Williama Bruntona

William Brunton Senior (26 maja 1777-05 października 1851) był szkockim inżynierem i wynalazcą.

Wczesne życie

Był najstarszym synem Roberta Bruntona, zegarmistrza (14 sierpnia 1748–1834) z Dalkeith, gdzie się urodził.

Studiował mechanikę w warsztacie zegarmistrzowskim swojego ojca oraz inżynierię u swojego dziadka Williama Bruntona (16 lipca 1706 - 22 marca 1787), który był widzem kopalni w sąsiedztwie. (Akt zgonu jego dziadka stwierdza, że William Brunton był w rzeczywistości porcjownikiem w Dalkeith, a nie widzem kopalni)

Kariera

W 1790 roku rozpoczął pracę w zakładach odzieżowych przędzalni bawełny w New Lanark zbudowanych przez Davida Dale'a i Sir Richarda Arkwrighta .

W 1796 roku wyemigrował na południe do Birmingham , zwabiony sławą Soho Foundry , uzyskując zatrudnienie u Boultona i Watta . Pozostał w Soho, dopóki nie został brygadzistą i kierownikiem fabryki silników. Wciąż mając zaledwie dwadzieścia jeden lat, zostanie wysłany sam, by rozwiązać problemy w siedzibie klienta.

Opuszczając Soho w 1808 roku dołączył do Butterley Works Benjamina Outrama i Williama Jessopa , a będąc wyznaczony do reprezentowania swojego mistrza w wielu ważnych misjach, poznał Johna Renniego , Thomasa Telforda i innych wybitnych inżynierów.

W 1815 roku wrócił do Birmingham, zostając wspólnikiem i kierownikiem mechanicznym Eagle Foundry, gdzie pozostał przez dziesięć lat, w tym czasie zaprojektował i wykonał wiele ważnych prac.

Wydaje się, że od 1825 do 1835 praktykował w Londynie jako inżynier budownictwa lądowego. W 1832 roku, wraz z Henrym Habberleyem Price'em, zaproponował „Bristol and London Railway” za szacunkowy koszt 2,5 miliona funtów, ale nie było wystarczającego wsparcia finansowego. Opuszczając metropolię w 1935 roku objął udziały w Cwmafan Tin Works w Glamorganshire , gdzie wzniósł piece do wytapiania miedzi i walcownie. Związał się z Maesteg w tym samym hrabstwie oraz z browarem w Neath w 1838 roku; tutaj nastąpiła całkowita porażka, a oszczędności jego życia przepadły.

wynalazki

Rysunek kalcynatora Bruntona.

Jako inżynier mechanik jego prace były różnorodne i ważne; wielu z nich zajmowało się adaptacją oryginalnych i pomysłowych sposobów redukcji i produkcji metali oraz ulepszaniem związanych z tym maszyn. We wprowadzeniu żeglugi parowej miał duży udział; wykonał niektóre z oryginalnych silników używanych na Humber i Trent, a niektóre z najwcześniejszych na Mersey, w tym na statek, który po raz pierwszy kursował na promach Liverpoolu w 1814 r. Wyposażył Sir Francisa Drake'a w Plymouth w 1824 r . , pierwszy parowiec, który kiedykolwiek wziął na hol okręt wojenny.

Brunton uzyskał w sumie dziewięć patentów, z czego trzy podczas pobytu w Birmingham. Jego pierwszym był kocioł parowy z obrotowym łożem i wibrującym lejem zasypowym, który równomiernie rozprowadzał paliwo. Jego kalcynator był używany w większości kopalni cyny w Kornwalii, a także w kopalniach rudy srebra w Meksyku, a jego regulator wentylatora również okazał się najbardziej użytecznym wynalazkiem.

W zakładach Butterleya zastosował zasadę szybkiego obracania formy w odlewanych rurach żeliwnych i poniósł ogromne koszty uzyskania patentu, tylko po to, by odkryć, że cudzoziemiec, który stosował ten sam proces przy odlewaniu terakoty, wyrecytował w swoim specyfikacji, że ten sam tryb można zastosować do metali.

Najbardziej nowatorskim i pomysłowym z jego wynalazków była maszyna krocząca o nazwie Steam Horse , którą wykonał w Butterley w 1813 roku do użytku w firmowym tramwaju w Crich . Drugi zbudowano dla Newbottle , która przez całą zimę 1814 r. pracowała z obciążeniem o nachyleniu 1:36. Na początku 1815 r., wskutek niedbalstwa, ta maszyna eksplodowała i zabiła trzynaście osób.

W trakcie swojej kariery uzyskał wiele patentów, ale czerpał z nich niewielkie wynagrodzenie, chociaż kilka z nich weszło do powszechnego użytku. W ostatnim czasie zwrócił uwagę na temat poprawy wentylacji kopalń i wysłał modele swoich wynalazków na Wielką Wystawę w Hyde Parku. Był w bliskich stosunkach ze wszystkimi inżynierami starszej szkoły i był prawie ostatnim z tej sławnej grupy ludzi.

Poźniejsze życie

Po swoich doświadczeniach w Neath od czasu do czasu pojawiał się ponownie w swoim zawodzie, ale nigdy więcej nie był w pełni zaangażowany w biznes. Był członkiem Instytutu Inżynierów Budownictwa , ale daty jego przyjęcia nie udało się ustalić.

Brunton zmarł w rezydencji swojego syna Williama Bruntona w Camborne w Kornwalii 5 października 1851 r., Poślubiwszy 30 października 1810 r. Anne Elizabeth Button, adoptowaną córkę Jana i Rebeki Dickinson z Summer Hill w Birmingham. Zmarła w Eaglesbush, Neath, Glamorganshire, 1845, pozostawiając synów, którzy sami stali się znanymi inżynierami - Johna urodzonego w 1812 roku, Williama urodzonego w 1817 roku, J. Dickinsona urodzonego w 1821 roku i George'a urodzonego w 1823 roku.

Atrybucja

Ten artykuł zawiera tekst z publikacji znajdującej się obecnie w domenie publicznej : „ Brunton, William ”. Słownik biografii narodowej . Londyn: Smith, Elder & Co. 1885–1900.