Wózek

Ten artykuł dotyczy podwozi kołowych do pojazdów. W przypadku wagonów zobacz wagon kolejowy . W przypadku innych zastosowań zobacz Bogie (ujednoznacznienie) i Bogey .
Nie należy mylić z Boogie lub Bogi .

Wagon kolejowy
Część serii o
transporcie kolejowym
Aiga railtransportation 25.svg
Infrastruktura
Obsługa i tabor
Systemy specjalne
Różne
icon Portal transportowy

Wózek ( / kołowy b oʊ ɡ i / BOH -ghee ) (lub ciężarówka w północnoamerykańskim angielskim) to podwozie lub rama, na której znajduje się zestaw , przymocowany do pojazdu - modułowy podzespół kół i osi . Wózki przybierają różne formy w różnych rodzajach transportu. Wózek może pozostać normalnie przymocowany (jak w wielu wagonach i naczepach ) lub można go szybko odłączyć (jak wózek w pociągu drogowym lub w wymianie wózka kolejowego ); może zawierać zawieszenie (jak większość wózków szynowych i wózków ciężarowych) lub być solidny i z kolei być zawieszony (jak większość wózków pojazdów gąsienicowych ); może być montowany na krętliku , jak tradycyjnie na wagonie kolejowym lub lokomotywie, dodatkowo przegubowo i resorowany (jak w podwoziu samolotu pasażerskiego ) lub utrzymywany na miejscu w inny sposób (wózki bezkłowe).

W Szkocji termin ten jest używany w odniesieniu do drewnianego wózka dziecięcego (zwykle domowej roboty).

Chociaż bogie jest preferowaną pisownią i pierwszym wariantem w różnych słownikach, używane są również bogey i bogy .

Kolej żelazna

Wózek w Wielkiej Brytanii lub ciężarówka kolejowa , wózek kołowy lub po prostu ciężarówka w Ameryce Północnej to konstrukcja pod pojazdem kolejowym (wagonem, autokarem lub lokomotywą), do której osie (a tym samym koła) są przymocowane za pomocą łożysk . W indyjskim angielskim wózek może również odnosić się do całego wagonu kolejowego . W Afryce Południowej termin wózek jest często używany alternatywnie w odniesieniu do wagonu towarowego lub towarowego (w skrócie wagon typu bogie ).

Pierwszy tabor z wózkiem, lokomotywa zbudowana w 1832 roku

Wózek został wynaleziony przez Johna B. Jervisa wraz z lokomotywą 4-2-0 , aby wspierać na nim wędzarnię na początku lat trzydziestych XIX wieku, ale nie był akceptowany przez dziesięciolecia. Pierwszą brytyjską koleją normalnotorową, która zbudowała wagony z wózkami zamiast sztywno zamontowanych osi, była Midland Railway w 1874 roku.

Zamiar

Wózki pozwalają zestawom kołowym dokładniej podążać za kierunkiem szyn podczas jazdy po zakręcie na linii kolejowej
Przemieszczenia wózka

Wózki służą wielu celom:

  • Podparcie pudła pojazdu szynowego
  • Stabilność na torze prostym i zakrzywionym
  • Popraw jakość jazdy , pochłaniając wibracje i minimalizując wpływ sił odśrodkowych, gdy pociąg porusza się po zakrętach z dużą prędkością
  • Minimalizacja powstawania nierówności torów i ścierania szyn

wagonu , wagonu lub lokomotywy montowane są dwa wózki , po jednym na każdym końcu. Inna konfiguracja jest często stosowana w pojazdach przegubowych , w których wózki (często wózki Jacobsa ) są umieszczane pod połączeniem między wagonami lub wagonami.

Większość wózków ma dwie osie, ale niektóre wagony przeznaczone do dużych obciążeń mają więcej osi na wózek. Wagony o dużej ładowności mogą mieć więcej niż dwa wózki wykorzystujące podpory przęseł w celu wyrównania obciążenia i połączenia wózków z wagonami.

Zwykle podłoga pociągu znajduje się na poziomie powyżej wózków, ale podłoga wagonu może być niższa między wózkami, na przykład w wagonie dwupoziomowym w celu zwiększenia przestrzeni wewnętrznej przy jednoczesnym zachowaniu ograniczeń wysokości lub w łatwym dostępie, bezstopniowo- wejścia, pociągi niskopodłogowe.

składniki

Główny artykuł: Lista części do wagonów kolejowych
Schemat ciężarówki w stylu amerykańskim, przedstawiający nazwy jej części i pokazujący skrzynie czopów jako integralne części ramy bocznej W skrzyniach czopów znajdują się łożyska ślizgowe

Kluczowe elementy wózka obejmują:

