Wykaz systemów elektryfikacji kolei
To jest lista systemów zasilania, które są lub były używane do elektryfikacji kolei .
Należy pamiętać, że napięcia są nominalne i różnią się w zależności od obciążenia i odległości od podstacji.
Wiele nowoczesnych tramwajów i pociągów wykorzystuje pokładową elektronikę półprzewodnikową do przekształcania tych materiałów zasilających w trójfazowe silniki trakcyjne prądu przemiennego.
Systemy elektryfikacji tramwajów są wymienione tutaj .
Klucz do poniższych tabel
- Wolty: napięcie lub wolt
- Aktualny:
- DC = prąd stały
- # Hz = częstotliwość w hercach ( prąd przemienny (AC))
- Zasilanie prądem zmiennym jest zazwyczaj jednofazowe (1Ř), z wyjątkiem miejsc oznaczonych jako trójfazowe (3Ř).
- Przewody:
- linia napowietrzna lub
- szyna przewodząca, zwykle trzecia szyna po jednej stronie szyn jezdnych. Szyna prądowa może być:
- górny kontakt: najstarszy, najmniej bezpieczny, najbardziej narażony na lód, śnieg, deszcz i liście. Płyty ochronne są instalowane na większości systemów styków górnych, co zwiększa bezpieczeństwo i zmniejsza te dolegliwości.
- kontakt boczny: nowszy, bezpieczniejszy, mniej narażony na lód, śnieg, deszcz i liście
- dolny kontakt: najnowszy, najbezpieczniejszy, najmniej dotknięty lodem, śniegiem, deszczem i liśćmi
Systemy wykorzystujące standardowe napięcia
Napięcia są określone przez dwie normy: BS EN 50163 i IEC 60850.
Systemy napowietrzne
600 V prądu stałego
| Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Notatki |
|---|---|---|---|
|
Na całym świecie
|
Wiele systemów tramwajowych | To napięcie jest używane głównie przez starsze systemy tramwajowe na całym świecie, ale także przez kilka nowoczesnych. Zobacz listę systemów tramwajowych według rozstawu i elektryfikacji . | |
| Niemcy | Trossingen | Kolej Trossingen | |
| Węgry | Budapeszt | Metro w Budapeszcie | Linia M1 |
| Japonia | Choshi, Chiba | Kolej elektryczna Chōshi | |
| Kioto, Kioto | Kolej elektryczna Eizan | ||
| Kanagawa | Kolej elektryczna Enoshima | ||
| Matsuyama, Ehime | Linia Iyotetsu Takahama | ||
| Shizuoka, Shizuoka | Kolej Shizuoka | ||
| Rumunia | Okręg Sibiu | Sybin - Kolej wąskotorowa Răşinari | Część dawnej linii tramwajowej Sibiu |
| Hiszpania | Madryt | Metro w Madrycie | linie 1, 4, 5, 6 i 9. W trakcie przeróbki na 1500 V |
| Zjednoczone Królestwo | Crich , Anglia | Narodowe Muzeum Tramwajów | |
| Stany Zjednoczone | Boston | Zarząd Transportu Zatoki Massachusetts | Linie Green i Mattapan, odcinek linii Blue Line na północny wschód od stacji Airport |
| Cleveland | Szybki tranzyt RTA | Ciężka kolej czerwona linia | |
750 V prądu stałego
1200 V prądu stałego
1500 V prądu stałego
3 kV prądu stałego
| Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Notatka |
|---|---|---|---|
| Belgia | Belgijskie Koleje Narodowe (SNCB) | Norma krajowa. 25 kV AC używane na liniach dużych prędkości i niektórych liniach na południu ( patrz poniżej ). | |
| Brazylia | Rio de Janeiro | SuperVia Trens Urbanos | |
| Brazylia | San Paulo | Companhia Paulista de Trens Metropolitanos | |
| Chile | Empresa de los Ferrocarriles del Estado | ||
| Republika Czeska | Správa železnic |
Tylko północna część sieci (w przybliżeniu trasa Děčín – Praha – Ostrawa). Stacje przesiadkowe to Kadaň-Prunéřov, Beroun, Benešov u Prahy, Kutná Hora hl.n., Svitavy, Nezamyslice, Nedakonice. Południowa część wykorzystuje 25 kV 50 Hz ( patrz poniżej ). System 3 kV ma być stopniowo wycofywany na rzecz 25 kV AC. |
|
| Estonia | Tallinn | Elrona | Tylko kolej podmiejska |
| Gruzja | koleje gruzińskie | W rzeczywistości 3300 V | |
| Włochy | Rete Ferroviaria Italiana | 25 kV AC stosowane na nowych liniach dużych prędkości ( patrz poniżej ) | |
| Korea Północna | Koreańskie Koleje Państwowe | Norma krajowa | |
| Łotwa | Koleje Łotewskie | Tylko kolej podmiejska, do przebudowy na 25 kV AC, w celu połączenia z Rosją, Białorusią i Litwą | |
