Brytyjska kolej klasy 06
| British Rail Class 06 | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 06009 działający jako „pilot roboczy” w Dunfermline Townhill w lipcu 1975 r. Został wycofany w następnym miesiącu.
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||
British Rail Class 06 to klasa 0-4-0 spalinowo-mechanicznych manewrowców zbudowanych przez Andrew Barclay Sons and Company w latach 1958-1960 do użytku w Scottish Region of British Railways . Pierwotnie miały numery D2410–D2444, a później nadano im TOPS 06001–06010.
Szczegóły techniczne
Silnik to 8-cylindrowy, 4-suwowy silnik Gardnera „8L3” połączony z 5-biegową epicykliczną skrzynią biegów Wilson-Drewry CA5 ze sprzęgłem hydraulicznym Vulcan-Sinclair typ 23 i skrzynią biegów Wiseman typ 15 RLGB.
Chociaż wszystkie technicznie podobne, lokomotywy miały dwa różne projekty tylnej części kabiny, pierwsze 15 lokomotyw miało trzy okna, a pozostałe 20 - dwa.
Numeracja
Pierwotnie miały numery D2410–D2444. Dziesięciu nadal w służbie w styczniu 1973 roku, nr. D2413/14/20–23/26/37/40/44, nadano TOPS 06001–06010.
| Numer D | TOPY Numer | Alokacja w lutym 1977 [ potrzebne pełne cytowanie ] | Obraz | Status | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| D2410 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2411 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2412 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2413 | 06001 | Wycofane | Złomowany | ||
| D2414 | 06002 | DT | Złomowany | ||
| D2415 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2416 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2417 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2418 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2419 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2420 | 06003 | ED |  |
Zachowane | Przez dłuższy czas w zajezdni Eastfield nosił numer 206003 |
| D2421 | 06004 | DE | Złomowany | ||
| D2422 | 06005 | DE | Złomowany | ||
| D2423 | 06006 | AB | .jpg) |
Złomowany | |
| D2424 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2425 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2426 | 06007 | DT | Złomowany | ||
| D2427 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2428 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2429 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2430 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2431 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2432 | Wycofane | Nieznany | Eksportowany do Włoch w 1977 roku, los nieznany. | ||
| D2433 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2434 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2435 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2436 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2437 | 06008 | DT | .jpg) |
Złomowany | |
| D2438 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2439 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2440 | 06009 | Wycofane | |
Złomowany | |
| D2441 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2442 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2443 | Wycofane | Złomowany | |||
| D2444 | 06010 | Wycofane | Złomowany |
Wycofanie
Wraz ze spadkiem manewrowania, BR został zmuszony do zmniejszenia swojej floty manewrowej w latach 60. i 70. XX wieku, co spowodowało masowe wycofywanie się. Pierwszą wycofaną lokomotywą klasy 06 była lokomotywa D2441 w marcu 1967 r., A ostatnią lokomotywa 06002 (dawniej D2414) we wrześniu 1981 r.
| Rok |
Ilość w eksploatacji na początek roku |
Wycofana ilość |
Numery lokomotyw | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| 1967 | 35 | 1 | D2441 | |
| 1968 | 34 | 9 | D2411–2/15/17–8/25/28/30/32 | D2432 sprzedawany do użytku przemysłowego |
| 1969 | 25 | 5 | 2410/19/27/29/34 | |
| 1970 | 20 | 0 | – | |
| 1971 | 20 | 4 | 2431/35–6/39 | |
| 1972 | 16 | 6 | 2416/24/33/38/42–3 | |
| 1973–4 | 10 | 0 | – | |
| 1975 | 10 | 2 | 06009/010 | |
| 1976 | 8 | 1 | 06001 | |
| 1977 | 7 | 1 | 06007 | |
| 1978 | 6 | 0 | – | |
| 1979 | 6 | 1 | 06004 | |
| 1980 | 5 | 3 | 06005–006/008 | |
| 1981 | 2 | 2 | 06002/003 | 06003 wszedł do użytku departamentalnego, obecnie zachowany. |
Ochrona
_(8061924358).jpg)
Zachowała się jedna lokomotywa o numerze 06003 (dawniej D2420). Była to przedostatnia lokomotywa tej klasy w służbie, kiedy została wycofana w lutym 1981 r. Po wycofaniu została przeniesiona do floty departamentalnej i otrzymała numer 97804 i była używana w Reading Signal Works, gdzie zastąpiła 97020 . Po ponownym wycofaniu w 1984 r. Został sprzedany na złomowisko Bootha w Rotherham (data nieznana), zanim został uratowany do konserwacji przez lokalną kolej South Yorkshire Railway z siedzibą w Meadowhall w Sheffield. Później należący do HNRC i odwiedził kilka miejsc, zanim był przechowywany w Museum of Science and Industry , Liverpool Road, Manchester, aw 2013 roku został przeniesiony do kolekcji Heritage Shunters Trust w Peak Rail , Rowsley.
Jedna lokomotywa, D2432, została sprzedana firmie P. Wood Shipbreakers z Queenborough w hrabstwie Kent w 1969 r. Została wyeksportowana do Włoch w 1977 r., Ale jej dalsze losy nie są odnotowane.
Modele Kolei
W 1963 Hornby Railways uruchomiła swoją pierwszą wersję BR Class 06 w rozstawie OO . Od 2011 r. Hornby produkował podstawowe odwzorowanie prototypu jako część swojej gamy Railroad w kolorze BR Blue, podczas gdy poprzednie egzemplarze miały różne malowania.
Wytrawiony mosiężny zestaw 06 znajduje się w asortymencie zestawów Judith Edge.
- Strickland, David C. (1983). Katalog lokomotyw . Frimley, Surrey: Diesel and Electric Group. P. 40. ISBN 0-906375-10-X .
- Williams, Alan; Percival, David (1977). Lokomotywy kolei brytyjskich i zespoły trakcyjne, w tym zachowane lokomotywy 1977 . Shepperton: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-0751-9 .
- Książka alokacji lokomotyw brytyjskiej kolei (wyd. 2). Ogólnopolskie Stowarzyszenie Miłośników Kolei. luty 1977.
Dalsza lektura
- Zeszyt schematów pojazdów nr 120 do manewrowania lokomotyw spalinowych (PDF) . Barrowmore MRG . Derby: Zarząd Kolei Brytyjskich. kwiecień 1974. 06-a.