  • Rama wózka: Może to być rama wewnętrzna, w której rama główna i łożyska znajdują się między kołami, lub (częściej) rama zewnętrzna, w której rama główna i łożyska znajdują się na zewnątrz kół.
  • Zawieszenie amortyzujące wstrząsy między ramą wózka a nadwoziem pojazdu szynowego. Typowe typy to sprężyny śrubowe , resory piórowe i gumowe poduszki powietrzne .
  • Co najmniej jeden zestaw kołowy składający się z osi z łożyskami i koła na każdym końcu.
  • Podpora , główna belka poprzeczna, połączona z ramą wózka za pomocą dodatkowego zawieszenia. Wagon jest podparty w punkcie obrotu na belce.
  • Zawieszenia maźnic pochłaniają wstrząsy między łożyskami osi a ramą wózka. Zawieszenie maźnicy zwykle składa się ze sprężyny między ramą wózka a łożyskami osi, która umożliwia ruch w górę iw dół, oraz suwaków zapobiegających ruchowi bocznemu. Bardziej nowoczesny design wykorzystuje solidne gumowe sprężyny.
  • Osprzęt hamulcowy : Stosowane są dwa główne typy: szczęki hamulcowe dociskane do bieżnika koła oraz hamulce tarczowe i klocki.
  • W pojazdach napędzanych, jakaś forma przekładni , zwykle silniki trakcyjne napędzane elektrycznie z jednobiegową skrzynią biegów lub hydraulicznie napędzanym przemiennikiem momentu obrotowego .

Połączenia wózka z pojazdem szynowym umożliwiają pewien zakres ruchu obrotowego wokół osi pionowej (czopa), przy czym wsporniki boczne zapobiegają nadmiernemu ruchowi. Bardziej nowoczesne konstrukcje wózków bez podpórek pomijają te cechy, zamiast tego wykorzystują ruch zawieszenia na boki, aby umożliwić ruch obrotowy.

lokomotywy

Diesel i elektryczny
Główne artykuły: klasyfikacja UIC układów osi lokomotyw i układ kół AAR

Nowoczesne lokomotywy spalinowe i elektryczne są montowane na wózkach. Te powszechnie używane w Ameryce Północnej to ciężarówki typu A , Blomberg , HT-C i Flexicoil .

Para

W lokomotywie parowej przednie i tylne koła mogą być montowane na wózkach, takich jak wózki kucykowe lub wózki Bissela . Lokomotywy przegubowe (np. lokomotywy Fairlie , Garratt lub Mallet ) mają wózki napędowe podobne do tych w lokomotywach spalinowych i elektrycznych.

Rollbock

Główne artykuły: Wagon Rollbock i Transporter

Rollbock to wyspecjalizowany typ wózka, który jest wkładany pod koła wagonu / wagonu kolejowego, zwykle w celu konwersji na inny rozstaw torów . Wagony transportowe niosą tę samą koncepcję do poziomu platformy specjalizującej się w przewozie innych samochodów jako ładunku.

Wózki Archbar

W wózkach łukowych lub rombowych ramy boczne są wytwarzane , a nie odlewane .

Linia tramwajowa

Nowoczesny

Widok z boku wózka SEPTA K-Car

tramwajowe są znacznie prostsze w konstrukcji ze względu na obciążenie osi, a ciaśniejsze krzywe występujące w tramwajach oznaczają, że wózki tramwajowe prawie nigdy nie mają więcej niż dwie osie. Ponadto niektóre tramwaje mają bardziej strome nachylenia i pionowe, a także poziome zakręty, co oznacza, że ​​wózki tramwajowe często muszą obracać się również wokół osi poziomej.

Niektóre tramwaje przegubowe mają wózki umieszczone pod przegubami, układ określany jako wózek Jacobsa . Często tramwaje niskopodłogowe są wyposażone w nieobrotowe wózki i wielu entuzjastów tramwajów postrzega to jako krok wstecz, ponieważ prowadzi to do większego zużycia zarówno toru, jak i kół, a także znacznie zmniejsza prędkość, z jaką tramwaj może pokonywać zakręt.

Historyczny

W przeszłości pod tramwajami stosowano wiele różnych typów wózków (np. Brill , Peckham, maksymalna trakcja). Wózek o maksymalnej przyczepności ma jedną oś napędową z dużymi kołami i jedną oś nienapędową z mniejszymi kołami. Czop wózka znajduje się poza środkiem, więc ponad połowa ciężaru spoczywa na osi napędowej.

Systemy hybrydowe

Makieta pneumatycznego systemu wózków wagonu MP 89 używanego w metrze Meteor , przedstawiająca dwa specjalne zestawy kołowe

Chowany dach stadionu w Rogers Centre w Toronto wykorzystywał zmodyfikowane, gotowe wózki kolejowe na okrągłej szynie. System został wybrany ze względu na swoją sprawdzoną niezawodność.

metra na oponach gumowych wykorzystują specjalistyczną wersję wózków kolejowych. Specjalne koła stalowe z kołnierzem znajdują się za kołami jezdnymi z gumowymi oponami, z dodatkowymi poziomymi kołami prowadzącymi przed i za kołami jezdnymi. Niezwykle duże kołnierze na stalowych kołach prowadzą wózek przez standardowe rozjazdy kolejowe , a ponadto zapobiegają wykolejeniu się pociągu w przypadku spuszczenia powietrza z opon .

