Stacja kolejowa Shrewsbury

Shrewsbury
Front stacji Shrewsbury
Informacje ogólne
Lokalizacja	Shrewsbury , Shropshire, Anglia
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez	Transport dla Walii
Linie)	Walijskie marsze Wolverhampton – Shrewsbury Shrewsbury – Chester Cambrian
Platformy	5 (ponumerowane 3-7)
Inne informacje
Kod stacji	SHR
Klasyfikacja	Kategoria DfT C1
Kluczowe daty
1848	Otwierany
Pasażerowie
2017/18	2,210 mln
2018/19	2,226 mln
2019/20	2,221 mln
2020/21	0,550 mln
Wymieniać	27369
2021/22	1,582 mln
Wymieniać	0,116 mln
Notatki
lokalizacyjne
Statystyki pasażerów z Urzędu Kolei i Dróg

Stacja South End w 1962 roku

Zatrzymanie pociągu na stacji Shrewsbury w 1965 r

Stacja kolejowa Shrewsbury znajduje się w Shrewsbury , Shropshire , Anglia . Zbudowany w 1848 r., w 1969 r. został wpisany na listę zabytków II stopnia .

Stacja znajduje się 43 mil (69 km) na północny zachód od Birmingham New Street . Wiele usług rozpoczynających się na stacji lub przez nią przejeżdżających jest kierowanych do Walii ; jest obsługiwana przez Transport for Wales , chociaż stacja jest obsługiwana również przez usługi Avanti West Coast i West Midlands Railway i jest jednym z kluczowych węzłów sieciowych Transport for Wales.

Historia

Stacja była wcześniej znana jako Shrewsbury General i jest jedyną zachowaną stacją kolejową w mieście; Opactwo Shrewsbury , a także inne małe stacje w całym mieście, już dawno zamknięte.

Stacja kolejowa Shrewsbury została wybudowana w październiku 1848 roku dla pierwszej linii kolejowej w hrabstwie — linii Shrewsbury do Chester . Architektem był Thomas Mainwaring Penson z Oswestry. Budynek jest niezwykły, ponieważ w latach 1899–1903 stację rozbudowywano poprzez budowę nowego piętra pod pierwotnym budynkiem stacji. Budynek utrzymany był w stylu imitacyjnym Tudorów, z rzeźbami głów w stylu Tudorów wokół ram okiennych. Dokonano tego, aby dopasować budynek Tudorów w Shrewsbury School (obecnie Shrewsbury Library ) prawie naprzeciwko i pod górę od stacji. Perony stacji rozciągają się również nad rzeką Severn . Obsługiwane były wspólnie przez Great Western Railway (GWR) oraz London and North Western Railway (LNWR).

W Shrewsbury w dni parowe GWR regularnie zawracała swoje lokomotywy, okrążając trójkąt utworzony przez pętlę Abbey Foregate, która łączy linię Wolverhampton z linią Welsh Marches Line i umożliwia kursowanie pociągów towarowych, letnich sobotnich ofert specjalnych, a dawniej pociągów jak Cambrian Coast Express . Do 1967 roku Shrewsbury było obsługiwane przez GWR, później BR Western Region, usługi ekspresowe między London Paddington a stacją kolejową Birkenhead Woodside .

Stacja otrzymała status wpisany na listę II stopnia w maju 1969; dotyczy to głównego budynku na Przedbramiu Zamku, sąsiadującego z peronem 3.

Arwel Hughes skomponował Tydi jako roddaistę w 20 minut podczas oczekiwania między połączeniami kolejowymi w 1938 r. Tablica upamiętniająca to została odsłonięta na peronie 3 w 2004 r.

Wypadki i incydenty

• w Shrewsbury z powodu nadmiernej prędkości na zakręcie wykoleił się pociąg pocztowy ciągnięty przez lokomotywę klasy Experiment nr 2052 Stephenson . Zginęło osiemnaście osób.
• W dniu 6 listopada 2017 r. DMU Arriva Trains Wales Class 175 o numerze 175109 zapalił się, powodując ewakuację stacji na około dwie godziny. Nie było ofiar, ale wystąpiły znaczne zakłócenia w podróży.

