Stacja kolejowa Cheltenham Spa

W przypadku innych zastosowań zobacz stację kolejową Cheltenham .

Cheltenham Spa
na stacji Cheltenham Spa (2018)
Informacje ogólne
Lokalizacja	Cheltenham , Cheltenham Anglia
Współrzędne
Odniesienie do siatki
Zarządzany przez	Wielka Kolej Zachodnia
Platformy	2
Inne informacje
Kod stacji	CNM
Klasyfikacja	DfT kategoria C1
Historia
Oryginalna firma	Kolej Birmingham i Gloucester
Wstępne grupowanie	Kolej Midland
Grupowanie po	LMS
Kluczowe daty
24 czerwca 1840	Otwarty jako Cheltenham
1 lutego 1925 r	Zmieniono nazwę Cheltenham Spa (Lansdown)
1 stycznia 1948 r	Zmieniono nazwę Cheltenham Spa
Pasażerowie
2017/18	2.400 milionów
Wymieniać	0,191 mln
2018/19	2,468 mln
Wymieniać	0,202 mln
2019/20	2,591 mln
Wymieniać	0,241 mln
2020/21	0,462 mln
Wymieniać	41713
2021/22	1,794 mln
Wymieniać	0,169 mln
Lokalizacja
Notatki
Statystyki pasażerów z Urzędu Transportu Kolejowego i Drogowego

Stacja kolejowa Cheltenham Spa to stacja kolejowa obsługująca Cheltenham w Gloucestershire w Anglii. Położony na głównej linii Bristol-Birmingham , jest zarządzany przez Great Western Railway (pomimo że większość usług jest obsługiwana przez CrossCountry , który nie obsługuje żadnych stacji) i znajduje się około jednej mili od centrum miasta. Oficjalna nazwa miasta to po prostu Cheltenham , ale kiedy stacja została przemianowana w 1925 roku, London, Midland and Scottish Railway zdecydowało się dodać Spa do nazwy stacji. Stacja jest kluczowym regionalnym węzłem przesiadkowym i piątą najbardziej ruchliwą stacją kolejową w południowo-zachodniej Anglii.

Historia

Railway Clearing House z 1910 r . Przedstawiająca linie kolejowe w pobliżu Cheltenham Spa (pokazana tutaj jako Queen's Road, Lansdown )

Były MR Johnson 1P 2-4-0 20216 na stacji Cheltenham Lansdown w 1949 roku

Pierwszą koleją do Cheltenham była szerokotorowa kolej Cheltenham and Great Western Union (C&GWUR), zatwierdzona ustawą parlamentu z 1836 r. I otwarta między Cheltenham a Gloucester w 1840 r. W tym samym roku kolej Birmingham i Gloucester (B&GR) otworzył swoją linię między Cheltenham i Bromsgrove , skąd pociągi kursowały po torach mieszanych do Gloucester . Obie koleje miały swoje własne stacje, ale stacja B&GR, która znajdowała się wówczas na obrzeżach miasta i została nazwana Lansdown na cześć osiedla mieszkaniowego na tym obszarze, jest jedyną zachowaną. Budynki zostały zaprojektowane przez architekta Samuela Daukesa , a stacja została otwarta przez B&GR 24 czerwca 1840 roku jako Lansdown.

C&GWUR zostało przejęte przez Great Western Railway w 1844 r., A B&GR przez Midland Railway w 1846 r. W mieście znajdowały się trzy inne pasażerskie stacje kolejowe: Malvern Road , St James's i Cheltenham South oraz Leckhampton ; był też High Street Halt i Racecourse Platform , otwarte tylko w dni wyścigów.

Od 1892 roku istniała trasa z Cheltenham do doków w Southampton, przez Andoversford i Midland and South Western Junction Railway .

Stacja została przemianowana na Cheltenham Spa (Lansdown) w dniu 1 lutego 1925 r. Przez London, Midland and Scottish Railway i ponownie przemianowana na Cheltenham Spa przez British Railways w pewnym momencie po 1 stycznia 1948 r.

zawiadowcy stacji

• William Turnbull 1844–1872 (zwolniony za niezgłoszenie swojego biletera za oszustwo)
• Joseph Vizard Bendall 1872–1900 (dawniej zawiadowca stacji w Harpenden)
• Henry Ward 1900–1907 (później zawiadowca stacji w Bedford)
• Horace E. Horne 1907–1909 (dawniej zawiadowca stacji w Harpenden)
• Charles Williams 1910–1913 (dawniej zawiadowca stacji w Hay)
• G.Preston Heggs 1913–1914 (później zawiadowca stacji w Sheffield)
• Henry Pitt 1914-1918 (dawniej zawiadowca stacji w Rushden)
• Arthur Ernest Chandler 1918–1928 (później zawiadowca stacji w Burton upon Trent)
• John Richard Needham od 1956 (dawniej zawiadowca stacji w Lancaster Green Ayre)

Usługi

Stacja kolejowa Cheltenham Spa

Koleje wokół Cheltenham
do Birmingham Kolej Gloucs-Warks Tor wyścigowy Główna ulica Zatrzymanie High Street Święty Jakub Lansdown Droga Malvern do Gloucester Leckhampton Bezpośrednia kolej Banbury i Cheltenham

Stacja Cheltenham Spa jest obsługiwana przez około 8 do 12 pociągów co godzinę w ciągu dnia od poniedziałku do soboty (rzadziej w niedziele).

