Trasa biegowa NE–SW

Ten artykuł dotyczy linii kolejowej z Bristolu do Yorku. Aby zapoznać się z usługami obsługiwanymi przez firmę obsługującą pociągi, zobacz CrossCountry .

Trasa CrossCountry NE – SW
CrossCountry Class 221 Super Voyager odlatująca z Bristol Temple Meads w 2010 r
. Przegląd
Status	Operacyjny
Właściciel	Szyna sieciowa
Termini	Jork Bristolskie miody pitne
Stacje	48
Praca
Typ	Kolej podmiejska , Kolej ciężka , Kolej międzymiastowa
System	Kolej Krajowa
Operator(zy)	CrossCountry (główny operator) East Midlands Railway Great Western Railway Northern Trains TransPennine Express West Midlands Trains
Tabor	Klasa 43 HST Klasa 170 Turbostar Klasa 220 Podróżnik Klasa 221 Super Podróżnik
Techniczny
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	Częściowe 25 kV AC OHLE , od Bromsgrove do Birmingham New Street , Doncaster i Wakefield Westgate do Neville Hill TMD , Colton Junction do York W toku: Colton Junction do Church Fenton
Prędkość robocza	Maksymalnie do 125 mil na godzinę (200 km / h), niektóre odcinki ograniczone do 100 mil na godzinę (160 km / h)
Mapa dojazdu ( kliknij, aby rozwinąć )

trasy biegowej
East Coast Main Line i North TransPennine North TransPennine i York – Scarborough linia York National Railway Museum East Coast Main Line dawna trasa Copmanthorpe East Coast Main Line Bolton Percy Ulleskelf Linia Church Fenton do Wetherby Linia Church Fenton Dearne Valley i linia Hull do York Linia Selby Linia Micklefield East Garforth Linia Garforth Cross Gates – Wetherby Linia Cross Gates Osmondthorpe Neville Hill Linia odgałęzienia TMD Hunslet Marsh Lane Linia Leeds Huddersfield Linia Hallam Line i Pontefract Linia Leeds Central Airedale i Harrogate Linia Calder Valley Linia Huddersfield i North TransPennine Linia Huddersfield Beeston Great Northern Railway Ardsley East i West Yorkshire Union Railway Methley Joint Railway Outwood Great Northern Railway Wakefield Westgate Hallam Line & Pontefract line Sandal i Agbrigg Midland Main Line West Riding & Grimsby Rly Hare Park & ​​Crofton Lancashire & Yorkshire Rly Great Central Railway Nostell Fitzwilliam Hemsworth Hull and Barnsley Railway Dearne Valley linia Wakefield linia Moorthorpe Frickley Thurnscoe Hull and Barnsley Railway Dearne Valley Railway Goldthorpe Hull and Barnsley Railway Bolton-upon-Dearne Midland Main Line Great Central Railway Swinton–Doncaster linia Swinton Kilnhurst West Great Central Railway Aldwarke Corus steelyard Parkgate and Rawmarsh Rotherham Masborough Rotherham Central Rotherham Westgate ( S&R ) Złomowisko CF Booth Great Central Railway Midland Main Line (dawna trasa) Holmes Great Central Railway Hallam Line & Penistone Line Meadowhall Interchange Brightside Sheffield District Railway Upwell Street Wharf Brightside Wharf Attercliffe Road Linia Sheffield – Lincoln Stocksbridge Line Sheffield Heeley Millhouses i Ecclesall Beauchief Dore & Totley Linia Hope Valley i linia South TransPennine Dronfield Unstone Linia odgałęzienia Nesfield Sheepbridge Great Central Railway Midland Main Line (dawna trasa) Chesterfield Chesterfield Marketplace Lancashire, Derbyshire i East Coast Railway Great Central Railway Linia Clay Cross Derwent Valley Ashover Light Railway Stretton Wingfield Ambergate – Pye Bridge linia Derwent Valley linia Ambergate Belper Duffield Ecclesbourne Valley Railway Linia odgałęzienia Ripley GNR Derbyshire i Staffordshire Derby Nottingham Road Bocznice Chaddesden │ Główna linia Midland Derby Midland Derby Litchurch Lane Works Ramsline Halt Odgałęzienie Peartree Sinfin Linia Castle Donington Linia Willington Power Station Crewe – Derby Linia Willington GNR Derbyshire i Staffordshire Horninglow Wharf Burton-on-Trent Mosley Street Linie towarowe Burton-on-Trent Linia Leicester–Burton upon Trent Linia Branston Barton i Walton Central Rivers Linia TMD South Staffordshire Croxall Elford Tamworth Główna linia zachodniego wybrzeża Wilnecote Birmingham Intermodal Freight Terminal Kingsbury Birmingham & Derby Junction Rly Linia Birmingham–Peterborough Water Orton Sutton Park Linia Castle Bromwich Bromford Bridge Washwood Heathyard Linia Stechford do Aston Saltley Lawley Street Zajezdnia Freightliner Saltley Scrapyard Linia Rugby–Birmingham–Stafford Camp Hill Linia Cross-City Line & Chase Line Birmingham Curzon Street Linie Chiltern Main Line i Snow Hill Birmingham New Street Linia Rugby–Birmingham–Stafford Central Goods Granville Street Five Ways Church Road Somerset Road University Selly Oak Cadbury Railway and Wharf Bournville Lifford Wharf oddział Camp Hill Line Kings Norton Northfield Longbridge Halesowen Railway Barnt Green Cross-City Line i linia pętli Gloucester Blackwell Lickey Incline Bromsgrove Birmingham do Worcester przez linię Bromsgrove Dunhampstead Linia Spetchley Cotswold do Worcester Shrub Hill Worcestershire Parkway Linia Cotswold do Oxford Wadborough Besford Defford Eckington Bredon Linia pętli Gloucester Tewkesbury and Malvern Railway MON Ashchurch Ashchurch dla Tewkesbury Cleeve Cheltenham High Street Cheltenham Spa Gloucestershire Warwickshire Rly Banbury i Cheltenham Direct Railway Churchdown Linia Gloucester–Newport Gloucester Yard Gloucester Eastgate Haresfield Linia Golden Valley Stonehouse (Bristol Road) Stonehouse & Nailsworth Rly Frocester Cam i Dursley Coaley Junction Dursley & Midland Junction Rly Berkeley Road Odgałęzienie Sharpness Charfield Wickwar Odgałęzienie Thornbury Yate South Wales Main Line Westerleigh Oil depot Bristol and Gloucester Railway Coalpit Heath Winterbourne Bristol Parkway Stoke Gifford depot South Wales Main Line Henbury Loop Line Filton Filton Junction Filton Abbey Wood Horfield Ashley Hill Bristol and Gloucester Kolej Severn Beach Linia Stapleton Road Oddział towarów Stapleton Road Bristol and Gloucester Railway Lawrence Hill Bristol and Gloucester Railway Bristol Barton Hill TMD │ Great Western Main Line Bristol Harbour Railway Linia Bristol Temple Meads Bristol – Exeter

