Brytyjska kolej klasy 43 (HST)
 Wagon Sir Kenneth Grange przywrócony do oryginalnego malowania InterCity 125 w maju 2016 r.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| British Rail Class 43 (HST) 43002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
British Rail Class 43 (HST) to klasyfikacja TOPS używana dla pociągów dużych prędkości InterCity 125 (dawniej klasy 253 i 254 ), zbudowanych przez British Rail Engineering Limited w latach 1975-1982 i używanych w Wielkiej Brytanii od 1976 roku.
Ta klasa jest oficjalnie najszybszą lokomotywą spalinową na świecie, z bezwzględną maksymalną prędkością 148,5 mil na godzinę (239,0 km / h) i normalną prędkością eksploatacyjną 125 mil na godzinę (201 km / h). Rekordowy bieg prowadził 43102 (43302), a wyprzedzał 43159.
Historia i tło
We wczesnych latach siedemdziesiątych Zarząd Kolei Brytyjskich podjął decyzję o zastąpieniu swojej ekspresowej trakcji spalinowej na głównej linii. Ograniczenia finansowe były napięte, więc masowa elektryfikacja nie była możliwa. W rezultacie konieczne było opracowanie nowej generacji szybkich pociągów spalinowych.
Doświadczenie z szybkimi lokomotywami klasy 55 Deltic pokazało, że niski nacisk na oś był niezbędny, aby uniknąć uszkodzenia toru przy stałej dużej prędkości, a silniki o dużej prędkości były jedynym sposobem na zapewnienie wystarczająco dobrego stosunku mocy do masy stosunek do diesli. Aby napędzać HST z prędkością do 125 mil na godzinę (201 km / h), każdy samochód wyposażony był w nowy silnik wysokoprężny, 12-cylindrowy Paxman Valenta , pracujący z prędkością 1500 obr./min i rozwijający moc 2250 KM (1680 kW). 70-tonowa masa samochodu silnikowego dawała mu nacisk na oś 17,5 tony.
Rozwój i projektowanie
Prototyp
Prototypowy zestaw został opracowany w Railway Technical Center w Derby, wagony silnikowe zostały skonstruowane przez firmę British Rail Engineering Limited (BREL) Crewe Works , a wagony pasażerskie British Rail Mark 3 przez firmę BREL's Derby Litchurch Lane Works . Silnikiem zastosowanym w prototypowych samochodach był Paxman „Valenta” 12RP200L, który rozwijał moc 2250 koni mechanicznych (1680 kW). Osprzęt elektryczny dostarczyła firma Brush . Wagony silnikowe miały główne stanowisko kierowcy na jednym końcu o aerodynamicznym kształcie, a drugi płaski i trapowy koniec miał tylko pomocnicze stanowisko kierowcy do celów manewrowych.
Dwa prototypowe wagony silnikowe wyszły z prac w czerwcu i sierpniu 1972 roku i początkowo miały numery 41001 i 41002 , ale po krótkim czasie cały zestaw, w tym wagony pasażerskie, został przeklasyfikowany na spalinowo-elektryczny zespół trakcyjny: British Rail Class 252 . Samochody silnikowe otrzymały numery seryjne trenerów 43000 i 43001. Po przetestowaniu prób w regionie wschodnim prototyp szybkiego pociągu z silnikiem wysokoprężnym (HSDT) został przeniesiony do regionu zachodniego, gdzie został wdrożony w usługach Paddington Bristol / Weston-super-Mare .
W maju 2011 roku Narodowe Muzeum Kolejnictwa (NRM) ogłosiło, że pozostały prototypowy wagon silnikowy HST 41001 zostanie poddany pełnej renowacji. Między NRM a grupą wolontariuszy 125 uzgodniono długoterminową pożyczkę na lokomotywę i silnik Paxman Valenta RP200L. Silnik zamienny (nr S508) był wymagany, ponieważ oryginalny silnik Valenta (nr S183) został podzielony na sekcje w celach pokazowych. Silnik S508 został podniesiony do lokomotywy w Neville Hill TMD w dniu 29 czerwca 2012 r. Umowa pożyczki wygasła w listopadzie 2019 r., A 41001 wrócił do NRM.
W celu ułatwienia ruchu na głównej linii, prototypowy wagon silnikowy HST klasy 41 41001 został ponownie zarejestrowany jako lokomotywa klasy 43/9 z numerem 43000. Jest to jedyna lokomotywa w tej podklasie.
Seria produkcyjna
Projekt odniósł sukces i doprowadził do złożenia zamówień na produkcję podobnych pociągów dla zachodnich, wschodnich, szkockich i londyńskich regionów Midland. Wagony produkcyjne miały przeprojektowany przód bez konwencjonalnych zderzaków, chociaż sztywny dyszel może być użyty do połączenia HST ze zwykłą lokomotywą. Po wprowadzeniu do produkcji zestawów HST jednostka prototypowa została wycofana, a samochody silnikowe przeszły do Działu Badawczego w Derby. Z dziesięciu prototypowych autokarów dwa zostały przystosowane do użytku w pociągu królewskim , pięć zmodyfikowano do użytku z produkcyjnym HST, a trzy przeniesiono do zasobów departamentu.
Wyprodukowano 197 samochodów o numerach 43002-43198. 43001 został zastosowany do drugiego z dwóch prototypowych wagonów silnikowych, podczas gdy pierwszy z pary (obecnie zachowany w NRM; wcześniej działający w GCR) otrzymał numer 43000, co jest niezwykłe, ponieważ klasyfikacja BR TOPS numerowała jego lokomotywy od 001 wzwyż ( to ponieważ nie była wówczas klasyfikowana jako lokomotywa).
Jednostki buforowane
W 1987 roku, gdy elektryfikacja głównej linii East Coast była w toku, British Rail zdało sobie sprawę, że nowe wagony Mark 4 dla lokomotyw Class 89 i Class 91 nie zostaną ukończone na czas przed wprowadzeniem usług elektrycznych na Wschodnim Wybrzeżu Main Line, więc pod koniec 1987 r. W Derby Engineering Development Unit przeprowadzono w sumie osiem konwersji samochodów z napędem z Regionu Wschodniego (numery 43013/014/065/067/068/080/084/123) (na 43014/123) , podczas gdy pozostałe sześć (43013/065/067/068/080/084) zostało przerobionych przez warsztat naprawy silników Diesla w Stratford w celu usunięcia dolnych falban i zamontowania zderzaków.
Po wyposażeniu w zderzaki te wagony silnikowe zaczęły pracować jako zastępcze DVT do pracy z lokomotywami klasy 91 i 89. Lokomotywy, współpracujące z konwencjonalną kolbą Mk3 , pracowały na linii w latach 1987-1991, kiedy to ostatnie lokomotywy klasy 91 weszły do służby. Oprócz zderzaków montowanych w tych wagonach silnikowych, do lokomotyw dodano również specjalny sprzęt do zdalnego sterowania, aby mogły być sterowane przez lokomotywę z przodu. Gdy te lokomotywy opuściły obowiązki DVT, zdalny sprzęt został usunięty.
