Linia Elżbiety
 | |||||||||||||||||||||||
| Linia Elizabeth | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Pociąg linii Elizabeth w Abbey Wood w maju 2022 r.
| |||||||||||||||||||||||
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||
| Rodzaj usługi | Hybrydowa kolej miejsko - podmiejska | ||||||||||||||||||||||
| System | Kolej Krajowa | ||||||||||||||||||||||
| Widownia | |||||||||||||||||||||||
| Pierwsza usługa | 24 maja 2022 | ||||||||||||||||||||||
| Obecni operatorzy | MTR Corporation (Crossrail) Ltd | ||||||||||||||||||||||
| Strona internetowa |
|
||||||||||||||||||||||
| Trasa | |||||||||||||||||||||||
| Termini |
Zachód: Heathrow Terminal 4 , Heathrow Terminal 5 i Reading Wschód: Abbey Wood i Shenfield |
||||||||||||||||||||||
| Przystanki | 41 | ||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||
| Tabor | Klasa 345 | ||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw | ||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | 25 kV 50 Hz AC ( linie napowietrzne ) | ||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza |
|
||||||||||||||||||||||
| Właściciele torów |
|
||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Linia Elizabeth to hybrydowa kolej miejsko - podmiejska o wysokiej częstotliwości w Londynie i na jego przedmieściach. Świadczy usługi na dedykowanej infrastrukturze w centrum Londynu, od Great Western Main Line na zachód od stacji Paddington do Abbey Wood i przez Whitechapel do Great Eastern Main Line w pobliżu Stratford ; wzdłuż Great Western Main Line od Paddington do Reading i lotniska Heathrow na zachodzie; oraz wzdłuż Great Eastern Main Line między Stratford i Shenfield na wschodzie. Usługa została nazwana na cześć królowej Elżbiety II , która oficjalnie otworzyła linię 17 maja 2022 r. podczas swojego Platynowego Jubileuszu ; usługi pasażerskie rozpoczęły się 24 maja 2022 r.
Pod nazwą projektu Crossrail system został zatwierdzony w 2007 roku, a budowa rozpoczęła się w 2009 roku. Pierwotnie planowano otwarcie w 2018 roku, projekt był wielokrotnie opóźniany, w tym o kilka miesięcy w wyniku pandemii COVID- 19 .
W maju 2015 r. istniejące usługi podmiejskie na odcinku jednej ze wschodnich filii, między Liverpool Street a Shenfield, zostały przeniesione do TfL Rail ; ta prekursorska usługa przejęła również kontrolę nad Heathrow Connect w maju 2018 r. i niektórymi lokalnymi usługami na linii Paddington do Reading w grudniu 2019 r. Usługi te zostały rozszerzone o nowy odcinek centralny w maju 2022 r. i przemianowane na linię Elizabeth. Usługi zewnętrzne zostały podłączone do odcinka centralnego w listopadzie 2022 r. Do maja 2023 r. Odcinek centralny będzie miał do 24 dziewięciowagonowych klasy 345 na godzinę w każdym kierunku.
Historia
W 2001 roku utworzono Cross London Rail Links (CLRL), spółkę joint-venture 50/50 pomiędzy Transport for London (TfL) a Department for Transport (DfT), w celu rozwoju i promocji programu Crossrail, a także Wimbledon – Hackney schemat, Crossrail 2 . W latach 2003 i 2004 zorganizowano ponad 50 dni wystaw wyjaśniających propozycje w ponad 30 różnych lokalizacjach. [ potrzebne inne niż podstawowe źródło ]
Rozwój trasy w 2005 roku
W 2005 r., przed przedłożeniem rachunku za hybrydę Crossrail , CLRL rozważało szereg tras dowozowych na zachód od Paddington i na wschód od Liverpool Street. Uważano, że biorąc pod uwagę częstotliwość rdzeniową 24 pociągów na godzinę (tph), dwie trasy dowozowe, każda o przepustowości 12 ton na godzinę, można przesunąć do przodu.
Na zachodzie wybrano trasę do Maidenhead (później przedłużoną do Reading) i lotniska Heathrow. Na wschodzie wybrano trasy do Abbey Wood (ograniczone z Ebbsfleet, aby uniknąć konfliktów z liniami North Kent) i Shenfield.
