Układ kół
W transporcie kolejowym układ kół lub konfiguracja kół to system klasyfikacji sposobu, w jaki koła są rozmieszczone pod lokomotywą . Istnieje kilka notacji opisujących zespoły kół lokomotywy według typu, położenia i połączeń, przy czym przyjęte notacje różnią się w zależności od kraju. W danym kraju różne oznaczenia mogą być również stosowane dla różnych rodzajów lokomotyw, takich jak parowe , elektryczne i spalinowe .
Szczególnie w czasach parowych układ kół był ważnym atrybutem lokomotywy, ponieważ przyjęto wiele różnych typów układów, a każde koło było zoptymalizowane do innego zastosowania (często tylko niektóre były faktycznie „napędzane”). Nowoczesne lokomotywy spalinowe i elektryczne są znacznie bardziej jednolite, zwykle z napędzanymi wszystkimi osiami.
Główne schematy notacji
Główne oznaczenia to notacja Whyte'a (oparta na liczeniu kół), notacja układu kół AAR (oparta na liczeniu osi lub wózków ) oraz klasyfikacja UIC układów osi lokomotyw (oparta na liczeniu osi lub wózków ).
Notacja Whyte jest powszechnie stosowana w przypadku lokomotyw parowych w Stanach Zjednoczonych , Kanadzie , Wielkiej Brytanii i Irlandii . W przypadku silników wysokoprężnych i elektrycznych w Ameryce Północnej stosuje się schemat układu kół AAR, podczas gdy w praktyce brytyjskiej stosuje się nieco uproszczoną formę europejskiego schematu klasyfikacji UIC (z wyjątkiem małych pojazdów manewrowych z silnikiem Diesla, w których stosuje się notację Whyte).
Europie kontynentalnej schemat klasyfikacji UIC jest ogólnie stosowany dla wszystkich typów lokomotyw, w tym parowych, z pewnymi wyjątkami. We Francji klasyfikacja UIC jest stosowana do silników wysokoprężnych i elektrycznych, podczas gdy schemat podobny do notacji Whyte'a, ale liczący osie zamiast kół, jest używany do lokomotyw parowych. Warto zauważyć, że Szwajcaria miała swój własny odrębny system notacji do 1989 r., A szwajcarska klasyfikacja lokomotyw i wagonów została zachowana tylko dla kolei wąskotorowych .
- Układ kół AAR - używany głównie w Stanach Zjednoczonych i Kanadzie w lokomotywach spalinowych i elektrycznych.
- Klasyfikacja UIC - Stosowana w Europie kontynentalnej dla wszystkich typów lokomotyw. Używany w Wielkiej Brytanii do lokomotyw elektrycznych i dużych lokomotyw spalinowych.
- Notacja Whyte - używana w Ameryce Północnej, Wielkiej Brytanii i Irlandii dla lokomotyw parowych oraz dla manewrowców (USA: zwrotnice ) w Wielkiej Brytanii.
Porównanie rozmieszczenia kół i ilustracji kół
System VDEV/VMEV/UIC Notacja Whyte'a amerykańskie imię
