Sprzęg kolejowy według kraju
| Część serii poświęconej |
| transportowi kolejowemu |
|---|
 |
|
|
| Infrastruktura |
|
|
| Serwis i tabor |
|
| Systemy specjalne |
|
|
| Różne |
 Portal transportowy
|
Sprzęgi lub sprzęgi wagonów wymienione, opisane i pokazane poniżej są używane na całym świecie w starszych i nowoczesnych kolejach. Często określa się kompatybilne i podobne projekty, używając bardzo różniących się marek, marek, nazw regionalnych lub pseudonimów, co może sprawić, że opisywanie standardowych lub typowych projektów będzie mylące. Wymiary i wartości znamionowe podane w tych artykułach dotyczą zwykle nominalnych lub typowych komponentów i systemów, chociaż standardy i praktyki również różnią się znacznie w zależności od kolei, regionu i epoki. Przejście między niekompatybilnymi typami sprzęgów można osiągnąć za pomocą sprzęgów podwójnych , adaptera sprzęgu lub wagonu barierowego .
Typy łączników
- Złącze ABC (styk automatycznego polerowania)
- łącznik Alberta
- łącznik dzwonkowy i hakowy
- Złącze BSI (Bergische Stahl Industrie)
- bufory i łącznik łańcucha , znane również jako brytyjskie, bufory i śruba, angielskie, UE, ogniwo i hak, UIC lub łącznik brytyjski
- zderzak środkowy i łącznik łańcuchów
- Cyfrowy łącznik automatyczny (DAC)
- łącznik GF
- łącznik Henricota
- Łącznik H2C
- Łącznik Janney , znany również jako AAR, APT, ARA, CB, zderzak środkowy, zwrotnica, MCB lub łącznik ciasny
- Łącznik Johnstona i łącznik sworzniowy
- łącznik i łącznik sworzniowy
- Łącznik Millera
- Łącznik norweski , znany również jako przerywacz lub łącznik Jonesa
- łącznik sworzniowy i kielichowy (typ WABCO N)
- SA-3 , znany również jako łącznik radziecki Auto-3, AK69e, CA-3, rosyjski lub Willison
-
Złącze Scharfenberga , znane również jako złącze Dellner, Schaku lub Voith.
- Chociaż różne złącza Scharfenburga mogą być kompatybilne mechanicznie, mogą być niekompatybilne elektrycznie.
- Łącznik Shibata
- Łącznik oddziałowy
- łącznik klinowy , znany również jako łącznik londyński lub rurowy
Afryka
Algieria
- Angielskie, rosyjskie łączniki na torze o standardowej szerokości 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cala )
- Angielskie łączniki na torze o szerokości 1055 mm ( 3 stopy 5 + 1 ⁄ 2 cala )
Angola
Botswana
Benin
- Łączniki CBC
Burkina Faso i Wybrzeże Kości Słoniowej
Kamerun
Kongo~Brazzaville
Demokratyczna Republika Konga
- łączniki AAR
Egipt
- Łączniki angielskie na magazynie historycznym
- Łącznik AAR Linkss na nowoczesnej kolbie
Erytrea
- * Złącza CBC
Etiopia
Gabon
Ghana
- Norweskie łączniki na historycznych zapasach
- Złącza AAR na nowoczesnym magazynie
Kenia
- Sprzęgi AAR i norweskie na kolejach wąskotorowych
- Sprzęgi AAR Alliance na kolejach normalnotorowych
Liberia
Malawi
Mali
- jak Senegal
Mauretania
Maroko
Mozambik
Nigeria
- Sprzęgi AAR na nowoczesnych kolejach normalnotorowych 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cala )
- Sprzęgi ABC w starszych kolejach 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ).
- Sprzęgi ABC w starszej kolei lekkiej Bauchi 762 mm ( 2 stopy 6 cali ) Koleje wąskotorowe
Senegal
- Sprzęgi angielskie na taborze towarowym i pasażerskim
- Norweskie łączniki na indyjskiej giełdzie
Afryka Południowa
- Zderzaki i łącznik łańcucha od 1859 do 1873.