CrossCountry NE – SW to dalekobieżna trasa kolejowa w Anglii. Biegnie z Bristol Temple Meads do Yorku przez Birmingham New Street , Derby , Sheffield i Leeds lub Doncaster . Ułatwia niektóre z najdłuższych podróży pasażerskich w Wielkiej Brytanii, takich jak Aberdeen do Penzance .

Linia jest klasyfikowana jako linia dużych prędkości, ponieważ na jej odcinkach od Birmingham do Wakefield Westgate i od Leeds do Yorku obowiązuje ograniczenie prędkości do 125 mil na godzinę (200 km/h), chociaż odcinek od Birmingham do Bristolu jest ograniczony do 100 mil na godzinę ( 160 km/h) ze względu na liczne przejazdy kolejowe, zwłaszcza półzaporowe, a odcinek od Wakefield do Leeds ma to samo ograniczenie ze względu na liczbę zakrętów.

Historia

Odcinek Birmingham – Bristol został zbudowany jako Birmingham and Gloucester oraz Bristol and Gloucester Railways przed dołączeniem do Midland Railway , południowego prekursora trasy biegowej. Od Birmingham do północnego-północnego wschodu linia miała trzy oddzielne sekcje, a mianowicie:

• Birmingham i Derby Junction Railway do Derby, stamtąd
• North Midland Railway do Leeds, stamtąd
• York i North Midland Railway .

Od nacjonalizacji rządu Partii Pracy w 1948 r. Do prywatyzacji w 1990 r. Trasa przebiegała przez wszystkie sześć regionów Kolei Brytyjskich , ale w żadnym z nich nie miała pierwszeństwa w rozkładzie jazdy. Dlatego usługi były słabo promowane, a przez to nie zawsze dobrze patronowane.

Większość lokalnych pociągów pasażerskich Derby - Nottingham została przejęta przez jednostki wysokoprężne od 14 kwietnia 1958 r., Podróżując między dwoma miastami około 34 minut.

