Brytyjska kolej klasy 41 (HST)
| British Rail Class 41 (HST) | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 41001 w Railway Technical Center w 1972 roku
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
British Rail Class 41 to dwa wagony silnikowe zbudowane w 1972 roku przez firmę Crewe Works British Rail Engineering Limited do współpracy z prototypowym pociągiem dużych prędkości (HST) z wagonami Mark 3 .
Historia
Dwa wagony silnikowe zostały zbudowane w 1972 roku przez firmę Crewe Works należącą do British Rail Engineering Limited , o numerach 41001 i 41002. Początkowo przeprowadzały one testy na głównej linii East Coast z zestawem znajdującym się w Neville Hill TMD .
Po zgromadzeniu ponad 100 000 mil (160 000 km), w tym ustanowieniu rekordu prędkości pociągu z silnikiem Diesla wynoszącego 143 mil na godzinę (230 km / h) między Northallerton i Thirsk w czerwcu 1973 r., Przenieśli się na Great Western Main Line w 1974 r. 5 maja 1975 r. , obaj weszli do obsługi przychodów w usługach Great Western między London Paddington a Bristol Temple Meads / Weston-super-Mare .
Po przeklasyfikowaniu do klasy 252 zmieniono ich numerację w zakresie numeracji wagonów na 43000 i 43001.
Po zastąpieniu przez seryjne wagony klasy 43 HST na początku lat 80., oba zostały przydzielone do Centrum Technicznego Kolejnictwa i używane w różnych próbach dużych prędkości związanych z projektami Advanced Passenger Train i InterCity 225 . W grudniu 1990 roku 41002 został złomowany przez CF Booth w Rotherham , a 41001 został odrestaurowany kosmetycznie i przekazany Narodowemu Muzeum Kolejnictwa .
W 2011 roku Narodowe Muzeum Kolejnictwa zawarło umowę najmu z Grupą 125 , w wyniku której 41001 przeniosło się z Yorku do Neville Hill TMD w marcu 2012 roku w celu przywrócenia stanu operacyjnego. W ramach tego ruchu został ponownie zarejestrowany na TOPS jako lokomotywa klasy 43/9 43000.
Po ukończeniu została oparta na Great Central Railway (Nottingham) . W listopadzie 2014 r. 41001 ciągnął swój pierwszy pociąg pasażerski od 1976 r., Specjalny o nazwie Screaming Valenta , używając krótkiego zestawu East Midlands Trains HST z klasą 43 na drugim końcu.
Po problemach z silnikiem w Keighley & Worth Valley Railway w maju 2019 roku został przeniesiony do Neville Hill TMD w celu naprawy.
W październiku 2019 roku Narodowe Muzeum Kolejnictwa poinformowało o wypowiedzeniu umowy pożyczki, powołując się na poważne naruszenia umowy. Chociaż Grupa 125 kwestionowała to, 41001 wróciło do muzeum w listopadzie 2019 roku.
Dalsza lektura
- Marsden, Colin J.; Fenn, Graham B. (1988). Lokomotywy spalinowe British Rail Main Line . Sparkford: Haynes. s. 168–171. ISBN 9780860933182 . OCLC 17916362 .
- Książka ze schematami lokomotyw spalinowych BR Mainline MT / 25 (PDF) . Barrowmore MRG . Derby: Zarząd Kolei Brytyjskich. Marzec 1973. s. 13, 114 (w formacie pdf).