juczny koń

Hodowca z jucznym koniem

Koń juczny , koń juczny lub sumpter odnosi się do konia , muła , osła lub kucyka używanego do przewożenia towarów na grzbiecie, zwykle w torbach bocznych lub sakwach . Zwykle konie juczne są używane do pokonywania trudnego terenu, gdzie brak dróg uniemożliwia użycie pojazdów kołowych. Używanie koni jucznych datuje się od okresu neolitu do dnia dzisiejszego. Obecnie narody zachodnie używają koni jucznych głównie do celów rekreacyjnych, ale nadal są one ważną częścią codziennego transportu towarów przez większość krajach rozwijających się i mają pewne zastosowania wojskowe w nierównych regionach.

Historia

Przewodnik górski Alice Manfield używa koni jucznych do wnoszenia drewnianych krzeseł na Mt Buffalo , ok. 1912

Konie juczne były używane od najwcześniejszego okresu udomowienia konia . Były nieocenione w starożytności, przez średniowiecze , aż do czasów współczesnych, kiedy drogi nie istnieją lub są źle utrzymane.

Historyczne zastosowanie w Anglii

Konie juczne były intensywnie używane do transportu towarów i minerałów w Anglii od średniowiecza do budowy pierwszych autostrad i kanałów w XVIII wieku. Wiele tras przecinało Penniny między Lancashire i Yorkshire, umożliwiając transport soli, wapienia, węgla, runa i sukna.

Niektóre trasy miały samoopisujące się nazwy, takie jak Limersgate i Long Causeway ; inne zostały nazwane na cześć punktów orientacyjnych, takich jak Reddyshore Scoutgate („brama” to staroangielska nazwa drogi lub drogi) i Rapes Highway (od Rapes Hill). Średniowieczne ścieżki wyznaczały przydrożne krzyże na ich trasach. Mount Cross, nad wioską Shore w wąwozie Cliviger, wykazuje oznaki wpływów Wikingów. Ponieważ Wikingowie przenieśli się na wschód od Morza Irlandzkiego około 950 rne, prawdopodobnie od tego czasu powstały szlaki dla koni jucznych.

Większość koni jucznych to Galloways , małe, krępe konie nazwane na cześć szkockiego okręgu, w którym zostały po raz pierwszy wyhodowane. Osoby zatrudnione w handlu wapnem były znane jako „limegals”. Każdy kucyk mógł unieść około 240 funtów (110 kg), rozłożonych między dwoma sakwami. Zazwyczaj pociąg kucyków liczyłby od 12 do 20, ale czasami do 40. Średnio pokonywali około 25 mil (40 km) dziennie. Lider pociągu zwykle nosił dzwonek, aby ostrzec o jego zbliżaniu się, ponieważ współczesne relacje podkreślały ryzyko, jakie pociągi z końmi jucznymi przedstawiały innym. Były szczególnie przydatne, ponieważ drogi były błotniste i często nieprzejezdne dla wozów lub wozów, a na niektórych głównych rzekach w północnej Anglii nie było mostów.

Około 1000 koni jucznych dziennie przejeżdżało przez Clitheroe przed 1750 r., A „zwykle od 200 do 300 obciążonych koni dziennie przez rzekę Calder (przy brodzie) o nazwie Fennysford na King's Highway między Clitheroe i Whalley”. Znaczenie tras dla koni jucznych znalazło odzwierciedlenie w dżinglach i rymy, często wspomagające wspomnienia tras.