Aprobata
Ustawa Crossrail z 2008 r. Zezwalająca na budowę otrzymała królewską zgodę 22 lipca 2008 r. W grudniu 2008 r. TfL i DfT ogłosiły, że podpisały „Umowę sponsorów Crossrail”. To zobowiązało ich do sfinansowania projektu, który według przewidywań miał kosztować 15,9 miliarda funtów, przy dalszym wkładzie Network Rail , BAA i londyńskiego City.
Budowa
Prace rozpoczęły się 15 maja 2009 r., kiedy rozpoczęto palowanie na przyszłej stacji Canary Wharf .
Wiercenie tuneli kolejowych zostało oficjalnie zakończone w czerwcu 2015 r. Montaż toru zakończono we wrześniu 2017 r. Testy sygnalizacji Europejskiego Systemu Sterowania Pociągiem (ETCS) zaplanowano w tunelach Heathrow zimą 2017–2018.
Pod koniec sierpnia 2018 roku, na cztery miesiące przed planowanym otwarciem podstawowego odcinka linii, ogłoszono opóźnienie zakończenia i otwarcie linii dopiero jesienią 2019 roku. Po wielokrotnych opóźnieniach, w sierpniu 2020 roku Crossrail poinformował, że odcinek centralny byłby gotowy do otwarcia „w pierwszej połowie 2022 roku”.
W maju 2021 r. rozpoczęto jazdę próbną.
17 maja 2022 roku linia została oficjalnie otwarta przez Królową na cześć jej Platynowego Jubileuszu . Nie miała uczestniczyć w wydarzeniu, ale zdecydowała się przybyć wraz z synem, księciem Edwardem , aby odsłonić tablicę upamiętniającą oficjalne otwarcie.
Oś czasu
Chociaż główne tunele pod centrum Londynu nie zostały jeszcze otwarte, operacje pasażerskie na zewnętrznych odgałęzieniach przyszłej linii Elizabeth zostały przeniesione do TfL w celu włączenia do koncesji - miało to miejsce w kilku etapach począwszy od maja 2015 r. W tej początkowej fazie eksploatacji , usługi były obsługiwane przez MTR pod marką TfL Rail . Zgodnie z praktyką przyjętą podczas przenoszenia dawnych Silverlink do London Overground w 2007 roku, TfL przeprowadził głębokie czyszczenie stacji i pociągów na przyszłej trasie Elizabeth line, zainstalował nowe automaty biletowe i szlabany, wprowadził kartę Oyster i płatności zbliżeniowe oraz zapewnił wszystkie stacje były obsadzone. Istniejący tabor został przemianowany na tożsamość TfL Rail.
| Scena | Mapa | Terminy realizacji | Notatki | Zakończony? | |
|---|---|---|---|---|---|
| Oryginalny | Rzeczywisty | ||||
| 0 |
|
maj 2015 r | 31 maja 2015 r | Istniejące połączenie „metro” między Liverpool Street (główna stacja linii) a Shenfield zostało przeniesione z Abellio Greater Anglia do TfL Rail |
 Tak |
| 1 |
|
maj 2017 r | 22 czerwca 2017 r | klasy 345 zaczynają kursować między Liverpool Street a Shenfield w formacie o zmniejszonej długości |
Tak |
| 2a |
|
maj 2018 r | 20 maja 2018 r |
|
Tak |
| 5a |
|
— | 15 grudnia 2019 r |
|
Tak |
| 2b |
|
maj 2018 r | 30 lipca 2020 r | Pociągi klasy 345 zaczynają kursować między Paddington a Heathrow |
Tak |
| 4a |
|
— | 26 maja 2021 r | Pociągi klasy 345 w pełnym formacie zaczynają kursować między Liverpool Street a Shenfield |
Tak |
| 3 |
|
grudzień 2018 r | 24 maja 2022 r | Rozpoczęcie usług między Paddington i Abbey Wood ; ten odcinek i istniejące trasy TfL Rail przemianowano na linię Elizabeth, do 12 ton na godzinę |
Tak |
| 4b/5b |
|
— | 6 listopada 2022 r | Usługi rozpoczynają się między Paddington a Shenfield; oraz między Reading a Heathrow i Abbey Wood. Te dwie usługi są obsługiwane równolegle, dzieląc tunel centralny. |
Tak |
| 5c |
|
grudzień 2019 r | Oczekiwany maj 2023 r | Zostanie otwarta pełna trasa, z usługami między Reading i Heathrow na zachodzie oraz Abbey Wood i Shenfield na wschodzie. |
 NIE |
Trasa
Linia Elizabeth biegnie na osi wschód-zachód przez region Londynu, z odgałęzieniami kończącymi się w Abbey Wood i Shenfield na wschodzie oraz na Heathrow Terminal 4, Heathrow Terminal 5 i Reading na zachodzie. Istnieje 41 stacji. W centralnej części znajdują się przesiadki z liniami London Underground, National Rail i Docklands Light Railway.
