Klasa PNR 5000

Klasa PNR 5000
DEL 5009 ciągnąca wagon do konserwacji kolei CMC-201 w styczniu 2020 r.
Rodzaj i pochodzenie Rodzaj mocy Diesel-elektryczny Budowniczy GE Transport Numer seryjny 4754.1–4754.10 Model GE U6B Data budowy 1992 Całość wyprodukowana 10
Specyfikacje Konfiguracja: ​ • RRSO nocleg ze śniadaniem • UIC Bo-Bo Miernik 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) Średnica koła 914 mm (36 cali) Minimalna krzywa 57 stopni Rozstaw osi 2,08 m (6 stóp 10 cali) na wózek Długość 11 m (37 stóp) Szerokość 2,7 m (9 stóp) Wysokość 3,7 m (12 stóp) Obciążenie osi 12,59 tony (27750 funtów) Waga lokomotywy 45 ton (100 000 funtów) Typ paliwa Olej opałowy Główny ruch Caterpillar D379 Zakres obrotów 640–1200 obr./min (10,7–20,0 Hz) • Obroty na biegu jałowym 640 obr./min (10,7 Hz) • Maksymalne obroty 1200 obr./min (20 Hz) Typ silnika Silnik wysokoprężny Alternator GE GMG-146 Generator Główny: GE GT751 Pomocniczy: GE GY27 Silniki trakcyjne 4 × GE 748 Cylindry 8 Przenoszenie Elektryczny Przełożenie 103:15 Hamulec lokomotywy Dynamiczne i powietrzne
Dane dotyczące wydajności Maksymalna prędkość 89 kilometrów na godzinę (55 mph) Moc wyjściowa 400 kW (540 KM) Siła pociągowa : ​ • Uruchamianie 120 kN (27 000 funtów siły) przy 30% • Ciągłe 56 kN (12500 funtów siły) przy 32 km / h (20 mil / h)
Kariera Operatorzy Filipińskie Koleje Narodowe Klasa klasa 5000 Numer w klasie 10 Liczby 5001–5010 Widownia Manila Naga Dostarczony 1992 Pierwszy bieg 1992 Usposobienie 3 aktywne; 7 nieaktywne
Kluczowe cechy są odnotowane z tych odniesień.

PNR 5000 to lokomotywy spalinowo-elektryczne Filipińskich Kolei Państwowych nabyte w 1992 roku.

Historia operacyjna

Lokomotywy klasy 5000 zostały zakupione w 1992 roku do ciągnięcia bezsilnikowych zespołów trakcyjnych CMC z silnikiem Diesla. Zostały one ostatecznie wykorzystane do ciągnięcia autokarów pasażerskich na linii PNR Metro Commuter Line . Obecnie działają dwie lokomotywy, 5009 jest przydzielonych na linii Bicol Commuter Line , a 5007 w Manili

Dwie lokomotywy, DEL 5001 (wciąż w trakcie remontu) i DEL 5007, zostały przemalowane na pomarańczowe barwy, podobnie jak niektóre lokomotywy klasy 900 i 2500 przemalowane na pomarańczowe barwy.

Specyfikacje

Lokomotywa klasy 5000 ma długość 11 metrów (37 stóp), szerokość 2,7 metra (9 stóp) i wysokość 3,7 metra (12 stóp). Napędzany jest 8-cylindrowym silnikiem Caterpillar D379, z wyposażonym generatorem głównym GE GT751 i generatorem pomocniczym GE GY27.

Zbuduj numery

Poniżej znajdują się numery seryjne klasy 5000.

Numer lokomotywy	Numer kompilacji	Miejsce Zbudowane	Bibliografia
5001	4754.1	Montreal, Kanada
5002	4754.2
5003	4754.3
5004	4754.4
5005	4754.5
5006	4754.6
5007	4754.7
5008	4754.8
5009	4754.9
5010	4754.10

Status

Od listopada 2022 r. 3 jednostki są aktywne, 1 jednostka jest nieaktywna, a 6 nie nadaje się do ekonomicznej naprawy.

Numer lokomotywy	Status	Notatki
5001	Aktywny	Druga lokomotywa w pomarańczowych barwach. Służy jako Shunter w Caloocan Workshops
5002	Nieaktywny	Poza ekonomiczną naprawą w warsztatach Caloocan. Oryginalna kabina została zastąpiona kabiną z klasy 2500. Nieaktywny od 2009 roku.
5003	Nieaktywny	Ostatnio widziany w marcu podczas odbierania łączności telekomunikacyjnej.
5004	Nieaktywny	Poza ekonomiczną naprawą.
5005	Nieaktywny	Poza ekonomiczną naprawą. Zaangażowany w incydent Buli, Muntinlupa 22 września 1997 z 5010.
5006	Nieaktywny	Poza ekonomiczną naprawą
5007	Aktywny	Pierwsza jednostka w barwach Orange. Obecnie służy jako manewrowiec i pociąg roboczy w Lucenie od września 2022 r.
5008	Nieaktywny	Poza ekonomiczną naprawą.
5009	Aktywny	Używany jako wozidło podmiejskie Bicol.
5010	Nieaktywny	Ostatnia jednostka w barwach Red Philippines 2000. Ogłoszony BER we wrześniu 1997 r. Po zaangażowaniu w incydent Buli z 5005.

Galeria

5001 w niebieskich barwach.