Sygnalizacja

Kilka ujęć stacji Shrewsbury i sygnalizatora w 2010 roku.

Skrzynia sygnalizacyjna Severn Bridge Junction , zbudowana przez LNWR , na południowo-wschodnim krańcu stacji , to największa zachowana mechaniczna sygnalizatornia na świecie, z ramą mieszczącą 180 dźwigni i znajdująca się w zabytkowym budynku . Chociaż linia biegnąca od nastawni Abbey Foregate do Wolverhampton została zmodernizowana do obsługi sygnalizacji elektronicznej , samo Shrewsbury w najbliższej przyszłości będzie nadal obsługiwane za pomocą dźwigni. W wyniku połączenia Shrewsbury’s ( GWR / LNWR ) w historii i po przeniesieniu w różnym czasie między regionami BR Western i London Midland , a ostatnio Network Rail – obecnie ponownie znajduje się na terytorium Great Western – sygnalizacja jest zróżnicowaną mieszanką semaforów z dolnego i górnego kwadrantu sygnały, z kilkoma kolorowymi światłami. Crewe Junction, na północnym krańcu stacji, mieści około 120 dźwigni i ma taką samą konstrukcję jak Severn Bridge Junction.

Pozostałe sygnalizatory Shrewsbury znajdują się w Abbey Foregate (według projektu GWR), kontrolując wschodni róg trójkąta i skrzyżowanie Sutton Bridge, gdzie linia Aberystwyth odchodzi od linii Hereford (obecnie zamknięta kolej Severn Valley do Bridgnorth i Hartlebury również opuściła tam główna linia).

Dwie inne skrzynki w Crewe Bank i Harlescott Crossing (nieco dalej w kierunku Crewe) zostały zniesione (a następnie usunięte) w październiku 2013 r., kiedy sygnalizacja na linii Crewe została zastąpiona nowym systemem modułowym sterowanym z Centrum Operacyjnego Kolei Południowej Walii w Cardiff. Pierwsza skrzynka została „wyłączona” z użytku kilka lat wcześniej, a Network Rail zaproponowała jej zniesienie już w 2009 roku.

Jesienią 2010 roku wprowadzono zmiany, aby umożliwić odjazd pociągów linii Cambrian i Welsh Marches w kierunku południowym z peronu 3. Sygnał w górnej ćwiartce zastąpił poprzednią tarczę manewrową, a do zwrotnic dodano skierowaną blokadę punktową . Chociaż układ torów już to umożliwiał, do czasu dodania śluzy można było wykonywać wyłącznie ruchy inne niż pasażerskie w kierunku południowym z peronu 3. Perony i urządzenia

stacji kolejowej Shrewsbury
3 4 7 1 2 3 4 5 6 7

W użyciu jest pięć peronów, ponumerowanych od 3 do 7 (perony 1 i 2 są nieczynne od lat 80. XX wieku i nie mają torów; około 2019 r. peron 2 został zdemontowany). Spośród nich perony 4, 5, 6 i 7 są zgrupowane na głównej wyspie, natomiast perony 1, 2 i 3 są oddzielne, zlokalizowane przy budynku stacji głównej. Platformy są ponumerowane w kolejności od zachodu ( zamku Shrewsbury ) do wschodu (od strony Dana) od 1 do 7.

Peron 3 był do niedawna używany tylko przez pociągi wjeżdżające z kierunku Wolverhampton i wyjeżdżające w kierunku Chester. Zmiany wprowadzone w 2010 r. w sygnalizacji i torach umożliwiają obecnie korzystanie z peronu 3 dodatkowym pociągom pasażerskim (przyjeżdżającym i wyjeżdżającym z linii Hereford , Heart of Wales i Cambrian ). W 2009 r. na peronie otwarto windę osobową oraz poczekalnia została otwarta wkrótce potem. Zbudowano również windę zapewniającą dostęp do peronów 4–7, dzięki czemu stacja jest w pełni dostępna dla osób na wózkach inwalidzkich i osób z niepełnosprawnością ruchową.