Po prywatyzacji te wagony silnikowe dołączyły do floty Virgin Trains obsługującej trasy Virgin CrossCountry i Virgin Trains West Coast , gdzie wyparły tabor ciągnięty przez lokomotywy. Wszystkie jednostki zostały przemalowane z oryginalnych kolorów InterCity na czerwoną liberię Virgin. Później Virgin Trains wycofało HST, gdy dostarczono nowe jednostki klasy 220 i 221 , a prawie wszystkie te wagony silnikowe trafiły do magazynu w Long Marston.
Po latach składowania kilka samochodów zostało zakupionych przez Midland Mainline jako część Project Rio , usługi specjalne kursujące z London St Pancras do Manchesteru , podczas gdy główne prace inżynieryjne zostały podjęte na Main Line West Coast . Jednostki te były trzymane w pozbawionych marki barwach Virgin Trains przez cały czas z Midland Mainline i ponownie umieszczane w magazynie po zakończeniu Projektu Rio w 2006 roku.
nowego pociągu pomiarowego Network Rail w 2003 roku i od tego czasu kontynuują pracę z tą usługą. W obu tych jednostkach zamontowano teraz silniki MTU.
43080 został wydzierżawiony firmie GNER jako jednorazowy samochód silnikowy, działający jako jednostka zapasowa, którą można było łatwo wezwać w przypadku awarii HST. Przez większość czasu z GNER znajdował się na podwórku Craigentinny w Edynburgu i był pomalowany na kolory GNER. Dzierżawa tej lokomotywy zakończyła się w 2006 roku i została zwrócona do magazynu w Long Marston.
W 2007 roku Grand Central zainteresował się zmagazynowanymi samochodami elektrycznymi i połączył je w swoją flotę trzech zestawów HST. W sumie firma kupiła 43065/067/068/080/084/123 i obsługiwała szybkie połączenia między Sunderland a London Kings Cross. HST 43084 i 43123 były ostatnimi działającymi Paxman Valenta , które zostały przebudowane w 2010 roku z obróbką MTU. Podczas przebudowy silnika Grand Central dodał pomarańczowy pasek, który pojawia się na klasy 180 , przemalował przednie końce (nadając im wygląd bardziej podobny do niebuforowanych HST) i ponownie ponumerował samochody z napędem na czterysta. Oto aktualne numery: 43465 (065)/467 (067)/468 (068)/480 (080)/484 (084)/423 (123). Zostały wycofane ze służby w Grand Central w 2017 roku po zakupie większej liczby egzemplarzy Class 180.
Silniki
.JPG)
British Rail eksperymentowało z silnikami Mirrlees Blackstone MB190 w czterech przykładach z regionu zachodniego (43167–43170) w latach 1987–1996, ale ten eksperyment zakończył się niepowodzeniem i ponownie zainstalowano standardowe silniki Paxman Valenta.
Paxman rozpoczął prace nad następcą Valenty, Paxman VP185 , w 1987 r. Sugestia, aby British Rail uczestniczyła w próbie nowego silnika VP185 w IC125, została po raz pierwszy poddana dyskusji w styczniu 1991 r., A formalna umowa na próbę została podpisana w maju 1993.
Warunkiem kwalifikującym do próby było poddanie silnika testowi typu British Rail, który został przeprowadzony między grudniem 1993 a lutym 1994. Test obejmował wykonanie 3000 cykli, każdy po 10 minut, z czterema minutami przy maksymalnej mocy 2611 kW (3501 KM ) i sześć minut na biegu jałowym, symulując typowy charakter pracy IC125 „włącz-wyłącz”. Test był znacznie bardziej surowy niż w warunkach operacyjnych, gdzie pociąg pracuje z maksymalną mocą 1678 kW (2250 KM). Pozytywne wyniki testu otworzyły drogę do instalacji VP185 w Power Car 43170 w Plymouth Laira Depot do prób eksploatacyjnych latem 1994 r. Samochód elektryczny 43170 wszedł do służby 22 września 1994 r. 43170 otrzymał tabliczkę znamionową „Edward Paxman".
Pod koniec lat 90. dwadzieścia pięć samochodów z napędem HST zostało ponownie wyposażonych w silniki Paxman VP185 w celu zmniejszenia zużycia paliwa i emisji.
Ostatni silnik VP185, który miał być wyprodukowany w Paxman's Colchester Works, został wysłany z fabryki 15 września 2003 r. W ramach programu konwersji 14 samochodów silnikowych Midland Mainline na silniki VP185 w celu uzupełnienia czterech już przerobionych w latach 1994/95, a to doprowadziło do 43043/045/048-050/052/055/060/061/072/073/076/082 łączący 43047/059/074/075 z tym typem silnika.
Obecnie nie ma produkowanych samochodów z silnikiem Paxman Valenta, chociaż Grupa 125 ponownie zainstalowała Paxman Valenta w ocalałym prototypowym samochodzie z napędem , 41001 (dawniej 43000).
Próba hybrydy z silnikiem diesla i akumulatorem
W 2007 roku Brush Traction i Hitachi wyposażyli Paxman Valenta z napędem 43089 i częściowo na stałe połączony autokar Mark 3 z hybrydowym układem zasilania z silnikiem Diesla do prób eksperymentalnych. Samochód napędowy nazwano „Hayabusa” ( Hayabusa ,は や ぶ さ, po japońsku sokół wędrowny , nazwa projektu „V-Train 2”). Powrócił do normalnej eksploatacji z pociągami East Midlands.
Przedłużenie życia
Flota HST, działająca od późnych lat 70., została w dużej mierze zastąpiona przez program Intercity Express .
- W 2005 roku dwa samochody silnikowe klasy 43 (43004 i 43009) obsługiwane przez First Great Western zostały wyposażone w nowe silniki MTU V16 4000, zanim zostały przetestowane w ruchu pasażerskim na Great Western Line. W grudniu 2005 roku First ogłosił, że wszystkie jego samochody z napędem otrzymają silnik MTU. Silnik MTU oferuje ulepszenia w stosunku do istniejących Paxman 12RP200 „Valenta”, z obniżonym poziomem hałasu, emisji dymu i spalin, lepszą niezawodnością i oszczędnością paliwa.
- East Coast również przebudował swoją flotę na silniki MTU, proces ten rozpoczął się za jego poprzednika GNER . Flota samochodów silnikowych z przebudowanym silnikiem na Wschodnim Wybrzeżu została zmieniona na serie 432xx i 433xx poprzez dodanie 200 do istniejącego numeru samochodu silnikowego.