Wraz ze wzrostem zapotrzebowania na transport przez Pennine główne trasy były ulepszane, często poprzez układanie kamiennej kostki brukowej równolegle do toru konnego, w odległości koła od wozu. Pozostały trudne przy złej pogodzie, Reddyshore Scoutgate było „notorycznie trudne” i stało się niewystarczające dla rozwijającej się gospodarki handlowej i przemysłowej. W XVIII wieku w Anglii zaczęto budować kanały, a zgodnie z ustawą Turnpike Act 1773 kruszono drogi. Sprawili, że starożytne szlaki dla koni jucznych stały się przestarzałe. Z dala od głównych szlaków ich użytkowanie przetrwało do XIX wieku, pozostawiając dziedzictwo ścieżek na obszarach dzikiej przyrody, zwanych trasami dla koni jucznych, drogami lub szlakami oraz charakterystyczne wąskie, kamienne łukowe mosty dla koni jucznych o niskich bokach , na przykład w Marsden niedaleko Huddersfield. Packhorse to popularna nazwa domu publicznego w całej Anglii. W XIX wieku konie, które przewoziły bagaż oficerski podczas kampanii wojskowych, nazywano „konikami kąpielowymi” od francuskiego nietoperza , oznaczającego juczne siodło.

Historyczne użycie w Ameryce Północnej

Górnik z koniem jucznym podczas kalifornijskiej gorączki złota

Koń juczny, muł lub osioł był kluczowym narzędziem w rozwoju obu Ameryk . W Ameryce kolonialnej handlarze hiszpańscy, francuscy, holenderscy i angielscy używali koni jucznych do przewożenia towarów do odległych rdzennych Amerykanów i przewożenia skór z powrotem do kolonialnych centrów handlowych. Nie mieli wielkiego wyboru, obie Ameryki praktycznie nie miały ulepszonych dróg wodnych przed 1820 rokiem, a drogi w czasach przed samochodami były ulepszane tylko lokalnie wokół gminy i rzadko pomiędzy nimi. Oznaczało to, że miasta i miasteczka były połączone drogami, po których wozy i wozy mogły poruszać się z trudem, ponieważ praktycznie każde wschodnie wzgórze lub góra z płytkim Gradię flankowały doliny z wąwozami i wąwozami potoków w dnie oraz formacje brzegowe , w tym skarpy. Nawet mały strumień miałby strome brzegi w normalnym terenie.

W latach dziewięćdziesiątych XVIII wieku firma Lehigh Coal & Navigation Company wysyłała węgiel antracytowy z Summit Hill w Pensylwanii do łodzi towarowych na rzece Lehigh za pomocą pociągów paczek w prawdopodobnie najwcześniejszej komercyjnej firmie wydobywczej w Ameryce Północnej. Następnie w latach 1818-1827 jego nowy zarząd zbudował najpierw kanał Lehigh , a następnie kolej Mauch Chunk & Summit Hill , drugi najstarszy w Ameryce Północnej, który wykorzystywał pociągi z mułami, aby zwrócić pięciotonowe wagony z węglem po czterogodzinnej wspinaczce dziewięć mil z powrotem do górnej stacji końcowej. Muły jechały prekursorem kolejki górskiej podczas wycieczki w dół do doków, stajni i wybiegów poniżej. Ta sama firma, podobnie jak wielu jej konkurentów, szeroko wykorzystywała pewnie poruszające się juczne muły i osły w kopalniach węgla, w tym w niektórych przypadkach środki do umieszczania zwierząt pod ziemią. Byli oni często zarządzani przez „chłopców-mułów”, wyższy stopień zaszeregowania i stopień wyżej niż chłopiec-łamacz w społeczeństwie tamtych czasów.

Gdy naród rozszerzył się na zachód, konie juczne, pojedynczo lub w jucznym pociągu złożonym z kilku zwierząt, były używane przez wczesnych geodetów i odkrywców, zwłaszcza przez traperów futerkowych , „ ludzi gór ” i poszukiwaczy złota , którzy pokonywali duże odległości samodzielnie lub w małych grupach . Konie juczne były używane przez rdzennych Amerykanów podczas podróży z miejsca na miejsce, a także były używane przez handlarzy do przewożenia towarów do osad indyjskich i białych. Przez kilka dekad XIX wieku na Starym Szlaku Hiszpańskim towary przewoziły ogromne pociągi z Santa Fe w Nowym Meksyku na zachód do Kalifornii .

Na aktualnych mapach United States Geological Survey wiele takich szlaków jest nadal oznaczonych jako szlaki pakunkowe .

Inne zastosowania historyczne

Japoński koń juczny (ni-uma lub konida uma) przewożący dwie dziewczyny jako pasażerki, około 1900-1929.