Projektowanie i infrastruktura
Imię i tożsamość
Crossrail to nazwa projektu budowlanego i spółki z ograniczoną odpowiedzialnością , w całości należącej do TfL, która została powołana do prowadzenia prac budowlanych.
Linia Elizabeth to nazwa nowej usługi, która pojawia się na oznakowaniach na stacjach. Został nazwany na cześć królowej Elżbiety II . Okrągła linia Elizabeth jest w kolorze fioletowym, z nałożonym niebieskim tekstem z białym tekstem w tym samym stylu, co linie metra. Jednak w przeciwieństwie do linii metra, rondo linii Elizabeth zawiera słowo „linia”.
TfL Rail była marką pośrednią, która została wprowadzona w maju 2015 r. I wycofana w maju 2022 r. Była używana przez TfL w usługach między Paddington i Heathrow Terminal 5 a Reading, a także w pociągach między Liverpool Street a Shenfield.
Stacje
|
Linia Elizabeth |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Wszystkie stacje mają dostęp bez schodów |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Na środkowym i południowo-wschodnim odcinku linii zbudowano dziesięć nowych stacji, a 31 istniejących zostało zmodernizowanych i odnowionych. Dziewięć z dziesięciu nowo wybudowanych stacji zostało oddanych do użytku 24 maja 2022 r .; pozostała stacja - Bond Street - wymagała dodatkowych prac wykończeniowych przed uruchomieniem. Pociągi przejeżdżały przez jego perony bez przerwy, aż do otwarcia pięć miesięcy później, 24 października. Wszystkie stacje są wyposażone w CCTV, a ze względu na długość pociągów stacje centralne mają sygnalizatory pociągów nad drzwiami na krawędzi peronu. Wszystkie 41 stacji jest pozbawionych schodów, a 13 z nich (stacje centralna i Heathrow) ma poziomy dostęp między pociągami i peronami.
Chociaż pociągi mają 200 metrów (660 stóp) długości, perony na nowych stacjach w centralnym rdzeniu są budowane tak, aby umożliwić pociągi o długości 240 metrów (790 stóp) w przypadku ewentualnej przyszłej potrzeby. We wschodniej części Maryland i Manor Park nie miały przedłużeń peronów, więc pociągi zamiast tego używają selektywnego otwierania drzwi . W Maryland jest to spowodowane zaporowymi kosztami rozbudowy i kiepskim uzasadnieniem biznesowym, aw Manor Park jest to spowodowane obecnością pętli towarowej, która w przeciwnym razie zostałaby odcięta.
Makieta nowych stacji została zbudowana w Bedfordshire w 2011 roku, aby zapewnić, że ich integralność architektoniczna przetrwa sto lat. Planowano przywieźć co najmniej jedną makietę do Londynu, aby publiczność mogła obejrzeć projekt i wyrazić opinię przed rozpoczęciem ostatecznej budowy.