Osie o zmiennym rozstawie kół

Główny artykuł: zmienna skrajnia

Aby przezwyciężyć przerwy w rozstawie kół, niektóre wózki wyposaża się w osie o zmiennym rozstawie kół (VGA), aby mogły pracować na dwóch różnych rozstawach. Należy do nich system SUW 2000 firmy ZNTK Poznań .

układ Cleminsona

System Cleminson nie jest prawdziwym wózkiem, ale służy do podobnego celu. Opierał się na patencie Jamesa Cleminsona z 1883 roku i był kiedyś popularny w taborze wąskotorowym, np. na Isle of Man i Manx Northern Railways . Pojazd miałby trzy osie, a dwie zewnętrzne mogłyby się obracać, aby dostosować się do krzywizny toru. Obracanie było kontrolowane za pomocą dźwigni przymocowanych do trzeciej (środkowej) osi, która mogła przesuwać się na boki.

Pojazdy śledzone

Niektóre czołgi i inne pojazdy gąsienicowe mają wózki jako zewnętrzne elementy zawieszenia (patrz zawieszenie bojowego pojazdu opancerzonego ). Ten typ wózka ma zwykle dwa lub więcej kół jezdnych i pewien rodzaj zawieszenia resorowanego, aby zapewnić płynną jazdę po nierównym terenie. Zawieszenia typu Bogie utrzymują wiele elementów na zewnątrz pojazdu, oszczędzając przestrzeń wewnętrzną. Chociaż są podatne na przeciwpancerny , często można je naprawić lub wymienić w terenie.

Wózek przegubowy

Przegubowy wózek na NCTD Sprinter Siemens Desiro VT642

Wózek przegubowy to jeden z wielu projektów wózków, które umożliwiają sprzętowi kolejowemu bezpieczne pokonywanie ostrych zakrętów, jednocześnie zmniejszając lub eliminując „pisk” zwykle związany z metalowymi kołami pokonującymi zakręt w szynach. Istnieje wiele takich projektów, a termin ten jest również stosowany do zestawów pociągów, które zawierają przegub w pojeździe, w przeciwieństwie do samych wózków.

Jeśli weźmie się pod uwagę pojedynczy wózek „z bliska”, przypomina on mały wagon kolejowy z osiami na obu końcach. Ten sam efekt, który powoduje, że wózki ocierają się o szyny na większym promieniu, powoduje, że każda z par kół ociera się o szyny i powoduje pisk. Wózki przegubowe dodają drugi punkt obrotu między dwiema osiami ( zestawami kołowymi ), aby umożliwić im obrót pod odpowiednim kątem nawet w takich przypadkach.

Ciężarówki przegubowe (ciągniki siodłowe)

W transporcie ciężarowym wózek to podzespół osi i kół, który podtrzymuje naczepę , niezależnie od tego, czy jest przymocowany na stałe do ramy (jak w pojedynczej przyczepie), czy też tworzy wózek, który można zaczepiać i odczepiać w razie potrzeby podczas podłączania drugiego lub trzecią naczepę (jak przy ciągnięciu podwójnych lub potrójnych ).

Wózek (samolot)

Główny artykuł: Podwozie

Wózek z kierownicą promieniową

Wózki ze skrętem promieniowym, znane również jako wózki promieniowe, pozwalają poszczególnym osiom wyrównać się z krzywymi oprócz obracania się ramy wózka jako całości. W przypadku wózków niepromieniowych im więcej osi w zespole, tym trudniej jest pokonywać zakręty ze względu na kołnierza koła o szynę . W przypadku wózków promieniowych zestawy kołowe aktywnie „kierują” na zakrętach, zmniejszając w ten sposób zużycie obrzeża koła i styku szyny oraz poprawiając przyczepność.

W USA zostało to wdrożone dla lokomotyw zarówno przez EMD , jak i GE . Wersja EMD, oznaczona jako HTCR, stała się standardowym wyposażeniem serii SD70 , po raz pierwszy sprzedanej w 1993 roku. Jednak HTCR w rzeczywistej eksploatacji miał mieszane wyniki i stosunkowo wysokie koszty zakupu i utrzymania. W ten sposób firma EMD wprowadziła ciężarówkę HTSC w 2003 r., która zasadniczo jest HTCR pozbawionym elementów promieniowych. Firma GE wprowadziła swoją wersję w 1995 roku jako opcję kupującego dla AC4400CW i późniejszych lokomotyw z serii Evolution . Jednak spotkało się to również z ograniczoną akceptacją ze względu na stosunkowo wysokie koszty zakupu i utrzymania, a klienci generalnie wybierali standardowe wózki GE Hi-Ad do nowszych i przebudowywanych lokomotyw.

Zobacz też

Artykuły o wózkach i samochodach ciężarowych

powiązane tematy

Dalsza lektura

  •   Baur, Karl Gerhard (2006). Drehgestelle - Wózki . Freiburg iB: EK-Verlag. ISBN 978-3-88255-147-1 . (w języku niemieckim i angielskim)

Linki zewnętrzne

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Bogie&oldid=1138192216 ”