| Maroko | ONCF | Norma krajowa | |
| Holandia | ProRail | Zaplanowany | |
| Polska | Polskie Koleje Państwowe | Norma krajowa. Linie szerokotorowe będą zasilane napięciem 25 kV AC | |
| Warszawa i przedmieścia | Warszawskiej Kolei Dojazdowej | 600 V DC do 27 maja 2016 r | |
| Rosja | Koleje Rosyjskie | Nowa elektryfikacja wykorzystuje tylko 25 kV AC ( patrz poniżej ), z wyjątkiem Centralnego Kręgu Moskwy i innych linii międzysystemowych w Moskwie oraz 2 linii międzysystemowych (linia Veymarn i linia Kamennogorsk) w Petersburgu. Kolej swierdłowska i kolej zachodniosyberyjska do przebudowy na 25 kV AC. | |
| Słowacja | Koleje Republiki Słowackiej (ŽSR) | Północna magistrala (połączona z Republiką Czeską i Polską ) i linie wschodnie (okolice Koszyc i Preszowa ), planowana przebudowa na 25 kV AC oraz linia szerokotorowa między Koszycami a granicą z Ukrainą (pozostanie 3 kV do czasu nowej linii szerokotorowej budowy, następnie przebudować na 25 kV AC), planowana nowa linia szerokotorowa ma pracować pod napięciem 25 kV AC. Obecnie część na północ i wschód od stacji Púchov wykorzystuje 3 kV DC, reszta wykorzystuje 25 kV 50 Hz ( patrz poniżej ). | |
| Słowenia | Koleje Słoweńskie | Norma krajowa | |
| Afryka Południowa | Transnetowa kolej towarowa ; Szyna metra | norma krajowa; zastosowano również 25 kV AC ( patrz poniżej ) i 50 kV AC | |
| Hiszpania | Administrador de Infraestructuras Ferroviarias | 25 kV AC stosowane na liniach dużych prędkości ( AVE ) ( patrz poniżej ) | |
| Ukraina | Koleje Ukraińskie | Na wschodzie (strefa przemysłowa Doniecka), na zachodzie (na zachód od Lwowa - połączenie ze Słowacją i Polską), do konwersji na 25 kV AC ( patrz poniżej ) | |
15 kV AC, 16 + 2 / 3 Hz / 16,7 Hz
| Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Notatki |
|---|---|---|---|
| Austria | ÖBB | Norma krajowa. Planowane nowe linie dużych prędkości będą w pobliżu granicy wykorzystywać 25 kV AC : Innsbruck-Włochy i szerokotorowe do Ukrainy | |
| Republika Czeska | Znojmo - Retz | Správa železnic | Odosobniony odcinek w pobliżu granicy z Austrią |
| Niemcy | Deutsche Bahn - Niemieckie Koleje Państwowe (DB) | Norma krajowa | |
| Norwegia | Norweska Narodowa Administracja Kolei | ||
| Szwecja | Szwedzka Administracja Transportu | ||
| Szwajcaria | Kanton Berno | BLS | |
| Środkowa Szwajcaria i Wyżyna Berneńska | Zentralbahn | ||
| Kanton Vaud | Chemin de fer Bière-Apples-Morges (BAM) | ||
| Kanton Zurych | Sihltal Zürich Uetliberg Bahn | ||
| Szwajcarskie Koleje Federalne | |||
25 kV AC, 50 Hz
| Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Notatki |
|---|---|---|---|
| Argentyna | Buenos Aires | Linia Roca |
Constitución – Ezeiza Constitución – Alejandro Korn Constitución – Bosques Constitución – La Plata |
| Australia | Brisbane , linia North Coast , koleje węglowe Blackwater i Goonyella | Kolej Queensland | |
| Pert | Transperth | ||
| Adelaida | Metro w Adelajdzie | Seaford / Flinders i Gawler zelektryfikowane | |
| Sydnej | Metro w Sydney | Tylko linia Western Sydney Airport | |
| Białoruś | Norma krajowa | ||
| Belgia | Belgijskie Koleje Państwowe (NMBS/SNCB) | Linie dużych prędkości i niektóre inne linie. Pozostała część sieci to 3 kV DC ( patrz wyżej ) | |
| Bośnia i Hercegowina | |||
| Botswana | Proponowana linia do Namibii | ||
| Bułgaria | Bułgarskie Koleje Państwowe | ||
| Chiny | kolej chińska | Norma krajowa | |
| Pekin | Metro w Pekinie | Tylko linia lotniska Daxing | |
| Chengdu | Metro w Chengdu | Tylko linie 17 , 18 i 19 | |
| Wenzhou | Tranzyt kolejowy Wenzhou | ||
| Chorwacja | Chorwackie Koleje | Linie Zagrzeb-Rijeka i Rijeka-Šapjane dawniej korzystały z trakcji prądu stałego 3 kV | |
| Republika Czeska | Správa železnic | Tylko linie południowe (łączące Karlowe Wary - Cheb - Pilzno - České Budějovice - Tábor - Jihlava - Brno - Břeclav - Słowacja), linie północne wykorzystują 3 kV DC (patrz wyżej ) | |