- Johnston link-and-pin od 1873 do 1927 na torze Cape , od 1906 na 2 ft ( 610 mm ) wąskotorowej w Natal.
- Dzwonek i hak z 1902 r. na wąskotorowej trasie o szerokości 2 stóp ( 610 mm ) na Przylądku Dobrej Nadziei .
- Przegub AAR szeroko stosowany od 1927 r. na skrajni Cape. Pierwsze zastosowanie tych sprzęgów na terenach dzisiejszej Republiki Południowej Afryki miało miejsce w 1904 r. przez ultrapostępowe koleje środkowo-południowoafrykańskie (CSAR) w ich taborze przeznaczonym dla „Limited Expresses” między Johannesburgiem a Pretorią.
- Willison od 1973 r. na wąskotorowej trasie o szerokości 2 stóp ( 610 mm ) w prowincji Cape .
- WABCO N-Type z 1984 roku na taborze 6M EMU. Stosowany również w taborze EMU klasy 8M budowanym od 1988 roku.
- Scharfenberg od 2012 r. na Gautrain , od 2016 r. na nowym taborze podmiejskim PRASA EM01.
Sudan
Tanzania
- Norweskie łączniki na torze o szerokości 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 ⁄ 8 cala )
- Złącza AAR na torze o szerokości 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ).
- Złącza AAR na torze o standardowej szerokości 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cala ) .
Iść
- Zderzak środkowy i łączniki łańcucha bocznego
- Norweskie łączniki na indyjskiej giełdzie
Tunezja
Uganda
- wąskotorowy: sprzęgi norweskie
- rozstaw standardowy: złącza AAR .
Azja
Bangladesz
- Złącza AAR w magazynie o długości 1676 mm ( 5 stóp i 6 cali ).
- Norweskie łączniki w magazynie o długości 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 ⁄ 8 cala )
Kambodża
- Łączniki angielskie na starszych zapasach
- Złącza AAR w nowszych magazynach
Chiny
- Sprzęgi AAR w taborze pasażerskim i towarowym
- Sprzęgi Scharfenberga w pociągach dużych prędkości (CRH) i metrze
Hongkong
- Złącza BSI w byłych jednostkach pasażerskich MTR i taborze konserwacyjnym
- Złącza typu Tightlock w byłych jednostkach pasażerskich KCR
- Złącza firmy Dellner w taborze kolei lekkiej
- Łączniki AAR w taborze towarowym
Indie
- Łączniki angielskie na magazynie historycznym
- Złącza AAR na nowoczesnym magazynie
- Norweskie łączniki na torze o szerokości 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 ⁄ 8 cala )
- Złącza ABC na magazynie wąskotorowym
- Sprzęgi Schaku w podmiejskich pociągach EMU i DEMU
- Złącza Scharfenberga są również stosowane w transporcie szybkiego transportu, takim jak metro
Indonezja
- Angielskie sprzęgi na 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cala ) historycznym taborze o standardowym rozstawie firmy Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (Holenderskie Towarzystwo Kolejowe Indii Wschodnich)
- Norweskie sprzęgi na historycznym taboru o rozstawie 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) Państwowej Spółki Kolejowej Holenderskich Indii Wschodnich i większości prywatnych przedsiębiorstw kolejowych i tramwajowych Holenderskich Indii Wschodnich
- Złącza AAR i złącza Shibata na nowoczesnym magazynie
- Łączniki Scharfenberg dla przyszłej kolei dużych prędkości Dżakarta – Bandung i kolei Skytrain na lotnisku Soekarno Hatta.