Przyszłe stacje
| Stacja | Obraz | Sekcja linii | Otwarcie | Przesiadki |
|---|---|---|---|---|
| Stary dąb pospolity | — | Rdzeń | C. 2030 |
Tabor
Usługi na linii Elizabeth są obsługiwane wyłącznie przez flotę dziewięciu wagonów pociągów klasy 345 , która została zakupiona specjalnie w tym celu. Specyfikacje usług wymagały około 60 pociągów, każdy o długości 200 metrów (660 stóp) i zdolnych do przewozu do 1500 pasażerów, z których 57 miałoby działać w dowolnym momencie. W marcu 2011 r. Crossrail wskazał, że pięciu oferentów zostało zakwalifikowanych jako potencjalni dostawcy zarówno nowej floty, jak i jej obiektów zajezdniowych; Alstom , CAF , Siemens Mobility , Hitachi Rail i Bombardier Transportation – chociaż Alstom wycofał się cztery miesiące później. Crossrail wystosował zaproszenia do negocjacji do pozostałych oferentów w marcu 2012 r., z oczekiwanym składaniem ofert między czerwcem a sierpniem. Postanowiono, że oferenci powinni oferować flotę opartą na technologii, która została „już opracowana”, z oczekiwaniem, że produkt „ewolucyjny, a nie rewolucyjny” pomoże zapewnić „stosunek jakości do ceny” i „najwyższą niezawodność od pierwszego dnia ". Siemens wycofał ofertę dotyczącą taboru kolejowego w lipcu 2013 r., Powołując się na wzrost liczby innych rodzajów działalności i potrzebę ochrony ich „zdolności do wywiązywania się z… bieżących zobowiązań wobec klientów”, w tym zamówienia klasy 700 o wartości 1,6 miliarda funtów dla Thameslink . Ich kontrakt na dostawę systemów sygnalizacyjnych i kontrolnych Crossrail pozostał nienaruszony.
W grudniu 2013 r. Europejski Bank Inwestycyjny (EBI) zgodził się udzielić TfL pożyczek w wysokości do 500 mln GBP na sfinansowanie zakupu taboru kolejowego, po decyzji TfL z marca tego roku o rezygnacji z planów pokrycia większości kosztów prywatnym finansowaniem.
TfL i Departament Transportu ogłosiły na początku lutego 2014 r., Że oferta Bombardiera odniosła sukces. 32-letni kontrakt na dostawę i konserwację pociągów i zajezdni wyceniono na 1 miliard funtów. Obejmowało to wiążące zamówienie na 65 jednostek z nowej Aventra Bombardiera oraz opcję na kolejne 18. Pociągi są klimatyzowane i zaprojektowane tak, aby były jak najbardziej dostępne, w tym szerokie korytarze i przejścia, wydzielone miejsca dla wózków inwalidzkich , audio i komunikaty wizualne, CCTV i interkomy pasażerskie podłączone do kierowcy do użytku w nagłych przypadkach. Na niektórych odcinkach trasy będą działać z prędkością do 90 mil na godzinę (140 km/h).
Ze względu na ograniczone długości peronów zarówno na stacjach Liverpool Street, jak i Paddington National Rail, większość jednostek klasy 345 była początkowo dostarczana jako formacje składające się z siedmiu wagonów, a później rozszerzona do zamierzonych dziewięciu. Pierwsza jednostka weszła do służby 22 czerwca 2017 r. Między Liverpool Street a Shenfield. TfL skorzystał z opcji nabycia kolejnych pięciu jednostek w lipcu 2017 r., zwiększając łączną liczbę zamówionych jednostek do 70.
Szereg jednostek klasy 315 , które działały z TfL Rail, pozostawało w użyciu na liniach Elizabeth między peronami terminali Liverpool Street a Shenfield wraz z jednostkami klasy 345, podczas gdy wprowadzanie nowej floty - w tym rozszerzenie do formacji składających się z dziewięciu wagonów - zostało zakończone . Jednostki klasy 315, które zostały zbudowane dla British Rail w latach 1980–1981, nie mogły być używane na głównym odcinku linii. Ostatnia czwórka została wycofana ze służby 9 grudnia 2022 roku.
Elektryfikacja i ochrona pociągów
Linia Elizabeth wykorzystuje napowietrzne linie prądu przemiennego 25 kV, 50 Hz , które są już używane na głównych liniach Great Eastern i Great Western .
