Czytelniczy dworzec kolejowy

Ten artykuł dotyczy głównego dworca kolejowego w Berkshire. W przypadku innych stacji o nazwie Reading zobacz Stacja Reading (ujednoznacznienie) .

Reading National Rail Elizabeth line
Reading railway station aerial, August 2014.jpg
Widok z lotu ptaka na stację Reading w sierpniu 2014 r
Reading is located in Reading, Berkshire
Reading
Czytanie
Lokalizacja stacji Reading w Reading
Lokalizacja Czytanie
Władze lokalne Gmina Reading
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez Kolej sieciowa
Kod stacji RDG
Kategoria DfT B
Liczba platform 15
Dostępny Tak
Coroczny wjazd i wyjazd kolei krajowej
2017–18 Decrease16,980 mln
2018–19 Increase17,081 mln
2019–20 Decrease16,753 mln
2020–21 Decrease2,963 mln
– wymiana  0,680 mln
2021–22 Increase8,818 mln
– wymiana  Increase2,216 mln
Spółki kolejowe
Oryginalna firma Wielka Kolej Zachodnia
Wstępne grupowanie Wielka Kolej Zachodnia
Pogrupowanie Wielka Kolej Zachodnia
Kluczowe daty
30 marca 1840 Otwierany
Stan na liście
Wymieniona funkcja Budynek główny stacji Reading General Station
Ocena aukcji II
Numer wpisu 1321892
Dodano do listy 21 stycznia 1976 ( 21.01.1976 )
Inne informacje
Linki zewnętrzne
WGS84 Współrzędne :
 Portal transportowy w Londynie

Stacja kolejowa Reading jest głównym węzłem komunikacyjnym w Reading w hrabstwie Berkshire w Anglii. Znajduje się na północnym krańcu centrum miasta, w pobliżu głównych dzielnic handlowych i handlowych oraz Tamizy , 36 mil (58 km) od London Paddington .

Reading to dziewiąta najbardziej ruchliwa stacja w Wielkiej Brytanii poza Londynem i druga pod względem ruchu stacja przesiadkowa poza Londynem, z której rocznie przesiada się ponad 3,8 miliona pasażerów.

Stacja jest zarządzana przez Network Rail i obsługiwana przez cztery firmy kolejowe : Great Western Railway , CrossCountry , South Western Railway i linię Elizabeth .

Historia

Oryginalna stacja

Dworzec Great Western (po prawej), dworzec południowo-wschodni (po lewej) w 1865 roku

Pierwsza stacja Reading została otwarta 30 marca 1840 roku jako tymczasowa zachodnia stacja końcowa pierwotnej linii Great Western Railway (GWR). Czas podróży z Londynu do Reading skrócono do jednej godziny i pięciu minut, czyli mniej niż jedną czwartą czasu, jaki zajmował najszybszy dyliżans . Linię przedłużono do zamierzonego końca w Bristolu w 1841 r. W chwili wybudowania stacja Reading była typową stacją Brunel -zaprojektowano jednostronną stację pośrednią, z oddzielnymi peronami górnym i dolnym, umieszczonymi na południe od torów przelotowych i rozmieszczonymi w taki sposób, aby wszystkie pociągi górne wjeżdżające do Reading musiały przecinać trasę wszystkich pociągów dolnych.

W 1844 roku po drugiej stronie Forbury Road otwarto hotel Great Western dla osób odwiedzających miasto. Uważa się, że jest to najstarszy zachowany hotel kolejowy na świecie. Wkrótce do linii Londyn–Bristol dołączyły nowe trasy, przy czym linia z Reading do Newbury i Hungerford została otwarta w 1847 r., a linia do Basingstoke w 1848 r.

W latach 1865–1867 zbudowano budynek stacji, zbudowany z cegieł z Coalbrookdale z opatrunkami Bath Stone , zawierający wieżę i zegar, dla Great Western Railway. Źródła różnią się co do tego, czy był to nowy budynek, czy przebudowa wcześniejszego budynku Brunel. W 1898 r. jednostronny układ stacji został zastąpiony konwencjonalnym projektem z peronami „górnymi”, „dolnymi” i „odciążonymi” połączonymi metrem dla pieszych. [ potrzebne źródło ]

Dostęp do stacji od strony Broad Street nie był bezpośredni, aż do wybudowania Queen Victoria Street w 1903 roku. Zapewniało to drogę do Friar Street i Station Road.

