Notacja Whyte'a
Notacja Whyte to metoda klasyfikacji lokomotyw parowych oraz niektórych lokomotyw spalinowych i lokomotyw elektrycznych według układu kół . Został opracowany przez Fredericka Methvana Whyte'a i wszedł do użytku na początku XX wieku po artykule redakcyjnym z grudnia 1900 roku w American Engineer and Railroad Journal .
Notacja została przyjęta i jest nadal używana w Ameryce Północnej i Wielkiej Brytanii do opisu układu kół lokomotyw parowych , ale w przypadku nowoczesnych lokomotyw , zespołów trakcyjnych i tramwajów została wyparta przez system UIC w Europie i przez system AAR (zasadniczo uproszczenie systemu UIC) w Ameryce Północnej.
Struktura systemu
Podstawowa forma
Notacja w swojej podstawowej formie liczy liczbę kół prowadzących , następnie liczbę kół napędowych , a na końcu liczbę kół wleczonych , przy czym liczby są oddzielone myślnikami. Na przykład lokomotywa z dwiema osiami prowadzącymi (czterema kołami) z przodu, następnie trzema osiami napędowymi (sześć kół) i jedną osią wleczoną (dwa koła) jest klasyfikowana jako lokomotywa 4-6-2 i jest powszechnie znana jako lokomotywa Pacyfik .
Oznaczenie innych lokomotyw
Lokomotywy przegubowe
W przypadku lokomotyw przegubowych , które mają dwa zestawy kołowe, takich jak Garratts , które w rzeczywistości są dwiema lokomotywami połączonymi wspólnym kotłem , każdy zestaw kołowy jest oznaczany osobno, ze znakiem plus (+) między nimi. Tak więc Garratt typu „double Pacific” to 4-6-2+2-6-4 . W przypadku lokomotyw Garratt znak plus jest używany nawet wtedy, gdy nie ma pośrednich kół bez napędu, np. LMS Garratt 2-6-0+0-6-2 . Dzieje się tak dlatego, że te dwie jednostki silnikowe to coś więcej niż tylko wózki napędowe . Są to kompletne silniki, przewożące zbiorniki paliwa i wody. Znak plus reprezentuje most (przenoszący kocioł), który łączy dwa silniki.
Prostsze typy przegubowe, takie jak Mallets , mają przegubową ramę pod wspólnym kotłem, w której nie ma nienapędzanych kół między zestawami kół napędzanych. Zazwyczaj rama przednia może się swobodnie obracać, podczas gdy rama tylna jest sztywna z kotłem. Zatem Big Boy z Union Pacific to 4-8-8-4 ; cztery koła prowadzące, jedna grupa ośmiu kół napędowych, inna grupa ośmiu kół napędowych, a następnie cztery koła wleczone. Czasami lokomotywy przegubowe tego typu są oznaczane znakiem „+” między zestawami kół napędowych (tak więc w poprzednim przypadku dużym chłopcem byłoby 4-8+8-4). Mogło to zostać opracowane w celu rozróżnienia układów przegubowych i podwójnych; układy typu duplex otrzymałyby „-” jako sztywne, a lokomotywy przegubowe otrzymałyby „+” jako elastyczne. Jednak biorąc pod uwagę, że wszystkie układy kół dla lokomotyw typu duplex wzajemnie się wykluczają, zwykle uważa się je za niepotrzebne i dlatego zwykle stosuje się inny „-”.
Lokomotywy Triplex i wszelkie teoretyczne większe lokomotywy po prostu rozszerzają podstawowe lokomotywy przegubowe, na przykład 2-8-8-8-2 . W przypadku kwadrupleksu belgijskiego układ jest wymieniony jako 0-6-2+2-4-2-4-2+0-6-2.
Lokomotywy bliźniacze
W przypadku lokomotyw typu duplex , które mają dwa zestawy sprzężonych kół napędowych zamocowanych sztywno na tej samej ramie, stosuje się tę samą metodę, co w przypadku lokomotyw przegubowych typu Mallet – najpierw umieszcza się liczbę kół prowadzących, następnie prowadzący zestaw kół napędowych, a następnie wleczony zestaw kół napędowych, a następnie wleczone koła, przy czym każda liczba jest oddzielona łącznikiem.
