Steam Horse został skonstruowany przez Butterley Company w Derbyshire w 1813 roku przez Williama Bruntona (1777–1851). Znany również jako Mechaniczny Podróżnik , miał parę mechanicznych nóg ze stopami, które chwytały szyny z tyłu silnika, pchając go do przodu z prędkością około trzech mil na godzinę.
Nikt nie wierzył, że stalowe koła na gładkich stalowych szynach zapewnią wystarczającą przyczepność, dopóki Robert Stephenson i William Hedley nie udowodnili w 1813 r., że jest inaczej, i nawet te pierwsze uważane za 1 na 100 (1 % ) były absolutną maksymalną oceną . W konsekwencji takie systemy napędzane parą, jakie istniały, były obsługiwane przez nieporęczne kable lub za pomocą drogiej zębatki .
Crich
To sprawia, że pomysł Bruntona wydaje się bardziej rozsądny, biorąc pod uwagę, że Butterley Company miała do czynienia z nachyleniem 1 na 50 między kamieniołomem wapienia w Crich a kanałem Cromford w Amber Wharf, oddalonym o około 1,25 mili (2,01 km). Brunton wykupił patent nr 3700 z dnia 22 maja 1813 r. Na lokomotywę. Lokomotywa Butterley kosztowała łącznie 240 funtów.
Newbottle
Historyczne zapisy są skąpe, ale wydaje się, że koń parowy działał pomyślnie przez nieznany okres. Tak bardzo, że wydaje się, że inny, większy, z kotłem o długości 9 stóp zamiast oryginalnego 5 stóp, został zbudowany dla kopalni Newbottle w hrabstwie Durham . Ta lokomotywa kosztowała 540 funtów i mogła mieć dwa cylindry. W latach 1814 i 1815 ciągnął ładunki po nachyleniu 1 na 36 z prędkością 3 mil na godzinę (4,8 km / h), ale właściciele kopalni nie byli z tego zadowoleni. wybuchł nowy kocioł z kutego żelaza , zabijając trzynastu widzów i raniąc kilka innych. Powodem było to, że zawory bezpieczeństwa były zbyt mocno dokręcone i dlatego nie działały. Pomysł nie został później zrealizowany. Ten incydent był pierwszą odnotowaną katastrofą kolejową .
Loughnan St. L.Pendred (1921) A Note on Brunton's Steam Horse, 1813, Transactions of The Newcomen Society 02 (1921): 118-120 dostępne on-line