- East Midlands Trains oświadczyło, że zainstaluje silniki Paxman VP185 we wszystkich swoich samochodach silnikowych przed końcem swojej franczyzy. Od tego czasu zakończył tę operację, chociaż przebudowane samochody z silnikiem zachowują swoje oryginalne numery
- Grand Central wyposażył swoją flotę HST w silniki MTU, a pierwsza para weszła do służby 21 września 2010 r .; zostały również przemalowane z pomarańczowym paskiem, aby pasowały do klasy 180 Grand Central. 43123 był ostatnim samochodem silnikowym Valenta; teraz nosi tabliczkę z napisem „Valenta 1972-2010”. Ostatnia usługa pasażerska samochodu silnikowego z silnikiem Valenta miała miejsce 19 grudnia 2010 r. W dniu 22 grudnia 2010 r. Valenta została wykorzystana podczas czterech pożegnalnych tras między Yorkiem a Sunderlandem przy użyciu 43123. Wszystkie samochody silnikowe zostały przebudowane przez Brush Traction , Loughborough i zostały przenumerowane w zakresie 43/4.
- CrossCountry , 43301 (dawniej 43101), został zwolniony z remontu w Brush Traction w Loughborough 16 lipca 2008 r. CrossCountry również zmienił numerację wszystkich swoich jednostek HST, dodając 200 do starego numeru.
- W 2003 roku firma Network Rail wprowadziła na rynek swój nowy pociąg pomiarowy , specjalnie przerobiony zestaw InterCity 125. Jego żółta barwa przyniosła mu przydomek „Latający banan”. [ potrzebne źródło ]
Operacje
.jpg)
Kiedy Crewe Works je zbudowało, jednostki InterCity 125 były uważane za zespoły trakcyjne z silnikiem Diesla i przydzielono im klasy 253 i 254 odpowiednio dla usług regionu zachodniego i wschodniego. Lokomotywy zostały później wprowadzone w regionie Midland.
Do czasu wprowadzenia HST maksymalna prędkość brytyjskich pociągów była ograniczona do 100 mil na godzinę (160 km / h). Zwiększona prędkość oraz szybkie przyspieszanie i zwalnianie HST sprawiły, że idealnie nadaje się do użytku pasażerskiego i skrócił czas podróży po całym kraju. Prototyp InterCity 125 (samochody silnikowe 43000 i 43001) ustanowił rekord świata w trakcji z silnikiem Diesla z prędkością 143 mil na godzinę (230 km / h) w dniu 12 czerwca 1973 r. HST posiada również światowy rekord prędkości pociągu z silnikiem Diesla przewożącego pasażerów. W dniu 27 września 1985 r. Specjalny bieg prasowy dotyczący uruchomienia nowej usługi Tees-Tyne Pullman z Newcastle do londyńskiego King's Cross, utworzonej ze skróconego zestawu 2 + 5, na krótko osiągnął prędkość 144 mil na godzinę (232 km / h) na północ od York .
W 1987 roku osiem wagonów silnikowych HST zostało przystosowanych do napędzania przyczep dostawczych (DVT) z lokomotywami klasy 91 podczas prób na głównej linii wschodniego wybrzeża. Wagony zostały wyposażone w bufory i multipleksujący z podziałem czasu , który pozwolił im bezpośrednio kontrolować klasę 91, i zostały przeniesione do ECML, gdzie były używane w pracy z lokomotywami klasy 89, a następnie klasy 91 z Londynu do Leeds. Po dostarczeniu kolby Mk 4, HST zostały usunięte z wyposażenia TDM, a następnie powróciły do swoich normalnych obowiązków. Samochody silnikowe użyte w tym projekcie można łatwo zidentyfikować, ponieważ nadal są wyposażone w zderzaki. Zostały one następnie przeniesione do Virgin Cross Country i umieszczone w magazynie, gdy Virgin wymieniła swoją flotę HST na Bombardier Voyagers (chociaż Arriva , po późniejszym przejęciu franczyzy, nabyła dziesięć samochodów elektrycznych, z których cztery były buforowane). Grand Central kupił sześć z nich na usługi z Sunderland do Londynu , pozostałe dwa zostały włączone do nowego pociągu pomiarowego Network Rail .
Po prywatyzacji British Rail nadal używano zestawów HST. 193 ze 197 zbudowanych lokomotyw pozostaje w eksploatacji. Cztery jednostki, które nie były w eksploatacji, 43173, 43011, 43019 i 43140, zostały umorzone w wyniku śmiertelnych wypadków kolejowych odpowiednio w 1997 , 1999 , 2004 i 2020 roku .
Wszystkie HST obsługujące Great Western Railway (GWR), London North Eastern Railway zostały zastąpione przez Class 800/801/802 w latach 2018/2019 . Dwadzieścia siedem zestawów, każdy z czterema lub pięcioma wagonami, zostało przeniesionych z Great Western Railway do Abellio ScotRail i wyposażonych w zbiorniki z kontrolowaną emisją i automatyczne drzwi. Będą obsługiwać połączenia z Edynburga i Glasgow do Aberdeen i Inverness . Pierwsze dwa zostały dostarczone do Craigentinny TMD w celu szkolenia załogi we wrześniu 2017 r. Pierwszy wszedł do służby w październiku 2018 r.
GWR zatrzymał 24 samochody silnikowe, aby utworzyć 11 czterowagonowych formacji znanych jako zestawy „Castle Class” do użytku w lokalnych usługach między Cardiff a Penzance .
Przyszły
GB Railfreight wyraziło zainteresowanie możliwością przekształcenia przemieszczonych zestawów HST do użytku w transporcie paczek i innej poczty.
W 2021 roku firma RailAdventure nabyła sześć wagonów z napędem 43/4 oraz dodatkowe dwa na części zamienne do użytku w ruchu zapasów w ramach wejścia na rynek brytyjski poprzez przejęcie Hanson and Hall Rail Services. Dwa zostały wyeksportowane do Niemiec we wrześniu 2021 roku.
25 listopada 2022 r. GWR ogłosił, że wycofa swoją flotę „Castle” na emeryturę. Oczekuje się, że wycofanie nastąpi w ciągu dwóch lat.
Flota
Streszczenie
Niektóre z floty klasy 43 są wymienione poniżej.