Great Western Railway kursuje co około godzinę Cheltenham Spa - Swindon za pośrednictwem usług Gloucester . Niektóre (obsługiwane przez Class 800s ) rozciągają się aż do Didcot Parkway , Reading i London Paddington .

Great Western Railway obsługuje również lokalne usługi na trasie Bristol ( Temple Meads / Parkway ) do Gloucester, Cheltenham Spa i Worcester Shrub Hill. Obsługują one Cheltenham co dwie godziny w jedną stronę, a niektóre połączenia w kierunku południowym są kontynuowane dalej do Westbury i Weymouth .

CrossCountry obsługują Cheltenham Spa na trzech trasach, z Cardiff Central do Birmingham New Street / Nottingham , na dłuższych trasach Penzance / Plymouth - Cheltenham Spa - Glasgow Central , z przedłużeniami do Aberdeen , oraz z Bristol Temple Meads - Manchester Piccadilly . Wszystkie trzy z tych usług kursują co godzinę w każdą stronę, co daje półgodzinne połączenie netto do Bristol Temple Meads i trzy odjazdy na godzinę do/z Birmingham New Street. CrossCountry obsługuje również poranne połączenia z lotniskiem Stansted oraz letnie sobotnie pociągi do Newquay .

Transport dla Walii kursuje mniej więcej co godzinę z Maesteg przez Bridgend , Cardiff Central , Newport i Chepstow do Gloucester i Cheltenham Spa.

Stacja poprzedzająca	Kolej Krajowa			Następna stacja
Gloucester		Transport dla Walii Maesteg – Cheltenham		Stacja końcowa
Gloucester		CrossCountry Cardiff – Nottingham		Worcestershire Parkway lub Ashchurch dla Tewkesbury
Bristol Parkway		CrossCountry South West – North East i Szkocja		Birmingham Nowa ulica
		CrossCountry Bristol – Manchester
Gloucester		Great Western Railway Cheltenham – Londyn/Swindon		Stacja końcowa
Gloucester		Great Western Railway Great Malvern – Westbury		Ashchurch dla Tewkesbury
	Koleje historyczne
Churchdown otwarta, stacja zamknięta		Midland Railway Birmingham i Gloucester Railway		Cheltenham High Street otwarta, stacja zamknięta
	Nieczynne koleje
Stacja końcowa		Great Western Railway Midland i South Western Junction Railway		Leckhampton i stacja zamknięta
	Proponowane koleje Heritage
Linia i stacja Cheltenham Malvern Road są zamknięte		Kolej Gloucestershire Warwickshire		Stacja końcowa

Propozycje przebudowy

Na początku 2012 r. Rada Cheltenham wydała oświadczenie dotyczące koncepcji dworca kolejowego, promujące różne ulepszenia na stacji. W marcu 2013 r. organizacja transportu lokalnego Gloucestershire (LTB) zwróciła się do lokalnych władz o składanie ofert na projekty transportowe, które mogłyby zostać sfinansowane w latach 2015–2019. Propozycja znacznej rozbudowy stacji o nowe udogodnienia dla pasażerów i zainstalowanie nowego wysunięto przednią platformę zatokową umożliwiającą cofanie pociągów.

Podczas fazy opracowywania i wyboru opcji wymagane były dwie nowe platformy wnękowe. Ta konfiguracja stanowiła podstawę propozycji rewitalizacji stacji, która została przedłożona do rozpatrzenia Organowi Transportu Lokalnego Gloucestershire na początku marca 2013 r. Po krótkiej liście do etapu 2, w dniu 10 maja 2013 r. Złożono drugą propozycję finansowania. Stacja Cheltenham Spa i inne różne propozycje programów transportowych zostały opublikowane do konsultacji społecznych na stronie internetowej LTB w dniu 13 maja 2013 r.

W lutym 2014 r. projekt został odłożony na półkę po tym, jak zarówno Network Rail, jak i operator pociągów First Great Western odmówili poparcia części propozycji dotyczących dodatkowych peronów, chociaż popierali potrzebę modernizacji innych obiektów pasażerskich (budynek stacji i taksówka / autobus ulepszenia węzłów komunikacyjnych i lepszy parking).

Dalsza lektura

•    Mitchell, Vic; Smith, Keith (2006). Bromsgrove do Gloucester . Prasa Middletona. figi. 86–95. ISBN 9781904474739 . OCLC 931169432 .
•    Mitchell, Vic; Smith, Keith (2006). Cheltenham do Redditch . Prasa Middletona. figi. 2-9. ISBN 9781904474814 . OCLC 851839542 .