Lokomotywy czołgowe
Szereg standardowych przyrostków może być użytych do rozszerzenia notacji Whyte'a dla lokomotyw-czołgów :
| Przyrostek | Oznaczający | Przykład |
|---|---|---|
| [Brak sufiksu] | Przetargowa lokomotywa | 0-6-0 |
| T | Lokomotywa z bocznym zbiornikiem | 0-6-2 T |
| Św | Lokomotywa siodłowa | 0-4-0 ST |
| WT | Lokomotywa czołgowa | 0-4-0 WT |
| PT | Lokomotywa czołgowa Pannier | 0-6-0 PT |
| C lub CT | Lokomotywa czołgowa z dźwigiem | 0-6-2 CT |
| IST | Lokomotywa z odwróconym siodłem | 0-4-2 IST |
| T+T (lub ST+T, WT+T itd.) | Lokomotywa przetargowa | 4-6-2 T + T |
Inne lokomotywy parowe
Różne inne typy lokomotyw parowych można również oznaczyć za pomocą przyrostków:
| VB lub VBT | Pionowa lokomotywa kotłowa | 0-6-0 VB | |
| F | Lokomotywa bez ognia | 2-6-0 P | |
| CA | Lokomotywa na sprężone powietrze | 0-6-0 CA | |
| R | Torpeda | 0-4-4-0 R | |
| R lub RT | Lokomotywa zębata | 0-4-0 RT | |
| G | Lokomotywa z przekładnią | 0-6-0 G | |
Lokomotywy spalinowe
Układ kół małych lokomotyw spalinowych i benzynowych można sklasyfikować przy użyciu tego samego oznaczenia, co w lokomotywach parowych, np. 0-4-0, 0-6-0, 0-8-0. Tam, gdzie osie są połączone łańcuchami lub wałami (a nie bocznymi drążkami) lub są napędzane indywidualnie, ogólnie stosuje się określenia 4w (4- kołowy ), 6w (6-kołowy) lub 8w (8-kołowy). W przypadku większych lokomotyw częściej stosuje się klasyfikację UIC .
Różne przyrostki są również używane do określenia różnych typów lokomotyw spalinowych:
| Przyrostek | Oznaczający | Przykład |
|---|---|---|
| PO POŁUDNIU | Lokomotywa spalinowo-mechaniczna | 4 tyg. po południu |
| PE | Lokomotywa spalinowo-elektryczna | 0-6-0 PE |
| D | Lokomotywa spalinowa | 6 tyg. D |
| DM | Lokomotywa spalinowo-mechaniczna | 8w DM |
| DE | Lokomotywa spalinowo-elektryczna | 0-4-0 DE |
| DH | Lokomotywa spalinowo-hydrauliczna | 0-6-0 DH |
Lokomotywy elektryczne
Układ kół małych lokomotyw elektrycznych można oznaczyć za pomocą tego zapisu, podobnie jak w przypadku lokomotyw spalinowych .
Przyrostki używane dla lokomotyw elektrycznych obejmują:
| Przyrostek | Oznaczający | Przykład |
|---|---|---|
| BYĆ | Lokomotywa akumulatorowo-elektryczna | 4w BE |
| OE | Lokomotywa elektryczna linii napowietrznych | 0-8-0 OE |
| ODNOŚNIE | Lokomotywa elektryczna trzeciej szyny | 4w RE |
Nazwy układów kół
W praktyce amerykańskiej (i w mniejszym stopniu brytyjskiej) większości powszechnie używanych układów kół nadano nazwy, czasem od nazwy pierwszej zbudowanej takiej lokomotywy. Na przykład 2-2-0 nosi nazwę Planet , na cześć lokomotywy z 1830 r. , W której został po raz pierwszy użyty. (Ta konwencja nazewnictwa jest podobna do nazewnictwa klas okrętów wojennych).
