Kanał leśny Charnwood
| Charnwood Forest Canal | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charnwood Forest Canal, czasami znany jako „Forest Line of the Leicester Navigation”, został otwarty między Thringstone i Nanpantan , z dalszym połączeniem z Barrow Hill, niedaleko Worthington , w 1794 roku
Oznacza to początek okresu historii, w którym wprowadzono kolej w celu uzupełnienia kanałów, a ostatecznie zastąpienia ich, prowadząc ostatecznie do Midland Counties Railway . Było to również jedno z pierwszych zastosowań szyn krawędziowych do wagonu .
(Nie należy tego mylić z koleją leśną Charnwood ).
Pochodzenie
Do końca XVIII wieku miasto Leicester otrzymywało węgiel na koniach jucznych z kopalni Charnwood Forest wokół Swannington .
Jednak w 1778 r. Kanał Loughborough otworzył rzekę Soar od Trent do Loughborough , a otwarcie kanału Erewash w następnym roku umożliwiło gotową dostawę węgla z zagłębi węglowych Nottinghamshire do Leicestershire po obniżonych cenach.
z Leicestershire sprzeciwili się propozycjom przedłużenia kanału Loughborough na południe od Loughborough do Leicester , nawet gdy zaproponowano również kanał łączący obszar górniczy z kanałem w Loughborough . Stopniowo jednak przekonali się do tego pomysłu, a nawet zaczęli rozważać własny kanał połączony z Loughborough lub proponowanym kanałem Ashby . Do 1790 roku udało się pokonać poważny sprzeciw wobec odgałęzienia kanału z Loughborough do pola węglowego, znanego jako „Forest Line”, aw następnym roku Leicester Navigation Company uzyskała ustawę parlamentu o rozszerzeniu Soar Navigation z Loughborough do Leicester , i zbudować Linię Leśną.
Znaczna różnica wysokości między Nanpantan i Loughborough wymagałaby wielu śluz, dla których nie było wystarczającej ilości wody, więc kanał kończył się w Nanpantan , gdzie towary musiały być przeładowywane na wagony konne , które łączyły się z nabrzeżem Loughborough . Tramwaj został zaprojektowany przez Williama Jessopa , który używał żelaznej szyny krawędziowej , w przeciwieństwie do swojego partnera Benjamina Outrama , który w przypadku innych takich linii preferował tradycyjną żelazną płytkę z kołnierzem w kształcie litery „L” .
Wagony łączyły również drugi koniec linii Forest Line w Thringstone z kopalniami węgla i kamieniołomami wapienia w Barrow Hill i Cloud Hill.
Napotkano znaczne trudności przy budowie zarówno Żeglugi Szybowej, jak i Linii Leśnej, i dopiero w 1794 roku obie zostały otwarte.
Historia
Korzystanie z Forest Line było ograniczone do czasu ukończenia podajnika Blackbrook Reservoir . Podczas powodzi w 1799 r. ten się zawalił, niszcząc niektóre roboty ziemne i akwedukt, a kanał nie był używany przez dwa lata. Nawet po przeprowadzeniu pewnych napraw doszło do dalszych zniszczeń, a niewielki handel nie powrócił. Stevenson sugeruje, że „problemy… wynikały częściowo z hybrydowego charakteru jego konstrukcji”. Oznacza to, że był to częściowo kanał, a częściowo tor kolejowy . Należy jednak zauważyć, że Griffin zasugerował, że problemy techniczne, finansowe i prawne w kopalniach obsługiwanych przez kanał spowodowały zmniejszenie ilości przewożonego węgla do nieekonomicznego poziomu.
W 1808 roku firma starała się zrezygnować z Forest Line, ale powiedziano jej, że wymagałoby to kosztownej ustawy parlamentu , więc odrzucili ją, a nieużywany kanał stał się opuszczony. W 1830 roku kolej Leicester i Swannington , co znacznie wpłynęło na sytuację transportową w okolicy. Firma zajmująca się kanałami była przerażona, gdy otrzymała formalną prośbę od hrabiego Stamford, aby doprowadzić linię Forest Line do transportu wapienia . Przygotowano propozycję przekształcenia kanału w tor kolejowy lub linię kolejową przez cały czas, a projekt ustawy został przedstawiony parlamentowi, ale spotkał się ze sprzeciwem i nie został przyjęty. Firma próbowała sprzedać grunty nad kanałem po kawałku, ale bez ustawy parlamentu uznano to za nielegalne . W końcu właściciel ziemski, który chciał kupić część ziemi, zgodził się zapłacić prywatny rachunek , a Linia Leśna została oficjalnie opuszczona w 1846 roku.
Po zamknięciu kanału
Dopiero w 1832 r. otwarcie linii kolejowej Leicester and Swannington pozwoliło górnikom z Leicestershire odzyskać przewagę konkurencyjną. Górnicy z Nottinghamshire odpowiedzieli na to, proponując linię kolejową rozciągającą się od linii kolejowej Mansfield i Pinxton , która została otwarta w 1819 roku. Ostatecznie doprowadziło to do budowy Midland Counties Railway , która stała się partnerem-założycielem Midland Railway .
Następnie Charnwood Forest Railway (otwarty w 1883 i zamknięty w 1963) przejął część trasy Forest Line między Grace Dieu i Shepshed , w tym akwedukt nad Blackbrook.
Pozostałości kanału nadal można zobaczyć miejscami, w szczególności:
- Na południe od Osgathorpe odcinek dawnej ścieżki holowniczej pozostaje publiczną ścieżką od Snarrows Road, Osgathorpe wzdłuż dobrego odcinka kanału, w tym długości skrzyżowania, obok pozostałości domu skrzyżowania kanałów;
- Nasypy i staw na południe od Grace Dieu Priory.
- Akwedukt nad torem noclegowym w pobliżu Blackbrook (później zmodyfikowany i poszerzony przez kolej leśną Charnwood );
- Odcinek kanału między akweduktem a aleją Tickow
- Odcinek dawnej ścieżki holowniczej w Shepshed między Charnwood Road i Leicester Road;
- Dawna ścieżka holownicza, obecnie publiczna ścieżka prowadząca z tylnych ogrodów domów przy Nanpantan Road, Nanpantan , nad Snells Nook Lane i po drugiej stronie klubu golfowego Longcliffe.
Zobacz też
Linki zewnętrzne
- „Trasy kanałowe - NAWIGACJE NA RZECE LEICESTER I SOAR” . Źródło 6 października 2019 r .
- Swannington Heritage Trust
- Mapa trasy