Oddział Heathrow zaczął korzystać z europejskiego systemu sterowania pociągiem (ETCS) w 2020 r. Systemy automatycznego ostrzegania (AWS) oraz ochrony pociągu i ostrzegania (TPWS) są używane na głównych liniach Great Western i Great Eastern, z możliwością późniejszej aktualizacji do ETCS. Sterowanie pociągiem oparte na komunikacji (CBTC) jest zainstalowane w części centralnej i oddziale Abbey Wood.
Zajezdnie
Linia Elizabeth ma magazyny w zachodnim Londynie w Old Oak Common TMD , w południowo-wschodnim Londynie w Plumstead Depot oraz we wschodnim Londynie w Ilford EMU Depot .
Wzór usługi
Serwis wstępny
Po otwarciu linia działała jako trzy fizycznie oddzielne usługi: między lotniskiem Reading lub Heathrow a londyńskim Paddington na zachodzie; z Paddington przez Liverpool Street do Abbey Wood w centrum; oraz między London Liverpool Street i Shenfield na wschodzie. Aby połączyć usługi, spacer między oddzielnymi stacjami na Paddington lub Liverpool Street.
Bieżąca usługa
Od 6 listopada 2022 r., Kiedy rozpoczęło się przelotowe, istnieją dwie główne grupy usług, nakładające się na główny odcinek: z lotniska Reading lub Heathrow do Abbey Wood; i od Paddington do Shenfield. Usługa poza szczytem w dni powszednie jest następująca:
| Lotnisko Heathrow lub Reading do Abbey Wood | ||
|---|---|---|
| Trasa | tph | Dzwoniąc o godz |
| Czytanie w Abbey Wood | 2 | |
| Maidenhead do Abbey Wood | 2 |
|
| Terminal 4 Heathrow do Abbey Wood | 2 |
|
| Terminal 5 Heathrow do Abbey Wood | 2 | |
| Paddingtona do Shenfield | ||
| Trasa | tph | Dzwoniąc o godz |
| Paddingtona do Shenfield | 8 |
|
Niektóre usługi wcześnie rano i późno w nocy kursują do terminala głównej linii London Paddington zamiast jechać przez centrum Londynu. Podobnie, niektóre wczesne, szczytowe i późne pociągi kursują między końcem głównej linii London Liverpool Street a Gidea Park, omijając Whitechapel.
Planowana usługa
W maju 2023 r. planowane jest uruchomienie pociągów z obu wschodnich odgałęzień na zachód od Paddington. Umożliwi to zarówno bardziej elastyczne usługi o wyższej częstotliwości: 24 t/godz. w godzinach szczytu, 20 t/godz. poza szczytem, jak i usługi bezpośrednie między Shenfield a Heathrow. W dłuższej perspektywie, kiedy Old Oak Common zostanie otwarte, wszystkie pociągi będą obsługiwać Old Oak Common, a te, które nie obsługują oddziałów Reading lub Heathrow, będą tam zawracać.
Zmiany kursowe na maj 2023 r. zostały potwierdzone w lutym 2023 r. Szczytowy rozkład jazdy wzrośnie do 24 pociągów na godzinę. Poziom usług poza szczytem pozostanie na poziomie 16 pociągów na godzinę, z dwoma pociągami Shenfield – Paddington przedłużonymi do terminalu 5 lotniska Heathrow i dwoma pociągami Abbey Wood – Terminal 5 przesiadającymi się do terminalu 4.
Czasy podróży
| Trasa | Czas linii przed Elżbietą | Czas linii Elżbiety |
|---|---|---|
| Paddington do Tottenham Court Road | 20 | 4 |
| Paddington do Canary Wharf | 34 | 17 |
| Bond Street do Paddington | 15 | 3 |
| Bond Street do Whitechapel | 24 | 10 |
| Canary Wharf do Liverpool Street | 21 | 6 |
| Canary Wharf do Heathrow | 55 | 39 |
| Whitechapel do Canary Wharf | 13 | 3 |
| Abbey Wood do Heathrow | 93 | 52 |
Sprzedaż biletów
Sprzedaż biletów jest zintegrowana z innymi londyńskimi systemami transportowymi, ale Oyster pay as you go nie jest akceptowana na zachodnim odcinku między West Drayton (granica londyńskiej strefy taryfowej 6 ) a Reading, gdzie ważne są tylko karty zbliżeniowe. Ulgowy przejazd Freedom Pass obowiązuje na całej długości trasy, w tym na stacjach poza Londynem. Linia Elizabeth jest zintegrowana z londyńskim metrem, szerszą siecią Transport for London i National Rail; jest również uwzględniony na standardowej mapie metra .