Wspólne układy kół
Poniżej wymieniono najczęstsze układy kół. Na schematach przód lokomotywy znajduje się po lewej stronie.
|
Układ (przód lokomotywy znajduje się po lewej stronie) |
Klasyfikacja Whyte'a | Nazwa | Liczba wyprodukowanych jednostek |
|---|---|---|---|
| Lokomotywy nieprzegubowe | |||
 |
0-2-2 | Northumbrii | |
 |
2-2-0 | Planeta | |
 |
2-2-2 | Właściciel patentu, singiel, Jenny Lind | |
 |
2-2-4 | Aerolit | |
 |
4-2-0 | Jervis | |
 |
4-2-2 | Rower, Iron Duke, Single | |
 |
4-2-4 | Huntingtona | |
 |
6-2-0 | Crampton | |
 |
0-4-0 | Cztery sprzężone | |
 |
0-4-0+4 | Cztery sprzężone, stosowane w silnikach szynowych | |
 |
0-4-2 | Olomana | |
|
0-4-4 | Forney | |
 |
2-4-0 | Porter, „staroangielski” | |
 |
2-4-2 | Kolumbia | |
 |
2-4-4 | Boston | |
 |
4-4-0 | Amerykanin, ośmiokołowiec | |
 |
4-4-2 | atlantycki | |
 |
4-4-4 | Czytanie, Jubileusz (Kanada) | |
 |
0-3-0 | (jedno koło napędowe na oś; używane w pociągach jednoszynowych Patiala State , a także w kolejach Listowel i Ballybunion ) | |
|
0-6-0 | Sześć par, Bourbonnais (Francja) | |
 |
0-6-2 | Branchliner, Webb | |
 |
0-6-4 | Forney sześć par | |
 |
0-6-6 | ||
 |
2-6-0 | Potentat | 11 000 |
 |
2-6-2 | Preria | |
 |
2-6-4 | adriatycki | |
 |
2-6-6 | Podmiejski | |
 |
4-6-0 | Dziesięciokołowiec (nie Wielka Brytania) | |
 |
4-6-2 | Pacyfik | 6800 |
 |
4-6-4 | Hudson, Bałtyk | |
| 4-6-6 | Użyj na Boston and Albany Railroad . | ||
 |
0-8-0 | Osiem sprzężonych | |
 |
0-8-2 | Rzeka Irt | |
 |
0-8-4 | Londyn | |
 |
2-8-0 | Konsolidacja | 35 000 |
 |
2-8-2 | Mikado, Mike, MacArthur | |
 |
2-8-4 | Berkshire, Kanawha | |
 |
2-8-6 | Używany tylko w czterech lokomotywach Mason Bogie | |
 |
4-8-0 | Dwunastokołowiec | |
 |
4-8-2 | Mountain, Mohawk ( Nowy Jork ) | |
 |
4-8-4 | Północna, Niagara, Konfederacja, Dixie, Greenbrier, Pocono, Potomac, Heavy Mountain (Atchison, Topeka i Santa Fe), Golden State (południowy Pacyfik), zachodnia, Laurentian (Delaware & Hudson Railroad), General, Wyoming ( Lehigh Valley ) , gubernator, Big Apple , seria GS „Światło dzienne” (południowy Pacyfik) | |
 |
4-8-6 | Zaproponowany przez Limę , nigdy nie zbudowany | |
 |
6-8-6 | Turbina, używana tylko w turbinie parowej PRR S2 | 1 |
 |
0-10-0 | Dziesięciorozłączny, (rzadko) dziesięcionóg | |
 |
0-10-2 | Unia | |
 |
2-10-0 | Dekapod, rosyjski Dekapod | |
 |
2-10-2 | Santa Fe, Central, Decapod (tylko na południowym Pacyfiku) | |
 |
