Dagnam Park Square Stratford Dyliżans Londyn
N87 Kingston Aldwych generał londyński
N89 Eryt Plac Trafalgarski Londyn Centralny
N91 Stacja Cockfosters Plac Trafalgarski generał londyński
N97 Hammersmith, dworzec autobusowy Plac Trafalgarski generał londyński
N98 Stacja Stanmore Holborn , Plac Czerwonego Lwa Metrolina
N109 Centrum miasta Croydon Oksfordzki Cyrk Abellio Londyn
N113 Stacja Edgware Plac Trafalgarski Metrolina
N133 Morden Stacja Liverpool Street Arriva Londyn
N136 Chislehurst , pomnik wojenny Oksfordzki Cyrk Londyn Centralny
N137 Kryształowy Pałac Oksfordzki Cyrk Arriva Londyn
N140 Harrow Weald Centrum lotniska Heathrow Metrolina
N155 Morden Aldwych generał londyński
N171 Tutaj zielony Tottenham Court Road Londyn Centralny
N199 Cray St Marys Plac Trafalgarski Dyliżans Londyn
N205 Leyton , Downsell Road Paddingtona Dyliżans Londyn
N207 Uxbridge Holborn Abellio Londyn
N242 Szpital Homertona Tottenham Court Road Arriva Londyn
N253 Aldgate Tottenham Court Road Arriva Londyn
N266 Brenta Krzyża Hammersmith, dworzec autobusowy Londyn Wielka
N271 Moorgate , Finsbury Square North Finchley Metrolina
N277 Crossharbour , Asda Islington, Anioł, ulica Białego Lwa Dyliżans Londyn
N279 Krzyż Walthama Plac Trafalgarski Arriva Londyn
N343 Nowa Brama Krzyżowa Plac Trafalgarski Londyn Centralny
N366 Czerwony mostek most Londyński Dyliżans Londyn
N381 Peckhama Plac Trafalgarski Abellio Londyn
N550 Dworzec autobusowy w Canning Town Plac Trafalgarski Dyliżans Londyn
N551 Gallions Reach, park handlowy Plac Trafalgarski Dyliżans Londyn

N1

Trasa N1 została uruchomiona 28 czerwca 1995 r. między garażem Plumstead a Trafalgar Square . Pierwotnie był obsługiwany przez London Central , przejęty przez First London 14 listopada 1998 r. 8 stycznia 2000 r. został przedłużony poza Plumstead do Thamesmead , aw kwietniu 2000 r. wycofany między Trafalgar Square i Aldwych , kierując się na stację Tottenham Court Road . Po ponownym przetargu trasa została przejęta przez East Thames Buses w dniu 15 października 2005 r.

W październiku 2009 roku firma East Thames Buses została sprzedana firmie London General , która obejmowała pięcioletni kontrakt na obsługę trasy N1.

Trasa

Trasa N1 działa przez te główne lokalizacje:

N2

Trasa N2 rozpoczęła działalność 13 kwietnia 1984 roku między stacją West Norwood a Trafalgar Square . W październiku 1984 roku został przedłużony na północ od Trafalgar Square do Friern Barnet i na południe od stacji West Norwood do Crystal Palace . W czerwcu 1995 roku został wycofany między Camden Town i Friern Barnet i przekierowany do Hampstead Heath . W listopadzie 1999 r. Odcinek Trafalgar Square do Hampstead Heath został wycofany i zastąpiony trasą N24. Po ponownym przetargu przeszedł z Metroline do Arriva London w kwietniu 2000 r.

Trasa

Trasa N2 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N3

Trasa N3 rozpoczęła działalność 27 października 1989 r. Między stacją Beckenham Junction a dworcem autobusowym Victoria przez Oxford Circus . W październiku 1993 roku został przedłużony, aby rozpocząć z powrotem w Chislehurst . W maju 2000 roku został zmieniony, aby działać między stacją Bromley North a Oxford Circus. Jego działanie przeszło z London Central do Connex w tym samym dniu.

Trasa N3 została objęta sprzedażą Connex to Travel London w lutym 2004 r., Która z kolei została sprzedana firmie Abellio London w maju 2009 r. New Routemasters rozpoczął obsługę trasy N3 8 lutego 2016 r.

Trasa

Trasa N3 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N5

Trasa N5 rozpoczęła działalność 28 października 1989 roku między stacją Edgware a dworcem autobusowym Victoria . W czerwcu 1995 roku został wycofany między Trafalgar Square a Victoria. Był obsługiwany przez Metroline od momentu powstania do lipca 2020 roku, kiedy przeszedł do London Sovereign .