Konie juczne są używane na całym świecie do transportu wielu produktów. W feudalnej Japonii jazda w siodle (kura) była zarezerwowana dla klasy samurajów do końca ery samurajów (1868), klasy niższe jeździły na jucznym siodle ( ni-gura lub konida-gura ) lub na oklep. Konie juczne ( ni-uma lub konida-uma ) przewoziły różnorodne towary i bagaże podróżnych, używając siodła jucznego, które wahało się od podstawowej drewnianej ramy do wyszukanych siodeł jucznych używanych w półrocznych procesjach ( sankin kotai ) ) Daimyo. Konie juczne przewoziły również sprzęt i żywność dla wojowników samurajów podczas kampanii wojskowych.

Nowoczesne zastosowania

Zapakuj konie na wiszący most przecinający rzekę Rogue w stanie Oregon

W Ameryce Północnej i Australii, na obszarach takich jak Bicentennial National Trail , koń juczny odgrywa ważną rolę w zajęciach rekreacyjnych, zwłaszcza w transporcie towarów i zaopatrzenia na obszary dzikiej przyrody , gdzie pojazdy silnikowe są albo zabronione, albo niepraktyczne. Są używane przez konnych producentów sprzętu , myśliwych , kamperów , hodowców i kowbojów do przenoszenia narzędzi i sprzętu, których nie można nosić z jeźdźcem. Są używane przez rancza gościnne do transportu materiałów w odległe miejsca do zakładania kempingów dla turystów i gości. Są używane przez Służbę Leśną Stanów Zjednoczonych i Służbę Parku Narodowego do przewożenia zapasów potrzebnych do utrzymania szlaków, domków i towarów handlowych do schronisk turystycznych w głębi kraju i innych odległych, stałych rezydencji. Ponadto konie juczne były również wykorzystywane przez organizacje zajmujące się handlem narkotykami do transportu narkotyków przez obszary dzikiej przyrody.

Australijski Narodowy Szlak Konny

W trzecim świecie konie juczne i osły, w jeszcze większym stopniu, nadal przewożą towary na rynek, niosą zapasy dla pracowników i wiele innych prac, które były wykonywane od tysiącleci.

We współczesnych działaniach wojennych muły juczne są wykorzystywane do dostarczania zaopatrzenia na obszary, gdzie drogi są kiepskie, a dostawy paliwa niepewne. Są na przykład kluczowym elementem łańcucha dostaw dla wszystkich stron konfliktu w odległych częściach Afganistanu.

Szkolenie i wykorzystanie

Podstawowy trening konia jucznego jest podobny do treningu konia wierzchowego. Wiele koni jucznych, choć nie wszystkie, jest również szkolonych do jeżdżenia. Ponadto koń juczny musi mieć dodatkowe umiejętności, które mogą nie być wymagane od konia wierzchowego. Koń juczny musi tolerować bliskość innych zwierząt w stadzie, zarówno z przodu, jak iz tyłu. Koń musi być również tolerancyjny na zamka , długie liny, hałaśliwe ładunki i przesuwanie ładunku podczas transportu. Cierpliwość i tolerancja są kluczowe; na przykład, chociaż istnieje wiele sposobów umieszczania koni jucznych w sznurku jucznym, jedna metoda obejmuje wiązanie uwiązanie jednego zwierzęcia do ogona zwierzęcia przed nim, czynność, która często prowokuje kopanie lub rzucanie się u niewyszkolonych zwierząt.

Załadunek konia jucznego wymaga ostrożności. Przenoszona waga jest pierwszym czynnikiem, który należy wziąć pod uwagę. Przeciętny koń może unieść do około 30% swojej masy ciała. Tak więc koń o masie 1000 funtów (450 kg) nie może unieść więcej niż 250 do 300 funtów (110 do 140 kg). Ładunek przenoszony przez konia jucznego również musi być wyważony, z możliwie jak największym rozłożeniem ciężaru po obu stronach.

Zobacz też

  • Wróć, Joe. Konie, autostopy i skaliste szlaki.
Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Packhorse&oldid=1111967393 ”