Perony 4 i 7 to perony przesiadkowe, zwykle używane w pociągach między Holyhead (przez Chester i Wrexham General ) a Cardiff Central / Birmingham International oraz między Manchester Piccadilly (przez Crewe ) a Cardiff Central , Carmarthen i Milford Haven . Perony 5 i 6 to perony zatokowe, używane głównie dla pociągów do i z Aberystwyth i Birmingham, a także pociągi linii Heart of Wales i lokalne pociągi zatrzymujące się do Birmingham New Street .

Perony wyspowe są połączone z budynkiem stacji głównej i peronem 3 metrem dla pieszych biegnącym pod stacją. Kładka dla pieszych nad peronami nadal istnieje, ale od dawna została odłączona od stacji; zamiast tego jest to publiczny chodnik umożliwiający pieszym przechodzenie przez teren stacji i będący częścią trasy o nazwie „The Dana”. Wszystkie perony wyposażone są w ekrany CIS i automatyczne głośniki zapowiedzi, a na peronach 3 i 4 znajdują się punkty obsługi klienta. Bramy biletowe są czynne, a kasa biletowa czynna jest przez cały tydzień (poniedziałek - piątek 05:20 - 20:40, sobota 05:20 - 19:30, niedziela 07:30 - 19:30). Automaty biletowe są dostępne do użytku, gdy są one zamknięte i do odbioru biletów opłaconych z góry. Bufet, toalety i automaty sprzedające przekąski i napoje znajdują się pomiędzy peronami 4 i 7.

Naprzeciwko peronu 7 znajduje się wysoki betonowy mur, który oddziela resztę stacji od tego, co można uznać za peron 8. Peron ten nie ma żadnego zastosowania i został zbudowany do transportu więźniów z HM Prison Shrewsbury . (Brama więzienia, zwieńczona popiersiem reformatora więziennictwa Johna Howarda , jest widoczna z peronu 7.) Uważa się, że z peronu tego korzystano tylko kilka razy w roku od 1868 r. aż do tuż przed pierwszą wojną światową .

Użycie stacji

Według statystyk Urzędu Regulacji Kolei za rok finansowy 2011/12 łączna liczba wjazdów i wyjazdów na stację wyniosła 1 730 390 (na podstawie biletów sprzedanych w Shrewsbury i biletów sprzedanych Shrewsbury); z szacunkową liczbą 205 148 pasażerów przesiadających się między usługami. To sprawia, że ​​Shrewsbury zajmuje 14. miejsce pod względem ruchu w regionie West Midlands i 6. pod względem ruchu w sieci Transport for Wales .

Usługi

Linie kolejowe w Shrewsbury
Linia Shrewsbury – Chester Linia Marszów Walijskich w kierunku Crewe Shrewsbury Severn Wolverhampton – linia Shrewsbury Linia kambryjska Linia Marszów Walijskich w stronę Herefordu

Transport dla Walii

• Alternatywne połączenie godzinowe z Holyhead przez Chester i Wrexham General do Birmingham International lub Cardiff Central .
• Dwugodzinne połączenia z Aberystwyth i Pwllheli linią kambryjską do Birmingham International , które łączą się w Machynlleth . Niektóre dodatkowe pociągi Aberystwyth rozpoczynają się i kończą tutaj o określonych porach dnia. Niektóre usługi późnym wieczorem kończą się również w Machynlleth.
• Połączenia godzinowe z Manchester Piccadilly do Cardiff Central linią Welsh Marches Line . Większość połączeń na tej trasie obejmuje połączenia do Swansea i Carmarthen , a połączenia do Milford Haven kursują co dwie godziny. Niektóre połączenia kończą się w Tenby , Maesteg lub Pembroke Dock . Na tej trasie dostępny jest również dwugodzinny lokalny przystanek do Crewe .
• Usługi poprzez linię Heart of Wales do Swansea . Pięć pociągów dziennie w jedną stronę od poniedziałku do soboty (plus dwa połączenia do Llandrindod Wells z wyjątkiem sobót) i dwa pociągi w jedną stronę w niedziele.
• Premier Service ciągnięty lokomotywą między Holyhead a Cardiff Central przez Chester . Trzy pociągi dziennie w każdą stronę.
• Lokalne usługi postojowe do Wrexham General (tylko rano i późnym wieczorem)

Wszystkie powyższe usługi są obsługiwane przez pociągi klasy 150 , klasy 153 , klasy 158 lub klasy 175 , z wyjątkiem usługi Premier , która jest obsługiwana przez tabor trenerski klasy 67 i Mark 4 .