| Dania | Banedanmark | Norma krajowa, z wyłączeniem pociągu S w Kopenhadze | |
| Dżibuti | Kolej Addis Abeba – Dżibuti | Etiopska Korporacja Kolejowa | |
| Etiopia | Kolej Addis Abeba – Dżibuti | Etiopska Korporacja Kolejowa | |
| Finlandia | Norma krajowa | ||
| Francja | Linie północne i nowe | SNCF | Szereg linii również zelektryfikowanych napięciem 1,5 kV ( patrz wyżej ) |
| Niemcy | Harz | Rübelandbahn | |
| Grecja | Grecka Organizacja Kolei | Norma krajowa | |
| Hongkong | Kowloon , Nowe Terytoria | MTR | East Rail i Tuen Ma |
| Węgry | Węgierskie Koleje Państwowe i Raaberbahn | ||
| Indie | Koleje Indyjskie | Cała sieć IR korzysta z obecnego systemu od 2016 roku. | |
| Bombaj | Kolej podmiejska w Bombaju | Konwersja z 1,5 kV DC na obecny system została zakończona odpowiednio w 2012 (dla linii zachodniej ) i 2016 (dla linii centralnej ) | |
| Bombaj | Metro w Bombaju (linia 1) | ||
| Ćennaj (Madras) | Metro Chennai | ||
| Delhi | Metro w Delhi | ||
| Hajdarabad | Metro w Hajdarabadzie | ||
| Pune | Metro Pune | ||
| Nagpur | Metro w Nagpurze | ||
| Jaipur | Metro w Jaipurze | ||
| Lucknow | Metro Lucknow | ||
| Iranu | Zaplanowany | ||
| Izrael | Koleje Izraelskie | Kontrakt na budowę przyznany w grudniu 2015 r. Pierwsze jazdy próbne rozpoczęły się w grudniu 2017 r. | |
| Włochy | Rete Ferroviaria Italiana (sieć kolei włoskich) | Tylko nowe linie dużych prędkości, inne linie wykorzystują 3 kV DC ( patrz wyżej ) | |
| Japonia | Regiony Kantō (północny wschód od Tokio), Tōhoku i Hokkaido |
JR East Tohoku Shinkansen , Joetsu Shinkansen i Hokuriku Shinkansen (odcinki między Tokio – Karuizawa i między Jōetsumyōkō – Itoigawa ) JR Hokkaido Hokkaido Shinkansen |
25 kV AC 60 Hz w niektórych obszarach ( patrz poniżej ). |
| Kazachstan | |||
| Laos | Kolej Boten – Wientian | ||
| Łotwa | Koleje Łotewskie | Tylko linie wschodnie (planowane) | |
| Litwa | Kena — Kowno i Lentvaris — Troki | Koleje Litewskie (LG) | Elektryfikacja Nowej Wilejki – Kena — Trasa Gudogai (BCh) dla połączeń Wilno – Mińsk (Białoruś) zostanie uruchomiona w 2017 r. Dalsze projekty elektryfikacji korytarzy Kowno – Kłajpeda i Kowno – Kibartai. |
| Luksemburg | Chemins de fer luxembourgeois (CFL) | Norma krajowa | |
| Malezja | Padang Besar – KL Sentral – Gemas | KTM ETS (przebiega przez linię kolejową Zachodniego Wybrzeża ), Keretapi Tanah Melayu Berhad | W budowie: Hat Yai (w Tajlandii) – Padang Besar (otwarcie do 2020) i Gemas – Johor Bahru (otwarcie do 2022) |
| Bukit Mertajam – Padang Regas i Butterworth – Padang Besar | KTM Komuter Sektor Północny , Keretapi Tanah Melayu Berhad | ||
| Jaskinie Batu – Pulau Sebang/Tampin , Tanjung Malim – Port Klang i KL Sentral – Terminal Skypark | KTM Komuter Central Sector ( Seremban Line , Port Klang Line i Skypark Link ), Keretapi Tanah Melayu Berhad | ||
| KL Sentral – KLIA2 | Ekspresowe połączenie kolejowe ( KLIA Ekspres i KLIA Transit ) | ||
| Czarnogóra | Kolej Belgrad – Bar i kolej Nikšić – Podgorica | Koleje Czarnogóry | |
| Maroko | Linia kolei dużych prędkości Kenitra – Tanger | ONCF | Odcinek kolei dużych prędkości Casablanca – Kenitra pozostaje pod napięciem 3 kV DC |
| Namibia | Proponowana linia do Botswany | ||
| Holandia | Linia dużych prędkości HSL-Zuid i linia towarowa Betuweroute | Spoorwegen niderlandzki | 1,5 kV DC używane w pozostałej części sieci ( patrz wyżej ) |
| Nowa Zelandia | Okland | Przedmieścia Auckland | 77 km między Swanson i Papakura; pierwszy serwis 28 kwietnia 2014 r |
| Środkowa Wyspa Północna | Główny pień Wyspy Północnej | 411 km między Palmerston North a Hamilton | |
| Macedonia Północna | Makedonski Železnici | ||