| Status/Operator | Obraz | Numer | Numery jednostek | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Biegi przełajowe |
|
12 | 43184, 43207, 43208, 43239, 43285, 43301, 43303-43304, 43321, 43357, 43366, 43378 | |
| Usługi lokomotyw spółka z ograniczoną odpowiedzialnością |
|
7 | 43046, 43047, 43049, 43055, 43058, 43059, 43083 | Dawne wagony silnikowe East Midlands Railway. |
| Kolejowa przygoda |
|
8 | 43296, 43308, 43423, 43465, 43467-43468, 43480, 43484 | |
| Zachowane |
|
13 | 43002, 43018, 43044-43045, 43048, 43056, 43060, 43071, 43073, 43081-43082, 43089, 43102 (43302), 43159 |
|
| Złomowany | 14 | 43011, 43019, 43030, 43053, 43061, 43069, 43070, 43075, 43079, 43140, 43173, 43193, 43197, 43313 |
|
Lista
| Klucz: | Czynny | Przechowywane | Złomowany | Zachowane |
|---|
| Oryginalny numer | Nowy numer | Nazwa | Operator | Poprzedni operator | Liberia | Status | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43002 | – | Sir Kennetha Grange'a | Narodowe Muzeum Kolejnictwa | Wielka Kolej Zachodnia | Niebiesko-szary InterCity | Zachowane | Zachowane w Narodowym Muzeum Kolejnictwa . Część Kolekcji Narodowej . |
| 43003 | – | ScotRail | Wielka Kolej Zachodnia | ScotRail | Czynny | Dawniej Isambard Kingdom Brunel . | |
| 43004 | Zamek Caerphilly | Wielka Kolej Zachodnia | Wielka Kolej Zachodnia | ||||
| 43005 | Góra św. Michała | ||||||
| 43006 | 43206 | – | Londyńska Kolej Północno-Wschodnia | Niebiesko-szary InterCity | Przechowywane |
Używany w charytatywnej wycieczce kolejowej LNER HST wraz z 43312. Przechowywany w Ely . |
|
| 43007 | 43207 | Biegi przełajowe | Linia główna Midland | Biegi przełajowe | Czynny | ||
| 43008 | 43208 | Londyńska Kolej Północno-Wschodnia | Dawniej Lincolnshire Echo . Tabliczka znamionowa sprzedana w 2020 roku. | ||||
| 43009 | – | Zamek Nunny | Wielka Kolej Zachodnia | Wielka Kolej Zachodnia | Czynny | 43010 dawniej nazwany TSW Today , przemianowany na styczeń 1993, po tym, jak TSW przestał nadawać. | |
| 43010 | Zamek Lydford | ||||||
| 43011 | – | – | Pierwszy wielki western | FGW „Pakiet pedałów” | Złomowany | Złomowany po katastrofie kolejowej Ladbroke Grove . | |
| 43012 | – | ScotRail | Wielka Kolej Zachodnia | ScotRail | Czynny | ||
| 43013 | Mark Carne OBE | Szyna sieciowa | Virgin CrossCountry | Szyna sieciowa Żółty | Używany do nowego pociągu pomiarowego . Buforowane. | ||
| 43014 | Obserwator kolejowy | ||||||
| 43015 | ScotRail | Wielka Kolej Zachodnia | ScotRail | ||||
| 43016 | Zamek Powderham | Wielka Kolej Zachodnia | Wielka Kolej Zachodnia | ||||
| 43017 | – | – | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Przechowywane | Przechowywane w Ely . |
| 43018 | Czerwony Krzyż | Centrum Dziedzictwa Crewe | Wielka Kolej Zachodnia | Międzymiastowy niebieski i szary | Zachowane | Zachowane w Crewe Heritage Centre . | |
| 43019 | – | – | Pierwszy wielki western | Pierwszy wielki western | Złomowany | Złomowany po katastrofie kolejowej Ufton Nervet . | |
| 43020 | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Przechowywane | Przechowywane w Ely. | ||
| 43021 | – | ScotRail | Wielka Kolej Zachodnia | ScotRail | Czynny | ||
| 43022 | – | Zamek Nether Stowey | Wielka Kolej Zachodnia | Wielka Kolej Zachodnia | Przechowywane | Wycofany z floty GWR 21 stycznia 2022 r., zatrzymany w zajezdni Plymouth Laira . | |
| 43023 | – | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Przechowywane | ||
| 43024 | Przechowywane w Ely . | ||||||
| 43025 | |||||||
| 43026 | – | ScotRail | Wielka Kolej Zachodnia | Dawniej City of Westminster i Michael Eavis . | |||
| 43027 | – | Zamek Actona | Wielka Kolej Zachodnia | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Czynny | Dawniej Opactwo Westminsterskie i Chwalebny Devon . |
| 43028 | – | ScotRail | Wielka Kolej Zachodnia | ScotRail | Czynny | ||
| 43029 | – | Zamek Caldicot | Wielka Kolej Zachodnia | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Czynny | |
| 43030 | – | Wielka Kolej Zachodnia | ScotRail | Złomowany | Złomowany po wykolejeniu Stonehaven | ||
| 43031 | – | ScotRail | Wielka Kolej Zachodnia | ScotRail | Czynny | ||
| 43032 | |||||||
| 43033 | Były kierowca Brian Cooper . | ||||||
| 43034 | |||||||
| 43035 | |||||||
| 43036 | |||||||
| 43037 | |||||||
| 43038 | 43238 | – | Kolej East Midlands | LNER cały czerwony | Przechowywane | Dawniej Państwowe Muzeum Kolejnictwa 40 Lat 1975-2015. Tabliczka znamionowa sprzedana w 2020 roku. | |
| 43039 | 43239 | Biegi przełajowe | Londyńska Kolej Północno-Wschodnia | Biegi przełajowe | Czynny | ||
| 43040 | – | Zamek Berry Pomeroy | Wielka Kolej Zachodnia | Wielka Kolej Zachodnia | Winylowane w barwach Falklands 40 w czerwcu 2022 r. | ||
| 43041 | – | Zamek św Katarzyny | Wielka Kolej Zachodnia | Wielka Kolej Zachodnia | Przechowywane | Wycofany z floty GWR w styczniu 2023 r., Wycofany z eksploatacji w zajezdni Plymouth Laira . | |
| 43042 | – | Zamek Tregenny | Wielka Kolej Zachodnia | Wielka Kolej Zachodnia | Czynny | ||
| 43043 | – | – | Kolej East Midlands | Pociągi East Midlands | Przechowywane | ||
| 43044 | – | Edwarda Paxmana | 125 Grupa | Kolej East Midlands | Dyrektor InterCity | Zachowane | Zakupiony przez Grupę 125 w 2021 roku. Obecnie przechowywany w Nottingham Heritage Railway . |
| 43045 | Szkoła Doncaster AD1450 | 125 Konserwacja | Kolej Colas | Pociągi East Midlands | Wszedł do konserwacji w Centrum Innowacji Long Marston Rail. Teraz w Railworld / NVR | ||
| 43046 |
Geoff Drury 1930-1999 Pionier ochrony Steam i skomputeryzowanego nagrywania ścieżek |
Usługi lokomotyw spółka z ograniczoną odpowiedzialnością | Kolej East Midlands | Niebieski Pullman | Niebieskie malowanie Pullmana. | ||
| 43047 | Pociągi East Midlands | ||||||
| 43048 | 125 Grupa | Zachowane w grupie 125 . Dawniej TCB Miller MBE . | |||||