2-10-4 | Teksas, Kolorado ( CB&Q ), Selkirk (Kanada) | |
 |
4-10-0 | Mastodont | |
 |
4-10-2 | Reid Tenwheeler, Południowy Pacyfik , ląd | |
 |
0-12-0 | Dwanaście par | |
 |
2-12-0 | Skolopendra | |
 |
2-12-2 | jawajski | 30 |
 |
2-12-4 | Bułgaria | 20 |
| 2-12-6 | Zaproponowany przez Limę , nigdy nie zbudowany | ||
 |
4-12-2 | Unia Pacyfiku | 88 |
 |
4-14-4 | AA20 | 1 |
| Lokomotywy bliźniacze | |||
| 0-2-2-0 | Używany na kolei Mount Washington Cog | ||
 |
4-4-4-4 | ( PRR T1 ) | 53 |
 |
6-4-4-6 | ( PRR S1 ) | 1 |
 |
4-4-6-4 | ( PRR Q2 ) | 26 |
 |
4-6-4-4 | ( PRR Q1 ) | 1 |
| Lokomotywy przegubowe (proste i złożone) | |||
 |
0-4-4-0 | Cztery połączone młotki | |
|
|
2-4-4-0 | Vivarais | 5 |
|
|
0-4-4-2 | szwajcarski | |
 |
2-4-4-2 | Skookum | |
| 4-4-6-2 | AT&SF | 2 | |
 |
0-6-6-0 | Erie | |
 |
2-6-6-0 | Młot Mogulski | |
 |
2-6-6-2 | Chesapeake | 1300 |
 |
2-6-6-4 | Młot Adriatycki | 60 |
 |
2-6-6-6 | Allegheny, Blue Ridge | 68 |
 |
4-6-6-2 | ( klasa AM-2 na południowym Pacyfiku ) | |
 |
4-6-6-4 | Pretendent | 252 |
 |
2-6-8-0 | (Southern Railway, Great Northern Railway) | 39 |
 |
0-8-8-0 | Angus | |
 |
2-8-8-0 | Byk Łoś | |
 |
2-8-8-2 | Młotek Mikado | 222 |
 |
2-8-8-4 | Yellowstone | 78 |
 |
4-8-8-2 | Górski młotek | 195 |
 |
4-8-8-4 | Duży chłopak | 25 |
 |
2-10-10-2 | (Koleje Santa Fe i Wirginia) | 20 |
 |
2-8-8-8-2 | Potrójny (Erie RR) | 3 |
 |
2-8-8-8-4 | Triplex (Virginian RR) | 1 |
| Lokomotywy przegubowe Garratt | |||
 |
0-4-0+0-4-0 | Podwójna czwórka w połączeniu | |
|
0-6-0+0-6-0 | Podwójna szóstka w połączeniu | |
|
2-4-0+0-4-2 | Podwójny portier | |
 |
2-4-2+2-4-2 | Podwójna Kolumbia | |
|
2-6-0+0-6-2 | Podwójny Mogul | |
 |
2-6-2+2-6-2 | Podwójna preria | |
|
2-8-0+0-8-2 | Podwójna konsolidacja | |
 |
2-8-2+2-8-2 | Podwójny Mikado | |
 |
4-4-2+2-4-4 | Podwójny Atlantyk | |
|
4-6-0+0-6-4 | Mogyana | |
 |
4-6-2+2-6-4 | Podwójny Pacyfik | |
 |
4-6-4+4-6-4 | Podwójny Bałtyk, podwójny Hudson | |
|
4-8-0+0-8-4 | Podwójny Mastodont | |
 |
4-8-2+2-8-4 | Podwójna góra | |
 |
4-8-4+4-8-4 | Podwójna północ | |
Zobacz też
Dalsza lektura
- Boylan, Richard; Barris, Wes (30 maja 1991). „Amerykańskie układy kół lokomotyw parowych” . SteamLocomotive.com . Zarchiwizowane od oryginału w dniu 26 stycznia 2008 r . . Źródło 8 lutego 2008 r .
Linki zewnętrzne
-
Media związane z notacją Whyte'a w Wikimedia Commons
W powyższych nazwach 4-8-4 pominięto litery „FEF”, które oznaczają po prostu: cztery osiem cztery.