InterCity British Rail . W ramach prywatyzacji British Rail zostały one przejęte przez Virgin CrossCountry w 1997 r., A zestawy pociągów Mark 2 i pociągów dużych prędkości klasy 47 zostały zastąpione zespołami trakcyjnymi klasy 220 i klasy 221 z silnikiem Diesla na początku XXI wieku.

Zmniejszyło się wykorzystanie tej trasy dla transportu towarowego ze względu na przestawienie większości przewozów na drogi oraz budowę autostrad M5 , M6 i M1 .

Nieudane propozycje British Rail dotyczące całkowitej elektryfikacji

W latach 60-tych rozważano elektryfikację trasy . We wczesnych latach 80. ponownie szeroko dyskutowano o elektryfikacji, aw 1981 r. opracowano dokumentację różnych propozycji. Byłoby to szczególnie korzystne podczas wspinaczki na Lickey Incline między Cheltenham a Birmingham, ponieważ wiele wczesnych silników wysokoprężnych było niedopracowanych napędzany. W 1977 r. Parlamentarna Komisja Specjalna ds. Przemysłu Znacjonalizowanego zaleciła rozważenie elektryfikacji większej części brytyjskiej sieci kolejowej, a do 1979 r. BR przedstawił szereg opcji, które obejmowały elektryfikację trasy biegowej do 2000 r. Pod rządami, które zastąpiły rząd Partii Pracy w latach 1976–79 wniosek nie został zrealizowany.

Trasa

Mapa sieci Cross Country. Główna trasa biegowa biegnie między Bristolem a Yorkiem

Trasa jest dobrze skomunikowana i poza własną trasą wykorzystuje części linii głównej South Wales , Midland Main Line , Swinton – Doncaster i East Coast Main Line . Główne miasta i miasteczka obsługiwane na trasie to:

• Bristol
• Cheltenham
• Birmingham
• Tamworth
• derby
• Sheffield
• Leeds
• Jork

Nominalny punkt startu w Derby

Milepost zero dla głównej poprzedniczki trasy Derby do Bristolu zawsze był Derby, stąd pociąg jadący na całej trasie zaczyna jechać „w górę”, a następnie „w dół”. Odcinek trasy z Birmingham do Derby ma prędkość liniową 125 mil na godzinę (200 km / h), podczas gdy z Birmingham do Bristolu prędkość jest ograniczona do 100 mil na godzinę (160 km / h) ze względu na liczbę przejazdów kolejowych z półbarierą .

Elektryfikacja

Linia nie jest w pełni zelektryfikowana, ale niektóre odcinki są zelektryfikowane napowietrznie napięciem 25 kV AC, takie jak Bromsgrove do Grand Junction, z dalszymi zelektryfikowanymi odcinkami wokół Leeds i East Coast Main Line w pobliżu Yorku . Network Rail oświadczyła w 2014 roku, że linia między Derby a Sheffield zostanie zelektryfikowana w ramach modernizacji Midland Main Line. Jednak program elektryfikacji został poważnie ograniczony w lipcu 2017 r. Od 2021 r. Network Rail pracuje na odcinku między York a Church Fenton . Pozostała część odcinka między Leeds a Yorkiem ma zaplanowaną elektryfikację w ramach modernizacji Trasy Transpennińskiej , która sama w sobie jest częścią Zintegrowanego Planu Kolei Północnych i Środkowych . Ten plan obejmuje pełną elektryfikację i modernizację Midland Main Line.

Elektryfikacja między Westerleigh Junction (niedaleko Yate , Gloucestershire) a Bristol Temple Meads została zaplanowana w ramach XXI-wiecznej modernizacji Great Western Main Line, ale od 2022 r. Prace nie są kontynuowane. Bristol Parkway jest jednak zelektryfikowany.

Usługi

Większość połączeń dalekobieżnych na tej trasie jest obsługiwana przez pociągi , klasy 220/221 Voyagers chociaż kilka pociągów obsługuje pociągi dużych prędkości . Pociągi te są w stanie osiągnąć prędkość 125 mil na godzinę (200 km / h) w porównaniu z poprzednimi taborami trenerskimi klasy 47 i Mk 2 , które osiągały prędkość maksymalną 95 mil na godzinę (150 km / h).

Zobacz też

• Usługi kolejowe w zachodniej Anglii
• Transport w Walii
• Virgin CrossCountry
• Biegi przełajowe
• Linia Tees-Exe