Peron pierwszy na stacji kolejowej Reading w 1945 roku

Stacja nosiła pierwotnie nazwę Reading i 26 września 1949 r. otrzymała nazwę Reading General , aby odróżnić ją od sąsiedniego byłego dworca kolejowego południowo-wschodniego . Sufiks „General” został usunięty z British Rail w 1973 r., ale na niektórych tablicach nazw stacji w 1974 r. nadal widniał napis „Reading General”. Zestawienie dwóch stacji oznaczało, że miejskie autobusy pokazywały miejsce docelowe „Stacje”.

Stacja połączona z 1965 roku

(Przed przebudową) Pociąg zatrzymuje się w Reading w drodze z Paddington do Bristol Temple Meads

Od 6 września 1965 r. usługi z dawnej stacji Reading Southern zostały przekierowane na nowo wybudowany peron terminala (4A) na stacji General. Było to wystarczająco długie, aby pomieścić pojedynczy ośmiowagonowy pociąg, który później okazał się niewystarczający, dlatego w 1975 roku otwarto drugi peron terminalowy (4B) obsługujący tę samą linię, aby rozpocząć połączenie z Reading na lotnisko Gatwick .

Przebudowa z 1989 roku

InterCity otworzył zupełnie nową halę stacji , w tym pasaż handlowy nazwany imieniem Brunela, otwarty na zachodnim krańcu starej stacji Reading Southern , połączonej z peronami stacji głównej nową kładką. W tym samym czasie na terenie dawnej składnicy towarowej i sygnalizacyjnej, na północ od stacji, wybudowano nowy, wielopoziomowy parking dworcowy, połączony z tą samą kładką. Obiekty stacji w budynku stacji z lat 60. XIX wieku zostały przekształcone w dom publiczny Trzech Gwinei . Elżbieta II ponownie otworzyła stację 4 kwietnia 1989 r.

Przebudowa 2009–2015

Perony stacji czytelniczej przedstawiające nową kładkę
Długo zburzone chaty personelu za dawnym peronem 10

Do 2007 r. stacja stała się uznanym wąskim gardłem w sieci kolejowej, a pociągi pasażerskie często musiały czekać przed stacją na zwolnienie peronu. Było to spowodowane ograniczoną liczbą peronów przelotowych, płaskimi skrzyżowaniami bezpośrednio na wschód i zachód od stacji oraz koniecznością zmiany kierunku jazdy pociągów północ-południe na stacji. Great Western Main Line w Reading ma dwie pary torów – główną („szybką”) linię po południowej stronie i linię ulgową („wolne”) linie po stronie północnej. Pociągi kursujące między liniami Relief a liniami biegnącymi przez Reading West ( do Taunton i Basingstoke ) musiały przejeżdżać przez linie główne. Pociągi te, zwłaszcza wolnobieżne towarowe, blokowały trasy pociągów ekspresowych.

W lipcu 2007 r. w swojej białej księdze „ Dostarczanie zrównoważonej kolei ” rząd ogłosił plany poprawy płynności ruchu w Reading, wymienionego wraz ze stacją Birmingham New Street jako „kluczowe punkty krytyczne zatorów komunikacyjnych ”, które będą objęte inwestycją o wartości 600 milionów funtów. W dniu 10 września 2008 r. Network Rail ogłosiła rewitalizację i rekonfigurację stacji i otaczających ją torów o wartości 400 milionów funtów w celu zmniejszenia opóźnień. Wprowadzono następujące zmiany:

  • Pięć nowych peronów: Cztery nowe perony przelotowe po stronie północnej i dodatkowy peron zatokowy dla linii Wokingham.
  • Nowa kładka po zachodniej stronie stacji, zastępująca kładkę z 1989 roku. Obejmowało to również nowe wejście od strony południowej, tylko dla posiadaczy biletów.
  • Nowe wejście z poziomu ulicy i kasa biletowa po północnej stronie stacji.
  • Oryginalne metro zostało przekształcone w przejście podziemne dla pieszych pomiędzy obiema stronami stacji, bez dostępu do peronów.
  • Wykonanie dwukierunkowego mostu Cow Lane pod torami ze ścieżką rowerową.
  • Wiadukt na zachód od stacji dla pociągów umożliwiający szybkim pociągom przejeżdżanie przez linie do Reading West, zastępując płaskie skrzyżowanie.
  • Odcinek toru pod wiaduktem zapewniający połączenie Reading West z liniami ulgi.

Przebudowa miała na celu zapewnienie przyszłych usług Crossrail i Heathrow Airtrack na stacji Reading.