Trasa

Trasa N5 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N7

Trasa N7 rozpoczęła działalność 30 sierpnia 2003 r. Między Northolt a Russell Square, częściowo zastępując trasę N23. Początkowo był obsługiwany przez First London . Po ponownym przetargu przeszedł do Metroline w dniu 23 czerwca 2007 r., Który rozpoczął kolejny kontrakt 21 czerwca 2014 r. W październiku 2014 r. Został wycofany między stacją Oxford Circus a Russell Square.

Trasa

Trasa N7 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N8

Trasa N8 rozpoczęła działalność 13 sierpnia 1988 roku między Bow Church a stacją Queensbury . W lipcu 1992 roku Marble Arch do Queensbury został wycofany, a trasa została przekierowana na dworzec autobusowy Victoria . W lipcu 1995 roku został zmieniony, aby działać z Woodford Wells do Trafalgar Square . W czerwcu 1999 roku ponownie zaczął kursować do Victorii, aczkolwiek przez Piccadilly Circus . Zostało to zmienione w kwietniu 2000 roku i teraz jest kierowane przez Berkeley Square . W czerwcu 2004 r. jego wschodni koniec został zmieniony na Hainault . W czerwcu 2009 roku został ponownie wycofany między Oxford Circus a Victoria i zastąpiony trasą C2 .

Trasa N8 jest obsługiwana przez East London od samego początku. W dniu 28 czerwca 2014 roku rozpoczęła się kolejna umowa z New Routemasters .

Trasa

Trasa N8 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N9

Trasa N9 rozpoczęła działalność 25 lutego 1994 r. Między Kingston a Trafalgar Square , zastępując części tras N65 i N97. W marcu 1997 został przedłużony z Trafalgar Square do Aldwych. W dniu 29 września 2001 r. Dworzec autobusowy Hammersmith do sekcji Kingston został wycofany, a trasa skierowana na dworzec autobusowy Heathrow Central , a także nowy terminal 5 Heathrow od 2008 r. Trasa N9 jest obsługiwana przez London United od samego początku.

Trasa

Trasa N9 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N10

Trasa N10 rozpoczęła działalność 29 września 2001 r. między Richmond a stacją Archway, zastępując trasę N9 między Richmond a dworcem autobusowym Hammersmith . Początkowo obsługiwany przez London United w dniu 3 września 2004 r. Trasa przeszła do First London . W tym samym czasie trasa została wycofana między Kings Cross i Archway, zastępując ją trasą N390. W dniu 29 stycznia 2010 r. trasa N10 została wycofana i zastąpiona trasami 10 i 33 .

Trasa

Trasa N10 obsługiwana przez te główne lokalizacje:

N11

Trasa N11 rozpoczęła działalność 13 kwietnia 1984 r. Między stacją Shepherd's Bush Green a Liverpool Street . W kwietniu 1985 roku został przedłużony na obu końcach, na zachód do Acton Town i na wschód do Hackney Central . Został ponownie przedłużony na wschód w listopadzie 1985 do Hackney Wick . W sierpniu 1986 roku został skierowany na zachodnim krańcu z Shepherds Bush do Turnham Green , co zostało odwrócone w lutym 1994 roku.

Został zastąpiony między Trafalgar Square i Hackney Wick w październiku 1989 r. Trasą N6, wznowił działalność na Liverpool Street w lutym 1994 r. W marcu 2001 r. Został skierowany w Hammersmith na stadion Wembley . Prowadzony od początku przez London United , 29 czerwca 2003 roku został przejęty przez London General . W dniu 7 czerwca 2008 r. Trasa N11 została zmieniona z West Ealing na Ealing Broadway i zastąpiona trasą 297 .

W dniu 23 listopada 2022 r. Ogłoszono, że trasa N11 zostanie przekierowana na Trafalgar Square zamiast na Liverpool Street, po konsultacjach, w których zaproponowano zastąpienie jej trasą N26 i nową trasą N507. Ta zmiana zostanie wdrożona do końca 2023 roku.

