Trasa autobusów londyńskich 73

73
LT 468 (LTZ 1468) Arriva London New Routemaster (17236751253).jpg

Arriva London New Routemaster w Marble Arch w maju 2015
Przegląd
Operator Arriva Londyn
Garaż Claptona (CT)
Pojazd Nowy Routemaster
Nocna pora Autobus nocny N73
Trasa
Początek Stoke-Newington
Przez

Newington Green Angel King's Cross
Koniec Oksfordzki Cyrk
Praca
Poziom Codziennie

Linia London Buses 73 to zakontraktowana trasa autobusowa Transport for London w Londynie w Anglii. Kursuje między Stoke Newington a Oxford Circus i jest obsługiwany przez firmę Arriva London .

Historia

Arriva London AEC Routemaster na dworcu autobusowym Victoria w marcu 2004 r
Arriva London Mercedes-Benz O530G na Oxford Street w lipcu 2010 roku

Trasa 73 rozpoczęła się 30 listopada 1914 roku i pierwotnie biegła z King's Cross do Barnes przez Euston Road , Tottenham Court Road , Oxford Street , Knightsbridge , Kensington i Hammersmith .

Do 1949 roku trasa została przedłużona na obu końcach, aby działała ze Stoke Newington do Richmond . Został przedłużony dalej na zachód do Hounslow w dniu 26 listopada 1958 roku, zastępując trasę 33 . Ta ostatnia trasa została przywrócona między Hammersmith i Richmond w 1966 r., A trasa 73 została ograniczona w Hammersmith w dni powszednie, dalej do Richmond w soboty i Hounslow w niedziele.

Usługa weekendowa została cofnięta do Twickenham w październiku 1978 r. Iz powrotem do Hammersmith we wrześniu 1982 r. 13 sierpnia 1988 r. Trasa została przekierowana z Hyde Park Corner na dworzec autobusowy Victoria , zastępując ją trasą 10 na zachód od Hyde Park Corner.

W sierpniu 1994 r. Trasa — obsługiwana wówczas przez firmę Leaside Buses — została wykorzystana do przetestowania satelitarnego monitoringu autobusów w celu ograniczenia zatorów.

W dniu 4 września 2004 r. Trasa 73 została przekształcona w jednoosobową, a AEC Routemasters zastąpiono autobusami przegubowymi Mercedes-Benz O530G . Ta zmiana miała na celu poprawę szczytowej przepustowości i skrócenie czasu wejścia na pokład; jednak Transport for London w tym celu została zakazana przez Agencję Standardów Reklamowych, ponieważ twierdzenia wprowadzały w błąd. Unikanie opłat na trasie wzrosła po wprowadzeniu pojazdów przegubowych, przez co niektórzy pasażerowie nazwali trasę „siedemdziesiąt darmo”. Trasa została wykorzystana do testowania systemu iBus w 2007 roku.

W dniu 3 września 2011 r. Arriva London rozpoczęła nowy kontrakt z przeniesieniem operacji do garażu na Stamford Hill, a trasa została ponownie przekształcona w obsługę dwupokładową z 20 hybrydowymi Volvo B5LH Wright Eclipse Gemini 2 i równowagą Wright Gemini 2 - nadwozie VDL DB300 . Trasa została przerwana między Seven Sisters i Stoke Newington. W grudniu 2012 r. Trasa 73 została przekształcona w tryb w pełni hybrydowy z dwuzabudowymi Volvo B5LH Wright Eclipse Gemini. Nowi Routemasterzy zostały wprowadzone w dniu 16 maja 2015 r.

Trasa autobusu przebiega obok wielu atrakcji turystycznych, takich jak British Library i Clissold Park . The Daily Telegraph nazwał tę trasę jedną z „najlepszych tras do zwiedzania za grosze”. W sierpniu 2014 r. dwa autobusy na tej trasie zostały wyposażone w urządzenia mające na celu zwiększenie świadomości kierowców autobusów na temat pieszych i rowerzystów w ramach sześciotygodniowego okresu próbnego. Trasa została wybrana, ponieważ „najbardziej prawdopodobne było napotkanie zatłoczonych mórz rozproszonych kupujących i rowerzystów”.

Trasa 73 została wycofana między Oxford Circus i Victoria w dniu 17 czerwca 2017 r., A trasa 390 zastąpiła wycofany odcinek.

W związku z zamknięciem Stamford Hill (SF) 9 listopada 2020 r. trasa została przekazana do Clapton (CT), aby połączyć się z trasami 38, N38, 242, N242, 253 i N253

Aktualna trasa

Trasa 73 działa za pośrednictwem tych głównych lokalizacji:

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=London_Buses_route_73&oldid=1097711577 ”