Kolej Krajowa
 | |
| Rodzaj produktu | Transport publiczny |
|---|---|
| Właściciel | Grupa dostaw kolejowych |
| Kraj | Zjednoczone Królestwo |
| wprowadzony | 1999 |
| Powiązane marki | |
| Rynki | Zjednoczone Królestwo |
| Strona internetowa | |
National Rail ( NR ) to nazwa handlowa licencjonowana przez Rail Delivery Group , stowarzyszenie nieposiadające osobowości prawnej , którego członkami są firmy obsługujące pociągi pasażerskie (TOC) z Anglii , Szkocji i Walii . TOCs obsługują usługi pasażerskie świadczone wcześniej przez Zarząd Kolei Brytyjskich , od 1965 r. pod marką British Rail . Irlandia Północna , która graniczy z Republika Irlandii ma inny system. Usługi National Rail mają wspólną strukturę sprzedaży biletów i wzajemną dostępność, które generalnie nie obejmują usług, które nie były częścią British Rail.
Kolej Krajowa i Kolej Sieciowa
National Rail nie należy mylić z Network Rail . National Rail to marka używana do promowania pasażerskich usług kolejowych i zapewniania pewnej harmonizacji dla pasażerów w zakresie biletów, podczas gdy Network Rail to organizacja, która jest właścicielem i zarządza większością środków trwałych sieci kolejowej, w tym torów, stacji i sygnalizacji.
Te dwa na ogół pokrywają się tam, gdzie świadczone są usługi pasażerskie. Większość głównych linii Network Rail obsługuje również ruch towarowy, a niektóre linie obsługują wyłącznie transport towarowy. Istnieje kilka regularnych usług pasażerskich na prywatnych liniach kolejowych, które nie należą do Network Rail, na przykład Chiltern Railways , które kursują zarówno po torach Network Rail, jak i po torach należących do londyńskiego metra . Chociaż London Underground korzysta z własnych torów w większości swojej sieci, kursuje również po torach Network Rail i współdzieli tory z usługami National Rail, zarówno na własnych torach, jak i na torach Network Rail.
Firmy obsługujące pociągi (TOC)
W latach 1996–97 rząd otrzymał franczyzę na dwadzieścia pięć prywatnych przedsiębiorstw obsługujących pociągi na określony czas. Obsługiwali pociągi pasażerskie w Wielkiej Brytanii. Jednak franczyzy przestały istnieć i są zastępowane umowami operacyjnymi, które nie wiążą się ze znaczącym ryzykiem handlowym dla operatorów. Rail Delivery Group jest stowarzyszeniem handlowym reprezentującym TOC i świadczy podstawowe usługi, w tym świadczenie usługi National Rail Enquiries. Prowadzi również Rail Settlement Plan , który wcześniej przydzielał dochody z biletów różnym TOC, oraz Rail Staff Travel, który zarządza udogodnieniami podróżnymi dla personelu kolejowego. Nie sporządza krajowego rozkładu jazdy, za co wspólnie odpowiada Urząd Transportu Kolejowego i Drogowego (przydział tras) oraz Sieć Kolejowa (opracowanie i publikacja rozkładu jazdy). Od marca 2020 r. wszystkie wpływy z biletów są pobierane przez Departament Transportu, który pokrywa również koszty operatorów.
Projektowanie i marketing
Po prywatyzacji British Rail nie było już jednego podejścia do korporacyjnego projektu kolejowego. Wygląd i styl oznakowania, malowania i materiałów marketingowych były w dużej mierze domeną poszczególnych TOC. Jednak trwające obecnie reformy kolejowe przywrócą sytuację sprzed prywatyzacji, a odpowiedzialność za projekt całej sieci spocznie na nowym „kierowniku”, Great British Railways.
Jednak National Rail nadal używa słynnego symbolu podwójnej strzałki BR , zaprojektowanego przez Geralda Burneya z Design Research Unit . Został włączony do logotypu Kolei Krajowych i jest wyświetlany na biletach, stronie internetowej Kolei Krajowych i innych materiałach reklamowych. Prawa znaku towarowego z symbolem podwójnej strzałki pozostają własnością państwa i należą do Sekretarza Stanu ds. Transportu .
Symbol podwójnej strzałki jest również ogólnym symbolem stacji kolejowej w Wielkiej Brytanii i służy do wskazania stacji kolejowej na brytyjskich znakach drogowych.