Trasa

Trasa N11 działa przez te główne lokalizacje:

N13

Trasa N13 rozpoczęła działalność 13 kwietnia 1984 r. Między North Finchley i Trafalgar Square , a 27 października 1984 r. została przedłużona z North Finchley do Chipping Barnet i 8 lipca 1992 r. z Trafalgar Square do dworca autobusowego Victoria . po ponownym przetargu w dniu 1 września 2001 r. trasa przebiegała z Metroline do London Sovereign i została przedłużona z Trafalgar Square do Aldwych tego samego dnia. To ustało w dniu 1 kwietnia 2017 roku, kiedy trasa 13 został przestawiony na pracę całodobową.

Trasa

Trasa N13 obsługiwana przez te główne lokalizacje:

N15

Trasa 15 korytarz
Legenda
15H
15
115
5
 N15 
•
•
•
•
 Cyrk Piccadilly
•
•
 Plac Trafalgarski
•
•
 Aldwych
•
•
 Cyrk Ludgate
•
•
 Wieżowe Wzgórze
•
•
 Aldgate
•
•
 Wapno
•
•
 Blackwall
•
•
 Miasteczko konserwowe
•
•
 East Ham
•
•
•
 Korowanie
•
•
•
 Becontree Heath
•
•
•
 Rynek Romforda
15H
15
115
5
 N15 

Trasa N15 rozpoczęła działalność 15 lipca 1995 r. między Becontree Heath a stacją Paddington , aby zastąpić odcinek wycofanej trasy N95 między Becontree Heath i Aldgate . W sierpniu 1998 roku trasa została przedłużona z Becontree Heath do Romford Market i wycofana między Marble Arch i Paddington. Ten ostatni został przywrócony w maju 2001 roku. W październiku 2007 roku trasa została przedłużona z Paddington do Paddington Basin . W sierpniu 2010 roku trasa została wycofana między Regent Street i Paddington Basin, ten odcinek zastąpiono trasą 159 . W maju 2013 roku trasa została wycofana między Trafalgar Square i Regent Street.

Obsługiwany przez East London od samego początku, został przejęty przez Blue Triangle 26 sierpnia 2017 r.

Trasa

Trasa N15 działa przez te główne lokalizacje:

N16

Trasa N16 rozpoczęła działalność 19 stycznia 1991 r. Między dworcem autobusowym Edgware a dworcem autobusowym Victoria przez Trafalgar Square . W październiku 2002 roku został przekierowany z Trafalgar Square, aby biec bezpośrednio z Marble Arch przez Park Lane do Victorii. Jest obsługiwany przez Metroline od początku służby.

W dniu 23 listopada 2022 r. Ogłoszono, że numeracja trasy N16 zostanie zmieniona na N32 po konsultacjach, które sugerowały jej wycofanie, z zachowaniem połączeń proponowanej nowej trasy N32 między Edgware i Oxford Circus. Ta zmiana zostanie wdrożona do końca 2023 roku.

Trasa

Trasa N16 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N18

Trasa N18 rozpoczęła działalność 13 kwietnia 1984 roku między stacją Sudbury a Liverpool Street . W kwietniu 1985 roku został przedłużony z Sudbury do Harrow Weald przez Edgware na jego zewnętrznym końcu i skrócony od Liverpool Street do Aldwych na jego wewnętrznym końcu. Obsługiwana przez First London od czasu prywatyzacji, została objęta sprzedażą garażu Willesden Junction firmie Metroline w czerwcu 2013 r. W listopadzie 2017 r. Obsługa trasy przeszła na London United .

Trasa

Trasa N18 działa przez te główne lokalizacje:

N19

Trasa N19 rozpoczęła działalność 28 października 1989 r. Między stacją Clapham Junction a stacją Finsbury Park . London General obsługiwał ją do kwietnia 2000 roku, kiedy to została przejęta przez Arriva London . London General odzyskał trasę po ponownym przetargu z marca 2012 r., Zanim powrócił do operacji Arriva w kwietniu 2017 r.

Trasa

Trasa N19 działa przez te główne lokalizacje:

N20

Trasa N20 rozpoczęła działalność 28 października 1989 r. Z Chipping Barnet do Aldwych jako trasa N1. Został skrócony od Aldwych do Trafalgar Square w dniu 18 lipca 1992 r. Został przemianowany na N20 w dniu 24 czerwca 1995 r. Pierwszy Londyn obsługiwał go od 15 lipca 1998 r. Do powrotu do Metroline 25 sierpnia 2003 r.

