Terry Miller (inżynier)

Terry'ego Millera
Urodzić się	21 sierpnia 1911 Barnet, Middlesex, Anglia
Zmarł	1989 (w wieku 77–78 lat) Hertfordshire, Anglia
Narodowość	język angielski
Zawód	Inżynier
Kariera inżynierska
Dyscyplina	Inżynier lokomotyw
Pracodawca (pracodawcy)	London & North Eastern Railway , British Rail
Projektowanie	Intercity 125

Terence Charles Barry Miller , MBE (21 sierpnia 1911 - 1989) był angielskim inżynierem kolejowym, który awansował na głównego inżyniera (trakcja i tabor) w British Rail .

Kariera

Miller rozpoczął swoją karierę w London & North Eastern Railway (LNER) jako praktykant, pracując pod kierunkiem Sir Nigela Gresleya . Awansował w szeregach LNER i po nacjonalizacji kontynuował karierę w British Rail (BR). Na z wyróżnieniem noworocznym 1956 otrzymał tytuł MBE . W tym czasie Asystent Motive Power Superintendent Regionu Wschodniego Kolei Brytyjskich . W latach 60., kiedy BR wycofywało parowozy i demontowało dla nich obiekty, Miller był jedną z kilku osób, które wspierały Alan Pegler w swoich próbach kierowania zachowanym Latającym Szkotem .

Został mianowany głównym inżynierem (trakcja i tabor) w 1968 roku. To właśnie na tym stanowisku Miller był uznawany za inicjującego rozwój InterCity 125 , znanego jako pociąg dużych prędkości (HST). W tamtym czasie BR koncentrowało się na opracowaniu elektrycznego zaawansowanego pociągu pasażerskiego (APT), ale do 1969 roku projekt APT był znacznie opóźniony. Jako środek zaradczy inżynierowie opracowali plany „szybkiego pociągu z silnikiem wysokoprężnym” o prędkości 125 mil na godzinę (200 km / h), który Miller przedłożył Zarządowi Kolei Brytyjskich (BRB) na początku 1969 r . ; zgłoszenie uzyskało poparcie Henry Johnson , prezes BRB. HSDT ostatecznie stał się InterCity 125, wprowadzonym do użytku od 1975 roku. Chociaż HST miał zastąpić APT, projekt APT został ostatecznie porzucony i dopiero w 2017 roku wycofano pierwsze.

Miller przeszedł na emeryturę w 1973 roku, trzy lata przed wejściem HST do służby. Zmarł w 1989 roku.

Dziedzictwo

Tabliczka znamionowa na samochodzie elektrycznym HST nr. 43048

W 2008 roku East Midlands Trains nazwał na jego cześć wagon silnikowy HST 43048 TCB Miller MBE . Tim Shoveller, ówczesny dyrektor zarządzający EMT, czule znany w branży kolejowej jako „Shovell Mouth”, powiedział, że Miller był gigantem w branży kolejowej.

W 2011 roku grupa konserwatorska 125 Group uruchomiła „Projekt Miller”, nazwany na cześć Millera. Projekt przywrócił pozostały prototypowy wagon silnikowy HST , numer 41001, z powrotem do sprawności w Neville Hill TMD w 2014 roku, po latach statycznej ekspozycji w National Railway Museum w Yorku .