Środkowa Gruzja „Wielkie Jabłko”

Środkowa klasa Georgia K („Wielkie Jabłko”)
Typ i pochodzenie Rodzaj mocy Para Budowniczy Zakład Lokomotyw Lima Numer seryjny 8254–8261 Data budowy październik 1943 r Całość wyprodukowana 8
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • Dlaczego 4-8-4 • UIC 2′D2′ h2 Miernik 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ( 1435 mm ) Średnica sterownika 73,5 cala (1,867 m) Masa klejąca 260 000 funtów (120 ton) Waga lokomotywy 447 400 funtów (202,9 tony) Ciśnienie w kotle 250 psi (1,72 MPa ) Cylindry Dwa, na zewnątrz Rozmiar cylindra 27 cali × 30 cali (686 mm × 762 mm)
Dane dotyczące wydajności Pociągowy wysiłek 63200 funtów siły (281,13 kN ), 74710 funtów siły (332,33 kN) ze wzmacniaczem
Kariera Operatorzy Kolej Centralna Gruzji Klasa k Liczby 451–458 Pseudonimy duże jabłka Emerytowany 1953 Usposobienie Wszystko złomowane

Central of Georgia Railway (CofG) klasa K (znana jako „Big Apples” ) była klasą lokomotyw parowych 4-8-4 produkowanych przez Lima Locomotive Works dla CofG podczas II wojny światowej .

Central of Georgia Railway (CofG), podobnie jak większość innych linii kolejowych, potrzebowała siły napędowej podczas II wojny światowej. Ruch towarowy i pasażerski wzbił się na nowe wyżyny. Część ruchu wojennego składała się z „głównego” ruchu pociągów wojskowych jadących do iz licznych baz wojskowych znajdujących się na tej linii, a mianowicie Fort Benning w pobliżu Columbus w stanie Georgia . CofG miał moc towarową i pasażerską, która została przebudowana do najwyższej formy. Jednak spowodowało to zużycie istniejących silników parowych. Central zdecydował, że potrzebuje nowej lokomotywy, aby zastąpić ich 4-8-2 w istniejących pociągach obsługujących usługi, takich jak Seminole i Flamingo , zakupionych od Illinois Central Railroad oraz Louisville and Nashville Railroad z Birmingham w Alabamie . Zdecydowali, że klasa M Mountain nie może obsłużyć tych pociągów bez pomocy do Albany w stanie Georgia .

Odpowiedzią na ten problem były Lima Locomotive Works w październiku 1943 roku, kiedy dostarczyły osiem nowych lokomotyw dwuobsługowych 4-8-4 . Silniki otrzymały przydomek „Wielkie Jabłka” przez załogi silników na zachodnim krańcu linii kolejowej. Numery lokomotyw były 451-458. Ze względu na ograniczenia War Production Board dotyczące projektowania nowych silników, były one wzorowane na typach 4-8-4 z Southern Pacific GS-2 .

W 1944 Railway Mechanical Engineers zauważono, że wydajność paliwa dla CofG K klasy 4-8-4 wynosiła znacznie poniżej 100 funtów węgla na 1000 ton mil brutto i średnio 11,4 funta na milę wagonu pasażerskiego w eksploatacji

„Wielkie Jabłka” obsługiwały przewozy pasażerskie i towarowe z Albany w stanie Georgia do Birmingham w Alabamie i Atlanty w stanie Georgia. Mogli obsłużyć 1500 ton między Birmingham a Columbus w stanie Georgia bez pomocy i 2350 ton z Macon w stanie Georgia do Americus w stanie Georgia . Uważa się również, że na Seminole i Flamingo mogły obsłużyć aż 17 samochodów osobowych .

Trwały w służbie przez 10 lat. W 1953 roku zostały wycofane ze służby i zezłomowane rok później. Silnik nr 451 pozostawał w magazynie w Macon w stanie Georgia do 1959 roku, kiedy to został złomowany po tym, jak kolej nie znalazła miasta ani instytucji, które zaakceptowałyby go jako eksponat.

• Środkowa Gruzja 4-8-4s
• Zdjęcie Lima Builders z 1943 r. przedstawiające środkową Gruzję 455
• Central of Georgia Railway and Connecting Lines autorstwa Richarda E. Prince'a