| 43049 | Neville'a Hilla | Usługi lokomotyw spółka z ograniczoną odpowiedzialnością | Jaskółka InterCity | ||||
| 43050 | – | – | Kolej Colas | Pociągi East Midlands | Przechowywane | Przechowywany w Long Marston . | |
| 43051 | 43251 | Kolej Colas | Kolej East Midlands | LNER | Czynny | ||
| 43052 | – | – | Kolej East Midlands | Pociągi East Midlands | Przechowywane | ||
| 43053 | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Przechowywany w Long Marston . Dawniej Uniwersytet Worcester . | ||||
| 43054 | Kolej East Midlands | Pociągi East Midlands | |||||
| 43055 | – | Usługi lokomotyw spółka z ograniczoną odpowiedzialnością | Kolej East Midlands | Niebieski Pullman | Zachowane | Niebieskie malowanie Pullmana. | |
| 43056 | Zaufanie Kolei Walijskich | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Zachowane | Przechowywane w Lairze. Przekazany na rzecz Welsh Railways Trust w 2021 r. Z siedzibą w Gwili Railway . Dawniej Królewski Legion Brytyjski . | ||
| 43057 | 43257 | Kolej Colas | Kolej East Midlands | LNER | Czynny | Dawniej Bounds Green . Tabliczka znamionowa sprzedana w 2020 roku. | |
| 43058 | – | Usługi lokomotyw spółka z ograniczoną odpowiedzialnością | Kolej East Midlands | Usługi czarteru kolei Green & Silver | Zachowane | Pomalowany na zielono ze srebrnym paskiem w 2021 roku. | |
| 43059 | |||||||
| 43060 | – | Hrabstwo Leicestershire | Kolej Colas | Pociągi East Midlands | Zachowane | Wszedł do konserwacji w Centrum Innowacji Long Marston Rail. Teraz w Railworld / NVR | |
| 43061 | – | – | Kolej East Midlands | Pociągi East Midlands | Złomowany | Złomowany w Sims Metal , Newport , październik 2021 r. | |
| 43062 | - | Johna Armitta | Szyna sieciowa | Virgin CrossCountry | Szyna sieciowa Żółty | Czynny | Używany do nowego pociągu pomiarowego . |
| 43063 | – | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Przechowywane | Przechowywany w Laira & Long Marston | |
| 43064 | Kolej East Midlands | Pociągi East Midlands | |||||
| 43065 | 43465 | Kolejowa przygoda | Zwykły niebieski EMR | Buforowane. | |||
| 43066 | – | – | Pociągi East Midlands | ||||
| 43067 | 43467 |
Nottinghamshire Fire and Rescue Service Brytyjska policja transportowa Nottingham |
Kolejowa przygoda |
Buforowane. Po jednej stronie z każdej strony. Nazwany na cześć załóg reagujących na pożar stacji Nottingham w dniu 12 stycznia 2018 r . |
|||
| 43068 | 43468 | Buforowane. | |||||
| 43069 | – | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Złomowany | Używany jako dawca części zamiennych dla floty wagonów silnikowych „Castle” Great Western Railway w zajezdni Plymouth Laira , wzięty na złom w Sims Metal , Newport w dniu 31 maja 2022 r. | |
| 43070 | Pierwszy wielki western | Przechowywane | Przechowywane w Lairze. | ||||
| 43071 | – | Kolei Colne Valley | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Zachowane | Trent z siedzibą w Exmouth . | |
| 43072 | 43272 | Kolej Colas | Kolej East Midlands | LNER | Czynny | Z siedzibą w Derby RTC . | |
| 43073 | – | Neville Hill HST 42 lata | Kolei Colne Valley | Kolej East Midlands | Pociągi East Midlands | Zachowane | Zachowany przez 125 Heritage w listopadzie 2021 r. |
| 43074 | 43274 | Kolej Colas | Kolej East Midlands | Fioletowy EMR | Czynny | Dawniej Spirit of Sunderland , tabliczka znamionowa sprzedana w 2020 r. Z siedzibą w Derby RTC . | |
| 43075 | – | – | Kolej East Midlands | Pociągi East Midlands | Złomowany | Złomowany w Sims Metal , Newport , październik 2021 r. | |
| 43076 | – | – | Kolej East Midlands | Pociągi East Midlands | Przechowywane | ||
| 43077 | 43277 | Kolej Colas | LNER | Przechowywane w Derby RTC . | |||
| 43078 | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Przechowywane w Lairze. | |||
| 43079 | |||||||
| 43080 | 43480 | West Hampstead PSB | Kolejowa przygoda | Kolej East Midlands | Kolejowa przygoda | Buforowany, wyeksportowany do Niemiec we wrześniu 2021 r. Wrócił do Eastleigh w 2022 r. | |
| 43081 | – | Centrum Dziedzictwa Crewe | Kolej East Midlands | Pociągi East Midlands | Zachowane | Zachowane w Crewe Heritage Centre. | |
| 43082 | Kolei Colne Valley | The Railway Children Preserved by 125 Heritage Ltd w październiku 2021 r. | |||||
| 43083 | Usługi lokomotyw spółka z ograniczoną odpowiedzialnością | ||||||
| 43084 | 43484 | Kolejowa przygoda | Kolej East Midlands | Kolejowa przygoda | Czynny | Buforowany, wyeksportowany do Niemiec we wrześniu 2021 r. Wrócił do Eastleigh w 2022 r. | |
| 43085 | 43285 | Biegi przełajowe | Linia główna Midland | Biegi przełajowe | Czynny | ||
| 43086 | – | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Przechowywane w Lairze | ||
| 43087 | Przechowywane w Lairze. | ||||||
| 43088 | – | Zamek Dartmouth | Wielka Kolej Zachodnia | Virgin CrossCountry | Wielka Kolej Zachodnia | Czynny | |
| 43089 | – | 125 Grupa | Kolej East Midlands | Pociągi East Midlands | Zachowane |
Wcześniej stanowisko testowe hybrydowego silnika wysokoprężnego i akumulatora Hayabusa . Zachowane w grupie 125 . |
|
| 43090 | 43290 | Szyna sieciowa | Kolej East Midlands | LNER | Czynny | Dawniej MTU Fascination of Power , tabliczka znamionowa sprzedana w 2020 roku. | |
| 43091 | – | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Przechowywane | Przechowywane w Lairze. | |
| 43092 | – | Zamek Cromwella | Wielka Kolej Zachodnia | Virgin CrossCountry | Wielka Kolej Zachodnia | Czynny | |
| 43093 | Zamek Berkley | Dawniej Old Oak Common HST Depot 1976-2018 | |||||
| 43094 | Zamek St Mawes | ||||||
| 43095 | 43295 | – | Kolej East Midlands | LNER | Przechowywane | ||
| 43096 | 43296 | Kolejowa przygoda | Pociągi East Midlands | Przechowywane. Do wykorzystania jako dawca części zamiennych. | |||
| 43097 | – | Zamek Drogo | Wielka Kolej Zachodnia | Virgin CrossCountry | Wielka Kolej Zachodnia | Czynny | Dawniej Agencja Środowiska. |