Podróże do lub z lotniska Heathrow są wyceniane z dodatkową opłatą ze względu na korzystanie z tunelu kolejowego między lotniskiem a Hayes & Harlington . Ten odcinek linii nie jest częścią Network Rail, ale jest własnością Heathrow Airport Holdings , która pobiera od TfL dodatkową opłatę za każdy pociąg, który z niego korzysta. Niemniej jednak Heathrow jest objęte Travelcard i dziennym / tygodniowym ograniczeniem taryfy jako stacja 6 strefy taryfowej.
Numery pasażerów
Przed pandemią COVID-19 przewidywano, że linia Elizabeth będzie przewozić ponad 200 milionów pasażerów rocznie bezpośrednio po otwarciu; oczekiwano, że zmniejszy to presję na linie londyńskiego metra, zwłaszcza na linii centralnej . Oczekuje się, że Farringdon stanie się jedną z najbardziej ruchliwych stacji w Wielkiej Brytanii, ponieważ jest kluczową stacją przesiadkową z usługami Thameslink . W biznesplanie dla linii opublikowanym w styczniu 2020 r. Transport for London przewidywał łączne roczne przychody z linii na prawie 500 mln GBP rocznie w 2022/23 (jej pierwszy pełny rok eksploatacji) i ponad 1 mld GBP rocznie w 2024 r. /25. Do czasu otwarcia linii TfL obniżył swoje prognozy dotyczące pasażerów, ponieważ nawyki podróżowania pasażerów zmieniły się podczas pandemii; szacunki wynosiły od 130 do 170 milionów pasażerów do 2026 r.
Dalsze propozycje
Zaproponowano nowe stacje obsługujące London City Airport , a także zaproponowano rozbudowę Ebbsfleet na południowym wschodzie, Milton Keynes na północnym zachodzie, Staines na południowym zachodzie i Southend Airport na wschodzie.
Zobacz też
- Crossrail 2 - druga proponowana trasa Crossrail zapewniająca nowe połączenie kolejowe północ-południe przez Wielki Londyn
- The Fifteen Billion Pound Railway , film dokumentalny o budowie i uruchomieniu linii Elizabeth
- Transport w Londynie
Bibliografia
- „Londyn i południowo-wschodnia RUS (końcowy)” . Szyna sieciowa. 28 lipca 2011 r. s. 9. Zarchiwizowane od oryginału w dniu 28 listopada 2017 r . Źródło 28 listopada 2017 r .
-
„Ustawa o crossrail 2008” . Archiwum Narodowe .
- „Dokumenty potwierdzające ustawę Crossrail” . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 13 lutego 2009 r.
- „Rząd wspiera Crossrail o wartości 10 miliardów funtów” . wiadomości BBC . 20 czerwca 2004 r.
- Geoghegan, Tom (20 czerwca 2004). „Czy Crossrail pokona metro?” . wiadomości BBC .
- „Łącze Crossrail„ aby uzyskać zgodę ” ” . wiadomości BBC . 13 lutego 2005 r.
- „Pierwszy rachunek Crossrail dla Commons” . wiadomości BBC . 22 lutego 2005 r.
- „Wybory podtrzymują rachunek Crossrail” . wiadomości BBC . 7 kwietnia 2005 r.
- „Plan Crossrail w przemówieniu królowej” . wiadomości BBC . 17 maja 2005 r.
- „Odsłonięcie gigantycznych maszyn do drążenia tuneli Crossrail” . wiadomości BBC . 2 stycznia 2012 r.
- „Crossrail: rzadkie spojrzenie głęboko pod Londynem” (wideo) . wiadomości BBC . 25 stycznia 2013 . Źródło 26 stycznia 2013 r .
| Stacje |
|
||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tabor |
|
||||||||||
| Operacje |
|
||||||||||
| Powiązane trasy | |||||||||||