Kolej West Midlands

• Usługa z cogodzinnymi postojami na Birmingham New Street , obsługiwana przez pociągi klasy 170 lub 196 , od poniedziałku do niedzieli
• Usługa z ograniczonymi cogodzinnymi przesiadkami do Birmingham New Street, z zawijaniem do Wellington , Telford , Shifnal , Codsall i Wolverhampton .

Zachodnie wybrzeże Avanti

• Jedno codzienne połączenie do i z London Euston przez Birmingham New Street i Coventry , obsługiwane przez pociągi klasy 221 .

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Wellington		Avanti West Coast Londyn Euston-Shrewsbury		Stacja końcowa
Stacja końcowa		Transport dla Walii Shrewsbury do Wrexham General Line		Gobowen
Churcha Stretona		Transport dla Walii Linia Marszów Walijskich		Yorton
		Transport dla Walii Południowo-Północnej Walii		Gobowen
		Transport dla Walii Linia Heart of Wales		Stacja końcowa
Newport		Transport dla Walii Premier Service		Generał z Wrexham
Wellington		Transport dla Walii Cambrian Line		Welshpool lub Terminus
		Transport dla Walii Chester do Birmingham		Gobowen
Wellington		West Midlands Railway Wolverhampton/Birmingham-Shrewsbury tylko od poniedziałku do soboty		Stacja końcowa
Wellington		Kolej West Midlands Birmingham New Street – Shrewsbury		Stacja końcowa
	Koleje historyczne
Stacja końcowa		Great Western Railway Shrewsbury do Chester		Leaton otwarta, stacja zamknięta
Stacja końcowa		London, Midland i Scottish Railway Crewe i Shrewsbury Railway		Hadnall otwarta, stacja zamknięta
Stacja końcowa		Wielka Kolej Zachodnia Severn Valley Railway		Berringtona
Stacja końcowa		Kolej Shrewsbury i Welshpool		Hanwood otwarta, stacja zamknięta
Stacja końcowa		Wspólna kolej Shrewsbury i Wellington Kolej Shrewsbury i Birmingham		Abbey Foregate otwarta, stacja zamknięta

Zobacz też

• Zabytkowe budynki w Shrewsbury (obszar południowo-wschodni)
• Skład utrzymania trakcji w Shrewsbury
• Koleje Shropshire

Dalsza lektura

•    Mitchell, Vic; Smith, Keith (2009). Wolverhampton do Shrewsbury . Middleton Press. figi. 111-120. ISBN 9781906008444 . OCLC 286385795 .
•    Mitchell, Vic; Smith, Keith (2007). Kidderminster do Shrewsbury . Middleton Press. figi. 112-120. ISBN 9781906008109 . OCLC 154801530 .
•    Mitchell, Vic; Smith, Keith (2008). Shrewsbury do Ludlow . Middleton Press. figi. 1-12. ISBN 9781906008215 . OCLC 520487698 .
•    Mitchell, Vic; Smith, Keith (2010). Shrewsbury do Chester . Middleton Press. figi. 1-12. ISBN 9781906008703 . OCLC 495274299 .

Linki zewnętrzne

• Rozkłady jazdy pociągów i informacje o stacjach kolejowych Shrewsbury z National Rail
• Sygnalizacja wokół stacji Shrewsbury
  • Węzeł przedbraminy opactwa
  • Skrzynka sygnałowa Crewe Bank
  • Skrzynka sygnałowa Crewe Junction
  • Przeprawa Harlescotta
  • Skrzynka sygnalizacyjna na skrzyżowaniu mostu Severn
  • Skrzyżowanie mostu Sutton
• Stacja Shrewsbury na żeglownej mapie systemu operacyjnego z 1946 r
• Wpis na listę klas II