Schemat obrazu Przód lokomotywy znajduje się po lewej stronieA1 0-2-2 oo A2 0-2-4 Ooo 1A 2-2-0 Planeta oO 1A1 2-2-2 Posiadacz patentu ooo 1A2 2-2-4 oooo 2′A 4-2-0 Crampton, Norris, Jervis ooO 2′A1 4-2-2 Pojedynczy kierowca ooOo 2A2 4-2-4 ooooo 3A 6-2-0 Crampton ooo O Nie dotyczy 0-3-0 OOO B 0-4-0 Przełącznik na cztery koła OO B1 0-4-2 OOo B2′ 0-4-4 Forney OOoo B3′ 0-4-6 OOooo 1B 2-4-0 Hanscom oOO 1′B1′ 2-4-2 Kolumbia oOOo 1B2′ 2-4-4 oOOoo 1B3′ 2-4-6 oOOooo 2′B 4-4-0 Amerykanin, ośmiokołowiec ooOO 2′B1′ 4-4-2 atlantycki ooOOo 2′B2′ 4-4-4 Jubilee (Kalifornia), Reading (USA) ooOOoo 2′B3′ 4-4-6 ooOOooo C 0-6-0 Przełącznik sześciokołowy OOO C1 0-6-2 OOOo C2′ 0-6-4 OOOoo 1′C 2-6-0 Potentat oOOOO 1′C1′ 2-6-2 Preria oOOOOo 1′C2′ 2-6-4 adriatycki oOOOoo 1'C3' 2-6-6 oOOOOOO 2′C 4-6-0 Dziesięciokołowiec ooOOOO 2′C1′ 4-6-2 Pacyfik ooOOoo 2′C2′ 4-6-4 Hudson, Bałtyk ooOOoo D 0-8-0 Przełącznik ośmiokołowy OOOO D1 0-8-2 OOOOo D2′ 0-8-4 OOOOoo D3′ 0-8-6 OOOOooo 1′D 2-8-0 Konsolidacja oOOOO 1′D1′ 2-8-2 Mikado oOOOOo 1′D1′ 2-8-2 T MacArthur oOOOOo (1′D1′)(1′D1′) 2-8-2+2-8-2 Podwójny Mikado, Garratt oOOOOo+oOOOOo 1′D2′ 2-8-4 Berkshire oOOOOoo 1′D3′ 2-8-6 oOOOOooo 2′D 4-8-0 Dwunastokołowiec, Mastodont ooOOOO 2′D1′ 4-8-2 Góra, Mohawk (Nowy Jork) ooOOOOo 2′D2′ 4-8-4 Północna, General Service (SP), Golden State (SP), Niagara (NYC), Wyoming ooOOOOoo 2D3 4-8-6 ooOOOOooo 3′D3′ 6-8-6 Turbina (turbina parowa Pennsylvania Railroad) oooooooooooo mi 0-10-0 Przełącznik dziesięciokołowy OOOOO E1′ 0-10-2 Unia OOOOOo 1'E 2-10-0 dziesięcionóg oOOOOOO 2′E 4-10-0 Mastodont ooOOOOOO 1'E1' 2-10-2 Santa Fe oOOOOOOo 1'E2' 2-10-4 Teksas, Selkirk (kanadyjski Pacyfik) oOOOOOO 2'E1' 4-10-2 Południowy Pacyfik, ląd ooOOOOo F 0-12-0 Pensylwania, przełącznik dwunastu kół OOOOOO 1'F 2-12-0 Skolopendra oOOOOOO 1'F1' 2-12-2 jawajski oOOOOOOo 2'F1' 4-12-2 Unia Pacyfiku ooOOOOOOo 2′G2′ 4-14-4 ooOOOOOOOO radziecki (AA) 0-2-2-0 OO NOCLEG ZE ŚNIADANIEM 0-4-4-0 bezimienny (Młotek) OO OO B′B1 0-4-4-2 bezimienny (Młotek) OO OOo 2′BB2′ 4-4-4-4 bezimienny ( Pennsylvania Railroad Duplex ) ooOO ooo 3′BB3′ 6-4-4-6 ooooooo oooo 2′CB2′ 4-6-4-4 bezimienny ( Pennsylvania Railroad Duplex ) ooOOOOOOooo C′C 0-6-6-0 Erie (młotek) OOO OOO (1′C)C 2-6-6-0 Denver (młotek) oOOOO OOO (1′C)C1′ 2-6-6-2 Mallet Mogul (SP), Prairie Mallet (ATSF), Chesapeake oOOOO OOOo (1′C)C2′ 2-6-6-4 bezimienny (prosty przegubowy) oOOOO OOOoo (2′C)C2′ 4-6-6-4 Challenger (prosty przegubowy) ooOOOO OOOoo (1′C)C3′ 2-6-6-6 Allegheny, Blue Ridge (Mallet / Prosty przegub) oOOOOOOOOOOOOOOOO D'D 0-8-8-0 Angus (młotek) OOOO OOOO (1′D)D 2-8-8-0 Bullmoose (Młotek) oOOOO OOOO (1′D)D1′ 2-8-8-2 Chesapeake, konsolidacja Mallet (Mallet) oOOOOOOOOOO (1′D)D2′ 2-8-8-4 Yellowstone (młotek / prosty przegub) oOOOOOOOOOOOO (2′D)D1′ 4-8-8-2 Kabina do przodu (prosta przegubowa) ooOOOOOOOOo (2′D)D2′ 4-8-8-4 Big Boy (prosty przegubowy) ooOOOO OOOOO (1′E)E1′ 2-10-10-2 Virginian (młotek) oOOOO+OOOOOO (2′C1′)(1′C2′) 4-6-2+2-6-4 Podwójny Pacyfik ( Garratt ) ooOOoo+oOOOOo (2′C2′)(2′C2′) 4-6-4+4-6-4 Podwójny Hudson ( Garratt ) ooOOOOo+ ooOOoo (2′D)(D2′) 4-8-0+0-8-4 Podwójny Mastodont ( Garratt ) ooOOOO+OOOOOO (2′D1′)(1′D2′) 4-8-2+2-8-4 Podwójna góra ( Garratt ) ooOOOOo+ oOOOOoo (2′D2′)(2′D2′) 4-8-4+4-8-4 Podwójna północna ( Garratt ) ooOOOOo+oOOOOOO