| 43098 | Zamek Waltona | ||||||
| 43099 | 43299 | Szyna sieciowa | Kolej East Midlands | LNER | |||
| 43100 | 43300 | – | Londyńska Kolej Północno-Wschodnia | LNER | Przechowywane |
Uszkodzony w kolizji z 800109 w Neville Hill w dniu 13 listopada 2019 r. Dawniej nazywany Craigentinny , tabliczka znamionowa sprzedana w 2020 r. |
|
| 43101 | 43301 | Biegi przełajowe | Virgin CrossCountry | Biegi przełajowe | Czynny | ||
| 43102 | 43302 |
The Journey Shrinker 148,5 MPH Najszybszy na świecie pociąg spalinowy |
Narodowe Muzeum Kolejnictwa | Kolej East Midlands | Jaskółka InterCity | Zachowane | Wraz z 43159, 43102 (43302) posiada rekord świata najszybszej lokomotywy spalinowej na świecie. Przemalowany na barwy InterCity Swallow w lutym 2021 r. Przekazany Narodowemu Muzeum Kolejnictwa po wycofaniu ze służby w maju 2021 r. I obecnie wystawiany w Shildon . |
| 43103 | 43303 | Biegi przełajowe | Virgin CrossCountry | Biegi przełajowe | Czynny | ||
| 43104 | 43304 | Linia główna Midland | |||||
| 43105 | 43305 | – | Kolej East Midlands | LNER | Przechowywane | ||
| 43106 | 43306 | ||||||
| 43107 | 43307 | ||||||
| 43108 | 43308 | Kolejowa przygoda | Przechowywane. Do wykorzystania jako dawca części zamiennych. Wcześniej nazwany BBC Television Railwatch , a później nazwany Highland Chieftain , tabliczka znamionowa wystawiona na aukcji w 2020 roku. | ||||
| 43109 | 43309 | – | |||||
| 43110 | 43310 | ||||||
| 43111 | 43311 | Londyńska Kolej Północno-Wschodnia | |||||
| 43112 | 43312 | British Rail Niebiesko-szary |
Używany w LNER HST charyly railtour wraz z 43206. Przechowywany w Ely. |
||||
| 43113 | 43313 | Londyńska Kolej Północno-Wschodnia | LNER | Złomowany | Uszkodzony w kolizji 31.10.2019. Wcześniej był przechowywany jako źródło części zamiennych do CrossCountry . Wzięty do złomowania w Sims Metal , Newport w dniu 23 lutego 2022 r. | ||
| 43114 | 43314 | Kolej East Midlands | Przechowywane | ||||
| 43115 | 43315 | Londyńska Kolej Północno-Wschodnia | |||||
| 43116 | 43316 | Kolej East Midlands | |||||
| 43117 | 43317 | ||||||
| 43118 | 43318 | Obchodzimy czterdziestolecie | |||||
| 43119 | 43319 | ||||||
| 43120 | 43320 | ||||||
| 43121 | 43321 | Biegi przełajowe | Virgin CrossCountry | Biegi przełajowe | Czynny | ||
| 43122 | – | Zamek Dunster | Wielka Kolej Zachodnia | Wielka Kolej Zachodnia | |||
| 43123 | 43423 | Valenta 1972-2010 | Kolejowa przygoda | Kolej East Midlands | Pociągi East Midlands | Przechowywane | |
| 43124 | – | ScotRail | Wielka Kolej Zachodnia | ScotRail | Czynny | ||
| 43125 | |||||||
| 43126 | |||||||
| 43127 | |||||||
| 43128 | |||||||
| 43129 | |||||||
| 43130 | |||||||
| 43131 | |||||||
| 43132 | |||||||
| 43133 | |||||||
| 43134 | Gordona Aikmana BEM | Nazwany w czerwcu 2021 r. | |||||
| 43135 | |||||||
| 43136 | |||||||
| 43137 | |||||||
| 43138 | |||||||
| 43139 | Były kierowca Stan Martin . | ||||||
| 43140 | – | – | ScotRail | Abellio Scotrail | Złomowany | Złomowany po wykolejeniu w Stonehaven . | |
| 43141 | – | ScotRail | Wielka Kolej Zachodnia | ScotRail | Czynny | ||
| 43142 | |||||||
| 43143 | |||||||
| 43144 | |||||||
| 43145 | |||||||
| 43146 | |||||||
| 43147 | |||||||
| 43148 | |||||||
| 43149 | |||||||
| 43150 | |||||||
| 43151 | Dawniej znany jako Błękitny Piotr II. | ||||||
| 43152 | |||||||
| 43153 | Zamek Chun | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Wielka Kolej Zachodnia | Dawniej Angielska Riwiera | ||
| 43154 | Zamek Compton | ||||||
| 43155 | Zamek Rougemont | Dawniej Czerwone Strzały | |||||
| 43156 | Zamek Maen | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Pierwszy wielki western | Czynny | Dawniej Międzynarodowa Szkoła Letnia Dartington | |
| 43157 | 43357 | Biegi przełajowe | Virgin CrossCountry | Biegi przełajowe | Czynny | ||
| 43158 | Królewski Zamek | Wielka Kolej Zachodnia | Wielka Kolej Zachodnia | ||||
| 43159 | – | 125 Grupa | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Zachowane |
Przekazany Grupie 125 w 2021 roku, obecnie przechowywany w oczekiwaniu na renowację w Nottingham Heritage Railway . Wraz z 43102 (43302), 43159 jest światowym rekordzistą najszybszej lokomotywy spalinowej na świecie. |
|
| 43160 | – | Zamek-an-Dinas | Wielka Kolej Zachodnia | Virgin CrossCountry | Wielka Kolej Zachodnia | Czynny | Dawniej Porterbrook i Moir Lockhead . |
| 43161 | - | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Przechowywane w Lairze | ||
| 43162 | Zamek Caerhays | Wielka Kolej Zachodnia | Virgin CrossCountry | Wielka Kolej Zachodnia | Czynny | Dawniej „Storm Force” nazwany na cześć klubu RNLI dla dzieci. | |
| 43163 | – | ScotRail | Wielka Kolej Zachodnia | ScotRail | Zaangażowany w katastrofę kolejową w Southall . | ||
| 43164 | |||||||
| 43165 | – | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Przechowywane | Przechowywane w Ely . | |
| 43166 | 43366 |
HST 40 Obchody 40-lecia usług kolei dużych prędkości w sieci CrossCountry |
Biegi przełajowe | Linia główna Midland | Biegi przełajowe | Czynny | |
| 43167 | 43367 | – | Londyńska Kolej Północno-Wschodnia | LNER | Przechowywane | Dawniej Deltic 50 1965-2005 . | |
| 43168 | – | ScotRail | Wielka Kolej Zachodnia | ScotRail | Czynny | ||
| 43169 | |||||||
| 43170 | Zamek Chepstow | Wielka Kolej Zachodnia | Wielka Kolej Zachodnia | ||||
| 43171 | – | Zamek Raglan | |||||
| 43172 | Zamek Tiverton | Dawniej Harry Patch . | |||||
| 43173 | – | – | Wielkie zachodnie pociągi | Great Western Trains „Merlin” | Złomowany | Złomowany po katastrofie kolejowej w Southall . | |
| 43174 | – | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Przechowywane | Przechowywane w Ely . | |
| 43175 | – | ScotRail | Wielka Kolej Zachodnia | ScotRail | Czynny | ||
| 43176 | |||||||
| 43177 | |||||||
| 43178 | 43378 | Biegi przełajowe | Linia główna Midland | Biegi przełajowe | |||
| 43179 | – | ScotRail | Wielka Kolej Zachodnia | ScotRail | |||
| 43180 | – | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Przechowywane | Przechowywane w Lairze. | |
| 43181 | – | ScotRail | Wielka Kolej Zachodnia | ScotRail | Czynny | ||
| 43182 | |||||||
| 43183 | |||||||
| 43184 | 43384 | Biegi przełajowe | Linia główna Midland | Dyrektor InterCity | Malowany w aktualnych barwach w 2022 roku. | ||
| 43185 | – | – | Wielka Kolej Zachodnia | Jaskółka InterCity | Przechowywane | Dawniej Great Western. | |
| 43186 | – | Zamek Taunton | Wielka Kolej Zachodnia | Wielka Kolej Zachodnia | Czynny | ||
| 43187 | Zamek Cardiff | Dawniej Y Cymru Walijczyk | |||||
| 43188 | Zamek Newport / Y Cymru Walijczyk / Geraint Thomas | ||||||
| 43189 | Zamek Launceston | ||||||
| 43190 | – | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Przechowywane | ||
| 43191 | Przechowywane w Ely. | ||||||
| 43192 | – | Zamek Trematon | Wielka Kolej Zachodnia | - | Wielka Kolej Zachodnia | Czynny | |
| 43193 | – | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Złomowany | Używany jako dawca części zamiennych dla floty wagonów silnikowych „Castle” Great Western Railway w zajezdni Plymouth Laira , wzięty na złom w Sims Metal , Newport w dniu 31 maja 2022 r. | |
| 43194 | – | Zamek Okehampton | Wielka Kolej Zachodnia | Virgin CrossCountry | Wielka Kolej Zachodnia | Czynny | |
| 43195 | – | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Przechowywane | Przechowywany jako źródło części zamiennych w Plymouth Laira po uderzeniu w drzewo. | |
| 43196 | – | Wielka Kolej Zachodnia | Virgin CrossCountry | Wielka Kolej Zachodnia | Przechowywane w Lairze | ||
| 43197 | – | – | Wielka Kolej Zachodnia | Pierwszy wielki western | Złomowany | Używany jako dawca części zamiennych dla floty wagonów silnikowych „Castle” Great Western Railway w zajezdni Plymouth Laira , wzięty na złom w Sims Metal , Newport w dniu 31 maja 2022 r. | |
| 43198 | – |
Kierowca Brian Cooper 15 czerwca 1947 - 5 października 1999 Kierowca Stan Martin 25 czerwca 1950 - 6 listopada 2004. |
Wielka Kolej Zachodnia | Virgin CrossCountry | Wielka Kolej Zachodnia | Czynny | Po jednej stronie z każdej strony. Dawniej Oxfordshire 2007. |
Czterdziesta rocznica
_43185.JPG)
Bristol St Philip's Marsh odbył się dzień otwarty z udziałem pojazdów klasy 43 każdego operatora (z wyjątkiem CrossCountry ), aby uczcić czterdziestą rocznicę HST. Pojawiło się również kilka lokomotyw i pociągów pasażerskich, na przykład 150 247 i 166 214 , oba w nowych barwach GWR, 158 798 w barwach Springboard Opportunity Group oraz prototyp Class 41 HST. Podczas imprezy zaprezentowano samochód silnikowy 43002 (o numerze 253 001 jako Diesel Multiple Unit) w oryginalnych barwach Intercity 125 i nazwany Sir Kenneth Grange na cześć projektanta nadwozia Class 43. W dniu 2 października 2016 r. Odsłonięto samochód silnikowy 43185 w barwach InterCity Swallow . Oba były obsługiwane przez Great Western Railway (First Great Western), a 43002 jest teraz zachowany.
Wypadki
Doszło również do czterech poważnych incydentów z udziałem pojazdów klasy 43; wypadki te spowodowały umorzenie czterech samochodów z napędem.
- Katastrofa kolejowa w Southall : 19 września 1997 r. 43173 prowadząca pociąg Swansea do London Paddington , który nie zatrzymał się na czerwonym sygnale, co spowodowało kolizję z dużą prędkością z pociągiem towarowym.
- Katastrofa kolejowa Ladbroke Grove : 5 października 1999 r. Jednostka British Rail Class 165 165 115 minęła sygnał zagrożony, opuszczając London Paddington w pociągu Thames Trains . Doprowadziło to do poważnej kolizji z 43011, tworząc usługę HST w kierunku Londynu.
- Katastrofa kolejowa Ufton Nervet : 6 listopada 2004 r. 43019 prowadzący pociąg z Londynu do Plymouth zderzył się z samochodem na przejeździe kolejowym Ufton Nervet . Zderzenie z samochodem spowodowało poważne wykolejenie, w wyniku którego zginęło sześć osób na pokładzie pociągu, w tym maszynista.
- Wykolejenie w Stonehaven : 12 sierpnia 2020 r. 43140 prowadzący usługę Abellio ScotRail uderzył w osuwisko w pobliżu Stonehaven na linii Dundee-Aberdeen , wykolejając pociąg i zabijając trzy osoby.
Były drobne incydenty z udziałem Class 43s, wśród których były:
- W dniu 28 sierpnia 1979 roku, samochód elektryczny 43110 wykoleił się na południe od Northallerton . Przyczynę przypisywano niskiemu poziomowi smaru oleju w skrzyni biegów, co spowodowało awarię zębnika i zablokowanie przednich kół pociągu na miejscu. Gdy tylny wagon silnikowy pchał pociąg, spowodowało to poślizg zablokowanych kół, nosząc rowek, który tworzył fałszywe kołnierze na ich zewnątrz, z których jeden uderzył w punkty na południe od stacji, co spowodowało wygięcie szyny.
- W dniu 16 marca 1986 r. Samochód silnikowy 43118 został uszkodzony w wyniku kolizji po przejechaniu przez zderzak buforowy i wykolejeniu, opuszczając Neville Hill TMD .
- W dniu 20 sierpnia 2017 r. 43188 częściowo wykoleił się przy wyjeździe z Paddington , tworząc tylny wagon napędowy usługi Great Western Railway o 11:57 do Penzance . Było to spowodowane awarią toru.
- W dniu 31 grudnia 2017 r. 43195 uderzyło w drzewo w pobliżu Hemerdon w Plymouth .
- W dniu 17 kwietnia 2018 r. 43138 zostało uszkodzonych w wyniku pożaru silnika na stacji Penzance.
- W dniu 6 kwietnia 2019 r. 43045 zapalił się w Leicester podczas pracy 1B53 1445 Nottingham - London St Pancras .
- W dniu 13 czerwca 2019 r. 43054 zderzył się z kruszywem wypłukanym ze zbocza skrawającego w pobliżu Corby w hrabstwie Northamptonshire.
- W dniu 13 listopada 2019 r. 43300 zderzyło się z LNER Class 800 Azuma w Neville Hill TMD w Leeds .
- W dniu 10 kwietnia 2021 r. 43012 wykoleił się w pobliżu Dalwhinnie . Linia między Aviemore i Pitlochry została zamknięta.
Samochód elektryczny 43160 miał dwa drobne incydenty, które miały miejsce w regionie południowo-zachodniej Anglii .
- W dniu 3 kwietnia 2016 r. samochód silnikowy brał udział w czymś, co zostało opisane jako kolizja z „małym uderzeniem” na stacji kolejowej w Plymouth . Lokalna usługa podmiejska zderzyła się z pociągiem Plymouth do London Paddington przy niskiej prędkości, a samochód silnikowy został uszkodzony w nosie i falbanie.
- W dniu 14 września 2017 r., około 1 rok i 5 miesięcy po incydencie kolizji „małej siły uderzenia”, samochód silnikowy został poważnie uszkodzony przez pożar w Exeter .
Wymiana
Flota HST ma już szóstą dekadę i trwają wymiany. Projekt ten, Program Intercity Express , jest prowadzony przez Departament Transportu . Konsorcjum kierowane przez Hitachi zaprojektowało i zbudowało nowe jednostki, początkowo nazwane „Super Express Train”. Budowane są różne formacje; zarówno wersje elektryczne, jak i dwumodowe (elektro-diesel) w długościach pięcio- lub dziewięciowagonowych. Pierwsze partie zastąpiły HST na Great Western Main Line i East Coast Main Line.
W przypadku franczyzy Greater Western ostatni z pełnometrażowych HST został wycofany w czerwcu 2019 r. Pierwotnie od 12 do 20 zestawów HST miało zostać zachowanych i odnowionych w celu świadczenia usług między Londynem, Devonem i Kornwalią, gdzie nie planowano elektryfikacji i gdzie silniki wysokoprężne Class 800 nie byłyby w stanie pokonywać stromych wzniesień wzdłuż South Devon Banks do połowy lat 20. XX wieku. W raporcie opublikowanym w 2011 roku stwierdzono, że autokary Mark 3 mogą pozostać w służbie dopiero w 2035 roku, z zastrzeżeniem pewnych drobnych zmian w okablowaniu i ulepszeń wymaganych przez przepisy dotyczące niepełnosprawności. Jednak w marcu 2015 roku ogłoszono, że zamiast tego HST zostanie zastąpiony Class 802 , mocniejszą pochodną dwumodowych Class 800.
Początkowo szybkie Bombardier Voyager i Alstom Class 180 Adelante zastąpiły liczne jednostki HST, ale wszystkie lokomotywy i zestawy zostały przywrócone do użytku w wyniku rosnącego popytu. Niektóre zestawy Great Western zostały przesłane kaskadowo do Abellio ScotRail w celu zastąpienia Class 170 , podczas gdy inne zostały zatrzymane przez GWR do obsługi lokalnych usług. GWR wycofa te jednostki na rzecz klasy 802 do grudnia 2023 r.
Grand Central Railway wydzierżawiła pięć kolejnych jednostek klasy 180 połączonych kaskadowo z GWR w celu zastąpienia pociągów HST i zwiększenia ogólnej wielkości floty. To z kolei umożliwiło kaskadowanie pociągów HST do pociągów East Midlands . Zestawy pociągów East Midlands zostały przekazane nowej East Midlands Railway , która ogłosiła, że zastąpi je kombinacją jednostek klasy 180 i klasy 222, umożliwioną dzięki elektryfikacji MML aż do Corby, która ma zostać wymieniona ostatecznie przez jednostki dwumodowe klasy 810.
Po przejściu na emeryturę jednostka 43002 została zachowana przez Narodowe Muzeum Kolejnictwa w Yorku . Dołączył do niego 43102 (43302)
Ochrona
Trzynaście samochodów silnikowych klasy 43 zostało obecnie zachowanych do konserwacji.
Narodowe Muzeum Kolejnictwa w Yorku zachowało 43002, pierwszy produkcyjny samochód silnikowy. Rada Doradcza ds. Wyznaczenia Dziedzictwa Kolejowego nominowała 43102 (43302) do zachowania jako posiadacza rekordu jako najszybsza lokomotywa spalinowa na świecie. Wagon silnikowy został przekazany NRM po wycofaniu go z eksploatacji w maju 2021 r., a obecnie znajduje się pod adresem muzeum NRM w Shildon .
Firma Angel Trains przekazała 43018 na rzecz Crewe Heritage Centre po wykorzystaniu jej jako dawcy części zamiennych dla Abellio ScotRail . Porterbrook przekazał również muzeum 43081, 8-tysięczną lokomotywę zbudowaną w Crewe, w 2021 r. Porterbrook przekazał 43048 i 43089 grupie 125 . Obaj przenieśli się do grupy, gdy skończyła się ich dzierżawa z East Midlands Railway . Grupa kupiła później 43044 od Porterbrook w 2021 roku, a 43159 zostało przekazanych w czerwcu tego roku.
43045 został zachowany w Long Marston Rail Innovation Center po okresie eksploatacji w Colas Rail i czasie przechowywania.
Uniwersytet w Birmingham wykorzystał 43056 jako pojazd badawczo-rozwojowy . W listopadzie 2021 roku wagon silnikowy został przekazany organizacji Welsh Railways Trust z siedzibą w Gwili Railway . 125 Heritage Ltd, z siedzibą w Colne Valley Railway , uratowało trzy wagony silnikowe, 43071, 43073 i 43082.
Oprócz tych dwunastu Locomotive Services Limited uratowało siedem wagonów silnikowych, 43046, 43047, 43049, 43055, 43058, 43059 i 43083, wraz z trzema zestawami autokarów Mark 3 do użytku w pociągach wycieczkowych. 43046 i 43055 zostały odnowione jako odtworzenie Midland Pullman .
Modele kolejek
W 1977 Hornby Railways uruchomiła swoją pierwszą wersję BR Class 43 (HST) w rozstawie OO .
Lima wypuściła model HST w rozstawie OO.
Dapol wypuścił model HST w rozstawie N.
Zobacz też
- Kolej dużych prędkości w Wielkiej Brytanii - Ogólna historia transportu kolei dużych prędkości w Wielkiej Brytanii.
- XPT (Express Passenger Train) – australijski pociąg dużych prędkości, którego konstrukcja wywodzi się z HST.
- Program Intercity Express - Nowy pociąg dużych prędkości mający zastąpić InterCity 125.
- Lokomotywy pasażerskie używane w Wielkiej Brytanii
Dalsza lektura
- Marsden, Colin J.; Fenn, Graham B. (1988). Lokomotywy spalinowe British Rail Main Line . Sparkford: Haynes. s. 180–183. ISBN 9780860933182 . OCLC 17916362 .
- Grupa 125 (2019). Instrukcja warsztatowa właściciela Inter-City 125 . Haynesa. ISBN 978-1-78521-266-6 .
- Grupa 125 (2018). 125 Trwała ikona . Amberley. ISBN 978-1-4456-7859-7 .
- „Przegląd tabliczki znamionowej HST” . Kolej . Nr 317. Publikacje EMAP Apex. 5–18 listopada 1997. s. 52. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
Linki zewnętrzne
-
Media związane z British Rail Class 43 w Wikimedia Commons
