Wózek Jacobsa
Wózki Jacobsa (nazwane na cześć Wilhelma Jakobsa , 1858–1942, niemieckiego inżyniera mechanika kolejowego ) to typ wózka pojazdu szynowego powszechnie spotykany w wagonach przegubowych i pojazdach tramwajowych .
Zamiast znajdować się pod kawałkiem taboru, wózki Jacobs są umieszczane między dwoma wagonami. Ciężar każdego wózka rozkłada się na wózku Jacobsa. Taki układ zapewnia płynną jazdę wózków jezdnych bez dodatkowego ciężaru i oporu.
Niektóre pociągi Talgo wykorzystują zmodyfikowane wózki Jacobsa, które używają tylko dwóch kół, a koła mogą obracać się niezależnie od siebie, eliminując oscylacje polowania .
Tło
Pierwszym pociągiem pospiesznym wykorzystującym ten typ wózka był niemiecki Fliegender Hamburger z 1932 r. W Stanach Zjednoczonych takie konfiguracje były używane przez cały XX wiek z pewnym sukcesem we wczesnych opływowych składach pasażerskich, takich jak Pioneer Zephyr w 1934 r., różne południowe Pacyfik Wagony przegubowe w świetle dziennym i M-10000 Union Pacific Railroad . Kolej Dallas Area Rapid Transit pociągi pierwotnie używały środkowego wózka w zespole dwuwagonowym, ale zostały one zmodyfikowane w celu dodania dolnej sekcji środkowej dla osób niepełnosprawnych, tworząc jednostkę 3-wagonową z dwoma wózkami Jacobsa.
Pojazdy wyposażone w wózki Jacobs obejmują produkowane przez firmę Alstom pociągi TGV , KTX-I , KTX-Sancheon i pociągi dużych prędkości klasy 373 , serię zespołów trakcyjnych Bombardier Talent , LINT41 , pojazdy klasy 423 S-Bahn , kanadyjskie pociągi turbo CN , kilka pociągów FLIRT , IC3 firmy Adtranz , maglev serii JR Central L0 i Škoda ForCity tramwajowy.
W Australii wózki Jacobs zostały po raz pierwszy użyte w latach 1984–85 w tramwajach Melbourne klasy B , które zostały zaprojektowane do poruszania się po dwóch byłych kolejach podmiejskich, które zostały przystosowane do obsługi kolei lekkiej .
Nie wózek Jacobsa
Szereg intermodalnych pociągów towarowych , takich jak Pacer Stacktrain prowadzony przez amerykańską firmę logistyczną XPO Logistics , wykorzystuje wagony kontenerowe połączone w grupy od trzech do pięciu, z czterema łożyskami bocznymi na górze wspornika standardowego północnoamerykańskiego wózka pomiędzy poszczególnymi samochody.
lokomotywy
Niektóre dwuczłonowe lokomotywy elektryczne z trzema wózkami, takie jak klasa NZR EW, mają nadwozie przegubowe wsparte na środkowym wózku. Inne typy Bo-Bo-Bo zamiast tego wykorzystują nadwozie, które ma wystarczający margines luzu bocznego w centralnym wózku.
Tramwaj (tramwaj)
Wózek Jacobsa można znaleźć w tramwajach (tramwajach), takich jak Tatra K2 i SL79 w Oslo . Pierwszy w 100% niskopodłogowy tramwaj z obrotowymi wózkami, Škoda ForCity , również wykorzystuje zmodyfikowane wózki Jacobsa.
Amerykańskie pociągi międzymiastowe
Na tym skrzyżowaniu tramwaju (tramwaju) i pociągu dużych prędkości wózki Jacobsa pojawiły się na najnowszym sprzęcie o jakimkolwiek znaczeniu, dwóch pociągach Electroliner (1941–1976). Nadawały się na ulice z ciasnymi zakrętami , Chicago El i biegnące przez tereny wiejskie z prędkością około 140 km / h (87 mph). Obsługiwali linię Chicago-Milwaukee , a później obszar Filadelfii .
Zalety
- Bezpieczeństwo, ponieważ pociągi są mniej podatne na zawalenie się jak akordeon po wykolejeniu. Zarejestrowano, że pociąg Eurostar wykoleił się z prędkością blisko 300 km/h, bez ofiar śmiertelnych ani poważnych obrażeń wśród pasażerów.
- Mniejsza waga oraz prostsza i tańsza konstrukcja, ponieważ wózki są ciężkimi, drogimi i złożonymi konstrukcjami.
- Mniejszy pisk szyny i inne odgłosy uderzania koła o szynę dzięki mniejszej liczbie wózków.
Niedogodności
- Samochody pojazdu/zespołu są połączone na stałe i można je rozdzielić tylko w warsztacie. Jednak pewną elastyczność można osiągnąć, łącząc dwie lub trzy jednostki w jeden pociąg.
- Mniej wózków i zestawów kołowych oznacza większy nacisk na osie – jeśli wszystko inne jest takie same.
Galeria
- Przykłady wózków Jacobsa
Wózek Jacobsa w pociągu regionalnym TER w Alzacji we Francji
Jakobs wózek na ČD Class 844 / Pesa SA
Zdemontowany przegub Stadlera FLIRT ze zdjętym wózkiem
Wózek Jacobsa w pociągu klasy EER 300.
Wózek Jacobsa w pociągu DBAG Class 425 .
Schemat wózka Jacobsa, pokazany w górnej połowie
Zbliżenie wózka Jacobsa na zachowanym Nebrasce Zephyr
Wózek Jakobs na Doppelstock-Stromlinien-Wendezug firmy kolejowej Lübeck-Büchen w 1936 r.
