British Rail Class 99 (lokomotywa)

Ten artykuł dotyczy lokomotyw kolejowych. W przypadku promów kolejowych Sealink patrz British Rail Class 99 (statki) .

Brytyjska kolej klasy 99
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Elektro-diesel Budowniczy Kolej Stadlera Całość wyprodukowana 30
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • UIC Kokosowiec' • Wspólnota Narodów Kokosowiec Miernik 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) Układ elektryczny/e 25kV 50Hz Aktualne przetworniki Pantograf
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 120 kilometrów na godzinę (75 mph) Moc wyjściowa 6000 kW (8050 KM) (elektryczny) 1600 kW (2150 KM) (olej napędowy) Pociągowy wysiłek 500 kN (110 000 funtów -stopę )
Kariera Operatorzy GB Transport kolejowy Liczby 99001–99030 Dostarczony 2025 (zaplanowane) Aktualny właściciel Kolej drogowa Usposobienie Zaplanowany

British Rail Class 99 to planowana klasa dwusystemowych lokomotyw Co-Co z napędem elektrycznym, które będą ciągnąć pociągi towarowe zarówno na liniach zelektryfikowanych, jak i niezelektryfikowanych. Będzie oparty na Stadler Euro Dual .

Specyfikacja

  Lokomotywa rozwijająca prędkość 75 mil na godzinę (120 km/h) będzie miała maksymalną siłę pociągową „do” 500 kN i moc wyjściową 6000 kW (8050 KM) na kole w trybie elektrycznym. Liczby te przewyższają wartości BR Class 66 z silnikiem wysokoprężnym .

Peter Dearman, piszący w Rail Engineer, donosi, że klasa 99 może dostarczać na szynę tylko 1600 kW (2100 KM) w trybie diesla.

Historia

W kwietniu 2022 roku Beacon Rail i GB Railfreight podpisały umowę na dostawę 30 lokomotyw, które zastąpią lokomotywy Class 66 . Wprowadzenie do służby spodziewane jest w 2025 roku.