Ulepszenia umożliwiły obsługę co najmniej 4 dodatkowych pociągów w każdym kierunku na godzinę i 6 dodatkowych pociągów towarowych dziennie (co odpowiada 200 ciężarówkom). Władze lokalne zaplanowały także rozwój okolicy w związku z rozwojem stacji.

Koszt projektu wzrósł do 897 mln funtów, ale ukończono go rok wcześniej, niż oczekiwano. Odbudowana stacja została ponownie otwarta przez królową Elżbietę II w dniu 17 lipca 2014 r.

Network Rail przejął zarządzanie stacją od First Great Western w kwietniu 2014 r.

Elektryfikacja głównej linii Great Western przebiegającej przez stację Reading została ukończona na czas, aby w dniu 2 stycznia 2018 r. pociągi elektryczne mogły rozpocząć kursowanie między Paddington a Didcot Parkway .

Skład mocy napędowej

GWR zbudowało małą parowozownię na skrzyżowaniu linii do Didcot i Basingstoke w 1841 r. Została ona powiększona i przebudowana w 1876 r. i ponownie w 1930 r. Została zamknięta przez koleje brytyjskie w 1965 r. i zastąpiona specjalnie zbudowaną maszyną trakcyjną Magazyn konserwacji . Został on następnie przeniesiony przez Network Rail podczas prac przebudowy na początku 2010 roku na północną stronę torów, na zachód od stacji.

Wypadki i incydenty

Ekstremalne warunki pogodowe były przyczyną pierwszych ofiar w historii stacji. 24 marca 1840 r., gdy stacja była już prawie ukończona, 24-letni Henry West pracował na dachu stacji, gdy dziwny wiatr (opisywany wówczas jako tornado) uniósł tę część dachu, niosąc ją i Westa dookoła 200 stóp (61 m) dalej; West został zabity. Na ścianie budynku dworca głównego znajduje się mosiężna tablica upamiętniająca to wydarzenie.

12 września 1855 r. na niewłaściwą linię wysłano lekką lokomotywę. Doszło do czołowego zderzenia z pociągiem osobowym. Cztery osoby zginęły, a wiele zostało rannych.

17 czerwca 1914 r. w Reading doszło do wypadku, którego świadkiem był historyk kolei OS Nock , wówczas uczeń. Maszynista pociągu do Ascot ruszył pomimo sygnału „niebezpieczeństwo” i wjechał na tor nadjeżdżającego pociągu jadącego do London Paddington ; jedyną ofiarą śmiertelną był maszynista pociągu Paddington.

TE Lawrence (Lawrence z Arabii) zgubił na stacji pierwszy szkic swoich Siedmiu filarów mądrości, zawierający 250 000 słów, kiedy zostawił teczkę podczas przesiadki w 1919 r. Pracował z pamięci, ponieważ zniszczył swoje notatki po ukończeniu pierwszego szkicu następnie w ciągu trzech miesięcy napisał drugą wersję roboczą zawierającą 400 000 słów.

II wojny światowej niemieckie samoloty próbowały zbombardować stację .

W dniu 1 sierpnia 1990 r. spalinowy zespół trakcyjny klasy 119 L576 zderzył się z pociągiem pasażerskim składającym się z elektrycznych zespołów trakcyjnych 4VEP 3508 i 3504 oraz zespołu 4CIG 1304 z powodu sygnałów przekroczenia prędkości . Czterdzieści osób zostało rannych.

W dniu 23 października 1993 r. Bomba IRA eksplodowała na sygnalizatorze w pobliżu stacji, kilka godzin po znalezieniu 5 funtów (2 kg) Semtexu w toaletach stacji. Wynikające z tego zamknięcie linii kolejowej i ewakuacja stacji spowodowały kilkugodzinny chaos w ruchu, ale nikt nie odniósł obrażeń.

Lokalizacja

Stacja znajduje się po północnej stronie centrum Reading, niedaleko Inner Distribution Road . Jego kod pocztowy to RG1 1LZ. W pikietażowym tradycyjnie używanym na kolei, jego położenie na głównej linii Great Western wynosi 35 mil 78 łańcuchów (35,98 mil; 57,90 km ) od Paddington.