Trasa

Trasa N20 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N21

Trasa autobusu nocnego N21 to usługa nocna na trasie 21 między Bank i Lewisham oraz - do 10 października 2009 r. - na trasie 233 między Eltham i Foots Cray, na trasie 51 między Blackfen i Foots Cray oraz na trasie 321 między New Cross Gate i Eltham i Sidcup (komisariat policji) i Foots Cray.

N21 została wprowadzona w celu świadczenia usług nocnych na oryginalnej trasie 21 między centrum Londynu a Sidcup (Foots Cray), ale z odchyleniem przez Avery Hill i Blackfen, aby obsługiwać University of Greenwich, który zapewnia trasę ze stałym patronatem między tam i centrum Londynu przez cały tydzień. Pierwotnie kursował z Victorii do Foots Cray na swojej obecnej trasie, ale w piątkowe i sobotnie wieczory niektóre przejazdy przebiegały przez New Eltham i Mottingham, kończąc się w Sidcup. W 1999 roku trasa została ponownie zrestrukturyzowana: dodatkowe weekendowe przejazdy przez New Eltham zostały zmienione tak, aby kursowały z Eltham do Chislehurst przez Mottingham i zostały przedłużone do kursowania każdej nocy (nie tylko w weekendy). Oryginalna usługa dla Foots Cray przez Blackfen i Sidcup pozostała niezmieniona. Zmiany w częstotliwości oznaczały, że autobusy kursowały co 30 minut między Victoria a Eltham, a następnie co 60 minut odpowiednio do Chislehurst i Foots Cray.

W 2002 roku przejazdy Chislehurst zostały wycofane i zamiast tego biegły do ​​Foots Cray, zapewniając 30-minutowe połączenie na całej trasie. Trasa została również skrócona, aby zaczynać i kończyć na Trafalgar Square, w przeciwieństwie do Victorii. W piątkowe i sobotnie wieczory popyt był taki, że wprowadzono dodatki między Eltham High Street i Trafalgar Square, w połączeniu z autobusami Foots Cray zapewniającymi 15-minutową usługę na tym odcinku trasy. Wraz z wycofaniem usług Chislehurst, Mottingham i Chislehurst były bez nocnej trasy autobusowej do lutego 2008 r., Kiedy wprowadzono N136 (zastępując części N36).

Trasa została dodatkowo zmieniona w dniu 10 października 2009 r. I wycofana między Blackfen i Sidcup, zamiast tego biegła do Bexleyheath przez Blendon, Bridgen i Old Bexley wzdłuż ustalonej trasy dziennej 132. Nocne połączenie do Sidcup zostało jednocześnie zastąpione całodobową usługą na trasa 321, przywracając usługę nocną do New Eltham po 10 latach nieobecności. W dniu 27 maja 2017 roku trasa została przeniesiona do centrum Londynu.

Trasa

Trasa N21 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N22

Trasa N22 rozpoczęła działalność 24 listopada 2000 r. między Richmond a Piccadilly Circus, zastępując wycofany odcinek trasy N9 między Richmond a Putney Bridge . W dniu 29 września 2001 roku trasa została przedłużona z Richmond do Kingston . W dniu 3 czerwca 2006 r. został wycofany w ograniczonym zakresie z Kingston do Fulwell . Zawsze był obsługiwany przez London General . W dniu 16 lipca 2017 r. Trasa została wycofana między Green Park a Piccadilly Circus i skierowana do Oxford Circus przez Berkeley Square , częściowo zastępując trasę C2 .

Trasa

Trasa N22 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N25

Trasa N25 została uruchomiona 15 lipca 1995 roku między stacją Romford a Trafalgar Square . Początkowo obsługiwana przez East London , po ponownym przetargu przeszła do First London 26 lipca 1999 r. Przestała działać 26 czerwca 2004 r., Kiedy trasa 25 została przekształcona w 24-godzinną. Trasa N25 została ponownie wprowadzona 1 grudnia 2018 r., Kiedy trasa 25 przestała być trasą całodobową, którą obsługuje Tower Transit . Po ponownym przetargu został przejęty przez East London 23 maja 2020 r.

Trasa

Trasa N25 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N26

Trasa N26 została uruchomiona 18 lipca 1992 r. między stacją Walthamstow Central a dworcem autobusowym Victoria . Został wprowadzony w celu zastąpienia wycofanych odcinków trasy N6 między Trafalgar Square a Walthamstow. W 1995 roku został skrócony od Victoria do Trafalgar Square , ale przedłużony na drugim końcu do Walthamstow Fulbourne Road. W 2001 roku została przekierowana z Walthamstow Central do stacji Chingford zamiast Fulbourne Road, częściowo zastępując trasę N38 .