- Sprzęgi Shibata (bazujące na sprzęgach Scharfenberga) dla Jakarta LRT
- Łącznik Dellner do LRT Greater Jakarta
Iran
- Sprzęgi angielskie , sprzęgi rosyjskie ( C-AKv ) w taborze towarowym i pasażerskim
- Sprzęgi Scharfenberga w taborze pasażerskim
Irak
- Łączniki angielskie na magazynie historycznym
- Angielskie, rosyjskie ( C-AKv ) łączniki combo na nowoczesnym magazynie
Izrael
- Sprzęgi angielskie na taborze towarowym i pasażerskim
- Sprzęgi Scharfenberga w taborze pasażerskim
Japonia
- Łączniki angielskie na magazynie historycznym
- Sprzęgi AAR w taborze towarowym i pasażerskim
- Sprzęgi Shibata (bazujące na sprzęgach Scharfenberga ) na taborze pasażerskim
Korea Północna
- Złącza AAR na magazynie o standardowym rozstawie
- Złącza Janney o zmniejszonych rozmiarach (AAR) na kolbie wąskotorowej
- Sprzęgi Scharfenberg w magazynie metra w Pjongjangu
Korea Południowa
- Złącza angielskie , łączniki i łączniki sworzniowe w magazynie historycznym
- Złącza AAR na nowoczesnym magazynie
- Sprzęgi Shibata (oparte na łącznikach Scharfenberga ) w metrze i wagonach metra
Malezja
- Norweskie łączniki na historycznych zapasach
- Złącza AAR na nowoczesnym magazynie
- Złącza Scharfenberg w kolejach ERL, LRT, MRT i jednoszynowe.
Pakistan
- Łączniki angielskie na magazynie historycznym
- Złącza AAR na nowoczesnym magazynie
Filipiny
- Angielskie sprzęgi w taborze Manila Railway Company (MRC), a także historyczny tabor Manila Railroad (MRR) przed 1932 rokiem.
-
Sprzęgi AAR w taborze MRR zbudowanym po 1928 r. oraz we wszystkich taborach wąskotorowych Filipińskich Kolei Państwowych .
- Typ E w przypadku zapasów historycznych i w klasie PNR 5000 .
- typu F w przyszłych platformach wąskotorowych PNR.
- Sprzęgło ciasno typu H stosowane w większości taboru PNR, począwszy od klasy 900 .
- łączników i sworzni w Hawaiian Philippine Company z wyspy Negros . Starsze tabory Manila Railroad również wykorzystują łączniki i sworznie obok angielskich łączników.
-
Złącza Scharfenberg na linii 3 MRT .
- Złącza Shibata na liniach szybkiego transportu o dużej przepustowości oraz na kolei dojazdowej Północ-Południe .
- Typ 10 w pociągach pasażerskich klasy PNR 8800 w ramach projektu PNR South Long Haul .
Rosja
- Rosyjskie sprzęgi SA3 w taborze krajowym (ze zderzakami bocznymi w autokarach pasażerskich [ potrzebne źródło ] )
- Sprzęgacze angielskie na Euro Stock ( wymieniane na granicy)
- Sprzęgi Scharfenberga w niektórych pociągach pasażerskich ( Velaro , Desiro ) i we wszystkich systemach metra
Singapur
- Złącza Scharfenberga do szybkiego transportu zbiorowego
- Złącza Bergische Stahl Industrie dla Bukit Panjang LRT
- Kompaktowe łączniki ciasne firmy Japan Steel Works dla Sengkang i Punggol LRT
Sri Lanka
Tajwan
- Sprzęgi AAR dla taboru TRA , w tym zespołów trakcyjnych
- Złącze Shibatax do THSR
- Sprzęgi Tomlinson do taboru metra w Tajpej o dużej pojemności
- Sprzęgi Scharfenberg dla wszystkich innych systemów transportu miejskiego, takich jak MRT w Kaohsiung , MRT na lotnisku Taoyuan , metro w Taichung i tabor metra Taipei Metro o średniej przepustowości
- łącznikowe i sworzniowe dla kolei leśnych Alishan i Taiwan Sugar Railways
Tajlandia
- Sprzęgi AAR we wszystkich taborach SRT
- Norweskie łączniki na historycznych zapasach
- Sprzęgi Scharfenberga w pociągach komunikacji zbiorowej
- Złącza klinowe , łączniki Ward w magazynie londyńskiego metra
- Linie wąskotorowe wykorzystują mieszankę złączy.