Układ stacji

Od 2013 r

Nowy Station Square z (od lewej do prawej) biurami Thames Tower, wejściem i halą mostową z 2014 r., budynkiem stacji z 1860 r. (obecnie pełniącym funkcję pubu) i budynkiem stacji z 1989 r. (na terenie stacji południowej )

Stacja posiada piętnaście peronów. Dziewięć platform przelotowych ma numery 7–15, a każda jest podzielona na sekcje „a” (wschodni kraniec) i „b” (zachodni kraniec). Perony 7–11 znajdują się na liniach głównych (szybkich), natomiast perony 12–15 na liniach ulgowych (wolnych). Platformy linii pomocniczej 13–15 mają dostęp do przejścia podziemnego dla połączeń z londyńskim Waterloo i lotniskiem Gatwick.

Wykorzystanie platformy stacji czytelniczej od 2013 roku
Platforma(y) Typ Okładzina Używany przez
  • 1
  • 2
 zatoka Zachód Usługi linii lokalnej z Reading do Taunton do i z Basingstoke, Newbury i Bedwyn
3 zatoka Zachód
  • Usługi Cross Country do i z północy (odwrócenie lub zakończenie w Reading)
  • Usługi Cross Country do i z południa (odwrócenie lub zakończenie w Reading)
  • 4
  • 5
  • 6
 zatoka wschód
  • Usługi do i z London Waterloo
  • Usługi linii North Downs do i z lotnisk Guildford, Redhill i Gatwick

Trzecia szyna zelektryfikowana

7 Poprzez —
  • Świetne usługi zachodniej linii głównej
  • Usługi linii Westbound Reading do Taunton
  • Usługi przełajowe do i z północy (rewers w Reading)
  • Usługi przełajowe do i z południa (rewers w Reading)
8 Poprzez —
  • Świetne usługi zachodniej linii głównej
  • Usługi linii Westbound Cherwell Valley przez Oxford
  • Usługi linii Westbound Cotswold Line przez Oxford
  • Usługi linii Westbound Reading do Taunton
  • Usługi przełajowe do i z północy (rewers w Reading)
  • Usługi przełajowe do i z południa (rewers w Reading)
9 Poprzez —
  • Usługi na głównej linii Great Western Main Line w kierunku zachodnim
  • Usługi linii Westbound Cherwell Valley przez Oxford
  • Usługi linii Westbound Cotswold Line przez Oxford
  • 10
  • 11
 Poprzez —
  • Główna linia Great Western Main Line w kierunku wschodnim zapewnia połączenie z londyńskim Paddington
  • Połączenia liniowe Cherwell Valley ze wschodu do London Paddington
  • Usługi liniowe Eastbound Cotswold Line do London Paddington
  • Usługi liniowe Eastbound Reading do Taunton do London Paddington
  • 12
  • 13
  • 14
  • 15
 Poprzez —
  • Linie ulgi
  • Linia Elizabeth do Abbey Wood (koniec)

W 2011

Układ torów sprzed 27 grudnia 2011 r
— Główne linie (Bristol-Paddington).
— Linie Westbury’ego — Linie towarowe
— Linie ulgi — Inne linie

Do 2013 roku stacja Reading posiadała cztery perony przelotowe i osiem peronów terminalowych.

Odczyt wykorzystania peronu stacji i zmiana numeracji bezpośrednio przed 27 grudnia 2011 r
Platforma(y) Typ Okładzina Używany przez Zmiana numeracji na rok 2011
  • 1
  • 2
  • 3
 zatoka Zachód Usługi lokalne z Westbound Reading do Taunton do Basingstoke, Newbury i Bedwyn —
4 Poprzez — Linia główna Great Western w kierunku zachodnim z usług London Paddington 7
  • 4a
  • 4b
 zatoka wschód
  • Usługi w kierunku wschodnim do London Waterloo
  • Linia Southbound North Downs obsługuje połączenia z Guildford, Redhill i Gatwick

Trzecia szyna zelektryfikowana

  • 6
  • 5
5 Poprzez — Usługi Great Western Main Line w kierunku wschodnim do London Paddington 8
6 zatoka wschód Usługi lokalne Great Western Main Line do i z London Paddington (terminus)
  • 16
  • później usunięte
7 zatoka Zachód Usługi Cross Country do i z północy (kończą się w Reading) REMOVED
8 Poprzez —
  • Usługi lokalne w kierunku zachodnim z London Paddington do Oksfordu
  • Usługi Cross Country do i z północy i południa
  • Ulga dla peronu 5
 9
9 Poprzez —
  • Usługi lokalne w kierunku wschodnim z Oksfordu do Londynu Paddington
  • Szybkie połączenia w kierunku wschodnim do Ealing Broadway i London Paddington
 10
10 zatoka wschód
  • Usługi lokalne w kierunku wschodnim do London Paddington
  • Usługi lokalne w kierunku wschodnim do Henley-on-Thames
  • 11
  • później przekonwertowany na platformę przelotową

W dniu 27 grudnia 2011 r. Otwarto nowy peron 4, w którym zmieniono numerację wszystkich peronów o wyższych numerach:

  • Perony głównej linii 4 i 5 stały się 7 i 8
  • Platformy linii ulgi 8 i 9 stały się 9 i 10
  • północna zatoka staje się peronem 11
  • platforma zatokowa 6, która miała zostać usunięta w dalszej części przebudowy, otrzymała numer 16

Peron 5 (stary 4b) został otwarty 23 kwietnia 2012 r., A peron 6 (stary 4a) został otwarty 12 lipca. Blokada wielkanocna 2013 spowodowała otwarcie nowych peronów od 12 do 15 i zamknięcie starego peronu 16 we wschodniej zatoce. Następnie rozpoczęto prace nad przebudową peronu 11 na peron przelotowy, po czym przebudowano sąsiedni peron 10, aby pasował.

W marcu 2013 r. Metro zostało ponownie otwarte jako publiczne pierwszeństwo przejazdu z północy na południe stacji, bez dostępu do peronu. Umożliwiło to rozpoczęcie demontażu starej kładki, zaczynając od dwóch odcinków znajdujących się najbliżej parkingu, które zostały zniesione w pierwszych dwóch tygodniach tego miesiąca. W dniu 29 marca 2013 r. otwarto nowy pomost przeładunkowy, gotowy na otwarcie nowych peronów 2 kwietnia. Do 7 kwietnia 2013 roku stara kładka została całkowicie usunięta.

Recykling infrastruktury

Podczas poważnej przebudowy stacji i związanego z tym przeniesienia stajni lokomotyw i zajezdni serwisowej z południa Great Western Main Line na jej północ, wiele głównych elementów albo stało się zbędnych, albo nie były już potrzebne. [ potrzebne wyjaśnienia ] Network Rail oferowała je muzeom i ruchowi ochrony kolei za zerową cenę, ale pod warunkiem zwrotu kosztów dostawy. W kwietniu 2011 r. do Loughborough Central dostarczono parę dawnych 17-metrowych mostów drogowych na zachód od stacji Wielka Kolej Centralna do wykorzystania w przyszłości w projekcie mostu . W styczniu 2014 r. Jeden ze zbiorników na wodę o pojemności 22 500 galonów imperialnych (102 000 l; 27 000 galonów amerykańskich) został przeniesiony do Bishops Lydeard na kolei West Somerset Railway .

Usługi

Great Western Railway klasy 800 z połączeniem do Londynu
British Rail Class 165 110 i 455 718 na zelektryfikowanych peronach trzeciej kolei w Reading

Stacja odgrywa kluczową rolę w obsłudze linii Great Western Main Line , która biegnie na zachód od stacji London Paddington do Reading. Na zachód od stacji Reading linia dzieli się na dwie odnogi, dzięki czemu obsługuje różne społeczności w zachodniej i południowo-zachodniej Anglii oraz dalej w południowej Walii. Główna odnoga prowadzi do Bristol Temple Meads , przez Bath Spa , Chippenham i Swindon . Główna linia Południowej Walii odchodzi od głównej odnogi w Swindon, przez którą kursują pociągi Bristol Parkway , Newport , Cardiff Central , Bridgend , Port Talbot Parkway oraz Neath do i ze Swansea . Niektóre usługi na linii Great Western Main Line kończą się w Bristolu, podczas gdy inne kursują dalej na linii Bristol do Exeter w kierunku West Country . Drugą odnogą na zachód od stacji Reading jest linia Reading do Taunton (linia „Berks and Hants”), która obsługuje społeczności w Berkshire i Wiltshire. Usługi dużych prędkości na tej linii zwykle nie zatrzymują się na wszystkich stacjach na trasie (z wyjątkiem czasami Newbury i Hungerford ), a niektóre usługi ekspresowe z południowego zachodu kursują bez międzylądowania między Paddington a Taunton . Oddział z Reading do Taunton łączy usługi podróżujące na południe z Bristolu linią Bristol do Exeter w Cogload Junction , na północ od Taunton . Linia obsługuje stacje Taunton, Exeter St Davids , Plymouth i dalej do stacji w Kornwalii , takich jak Par , gdzie odgałęzienie do Newquay rozchodzi się, gdzie niektóre pociągi kończą trasę, a większość na stacji końcowej Penzance . Great Western Railway obsługuje zarówno szybkie usługi międzymiastowe, jak i usługi lokalne . Prawie wszystkie pociągi zatrzymują się w Reading według rozkładu jazdy.

Inne główne linie łączą Reading z Birmingham New Street , Birmingham International i północną Anglią oraz z Basingstoke , Winchester , Southampton Central i Bournemouth na południu. Połączenia z północy na południe na tych liniach obsługiwane są przez CrossCountry , a wszystkie usługi zatrzymują się w Reading, co wymaga zawrócenia pociągów na stacji. Główne trasy oferowane przez CrossCountry to Newcastle i Manchester Piccadilly na północy oraz Southampton Central i Bournemouth na południu.

Linia Elizabeth obsługuje połączenie do Abbey Wood , zatrzymując się na większości stacji prowadzących do Ealing Broadway. Zamiast tego w niedzielne poranki i niedzielne wieczory pociągi kończą stację London Paddington .

Druga linia North Downs łączy Reading z Guildford , Reigate , Redhill i lotniskiem Gatwick . Usługi na tej linii, wraz z lokalnymi przystankami do Basingstoke , Newbury , Bedwyn , Oksfordu i Londynu Paddington, są również obsługiwane przez Great Western Railway . Elektryczna linia podmiejska obsługiwana przez South Western Railway łączy Reading z Wokingham , Bracknell , Ascot , Staines , Richmond , Clapham Junction i London Waterloo .

Do czasu budowy bezpośredniego połączenia kolejowego z lotniskiem Heathrow , ekspresowe połączenie autobusowe RailAir łączy Reading z lotniskiem Heathrow w Londynie , podobnie jak usługi podmiejskie przez Hayes & Harlington .

Stacja poprzedzająca National Rail Kolej Krajowa Następna stacja
Basingstoke  
CrossCountry Bournemouth lub Southampton do Manchesteru 		  Oksford
Stacja końcowa  
CrossCountry Reading – Newcastle 		  Oksford
Stacja końcowa  
Great Western Railway North Downs 		  Wokingham
Londyn Paddington  
Wielka Nocna Riwiera Zachodniej Kolei 		  Taunton
Twyforda  
Great Western Railway Great Western Główna linia 		  Tilehurst
Londyn Paddington  
Great Western Railway Great Western Główna linia 		  Swindon
    Didcot Parkway
Bagno     Oksford
Londyn Paddington  
Great Western Railway Reading do linii Taunton 		  Newbury
    Taunton
Twyforda  
Great Western Railway Reading do linii Taunton 		  Teale
Stacja końcowa  
Great Western Railway Reading do linii Taunton 		  Czytanie Zachodu
 
Great Western Railway Reading – Basingstoke 		  Czytanie Zachodu
Earley'a  
South Western Railway Waterloo do Reading 		  Stacja końcowa
Stacja poprzedzająca Elizabeth line roundel (no text).svg Linia Elżbiety Następna stacja
Stacja końcowa Linia Elżbiety
 Twyforda
w kierunku Abbey Wood

Proponowane połączenia z lotniskiem Heathrow

Stacja Reading miała być zachodnim końcem proponowanej usługi kolejowej Heathrow Airtrack . Projekt ten, promowany przez BAA , przewidywał budowę odgałęzienia z Waterloo do Reading Line na lotnisko Heathrow , tworząc bezpośrednie połączenia kolejowe z lotniska do Reading, London Waterloo, Woking i Guildford . Airtrack został odwołany przez BAA w kwietniu 2011 r., Ale w październiku 2011 r. Rada Wandsworth ogłosiła poprawiony plan o nazwie Airtrack-Lite.

Niedawno [ kiedy? ] rząd zobowiązał się do budowy trasy kolejowej z terminalu 5 lotniska Heathrow do głównej linii GWR między Iver a Langley, wraz z węzłem skierowanym na zachód, zapewniając w ten sposób bezpośrednie połączenie z Heathrow na zachód. Great Western Railway będzie obsługiwać tę trasę po ukończeniu w 2027 r., łącząc się z odgałęzieniem Elizabeth Line i zastępując Heathrow Express. Zobacz połączenie Western Rail z Heathrow .

Notatki

Bibliografia

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Reading_railway_station&oldid=1134178704 ”