klasa LTA 2000

LRTA 2000 klasy
Manila LRT2 TS09 V. Mapa 2022-03-19.jpg
A 2000 na stacji V. Mapa w 2022 roku
MRT-2 Train Interior.jpg
Wnętrze pociągu klasy 2000 w 2014 roku
Czynny 2003 – obecnie
Producent
Rotem (później Hyundai Rotem ) Toshiba
Zbudowany o godz Uiwang , Gyeonggi-do , Korea Południowa
Zbudowana 2002-2003
Wprowadzony serwis 5 kwietnia 2003 r
Odnowiony 2021
Numer zbudowany 72 pojazdy (18 zestawów)
Numer w serwisie 36 pojazdów (9 zestawów)
Tworzenie
4 wagony na pociąg Mc–M–M–Mc
Numery floty 2001–2072
Pojemność 1628 pasażerów
Operator(zy) Urząd Tranzytu Lekkiej Kolei
Magazyn(y) Santolan
Obsługiwane linie Linia 2
Specyfikacje
Budowa karoserii

Nadwozie: stal nierdzewna Rama dolna: stal nierdzewna i stal LAHT Okładzina wewnętrzna: blacha pokryta melaminą i/lub poliestrem
Długość pociągu 93,2 m (305 stóp 9 cali ) (nad łącznikami)
Długość samochodu 23,3 m (76 stóp 5 cali)
Szerokość 3,2 m (10 stóp 6 cali)
Wysokość 4,1 m (13 stóp 5 cali)
Wysokość podłogi 1,1 m (3 stopy 7 cali)
Wysokość platformy 1,1 m (3 stopy 7 cali)
Wejście Poziom
Drzwi kieszeni dwuskrzydłowych na stronę; 1400 mm × 1900 mm (4 stopy 7 cali × 6 stóp 3 cale);
Średnica koła
Nowy: 850 mm (2 stopy 9 cali ) Zużyty: 790 mm (2 stopy 7 cali)
Rozstaw osi

Na wózek: 2,3 m (7 stóp 7 cali) Między środkami wózków: 15,8 m (51 stóp 10 cali) Razem: 85,7 m (281 stóp 2 cale)
Maksymalna prędkość 80 kilometrów na godzinę (50 mil na godzinę)
Waga
Wagony czołowe: 41 t (90 000 funtów ) Wagony pośrednie: 39,05 t (86 100 funtów)
Obciążenie osi 16,85 tony (37100 funtów)
Stromy gradient 5%
System trakcji Toshiba / Woojin IGBT – VVVF
Silniki trakcyjne Silnik indukcyjny trójfazowy prądu przemiennego o mocy 16 × 120 kW (160 KM).
Moc wyjściowa 1,92 MW (2570 KM)
Przenoszenie napęd WN
Przyśpieszenie 1,3 m/s2 ( 4,3 stopy/ s2 )
Zmniejszenie prędkości
Serwis: 1,3 m/s2 ( 4,3 stopy/s2 ) Awaryjne : 1,5 m/s2 ( 4,9 stopy/ s2 )
pomocnicze
Inwerter statyczny 3300 V IGBT PWM 110 V DC
HVAC klimatyzatory dachowe Carrier 72FB-400X ; 2 za samochód
Układ elektryczny Przewód napowietrzny 1500 V DC
Kolektory prądu Pantograf jednoramienny
Klasyfikacja UIC Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′
Koła napędzane 32 z 32
wózki Typ bezbolesny
Układ(y) hamulcowy(e)
Dynamiczny ( regeneracyjny i reostatyczny) Dysk pneumatyczny
System(y) bezpieczeństwa ATC , TBS100 ATO / ATP
Układ sprzęgający


Końcówki kabiny EMU: bliski kontakt Shibata Pomiędzy wagonami (końce inne niż kabina): Półstałe sprzęgi
Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Osadzenie Wzdłużny
Uwagi/referencje

LRTA 2000 , znana również przez Light Rail Transit Authority jako Rotem / Toshiba Megatren Model 2003 , to klasa elektrycznych zespołów trakcyjnych Light Rail Transit Authority (LRTA) w Metro Manila na Filipinach, która rozpoczęła działalność w 2003 roku. Jest używany w linii 2 .

Zakup

Zgodnie z budową linii 2 , w latach 2002-2003 Hyundai Rotem wyprodukował 72 wagony (18 zestawów). Pociągi zostały zbudowane w Uiwang , Gyeonggi-do , Korea Południowa . Karoserię wykonał Hyundai Rotem , a komponenty elektryczne - Toshiba . Pociągi zostały dostarczone przez Asia-Europe MRT Consortium (AEMC), konsorcjum Marubeni Corporation , Balfour Beatty , Toshiba , Daewoo Heavy Industries i DM Consuji Incorporated (DMCI). AEMC podpisało umowę na pakiet 4 w 2000 r., który obejmuje systemy komunikacji i opłat, pojazdy i tory. Pierwsza partia pociągów składająca się z 4 zestawów (16 wagonów) dotarła w listopadzie 2002 r., pozostałe 14 zestawów dostarczono w kolejnych miesiącach.

Projekt

Karoseria

Karoseria wykonana jest ze stali nierdzewnej , a rama dolna jest wykonana z podobnego materiału jak stal LAHT.

Pociągi mają barwy z żółtymi i fioletowymi liniami. Górne żółte linie reprezentują mango , nieoficjalny owoc narodowy. Grubsze fioletowe linie wzorowane są na ube i mają geometryczny wzór etniczny.

Pociągi mają zaokrąglone przednie końce, co przypomina pociągi drugiej generacji linii 1 metra w Seulu , linii 4 i linii Bundang ; te EZT są również produkowane przez Rotem (lub wtedy KOROS).

Każdy samochód ma dwa montowane na dachu klimatyzatory firmy Carrier , które mają wydajność chłodzenia 40 400 kilokalorii (169 000 kilodżuli) na godzinę. W sumie w jednym zestawie pociągów znajduje się osiem jednostek klimatyzacyjnych.

Pociągi w widocznym miejscu wykorzystują reklamy typu wrap .

Wnętrze

Wewnętrzna przestrzeń pociągu jest wyłożona sklejką metalową pokrytą melaminą i/lub poliestrem. Szyby są przyciemniane ze szkła bezpiecznego, a podłużne siedzenia wykonane z tworzywa sztucznego wzmocnionego włóknem szklanym. Siedzenia mają długość od 1,6 do 2,4 metra (5 stóp 3 cale do 7 stóp 10 cali). Podłoga jest wykonana z trapezowej płyty ze stali nierdzewnej i grubej, antypoślizgowej wykładziny. otwarte przejścia o szerokości 1,5 metra (4 stopy 11 cali). W 2017 roku część pociągów została doposażona w System Obsługi Pasażerów Kolejowych (obecnie znany jako TUBE), system informacji pasażerskiej zasilany przez ekrany LCD zainstalowane pod sufitem wewnętrznym pociągów, które pokazują wiadomości, reklamy, aktualną lokalizację pociągu, przyjazdy i układy stacji. Jednak od 2022 roku ekrany LCD pozostają wyłączone i nieużywane.

Mechaniczny

Każdy wagon ma dwa wózki bez podpór pod wagonem o długości osi 2,2 m (7 stóp 3 cale). Odległość między środkami wózków wynosi 15,8 metra (51 stóp 10 cali). Zawieszenie główne składa się ze sprężyny elastomerowej, a zawieszenie wtórne to sprężyna pneumatyczna membranowa.

Mechaniczne sprzęgi Shibata znajdują się na końcach kabin maszynisty , a nad nimi znajdują się antypoślizgi . Półstałe sprzęgi są obecne między wagonami (końce inne niż kabina).

Trakcja i urządzenia pomocnicze

System trakcyjny składa się z inwerterów VVVF sterowanych półprzewodnikami IGBT . Na każdym wózku zamontowane są dwa silniki indukcyjne prądu przemiennego o mocy 120 kilowatów (160 koni mechanicznych). Oryginalny kontroler VVVF i system napędowy dostarcza firma Toshiba , podczas gdy nowy kontroler VVVF i system napędowy wykonane w okresie renowacji trzech składów pociągów są dostarczane przez firmę Woojin Industrial Systems .

Urządzenia pomocnicze składają się z inwerterów statycznych 3300 V i akumulatorów prądu stałego 110 V.

Tworzenie

Konfiguracja czterowagonowego zespołu trakcyjnego to Mc – M – M – Mc.

Samochody klasy 2000
Typ samochodu Kabina kierowcy Silnik Pantograf Długość samochodu
M stopa w
Mc ✓ ✓ ✗ 23.3 76 stóp 5 cali
M ✗ ✓ ✓ 23.3 76 stóp 5 cali
 
← Rekt
Nr samochodu 1 2 3 4
Przeznaczenie Mc M M Mc
Numeracja 2001 2002 2003 2004
Siedzący 54 62 62 54
Na stojąco 338 360 360 338
Miejsca dla wózków inwalidzkich 2 2 2 2
Całkowity 392 422 422 392

Szczegóły oznaczeń samochodów podano poniżej:

  • Mc - samochód silnikowy z kabiną kierowcy
  • M - samochód pośredni silnika

Operacje

Pociągi są w użyciu od otwarcia linii LRT 2 w 2003 roku. Jednak do 2014 roku w eksploatacji pozostało 12 z 18 składów. Do maja 2019 roku liczba pociągów operacyjnych została zmniejszona do 8 składów w wyniku kolizji z udziałem dwóch składów, a do października 2019 roku liczba pociągów operacyjnych na linii została zmniejszona do 5 ze względu na ograniczenia w dostawie prądu po incydencie z wyłączeniem zasilania . Do lipca 2021 r. Liczba pociągów operacyjnych została zwiększona do sześciu po przedłużeniu linii 2 East otwarty, z pięcioma pociągami używanymi na pierwotnej linii i jednym pociągiem jako pociągiem wahadłowym wzdłuż wschodnich stacji rozszerzeń, ponieważ prace związane z integracją sygnalizacji wschodnich stacji rozszerzeń z istniejącymi systemami kolei nie zostały wówczas zakończone. Do 3 września tego samego roku liczba ta wzrosła do 8 zestawów po zakończeniu prac związanych z integracją sygnalizacji stacji wschodnich z istniejącymi systemami kolei. Obecnie kursuje osiem pociągów, pozostałe są w trakcie naprawy/remontu lub czekają na części zamienne.

Modernizacje i remonty pociągów

W dniu 16 kwietnia 2018 r. Light Rail Transit Authority podpisał umowę z Multi-Scan Corporation i MRail, Inc. na wymianę 80 jednostek klimatyzacyjnych w 10 składach pociągów. Zastosowano w nim części producenta oryginalnego wyposażenia jednostek klimatyzacyjnych, firmy Carrier Corporation . Wymiana urządzeń klimatyzacyjnych rozpoczęła się 7 marca 2019 roku i zakończyła 24 maja.

Rehabilitacja trzech składów rozpoczęła się 3 marca 2021 r. Obecny dostawca utrzymania LRT Line 2, spółka joint venture Autre Porte Technique Global Inc., Multi-Scan Corporation i Opus Land Inc., rozpoczął montaż nowego napędu pociągu systemy i systemy monitorowania pociągów od producenta Woojin Industrial Systems w trzech pociągach, aby te pociągi wróciły do ​​​​służby przed pierwotnie planowanym otwarciem wschodniej rozbudowy w kwietniu 2021 r. Składy pociągów 09, 14 i 17 to odnowione składy pociągów. W tym samym roku zakończono remont.

Umowa na modernizację układu napędowego pociągów w celu zastąpienia systemu Toshiba VVVF jest obecnie na etapie zamówienia od czerwca 2022 r.

Incydenty

  • W dniu 18 maja 2019 roku skład nr. 13 zepsuł się na stacji Katipunan o 14:09 po tym, jak statyczne falowniki pociągu, które zasilają układ elektryczny i hamulcowy w pociągach, uległy awarii. Pociąg został następnie przeniesiony na tor kieszonkowy w pobliżu stacji Anonas , gdzie czekał na odholowanie z powrotem do zajezdni. Jednak o 21:15 zgłoszono, że pociąg ruszył samodzielnie w kierunku wschodniego toru prowadzącego w kierunku stacji Santolan . Było to spowodowane powolnym rozpraszaniem się ciśnienia powietrza, zgodnie z raportem komisji rozpoznawczej, co spowodowało uszkodzenie szczęk hamulcowych pociągu nr. 13 do rozluźnienia. Ponadto obie strony obszaru torów kieszonkowych Anonas są nachylone w dół, co powoduje, że pociąg porusza się samodzielnie. W tym czasie skład nr. 18 jechał w kierunku stacji Santolan ze stacji Cubao tym samym torem. Uciekający pociąg został zgłoszony przez radio, ale ostatecznie wpadł na pociąg nr 13, raniąc 34 pasażerów, z których żaden nie był w stanie krytycznym. Zgłoszono, że maszynista jednego z dwóch pociągów wyskoczył ze swojego pociągu przed zderzeniem, odnosząc rany i siniaki. Operacje związane z przychodami zostały zawieszone, aby ustąpić miejsca kontrolom konserwacyjnym, a normalne operacje zostały wznowione o godzinie 10:47 następnego dnia. Oba zaangażowane pociągi zostały następnie naprawione i przywrócone do użytku w 2021 roku.

Zobacz też

Notatki

Źródła

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=LTA_2000_class&oldid=1137727873 ”