Indyk
- Łączniki angielskie na starszych zapasach
- Sprzęgi Scharfenberga w taborze pasażerskim
- Rosyjskie łączniki ( C-AKv ) na nowszym magazynie
Wietnam
- Sprzęgi AAR zarówno w taborze o rozstawie metrów 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 ⁄ 8 cala ) , jak i taborze o rozstawie normalnym 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 ⁄ 2 cala )
Europa
Austria
- Złącza angielskie na kolbie o standardowym rozstawie
- Sprzęgi Scharfenberga w jednostkach pasażerskich
- Złącza Bosna lub Scharfenberg na kolbie wąskotorowej
Belgia
- Złącze GF w większości zespołów trakcyjnych
- Półautomatyczne złącza Henricot w niektórych EMU
- Sprzęgi angielskie w lokomotywach, wagonach pasażerskich i towarowych
- Sprzęgi Scharfenberga w pociągach dużych prędkości
Finlandia
- Sprzęgi angielskie (UIC) w wagonach osobowych i większości wagonów towarowych oraz w lokomotywach historycznych
- Rosyjskie sprzęgi SA3 w rosyjskich samochodach i niektórych ciężkich wagonach towarowych
- „ Unilink ” (klon SA3 z łącznikiem śrubowym typu UIC) lub „Vapiti” (klon SA3 z ruchomym ramieniem łączącym do sprzęgów angielskich) sprzęgi w większości lokomotyw; kompatybilny z hakiem środkowym SA3 i angielskim (UIC).
- Złącza Scharfenberga (niektóre wykonane przez firmę Dellner) w taborze pasażerskim wielu jednostek
Francja
- Sprzęgi angielskie na taborze towarowym i pasażerskim
- Sprzęgi Scharfenberga w taborze pasażerskim ( tylko zespoły trakcyjne i pociągi dużych prędkości )
- Rosyjskie sprzęgi w pociągach z rudą
Niemcy
- Sprzęgi angielskie na taborze towarowym i pasażerskim
- Sprzęgi Scharfenberga w taborze pasażerskim
- Sprzęgi AK69es i C-AKv w jednostkowych pociągach do rudy
- Sprzęgi AK69e i SA3 mieszane w pociągach przez terminal promowy Mukran
- Scharfenberg lub łączniki zderzaków centralnych na kolbie wąskotorowej
Grecja
- Sprzęgi angielskie na taborze towarowym i pasażerskim
- Sprzęgi Scharfenberga w taborze pasażerskim
- Zderzak środkowy i łańcuchy boczne na kolbie wąskotorowej
Węgry
- Sprzęgi angielskie na taborze towarowym i pasażerskim
- Złącza Scharfenberga na zespołach wielokrotnych (w niektórych przypadkach łącznie ze zderzakami bocznymi )
- Sprzęgi BSI ze zderzakami bocznymi w elektrycznych zespołach trakcyjnych BDVmot
- Link i pin na kolbie wąskotorowej
Irlandia
Włochy
- Złącza angielskie na kolbie o standardowym rozstawie
- Sprzęgacze Scharfenberga w niektórych EMU/DMU i FS klasy E.464
Holandia
- Sprzęgi angielskie na taborze towarowym i pasażerskim
- Złącza BSI , złącza Scharfenberga w taborze pasażerskim
- Rosyjskie sprzęgi w pociągach z rudą
Norwegia
- Sprzęgi angielskie na taborze towarowym i pasażerskim
- Złącza norweskie na magazynie historycznym, tylko wąskotorowe
- Złącza Scharfenberga na taborze pasażerskim (wiele jednostek)
- Rosyjskie sprzęgi SA3 w pociągach jednostkowych rudy ( Linia Ofoten )
Polska