| Polska | Hrubieszów | Linia metalurgiczna szerokotorowa (LHS) | Odcinek od granicy do Hrubieszowa zostanie zelektryfikowany w związku z elektryfikacją linii łączącej granicę – Izów – Kowel na Ukrainie. Sekcje przypomnień będą następować. |
| Portugalia | Koleje Portugalskie (CP) | Z wyjątkiem Linha de Cascais (1500 V DC) | |
| Rumunia | Caile Ferate Romane | ||
| Rosja | Koleje Rosyjskie | Norma krajowa stosowana do nowej elektryfikacji; niektóre obszary nadal używają 3 kV DC ( patrz wyżej ) | |
| Arabia Saudyjska | Szybka kolej Haramain | Organizacja Kolei Saudyjskich | Renfe i Adif będą obsługiwać pociągi i zarządzać linią do 2030 roku |
| Serbia | Koleje Serbskie | ||
| Słowacja | Koleje Republiki Słowackiej (ŽSR) | Tylko linie południowo-zachodnie (wokół Bratysławy , Kut , Trenczyna , Trnawy , Nowego Zamku , Zwolenia ) i reszta sieci (z wyjątkiem linii wąskotorowych), obecnie 3 kV DC, do naśladowania ( patrz wyżej ) | |
| Afryka Południowa | Kolej towarowa Transnet , Gautrain | Zastosowano również 3 kV DC ( patrz wyżej ) i 50 kV 50 Hz . | |
| Hiszpania | ADIF Alta Velocidad | Tylko linie dużych prędkości, inne linie wykorzystują 3 kV DC ( patrz wyżej ) | |
| Tajlandia | Bangkok | Połączenie z lotniskiem Suvarnabhumi | |
| Tunezja | |||
| Indyk | Tureckie Koleje Państwowe (TCDD) | Norma krajowa | |
| Zjednoczone Królestwo | Szyna sieciowa | Z wyjątkiem regionu południowego i Merseyrail oraz Irlandii Północnej | |
| Ukraina | Koleje Ukraińskie | Norma krajowa na większości zachodu; również 3 kV DC na wschodzie ( patrz wyżej ) | |
| Uzbekistan | |||
| Zimbabwe | Gweru – Harare | Koleje Narodowe Zimbabwe (NRZ) | Odłączony od zasilania w 2008 r. Może zostać odnowiony w przyszłości. |
25 kV AC, 60 Hz
Systemy szynoprzewodów
Przewód prądu stałego 600 V
Wszystkie systemy to trzecia szyna , chyba że zaznaczono inaczej. Używany przez niektóre starsze metro.
| Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Notatki |
|---|---|---|---|
| Argentyna | Buenos Aires | Linia Urquizy | Federico Lacroze – generał Lemos |
| Kanada | Toronto | Metro w Toronto | Tylko na liniach metra |
| Grecja | Ateny | EIS/ISAP | używany w latach 1904-1985 |
| Włochy | Turyn | Kolej zębata Superga | |
| Japonia | Tokio | Tokyo Metro Ginza Line i Marunouchi Line | |
| Nagoya , Aichi | Linia metra Higashiyama w Nagoi i linia Meijō | ||
| Szwecja | Sztokholm | Sztokholmskie metro | 650 V, zielone i czerwone linie |
| Zjednoczone Królestwo | Glasgow | Metro w Glasgow | |
| Stany Zjednoczone | Boston | Zarząd Transportu Zatoki Massachusetts | Linie czerwona i pomarańczowa, część metra linii niebieskiej na południowy zachód od stacji Airport |
| Chicago | Chicago „L” | linie kolejowe i metro | |
| Staten Island | Kolej na Staten Island | ||
| Obszar metra Nowego Jorku | ŚCIEŻKA | ||
| Filadelfia | Zarząd Transportu Południowo-Wschodniej Pensylwanii | Linia szerokiej ulicy | |
| Bay Lake na Florydzie | Światowy system kolei jednoszynowej Walta Disneya |
Przewód prądu stałego 750 V
Systemy szynoprzewodów zostały podzielone na tabele w zależności od tego, czy stykają się one od góry, z boku czy od dołu. Używany przez większość metra poza Azją i byłym blokiem wschodnim.
Dolny kontakt
Kontakt boczny
Najlepszy kontakt
Mieszany
| Typ | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Patrz uwaga | Chiny | Tiencin | Metro w Tianjin | Górny kontakt w linii 1, dolny kontakt w liniach 2 i 3 |
Przewód prądu stałego 1200 V
Wszystkie systemy to trzecia szyna i styk boczny, chyba że zaznaczono inaczej.
| Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Notatki |
|---|---|---|---|
| Niemcy | Hamburg | Hamburg S-Bahn | 15 kV 16,7 Hz AC z linią napowietrzną w części sieci. |
| Zjednoczone Królestwo | Manchester | Linia Bury'ego | Zdemontowany 1991, przerobiony na tramwaj Manchester Metrolink (750 V DC napowietrzny) |
Przewód prądu stałego 1500 V
Wszystkie systemy to trzecia szyna, chyba że zaznaczono inaczej.
| Typ | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| Dolny kontakt | Francja | Paryż | Paryska linia metra 18 | Obecnie w budowie |
| Tuluza | Linia C (metro w Tuluzie) | Obecnie w budowie | ||
| Kontakt boczny | Chambery – Modane | Kolej Culoz-Modane | używany w latach 1925-1976, dziś drut napowietrzny | |
| Dolny kontakt | Chiny | Pekin | Metro w Pekinie | Tylko linia 7 |
| Kanton | Metro w Kantonie | Linie 4 , 5 , 6 , 14 i 21 tylko. Przewody napowietrzne w magazynach; wszystkie pociągi są wyposażone w pantografy | ||
| Kunming | Metro Kunming | Tylko linia 4 | ||
| Qingdao | Metro w Qingdao | |||
| Szanghaj | Metro w Szanghaju | linie 16 i 17 . Przewody napowietrzne w zajezdni linii 16, wszystkie pociągi na linii 16 mają pantografy do użytku w zajezdni. | ||
| Shenzhen | Metro w Shenzhen | linie 3 i 6 . Przewody napowietrzne w zajezdni linii 6, wszystkie pociągi na linii 6 mają pantografy do użytku w zajezdni. | ||
| Wuhan | Metro Wuhan | Tylko linie 7, 8, 11 i linia Yangluo | ||
| Wuxi | Metro Wuxi |
Systemy wykorzystujące niestandardowe napięcia
Systemy napowietrzne
Napięcie prądu stałego
Napięcie prądu zmiennego
| Napięcie | Częstotliwość | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| 3300 | 15Hz | Stany Zjednoczone | Hrabstwo Tulare w Kalifornii | Kolej elektryczna Visalia | 1904–1992 |
| 25Hz | Stany Zjednoczone | Hrabstwa Napa i Solano w Kalifornii | Kolej San Francisco, Napa i Calistoga | 1905–1937 | |
| 5500 | 16 + 2 / 3 Hz | Niemcy | Murnau | Kolej Ammergau | 1905–1955, po 1955 15 kV, 16,7 Hz |
| 6250 | 50Hz | Zjednoczone Królestwo | Londyn , Essex , Herts | Świetne wschodnie linie podmiejskie | Wielkie wschodnie linie podmiejskie z Liverpool Street London , lata 50. – 1980 (przeliczone na 25 kV) |
| Zjednoczone Królestwo | Glasgow | Linie podmiejskie Glasgow | Odcinki North Clyde Line i Cathcart Circle Line z lat 1960-1970 | ||
| 6300 | 25Hz | Niemcy | Hamburg | Hamburg S-Bahn | Eksploatowany z AC 1907–1955. Używany zarówno AC, jak i DC (1200 V 3. szyna) 1940–1955. |
| 6500 | 25Hz | Austria | Sankt Pölten | Mariazellerbahn | |
| 6600 | Norwegia | Orkdal | Thamshavnbanen | ||
| 6600 | 50Hz | Niemcy | Nizina Kolońska | Hambachbahn i Nord-Süd-Bahn | transportuje węgiel brunatny z kopalń odkrywkowych do elektrowni. Należy do RWE . |
| 6700 | 25Hz | Zjednoczone Królestwo | Linia odgałęzienia Morecambe | Lancaster do Heysham |
1908–1951 Przerobiony na 25 kV 50 Hz jako stanowisko testowe dla przyszłego systemu elektryfikacji głównej linii |
| Linia południowego Londynu | London Victoria do London Bridge |
1909–1928 Przerobiony na zasilanie trzeciej szyny prądem stałym 660 V (później 750 V) |
|||
| 8 kV | 25Hz | Niemcy | Karlsruhe | Kolej Alb Valley | 1911–1966, obecnie przy napięciu 750 V DC |
| 10kV | Holandia | Haga – Rotterdam | Hofpleinlijn | od 1908 r., w 1926 r. przerobiony na 1500 DC, w 2006 r. zastąpiony lekką koleją 750 V DC | |
| 10kV | 50Hz | Rosja | koleje przemysłowe w kamieniołomach | Koleje Rosyjskie | eksploatowane od 1950 roku w kamieniołomach węgla i rudy |
| Ukraina | Koleje Ukraińskie | ||||
| Kazachstan | niektóre prywatne koleje przemysłowe w Kazachstanie | ||||
| 11kV | 16 + 2 / 3 Hz | Szwajcaria | Gryzonia | Rhätische Bahn (RhB) | Z wyjątkiem linii Bernina , która jest zelektryfikowana napięciem 1000 V DC |
| Matterhorn-Gotthard-Bahn (MGB) | dawniej Furka Oberalp Bahn (FO) i BVZ Zermatt-Bahn | ||||
| 50Hz | Francja | Saint-Gervais-les-Bains | Tramwaj Mont Blanc | ||
| 11kV | 25Hz | Stany Zjednoczone |
Pennsylvania Railroad itp., |
Wszystkie linie teraz 12 kV 25 Hz lub 12,5 kV 60 Hz Zobacz Elektryfikacja kolei w Stanach Zjednoczonych |
|
| Stany Zjednoczone | Waszyngton | Kaskadowy Tunel | Przerobiony z trójfazowego 6600 V 25 Hz w 1927 r., Rozebrany w 1956 r. | ||
| Stany Zjednoczone | Kolorado | Kolej Denver i Intermountain | zdemontowany C. 1953 | ||
| 12kV | 16 + 2 / 3 Hz | Francja | kolejki w Pirenejach | Chemin de fer du Midi | większość przekonwertowana na 1500 V 1922–23; Villefranche-Perpignan diesel 1971, następnie 1500 V 1984 |
| 12kV | 25Hz | Stany Zjednoczone | Waszyngton, DC – Nowy Jork | Korytarz północno-wschodni (NEC) , Amtrak | 11 kV do 1978 roku |
| Harrisburg w Pensylwanii do Filadelfii w Pensylwanii | Korytarz Keystone , Amtrak | 11 kV do 1978 roku | |||
| Filadelfia | SEPTA | Tylko system kolei regionalnych ; 11 kV do 1978 roku | |||
| 12kV | 25Hz | Stany Zjednoczone | Rahway do Aberdeen-Matawan w stanie New Jersey | North Jersey Coast Line , New Jersey Transit | 1978–2002 (11 kV do 1978 r.). Przekonwertowane na 25 kV 60 Hz |
| 12,5 kV | 60Hz | Stany Zjednoczone | Pelham, NY - New Haven, CT | New Haven Line , Metro-North Railroad , Amtrak | 11 kV do 1985 roku |
| 16kV | 50Hz | Węgry | Kolej Budapeszt – Hegyeshalom | Budapeszt do Hegyeshalom | System Kandó 1931–1972, przerobiony na 25 kV 50 Hz |
| 20kV | Niemcy | Fryburg | Höllentalbahn | Eksploatowany 1933–1960. Przeliczone na 15 kV 16 + 2 / 3 Hz. | |
| Francja | Aix-les-Bains – La Roche-sur-Foron | Société Nationale des Chemins de fer (SNCF) | Eksploatowany 1950–1953. Przekonwertowane na 25 kV 50 Hz. | ||
| 20kV | 50Hz | Japonia | najbardziej zelektryfikowane linie JR / trzeciego sektora na Hokkaidō i Tōhoku | JR East , JR Hokkaidō i inni | |
| 60 Hz | najbardziej zelektryfikowane linie JR / trzeciego sektora w regionie Kyūshū i Hokuriku | JR Kyūshū i inni | |||
| 50 kV | 50Hz | Afryka Południowa | Przylądek Północny , Przylądek Zachodni | Linia kolejowa Sishen – Saldanha | otwarty w 1976 roku i przewozi rudę żelaza |
| 60 Hz | Kanada | Brytyjska Kolumbia | Podział Tumbler Ridge kolei BC (obecnie Canadian National Railway ) | Otwarty w 1983 roku, aby służyć kopalni węgla w północnych Górach Skalistych. Nie jest już w użyciu. | |
| Stany Zjednoczone | Arizona | Linia kolejowa Black Mesa i Lake Powell | Pierwsza linia wykorzystująca elektryfikację 50 kV, kiedy została otwarta w 1973 r. Była to odizolowana krótka linia do transportu węgla; nie jest już w użyciu. | ||
| 60 Hz | Stany Zjednoczone | Utah | Pustynna kolej energetyczna | Dawniej Deseret Western Railway. Jest to izolowana krótka linia do przewozu węgla. |
Napięcie trójfazowe AC
Dwa przewody
| Napięcie | Aktualny | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| 725 | 50Hz, 3Ř | Szwajcaria | Zermatt – Gornergrat , kanton Valais | Gornergratbahn | |
| 750 | 40Hz, 3Ř | Burgdorf – czw | Burgdorf-Thun Bahn |
Eksploatowany 1899–1933 przerobiony na 15 kV 16 + 2 / 3 Hz w 1933 r. |
|
| 900 | 60Hz, 3Ř | Brazylia | Rio de Janeiro | Kolej zębata Corcovado | |
| 1125 | 50Hz, 3Ř | Szwajcaria | Interlaken | Jungfraubahn | |
| 3600 | 15Hz, 3Ř | Włochy | Północne Włochy | Elektryfikacja Valtelliny | 1902–1917 |
| 50Hz, 3Ř | Francja | Saint-Jean-de-Luz do Larrun | Chemin de Fer de la Rhune | ||
| 3600 | 16Hz, 3Ř |
Włochy Szwajcaria |
Tunel Simplona | 1906–1930 | |
| 3600 | 16 + 2 / 3 Hz, 3 Ø |
 Włochy
|
działał w latach 1912–1976 w Górnych Włoszech (potrzebne więcej informacji) | ||
| Kolej Porrettana | FS | 1927–1935 | |||
| 3600 | 16 + 2 / 3 Hz, 3 Ø | Włochy | Trydent/Tryn do Brenner | Kolej Brennera | 1929–1965 |
| 5200 | 25Hz, 3Ř | Hiszpania | Almeria – Gergal | 1911–1966? | |
| 6600 | 25Hz, 3Ř | Stany Zjednoczone | Kaskadowy Tunel | Great Northern Railway (USA) | 1909–1929 |
| 10kV | 45Hz, 3Ř | Włochy | Roma – Sulmona | FS | 1929–1944 |
Trzy przewody
| Napięcie | Aktualny | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| 3000 W | 50Hz | Niemcy | Kierberga | Zahnradbahn Tagebau Gruhlwerk |
kolej zębata (0,7 km) eksploatowana w latach 1927–1949 |
| 10000 W | Berlin-Lichterfelde ( de ) |
tor testowy (1,8 km); zmienne napięcie i częstotliwość; przebiegi próbne 1898–1901 |
|||
|
14 kV (patrz uwagi) |
38 Hz – 48 Hz (Patrz uwagi) |
Zossen - Marienfelde |
tor testowy (23,4 km); biegi próbne 1901–1904 zmienne napięcie między 10 kV a 14 kV i częstotliwość między 38 Hz a 48 Hz. |
||
| 50Hz | Rosja | Winda okrętowa Zbiornika Krasnojarskiego | długość: 1,5 km, rozstaw 9000 mm |
Systemy szynoprzewodów (napięcie DC)
Systemy szynoprzewodów zostały podzielone na tabele w zależności od tego, czy stykają się one od góry, z boku czy od dołu.
Najlepsze systemy styków
| Napięcie | Typ | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|
| 50 | Zobacz notatki | Zjednoczone Królestwo | Brighton | Kolej elektryczna Volk |
Kolej Ludowa przed 1884 r. (Prąd poprowadzony przez szyny jezdne) |
| 110 | trzecia szyna | Twierdzi, że jest najstarszą działającą koleją elektryczną na świecie | |||
| 160 | Kolej Ludowa między 1884 a 1980 rokiem | ||||
| 100 | czwarta szyna | Beaulieu | Beaulieu Monorail ( National Motor Museum – Beaulieu Palace House ) | prąd zasilany przez 2 przewody jezdne | |
| 180 | Zobacz notatki | Niemcy | Berlin-Lichterfelde | Tramwaj Siemensa |
Prąd podawany przez szyny jezdne Eksploatowany 1881–1891 |
| 200 | trzecia szyna | Zjednoczone Królestwo | Południe | Southend Pier Railway | Do 1902 roku |
| 250 | Hythe, Hampshire | Kolej Hythe Pier | |||
| Stany Zjednoczone | Chicago, Illinois | Chicago Tunnel Company |
Rak Morgana 1904, służba skarbowa 1906–1908 |
||
| 300 | Gruzja | Nowa kolejka jaskiniowa Athos | |||
| 400 | Niemcy | Berchtesgaden | Kolejka w kopalni soli Berchtesgaden | ||
| 440 | Zjednoczone Królestwo | Londyn | Kolej Pocztowa | Nieużywany przez pocztę od 2003 r. Obecnie mały odcinek w pobliżu Mount Pleasant działa jako atrakcja turystyczna z kolbą zasilaną bateryjnie 150 V zastosowano na obszarach stacji w celu ograniczenia prędkości pociągów |
|
| 550 | Argentyna | Buenos Aires | Metro w Buenos Aires (Subterráneos de Buenos Aires) | Tylko linia B | |
| 625 | Stany Zjednoczone | Nowy Jork | Metro w Nowym Jorku | ||
| 630 | Filadelfia | SEPTA – Linia dużych prędkości w Norristown | |||
| czwarta szyna | Zjednoczone Królestwo | Londyn | londyńskie metro | Dostarczane przy +420 V i -210 V (łącznie 630 V). | |
| 650 | Zobacz notatki | Euston do Watford DC Line | Trzecia szyna z czwartą szyną połączoną z szyną jezdną Aby umożliwić pociągom londyńskiego metra kursowanie między Queen's Park a Harrow & Wealdstone . Podobne rozwiązania wiążące są stosowane na linii North London Line między Richmond i Gunnersbury oraz na linii District Line między Putney Bridge i Wimbledon . |
||
| 660 | trzecia szyna | Southern Railway & London & South Western Railway | niektóre obszary do 1939 r., oryginalny standard, w większości zmodernizowane do 750 V (z wyjątkiem sekcji, które działają z kolbą LUL). | ||
| 700 | Stany Zjednoczone | Baltimore, Maryland | Metro w Baltimore Link | ||
| 800 | Niemcy | Berlin | berlińskiej kolei S-Bahn | przerwane, dziś 750 V | |
| 825 | Korea Północna | Pjongjang | Metro w Pjongjangu | taboru U-Bahn 750 V Berlin | |
| 1000 | Stany Zjednoczone | San Francisco | Szybki tranzyt w rejonie zatoki |
Systemy kontaktu bocznego
Cała trzecia szyna, o ile nie zaznaczono inaczej.
| Napięcie | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Notatki |
|---|---|---|---|---|
| 650 | Kanada | Vancouver | SkyTrain | Linia Expo (1985) i Linia Millennium (2006). Indukcja liniowa . |
| 850 | Francja | Martigny'ego | Kolej Saint-Gervais – Vallorcine | |
| 1200 | Niemcy | Hamburg | Hamburg S-Bahn | Od 1940 r. Używał zarówno trzeciej szyny prądu stałego (1200 V), jak i linii napowietrznej prądu przemiennego (6,3 kV 25 Hz) do 1955 r. Wykorzystuje również niemiecką standardową elektryfikację napowietrzną 15 kV AC 16 2/3 Hz na odcinku między Neugraben i Stade na linii S3, otwarty w grudniu 2007 roku. |
Systemy styków dolnych
Cała trzecia szyna, o ile nie zaznaczono inaczej.