Tożsamość zbiorowa
Logo National Rail (NR) zostało wprowadzone przez ATOC w 1999 r. (wcześniej logo British Rail używane od 1965 r.) i po raz pierwszy zostało użyte w publicznym rozkładzie jazdy Wielkiej Brytanii w wydaniu obowiązującym od 26 września tego roku. Zasady jego stosowania określają wytyczne Corporate Identity Style Guidelines publikowane przez Rail Delivery Group, dostępne na jej stronie internetowej. „W 1964 roku Design Research Unit - pierwsza brytyjska multidyscyplinarna agencja projektowa założona w 1943 roku przez Mishę Blacka, Milnera Graya i Herberta Reada - otrzymała zlecenie tchnięcia nowego życia w zaniedbany przemysł kolejowy w kraju”. Tytuł NR jest czasami określany jako „marka”. Ponieważ był używany przez British Rail, jedynego operatora przed franchisingiem, jego użycie również zachowuje ciągłość i jest powszechnie znane; i pozwala uniknąć konieczności wymiany oznakowania.
Zastosowany w logotypie National Rail napis jest zmodyfikowaną formą kroju pisma Sassoon Bold . Niektóre firmy obsługujące pociągi nadal w różnym stopniu używają dawnego alfabetu British Rail Rail w oznakowaniu stacji, chociaż jego użycie nie jest już uniwersalne; pozostaje jednak obowiązkowy (zgodnie ze standardami grupy kolejowej) w przypadku oznakowania bezpieczeństwa na obszarach przytorowych i nadal jest powszechny (choć nie uniwersalny) w taborze.
Czcionki British Rail wybierane od 1965 r. to Helvetica i Univers , a inne (zwłaszcza Frutiger ) zaczęły być używane w okresie podziału na sektory po 1983 r. TOC mogą używać tego, co im się podoba: na przykład Futura ( Stagecoach Group ), Helvetica ( FirstGroup i National Express ) ), Frutiger ( Arriva Trains Wales ), Bliss ( CrossCountry ) oraz zmodyfikowaną wersję Precious by London Midland .
Inni pasażerscy przewoźnicy kolejowi w Wielkiej Brytanii
Kilka konurbacji ma własne systemy metra lub tramwajów , z których większość nie jest częścią National Rail. Należą do nich londyńskie metro , Docklands Light Railway , London Tramlink , Blackpool Tramway , Glasgow Subway , Tyne and Wear Metro , Manchester Metrolink , Sheffield Supertram , West Midlands Metro i Nottingham Express Transit . Z drugiej strony, w dużej mierze samowystarczalny Merseyrail jest częścią sieci National Rail, a miejskie sieci kolejowe wokół Birmingham , Cardiff , Glasgow i West Yorkshire składają się wyłącznie z usług National Rail.
London Overground i linia Elizabeth (dawniej TfL Rail ) to hybrydy: ich usługi są obsługiwane na podstawie koncesji przyznanej przez Transport for London (TfL). Są częścią Kolei Krajowych jako firmy obsługujące pociągi , gdzie bilety mogą być wykorzystywane w taki sam sposób jak inni operatorzy i są widoczne w rozkładzie jazdy Kolei Krajowych. Jednak w ramach Transport for London są one uważane za oddzielne sieci. Są one wymienione oddzielnie we wszystkich materiałach produkowanych przez TfL niż National Rail, stacje obsługujące London Overground czy linię Elizabeth tylko nie mają logo National Rail pokazanego ani na samej stacji, ani na mapie metra, a taryfy w tych dwóch sieciach są wyceniane jako usługi TfL, takie same jak londyńskie metro , a nie usługi National Rail. Strona internetowa stanu usług kolei krajowych TfL również nie zawiera listy tych dwóch systemów.
London Overground posiada również własną infrastrukturę, po ponownym otwarciu dawnej linii London Underground East London.
Eurostar również nie jest częścią sieci National Rail pomimo współdzielenia torów i stacji (wzdłuż High Speed 1 ). Koleje Irlandii Północnej nigdy nie były częścią kolei brytyjskich, które ograniczały się do Anglii, Szkocji i Walii.
istnieje wiele prywatnych lub zabytkowych linii kolejowych , które nie są częścią sieci National Rail i działają głównie w celach związanych z dziedzictwem lub przyjemnością, a nie jako transport publiczny, ale niektóre mają połączenia z torami National Rail.
Sprzedaż biletów
Usługi National Rail mają wspólną strukturę biletową odziedziczoną po British Rail . Bilety przelotowe są dostępne między dowolną parą stacji w sieci i można je kupić w kasie dowolnej stacji. Większość biletów jest wzajemnie dostępna między usługami wszystkich operatorów na trasach odpowiednich do odbywanej podróży. Przewoźnicy na niektórych trasach oferują bilety specyficzne dla danego operatora, które są tańsze niż bilety międzydostępne.
bilety przelotowe z londyńskim metrem lub na niektóre połączenia promowe ( bilety RailSail ). Z karty Oyster pay-as-you-go można korzystać na kolei National Rail w Wielkim Londynie od 2 stycznia 2010 r. Do tych samych obszarów można również podróżować za pomocą zbliżeniowej karty debetowej/kredytowej. Bezkontaktowe obejmuje również niektóre obszary, których Oyster nie obsługuje, takie jak linia Crossrail do Reading lub stacja Thameslink w Oakleigh Park.
Najpowszechniejsze rodzaje dostępnych biletów obejmują bilety „z wyprzedzeniem”, które określają konkretną trasę i rozkład jazdy między dwoma miejscami docelowymi, bilety „poza szczytem”, w jedną stronę lub w obie strony, które umożliwiają pasażerowi skorzystanie z pociągu w godzinach, w których usługa nie jest zajęta, a bilety „w dowolnym momencie”, z których można korzystać w dowolnym pociągu. Dostępne są również bilety okresowe, które umożliwiają nieograniczony przejazd między dwiema stacjami przez określony czas. Karta podróżna typu „rover”. istnieje również bilet, który umożliwia nieograniczone podróżowanie po określonym obszarze lub usługami niektórych operatorów przez określony czas. Łaziki, które pozwalają na nieograniczone podróże tylko przez jeden dzień, są czasami nazywane strażników i są zwykle dostępne na mniejszych obszarach.
Pasażerowie bez ważnego biletu wsiadający do pociągu na stacji, na której dostępne są punkty sprzedaży biletów, są zobowiązani do uiszczenia pełnej opłaty za przejazd Open Single lub Return. W przypadku niektórych usług opłaty karne – pasażer bez biletu może zostać obciążony opłatą w wysokości 20 GBP lub dwukrotnością pełnej ceny za przejazd do następnego przystanku. Opłaty karne mogą być pobierane tylko przez upoważnionych Inspektorów Ochrony Skarbowej, a nie przez zwykłych Strażników.
za pośrednictwem swojej strony internetowej szereg podręczników technicznych , na których opiera się podróż kolejami w Wielkiej Brytanii, takich jak National Rail Conditions of Travel .
Rozkłady jazdy
Kieszonkowe rozkłady jazdy dla poszczególnych operatorów lub tras są dostępne bezpłatnie na stacjach obsadzonych. Ostatni oficjalny drukowany rozkład jazdy, liczący do 3000 stron, został opublikowany w 2007 r. Obecnie jedyne kompletne wydanie drukowane jest wydawane przez Middleton Press (stan na październik 2016 r.). Cyfrowa wersja pełnego rozkładu jazdy jest dostępna jako plik pdf bezpłatnie na stronie internetowej Network Rail; jednak pasażerom zaleca się uzyskiwanie rozkładów jazdy od poszczególnych przedsiębiorstw kolejowych.
Zapytania dotyczące kolei krajowych
Witryna National Rail Enquiries zawiera narzędzie do planowania podróży , informacje o taryfach i odjazdach na żywo. Witryna ma na celu uzupełnienie niezliczonych różnych stron internetowych sprywatyzowanych brytyjskich przedsiębiorstw kolejowych, więc kiedy użytkownicy wybiorą bilety, które chcą kupić, są przekierowywani do najbardziej odpowiedniej strony internetowej przewoźnika, gdzie mogą kupić bilety bez opłat za rezerwację.
W 2012 roku do serwisu dołączyła aplikacja mobilna odzwierciedlająca jego funkcjonalność. Aplikacja jest dostępna na iPhone'a , Androida i Windows Phone'a .
W czerwcu 2020 r. Uruchomiono spersonalizowaną usługę przesyłania wiadomości w czasie rzeczywistym, Alert Me, zapewniającą informacje o zakłóceniach i zatłoczeniu w czasie rzeczywistym za pośrednictwem Messengera. Następnie we wrześniu 2021 r. Podobna usługa została udostępniona za pośrednictwem WhatsApp. Obie usługi świadczy brytyjska firma technologiczna Zipabout.
Zobacz też
- Wielkie Koleje Brytyjskie
- Oddział Badania Wypadków Kolejowych
- Transport kolejowy w Wielkiej Brytanii
- Karta kolejowa
Linki zewnętrzne
- Koleje Narodowe – oficjalna strona internetowa
- Tablice odjazdów na żywo – w National Rail