- Sprzęgi angielskie na taborze towarowym i pasażerskim
- Sprzęgi Scharfenberga w taborze pasażerskim
- Rosyjskie sprzęgi w pociągach jednostkowych rudy i rosyjski tabor przesiadkowy
Portugalia
- Angielskie sprzęgi w taborze pasażerskim przewożonym towarem i lokomotywą
- Sprzęgi Scharfenberga w taborze pasażerskim wielu jednostek
Rumunia
- Sprzęgi angielskie na taborze towarowym i pasażerskim
- Złącze Scharfenberga w zespołach trakcyjnych Siemens Desiro i niektórych byłych niemieckich autobusach szynowych
- Złącza typu link-and-pin na magazynie wąskotorowym
Rosja
- Rosyjskie sprzęgi SA3 w taborze krajowym (ze zderzakami bocznymi w autokarach pasażerskich [ potrzebne źródło ] )
- Sprzęgacze angielskie na Euro Stock ( wymieniane na granicy)
- Sprzęgi Scharfenberga w niektórych pociągach pasażerskich ( Velaro , Desiro ) i we wszystkich systemach metra
Hiszpania
- Angielskie sprzęgi w taborze pasażerskim przewożonym towarem i lokomotywą
- Sprzęgi Scharfenberga w taborze pasażerskim wielu jednostek
- Sprzęgi AAR w taborze towarowym wąskotorowym
- Sprzęgi BSI w taborze pasażerskim wielu jednostek (tylko w kolejach katalońskich: FGC)
Szwecja
- Sprzęgi angielskie na taborze towarowym i pasażerskim
- Sprzęgi Scharfenberga w taborze pasażerskim
- Rosyjskie sprzęgi w pociągach rudy żelaza ( Linia rudy żelaza )
- Wariant sprzęgów norweskich na taborze zabytkowej (muzealnej) kolei wąskotorowej
Szwajcaria
- Złącza angielskie na kolbie o standardowym rozstawie
- Złącza GFV, Schwab , Scharfenberg lub BSI w jednostkach pasażerskich
- AK69e w zestawach BLS EW III
- GF, GFV lub zderzaka środkowego / Złącza dźwigni balansowych w magazynie licznikowym i wąskotorowym
Ukraina
- Sprzęgi SA3 w taborze o rozstawie 1520 mm ( 4 stopy 11 + 27 ⁄ 32 cala )
- Połączone sprzęgi SA3/ sprzęgi angielskie w wagonach ze zmianą toru SUW 2000
- Sprzęgi Scharfenberga w niektórych pociągach EMU
- Zderzaki centralne i sprzęgi łańcuchowe w taborze wąskotorowym
Zjednoczone Królestwo
- Złącza BSI w większości typów zespołów trakcyjnych z silnikiem wysokoprężnym, ale także firmy Dellner i Scharfenberg w niektórych nowszych typach
- sprzęgu ciasnego ” AAR typu H w elektrycznych zespołach trakcyjnych z lat 70. XX wieku i początku XXI wieku
- typu Scharfenberg (często Dellner) w większości nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych, z różnymi systemami połączeń elektrycznych
- Sprzęg angielski , sprzęgi AAR w niektórych taborach towarowych, większość taboru pasażerskiego przewożonego przez lokomotywy ma 2/3 sprzęg Janney / Buckeye o rozmiarze [ potrzebne źródło ]
- Złącza klinowe , łączniki Ward w magazynie londyńskiego metra
- Linie wąskotorowe wykorzystują różne złącza
Wyspa Man
Karaiby
Kuba
Jamajka
Ameryka środkowa
Belize
Kostaryka
Salwador
Gwatemala
Honduras
Nikaragua
Panama
Ameryka północna
Kanada
- Złącza AAR na tradycyjnej kolbie
- Złącza Scharfenberga , łączniki klinowe , łączniki H2C w magazynie tranzytowym