Systemy szynoprzewodów (napięcie AC)
| Napięcie | Aktualny | Kontakt | Kraj | Lokalizacja | Nazwa systemu | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 500 | 50Hz, 1Ř | spód | Australia | Złote Wybrzeże, Queensland | Kolej jednoszynowa Sea World | Eksploatowany 1986–2021 |
| Centrum Handlowe Oaza | Eksploatowany 1989–2017 | |||||
| Sydney , Nowa Południowa Walia | Kolej jednoszynowa w Sydney | Eksploatowany 1988–2013 | ||||
| 600 | 50Hz, 3Ř | strona | Chiny | Kanton | Metro w Kantonie – linia APM | |
| Singapur | LRT – linia Bukit Panjang | |||||
| Japonia | Saitama | Nowy prom | ||||
| Tokio | Podkład Nippori-Toneri | |||||
| Yurikamome | ||||||
| 60Hz, 3Ř | Kobe , Hyōgo | Nowy tranzyt Kobe | ||||
| Osaka | Metro w Osace - linia miejska portu Nanko | |||||
| Międzynarodowy port lotniczy Kansai – Wing Shuttle | ||||||
| Tajwan | Taoyuan | Międzynarodowe lotnisko Taoyuan – Skytrain | ||||
Specjalne lub nietypowe typy
Prąd stały, odbiór pługa z przewodów w kanale pod torami
- Tramwaje London County Council , później obsługiwane przez London Transport
- tramwaje w Nowym Jorku (Manhattan), Nowy Jork
- Tramwaje w Waszyngtonie
- w śluzach Kanału Panamskiego (tzw. muły )
DC, jeden przewód uziemiający
- Wolverhampton Corporation Tramways, Anglia (kontakt ze studiem) (1902–1921)
- Tramwaj Bordeaux , Francja ( szyna konduktywna )
- Sydney Light Rail (tramwaj)
DC, dwuprzewodowy
- Greenwich , Anglia. Wcześniej używany przez tramwaje w pobliżu Obserwatorium Greenwich ; [ potrzebne źródło ] niezależnie od zasilania trolejbusów.
- Cincinnati , [ potrzebne źródło ] Ohio , USA. System tramwajowy (tramwaj) wykorzystywał ten układ przez cały czas, prawdopodobnie ze względu na ograniczenia prawne dotyczące prądów powrotnych do ziemi. [ potrzebne źródło ]
- Hawana i Guanabacoa , [ potrzebne źródło ] Kuba. Z tego układu korzystały systemy tramwajowe (tramwajowe) w obu miastach.
- Lizbona , Portugalia. Elevador da Bica , Elevador da Gloria i Elevador da Lavra. [ potrzebne źródło ]
DC, zasilanie z szyn jezdnych
- Tramwaj Gross-Lichterfelde (1881–1893), 180 V.
- Tramwaj Ungerera (1886–1895)
- kolejki przenośne jako przejażdżka dla dzieci
DC, czteroszynowy
| Napięcie | Typ | Układ kontaktowy | Nazwa systemu | Lokalizacja | Kraj | Notatki |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 750 | Pręty prowadzące | Bocznie do obu prowadnic (jedna prowadnica połączona z szyną jezdną ) | paryskie metro | Paryż | Francja | Tylko linki z oponami gumowymi |
| Styk boczny (dodatni) i górny (ujemny) szyn jezdnych | Metro w Montrealu | Montreal | Kanada | Linie z oponami gumowymi | ||
| Metro w Meksyku | Meksyk | Meksyk | Linie z oponami gumowymi | |||
| Trzecia i czwarta szyna | Kontakt boczny (dodatni) i górny (ujemny). | System transportu w Mediolanie | Mediolan | Włochy | Metro (tylko linia 1) | |
| 630 | Trzecia i czwarta szyna | Najlepszy kontakt | londyńskie metro | Londyn | Zjednoczone Królestwo | Transport do Londynu |
Zobacz też
przypisy
- BS EN 50163 (2007), EN 50163: Zastosowania kolejowe. Napięcia zasilania systemów trakcyjnych , IET, zarchiwizowane od oryginału w dniu 2007-02-13
- IEC 60850 (2007), IEC 60850: Zastosowania kolejowe - Napięcia zasilania systemów trakcyjnych (wyd. 3)
- Boddy, MG; Smażyć, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Mallaband, Piotr; Neve, E.; Cena, JH; dumny, P.; Yeadon, WB (kwiecień 1990). Fry, EV (red.). Lokomotywy LNER, część 10B: Wagony i tabor elektryczny . Lincolna: RCTS . ISBN 0-901115-66-5 .
- Dixon, Frank (1994) [1973]. Manchester South Junction i kolej Altrincham . Oakwood Library of Railway History (wyd. 2). Headington: Oakwood Press. ISBN 0-85361-454-7 . OL34.
- Schweers+Ściana (2012). Eisenbahnatlas Schweiz . Verlag Schweers + Wall GmbH. ISBN 978-3-89494-130-7 . ASIN 3894941308 .
- Swain, Alec (1990). Badanie brytyjskiej floty kolejowej 11: elektryczne zespoły trakcyjne linii napowietrznej . Shepperton: Ian Allan . ISBN 0-7110-1902-9 .
Linki zewnętrzne
- Systemy elektryfikacji, szerokości torów i długości torów zelektryfikowanych w wybranych krajach (w języku niemieckim)
- Mapa europejskich systemów napięciowych
- Southern Electric , Anglia — szczegóły dotyczące elektryfikacji trzeciej linii kolejowej