W dniu 23 listopada 2022 r. Ogłoszono, że proponowane przedłużenie trasy N26 do Victorii , zgodnie ze zmienioną (dzienną) trasą 26, zostanie przeprowadzone po konsultacjach; zostanie zrealizowany do końca 2023 roku.

Trasa

Trasa N26 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N27

Trasa N27 została wprowadzona 3 lutego 2001 r. między Turnham Green a Camden Town . Obsługiwany był przez firmę First London . Przestał działać 19 marca 2004 r., Kiedy trasa 27 została przekształcona w całodobową. Został wznowiony 9 marca 2019 roku, kiedy trasa 27 przestała być trasą całodobową, tym razem obsługiwaną przez London United . 9 listopada 2019 roku została przejęta przez Abellio London .

Trasa

Trasa N27 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N28

Trasa N28 rozpoczęła działalność 29 maja 1999 r. między Camden Town i Wandsworth .

Trasa

Trasa N28 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N29

Trasa N29 rozpoczęła działalność 27 lutego 1980 roku między Enfield Town a Trafalgar Square . W dniu 14 stycznia 2006 r. Został on ograniczony z Enfield Town do Ponders End przez wprowadzenie autobusów przegubowych Mercedes-Benz O530 G. W dniu 26 listopada 2011 roku został przywrócony do eksploatacji dwupokładowej.

Trasa

Trasa N29 działa przez te główne lokalizacje:

N31

Trasa N31 rozpoczęła działalność 11 listopada 1989 r. między Camden Town a Notting Hill Gate . Początkowo działał tylko w piątkowe i sobotnie wieczory, aż 18 lipca 1992 r. Stał się usługą siedem dni w tygodniu, kiedy Mercedes-Benz 811D z zabudową Alexander został zastąpiony przez Dennis Darts z zabudową Wright Handybus , które z kolei zostały zastąpione przez Dennis Darts z zabudową Marshall Capital w 1999.

W dniu 29 maja 1999 r. Trasa została zmieniona i zakończyła się na stacji Clapham Junction . W czerwcu 2004 r. przywrócono go do eksploatacji w pojazdach piętrowych z zabudową Volvo B7TL Wright Eclipse Gemini . Został uwzględniony w sprzedaży w czerwcu 2013 r. First London's Westbourne Park firmie Tower Transit . Po ponownym przetargu, w dniu 28 kwietnia 2018 roku trasa przeszła do Metroline .

Trasa

Trasa N31 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N33

Trasa N33 została uruchomiona 18 maja 2019 r. między stacją Fulwell a dworcem autobusowym Hammersmith z ograniczeniem trasy 33 z powodu zamknięcia mostu Hammersmith .

Trasa

Trasa N33 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N35

Trasa N35 rozpoczęła się 26 kwietnia 1997 r. Między stacją Clapham Junction a Trafalgar Square . W kwietniu 2000 roku trasa została wycofana między Holborn a Trafalgar Square i skierowana na stację Tottenham Court Road . Obsługiwany przez London Central od samego początku, po ponownym przetargu w 2009 roku został przejęty przez Travel London . Został uwzględniony w sprzedaży Travel London firmie Abellio London w maju 2009 roku . Przestał działać 30 kwietnia 2016 r., Kiedy trasa 35 została przekształcona w całodobową.

Trasa

Trasa N35 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N38

Trasa N38 rozpoczęła działalność 14 lipca 1995 r. Jako półgodzinne połączenie między Trafalgar Square i Chingford Mount z godzinnym rozwidleniem do stacji Chingford i Chingford Hatch , zastępując większość trasy N96. Początkowo obsługiwany przez East London , po przetargu przeszedł do Arriva London od 19 kwietnia 1997 r., Po czym został skierowany na dworzec autobusowy Victoria tego samego dnia. W dniu 28 kwietnia 2001 roku trasa została ograniczona z Chingford do Walthamstow .

Trasa

Trasa N38 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N41

Trasa N41 została uruchomiona 9 grudnia 2000 r. między dworcem autobusowym Tottenham Hale a Archway . W dniu 5 lutego 2005 r. rozciągał się od Archway do Trafalgar Square . Zawsze był obsługiwany przez Arriva London .

Trasa

Trasa N41 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N44

Trasa N44 rozpoczęła działalność 18 sierpnia 1995 roku między stacją Sutton a Trafalgar Square . W dniu 26 kwietnia 1996 roku został przedłużony do Aldwych . Zawsze był obsługiwany przez London General .

Trasa N44 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N53

Trasa N53 rozpoczęła działalność 27 października 1989 r. Między dworcem autobusowym Erith a Victoria . W dniu 28 lipca 1995 r. trasa została przedłużona na obu końcach do Thamesmead i Oxford Circus . W dniu 8 stycznia 2000 r. Odcinek Thamesmead do Plumstead został wycofany. W dniu 28 czerwca 2002 r. Trasa została wycofana między Plumstead a Erith. W dniu 15 lutego 2003 roku został wycofany między Trafalgar Square i Oxford Circus. Przestał działać 20 marca 2004 r., Kiedy trasa 53 została przekształcona w usługę całodobową. Został przywrócony 15 czerwca 2019 r., Kiedy trasa 53 przestała być usługą całodobową.

Trasa N53 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N55

Trasa N55 została uruchomiona 28 kwietnia 2001 r. między stacją Whipps Cross a Oxford Circus . W dniu 25 czerwca 2004 r. został przedłużony z Whipps Cross do Woodford Wells . Zawsze był obsługiwany przez East London .

Trasa N55 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N63

Trasa N63 została uruchomiona 16 listopada 2002 r. między stacją Crystal Palace a King's Cross . Jest obsługiwany przez firmę Abellio London .

Trasa N63 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N65

Trasa N65 została uruchomiona 31 sierpnia 2002 r. między stacjami Kingston i Ealing Broadway . Przestał działać 24 stycznia 2004 r., Kiedy trasa 65 została przekształcona w całodobową. Został ponownie wprowadzony 25 października 2018 r. Między Chessington World of Adventures a Ealing Broadway.

Trasa N65 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Aktualna trasa

N68

Trasa N68 została uruchomiona 27 marca 1999 r. między Purley Cross i Trafalgar Square . W dniu 28 kwietnia 2000 r. Trasa została skierowana w Aldwych przez Kingsway i High Holborn do stacji Tottenham Court Road i przedłużona z Purley do Old Coulsdon . Od samego początku obsługiwany przez Arriva London , 31 marca 2006 roku został przejęty przez London Central , a 31 marca 2018 roku przez Abellio London .

Trasa N68 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N72

Trasa N72 rozpoczęła działalność 5 września 1999 r. między East Acton a Roehampton . Przestał działać 24 kwietnia 2004 r., Kiedy trasa 72 została przekształcona w całodobową. Wraz z zamknięciem Hammersmith Bridge został przywrócony 18 maja 2019 r.

Trasa N72 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N73

Trasa N73 została uruchomiona 22 września 1989 roku między stacją Walthamstow Central a dworcem autobusowym Victoria . W dniu 17 czerwca 2017 r. Został skrócony z Victoria do Oxford Circus i zastąpiony trasą 390.

Trasa N73 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N74

Trasa N74 została uruchomiona 23 listopada 2002 r. między stacją Roehampton a Baker Street .

Trasa N74 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N83

Trasa N83 została uruchomiona 13 września 2002 r. między szpitalem Ealing a stacją Golders Green . Obsługiwany przez First London , przestał działać 16 kwietnia 2004 r., Kiedy trasa 83 stała się usługą całodobową.

Został ponownie wprowadzony 13 września 2016 r., Kiedy trasa 83] została ograniczona do obsługi tylko między stacjami Alperton i Golders Green, a trasa 483 między szpitalem Ealing a dworcem autobusowym Harrow .

Trasa

Trasa N83 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N86

Trasa N86 rozpoczęła działalność 26 czerwca 2004 r. Między dworcem autobusowym Harold Hill a Stratford , zastępując wycofany odcinek trasy N25 między Harold Hill i Ilford .

Trasa N86 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N87

Trasa N77 rozpoczęła się 18 sierpnia 1995 r. między Tolworth a Trafalgar Square . W dniu 3 czerwca 2006 r. trasa N77 została przemianowana na N87 i została ograniczona między Tolworth i Kingston .

Trasa N87 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N89

Trasa N89 została uruchomiona 28 czerwca 2002 r. między Erith a Trafalgar Square .

Trasa N89 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N91

Trasa N91 rozpoczęła działalność 25 lutego 1994 r. między Hornsey Rise a Trafalgar Square . W dniu 23 czerwca 1995 roku trasa została przedłużona z Hornsey Rise do Potters Bar . Obsługiwany przez MTL London od samego początku, po ponownym przetargu przeszedł do Capital Citibus w dniu 31 stycznia 1997 r. Wraz z Capital Citibus do First London w lipcu 1998 r. Podczas następnego przetargu został przyznany Metroline od 6 lutego 2009 r. .

Trasa N91 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N97

Trasa jest używana głównie jako nocny zamiennik linii Piccadilly między stacjami Piccadilly Circus i Hammersmith. Pasażerowie mogą następnie kontynuować podróż trasami nocnymi N91 (do Cockfosters) lub N9 (do Heathrow). Obecnie w oddziale w Uxbridge nie ma usług nocnych. Eksploatacja trasy przeszła z London United do Tower Transit w dniu 5 marca 2016 r.

Trasa

Trasa N97 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

N98

Trasa N98 została uruchomiona 19 sierpnia 1995 roku między stacją Stanmore a Trafalgar Square . W dniu 29 kwietnia 2000 r. trasa została przekierowana w Oxford Circus na Plac Czerwonego Lwa . Początkowo obsługiwany przez CentreWest , od 3 lutego 2001 roku jest obsługiwany przez Metroline .

Trasa N98 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N109

Trasa 109 rozpoczęła działalność w dniu 11 marca 1994 między Coulsdon i Aldwych . Został wycofany 17 września 1999 r., Zastępując go trasą N159. Został ponownie wprowadzony 28 sierpnia 2010 r. Między stacją Croydon a Oxford Circus , zastępując trasę N159. Początkowo obsługiwany przez Arriva London , po ponownym przetargu został przejęty przez Abellio London w dniu 31 stycznia 2015 r.

Trasa N109 obsługuje następujące główne lokalizacje:

Trasa

N113

Trasa N113 rozpoczęła działalność 30 czerwca 2012 r. Między dworcem autobusowym Edgware a Trafalgar Square, częściowo zastępując trasę N13.

Trasa

Trasa N113 działa przez te główne lokalizacje:

N133

Trasa N133 została uruchomiona 24 stycznia 2003 r. między Tooting a dworcem autobusowym Liverpool Street . W dniu 1 września 2007 r. został skierowany w Streatham do Mitcham . Obsługiwany przez London General od samego początku, po ponownym przetargu został przejęty przez Arriva London w dniu 22 stycznia 2010 r.

Trasa N133 działa przez te główne lokalizacje:

Trasa

N136

Trasa N136 rozpoczęła działalność 9 lutego 2008 r. Między stacją Chislehurst a Oxford Circus , zastępując trasę N36 między Grove Park i Oxford Circus. Obsługiwany przez Selkent od samego początku, po ponownym przetargu został przejęty przez London Central w dniu 27 maja 2017 r.

Trasa N136 działa przez te główne lokalizacje:

Trasa

N137

Trasa N137 została uruchomiona 16 marca 2001 r. między stacją Crystal Palace a Oxford Circus . Obsługiwany przez London Central od samego początku, po ponownym przetargu został przejęty przez Arriva London 9 lipca 2004 r.

Trasa N137 działa przez te główne lokalizacje:

Trasa

N155

Trasa N155 rozpoczęła działalność 18 sierpnia 1995 r. między stacją Sutton a Trafalgar Square . W dniu 28 maja 1999 roku trasa została przedłużona z Trafalgar Square do Aldwych . W dniu 12 grudnia 2003 r. Został wycofany między Sutton i Morden, zastępując go trasą N44. Jest obsługiwany przez London General od samego początku.

Trasa N155 obsługuje następujące główne lokalizacje:

Trasa

N171

Trasa N171 została uruchomiona 27 kwietnia 1996 r. między stacją Hither Green a Trafalgar Square . W 2000 roku trasa została skierowana na Aldwych do stacji Tottenham Court Road zamiast Trafalgar Square. W 2006 roku trasa została zmieniona tak, aby kończyła się w Catford Bus Garage zamiast Hither Green, a więc odzwierciedlała trasę z dnia 171 .

W dniu 30 kwietnia 2011 r. Został przekierowany na stację Hither Green. Od samego początku obsługiwana jest przez London Central .

Trasa

Trasa N171 działa przez te główne lokalizacje:

N199

Trasa N199 została uruchomiona 12 września 2015 r. Między stacją St Mary Cray a Trafalgar Square w celu zastąpienia przerwanego nocnego autobusu N47.

Trasa

Trasa N199 obsługuje następujące główne lokalizacje:

N205

Trasa N205 została wprowadzona 31 sierpnia 2013 r., Kiedy trasa 205 przestała być trasą całodobową. Jest obsługiwany przez East London od samego początku.

Trasa N205 działa przez te główne lokalizacje:

Trasa

N207

Trasa N207 rozpoczęła działalność 11 października 1996 r. między stacją Uxbridge a dworcem autobusowym Victoria . W dniu 12 listopada 1999 r. został skierowany w Oxford Circus do Aldwych . W dniu 28 kwietnia 2000 r. został ponownie przekierowany do Holborn . Obsługiwany przez First London od prywatyzacji, został objęty sprzedażą garażu Hayes firmie Metroline w czerwcu 2013 r. Po ponownym przetargu przeszedł do Abellio London w dniu 6 kwietnia 2019 r.

Trasa N207 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N242

Trasa N242 została uruchomiona 31 stycznia 2003 r. między Homerton University Hospital a stacją Tottenham Court Road . Przestał działać 23 kwietnia 2004 r., Kiedy trasa 242 została przekształcona w usługę całodobową. Został przywrócony 15 czerwca 2019 r., Kiedy trasa 242 przestała być usługą całodobową.

Trasa N242 działa przez te główne lokalizacje:

Trasa

N253

Trasa N253 rozpoczęła działalność 3 września 1993 r., biegnąc między dworcem autobusowym Aldgate a dworcem autobusowym Euston . 25 listopada 1994 został przedłużony do Trafalgar Square . W dniu 29 maja 1998 roku trasa została wycofana między Trafalgar Square a stacją Tottenham Court Road .

Trasa N253 obsługuje następujące główne lokalizacje:

Trasa

N271

Trasa N271 została uruchomiona 4 lutego 2023 r. między North Finchley a Finsbury Square po wycofaniu trasy dziennej 271 .

Trasa N271 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N277

Trasa N277 została uruchomiona 30 czerwca 2018 r. między Crossharbour a Islington Angel .

Trasa N277 działa przez te główne lokalizacje:

Trasa

N279

Trasa N279 rozpoczęła działalność 26 kwietnia 1996 r. między dworcem autobusowym Upshire i Victoria . W dniu 15 października 1999 r. został wycofany między Upshire a Waltham Cross . W dniu 15 października 2004 r. został odcięty od Victorii do Trafalgar Square .

Trasa N279 obsługuje następujące główne lokalizacje:

Trasa

N343

Trasa N343 została uruchomiona 2 lutego 2001 r. między garażem New Cross a dworcem autobusowym Victoria . Obsługiwany przez London Central od samego początku, po ponownym przetargu został przejęty przez Travel London w 2006 roku. Został uwzględniony w sprzedaży Travel London firmie Abellio London w maju 2009 roku. Po ponownym przetargu wrócił do Londynu Centralny w dniu 13 lutego 2018 r.

Trasa N343 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N381

Trasa N381 rozpoczęła działalność 9 października 1999 r. między Peckham a Trafalgar Square . Początkowo obsługiwany przez London Central , po ponownym przetargu został przejęty przez Connex w dniu 9 października 2004 r. Został uwzględniony w sprzedaży Connex firmie Travel London w lutym 2004 r., Która z kolei została sprzedana firmie Abellio London w maju 2009 r.

Trasa N381 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N550

Trasa N550 rozpoczęła się 30 października 2008 r. między dworcem autobusowym Canning Town a Trafalgar Square, zastępując trasę N50 między Canning Town i East Beckton . Początkowo obsługiwany przez East London , po ponownym przetargu został przejęty przez Tower Transit 31 sierpnia 2013 r. Podczas kolejnego przetargu przeszedł do CT Plus 1 sierpnia 2018 r.

Trasa N550 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Trasa

N551

Trasa N551 została uruchomiona 30 października 2008 r. między parkiem handlowym Gallions Reach a Trafalgar Square . Początkowo obsługiwany przez Docklands Buses , po ponownym przetargu został przejęty przez Tower Transit 31 sierpnia 2013 r. Podczas kolejnego przetargu przeszedł do CT Plus 1 sierpnia 2018 r.

Trasa N551 obsługuje następujące główne lokalizacje:

Trasa

Zobacz też

Pobrane z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Night_buses_in_London&oldid=1143250645 ”