- Łączniki AAR rozmiaru 3/4 i na trasie White Pass Yukon
Meksyk
- Złącza AAR na tradycyjnej kolbie
- Sprzęgi Scharfenberga w nowym taborze pasażerskim
Stany Zjednoczone
- Łączniki AAR na głównych liniach towarowych i pasażerskich w Stanach Zjednoczonych i na Alasce
- Sworzeń łączący , złącza Miller w magazynie historycznym. Konwersja na łączniki AAR 1893 ~ 1900 zgodnie z ustawą o urządzeniach bezpieczeństwa
- Starsze systemy miejskie mają unikalne konstrukcje sprzęgów dla taboru tranzytowego, np. sprzęgi H2C w taborze metra w Nowym Jorku
- Sprzęgi Scharfenberga w nowszych systemach kolei lekkiej i transporcie
- Złącze Pin Cup w magazynie transportowym wielu jednostek
- Sprzęgi rosyjskie na tadach przemysłowych i górniczych
Alaska
- Łączniki AAR na głównych liniach towarowych i pasażerskich na Alasce
- Łączniki AAR rozmiaru 3/4 i na trasie White Pass Yukon
Portoryko
Oceania
Australia
- Łączniki angielskie , łączniki norweskie na magazynie historycznym
- Sprzęgi AAR w taborze towarowym i pasażerskim
- Sprzęgi Scharfenberga w taborze pasażerskim
Nowa Zelandia
- Norweskie łączniki w starszych magazynach
- Sprzęgi Janney w nowoczesnych lokomotywach towarowych i lokomotywach
- Sprzęgi Scharfenberga w nowoczesnych EZT
Ameryka Południowa
Argentyna
- Angielskie łączniki o standardowym rozstawie 1676 mm ( 4 stóp 8 + 1/2 cala ) 5 stóp 6 cali i 1435 mm ( )
- Sprzęgi AAR na rozstawie metrów 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 ⁄ 8 cala ) i niektórych taborach pasażerskich (FIAT 7131 DMU) i towarowych na standardowym i szerokotorowym torze.
- Mały łącznik przegubowy z wycięciem w przegubie do łączników ogniwowych i sworzniowych w przypadku 750 mm ( 2 stopy 5 + 1 ⁄ 2 cala )
- Półautomatyczne sprzęgi Shibata na EZT firmy Toshiba - Marubeni Corp. (EZT 1956 DF Sarmiento Railway , 1962 General Bartolomé Mitre Railway , 1973 General Urquiza Railway i 1983 General Roca Railway EZT).
- Sprzęgi półautomatyczne typu Scharfenberg ( Dellner ) w nowoczesnych EZT, DMU i niektórych taborach pasażerskich w General San Martín Railway .
- Złącza dzwonowo-hakowe na różnych wąskotorowych kolejach turystycznych (Ferrocarril Pierda Baya, Austral Fueguino Railway i Económico Sud Railway ).
Boliwia
Brazylia
Chile
- Złącza AAR na mierniku o średnicy 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 ⁄ 8 cala )
- Sprzęgi angielskie (UIC) w autokarach i lokomotywach kupowanych w Hiszpanii
- Sprzęgi Scharfenberga w jednostkach pasażerskich zakupione w Hiszpanii
Kolumbia
Ekwador
Paragwaj
Peru
Surinam
Urugwaj
- Złącza angielskie (zapas główny)
- Janney Coupler (samochód Brill 60)
Wenezuela
Zobacz też
- Pojazd barierowy
- Jane's World Railways zawiera listę łączników używanych w dowolnym systemie kolejowym
- Transport kolejowy według kraju
Linki zewnętrzne
-
Media związane z taborem według kraju w Wikimedia Commons
Kategoria: