Warszawska Kolej Dojazdowa

Warszawska Kolej Dojazdowa

Mapa linii WKD, szary obszar oznacza Warszawę
Warszawa Śródmieście WKD, wschodni pawilon wejściowy
Przegląd
Stacje wzywane o godz	28
Siedziba	Grodzisk Mazowiecki
Znak raportowania	PL-WKD
Widownia	Warszawa i południowo-zachodnie przedmieścia
Daty operacji	1927 – obecnie
Techniczny
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Elektryfikacja	Linia napowietrzna 3 kV DC (od 2016; dawniej linia napowietrzna 600 V DC)
Długość	36 km
Liczba utworów	2 (Warszawa – Podkowa Leśna Gł. ) 1 (Podkowa Leśna Gł. – Grodzisk Maz. Radońska) 1 (Podkowa Leśna Gł. – Milanówek Grudów)
Prędkość robocza	80 kilometrów na godzinę
Inny
Strona internetowa	Oficjalna strona internetowa
Mapa trasy Warszawskiej Kolei Dojazdowej do Warszawa Wschodnia Metro Warszawskie Centrum Warszawa Śródmieście Warszawa Centralna 0.00 Warszawa Śródmieście WKD 1.71 Warszawa Ochota DW 634 Towarowa Warszawa Główna do Warszawy Gdańskiej 2.61 Warszawa Zachodnia DK 7 al. Prymasa Tysiąclecia 4.06 Warszawa Reduta Ordona 5.54 Warszawa Aleje Jerozolimskie DK 7 Al. Jerozolimskie linia PKP do Radomia 6,97 Warszawa Raków DK 79 Łopuszańska 8.13 Warszawa Salomea DK 7 al. Obrońców Warszawy 9.64 Opacz S 2 al. Polskiej Organizacji Wojskowej 11.38 Michałowice 12.96 Reguły 14.24 Malichy 15.48 Tworki Utrata 16.56 Pruszków WKD ostroga do Pruszkowa PKP 18.13 3.05 Komorów 19.60 Nowa Wieś Warszawska Zimnej Wody 21.36 Kanie Helenowskie 22.43 Otrębusy DW 720 Natalińskiej 24.04 Podkowa Leśna Wschodnia 24.96 Podkowa Leśna Główna 25,86 0,48 Podkowa Leśna Zachodnia   1,53 Polesie   2,68 Milanówek Grudów 27.39 Kazimierówka 28,89 Brzózki 30.23 Grodzisk Mazowiecki Okrężna 30.87 Grodzisk Mazowiecki Piaskowa 31,94 Grodzisk Mazowiecki Jordanowice 32.61 Grodzisk Mazowiecki Radońska i zajezdnia

Warszawska Kolej Dojazdowa ( polska : Warszawska Kolej Dojazdowa , WKD ) to lekka kolej podmiejska linia w stolicy Polski Warszawie . Linia wraz z dwoma odnogami łączy Warszawę z gminami Michałowice , Pruszków , Brwinów , Podkowa Leśna , Milanówek i Grodzisk Mazowiecki na południowy zachód od Warszawy.

Historia

Źródło:

Zachowany oryginalny wagon z lat 20. XX wieku (później oznaczony jako PKP EN80)

PKP klasy EN94 EZT w Grodzisku Mazowieckim Radońska

PKP klasa EN95 EZT

klasa EN97 EZT

Linia została zbudowana i eksploatowana pod pierwotną nazwą Elektryczne Koleje Dojazdowe przez prywatne konsorcjum elektroenergetyczne Siła i Światło , powstałe przy udziale kapitału brytyjskiego wkrótce po odzyskaniu przez Polskę niepodległości po I wojnie światowej w 1918 r. Konsorcjum dążyło do budowy kolei elektrycznej w celu przyspieszenia rozwoju gospodarczego i zwiększenia zapotrzebowania na swoje usługi. W tym celu utworzyła w 1922 roku spółkę Elektryczne Koleje Dojazdowe SA , której właścicielem jest w 40% Siła i Światło, w 25% jeden z banków finansujących, aw pozostałych 35% drobni akcjonariusze.

W 1924 roku firma otrzymała koncesję Ministerstwa Komunikacji na budowę prywatnej linii kolejowej z Warszawy przez Grodzisk Mazowiecki do Żyrardowa, pod warunkiem, że będzie przebiegać co najmniej 2 kilometry od istniejącej linii dawnej Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej należącej do Polskie Koleje Państwowe (PKP). Prace rozpoczęły się w Komorowie i przebiegały równolegle w dwóch kierunkach. W 1927 r. uruchomiono linię normalnotorową o długości 32,4 km, zelektryfikowaną przewodem napowietrznym pod napięciem 650 V DC, łączącą Grodzisk Mazowiecki z centrum Warszawy. Linia została połączona niezelektryfikowaną linią techniczną o długości 3 km z krajową siecią kolejową w Komorowie, 24 km linii Podkowa Leśna – Warszawa stanowiły dwutorowość, czterokilometrowy odcinek linii prowadzący do końcowej stacja w Warszawie o godz Marszałkowska była ulicą biegową . Kolej obsługiwała 20 czteroosiowych wagonów elektrycznych wyprodukowanych przez English Electric Company w Preston , zdolnych do poruszania się z prędkością do 70 km/h, wraz z 20 samochodami osobowymi bez napędu.

W 1932 r. linię przedłużono w Grodzisku Mazowieckim do stacji Grodzisk Mazowiecki PKP oraz zbudowano krótką linię boczną we Włochach pod Warszawą, łączącą ją również ze stacją Włochy PKP. W 1936 r. otwarto odgałęzienie z Podkowy Leśnej do stacji PKP Milanówek. Jeszcze przed wybuchem II wojny światowej rozpoczęto prace przy budowie drugiej linii z Komorowa do Nadarzyna i Mszczonowa .

Elektryczna Kolej Dojazowa w 1939 roku przewoziła dziennie 4000 pasażerów, aw godzinach szczytu kursowała co 10 minut. Jej podstawowa działalność nie osiągnęła jeszcze rentowności, jednak firma zarabiała na odsprzedaży nieruchomości, które dzięki kolei znacznie zyskały na wartości.

Podczas II wojny światowej kolej działała przez większą część okupacji niemieckiej , choć tylko na części linii. W 1947 roku firma została znacjonalizowana przez sowiecki rząd komunistyczny, aw 1951 roku przeszła pod zarząd Polskich Kolei Państwowych i przemianowana na Warszawską Kolej Dojazdową (Warszawska Kolej Dojazdowa), jednak linia zachowuje węższą skrajnię ładunkową oraz (do 2016 r.) jego specyficzny system elektryfikacji, podczas gdy krajowa sieć kolejowa wykorzystuje napięcie 3 kV DC. W latach 60. linia była stopniowo skracana na końcach, aw Warszawie przenoszona na nowo wybudowane tory w przecięciu zachodniej części Warszawskiej Linii Śródmiejskiej . W 1972 roku prawie półwieczne wagony English Electric zostały zastąpione nowymi EZT klasy PKP EN94 , produkowanymi przez wrocławski Pafawag , zaprojektowanymi specjalnie dla tej linii.

W 2001 roku wraz z restrukturyzacją Polskich Kolei Państwowych powstała odrębna spółka o nazwie PKP Warszawska Kolej Dojazdowa Sp. z oo powstała w ramach Grupy PKP , aw 2007 roku została przejęta przez konsorcjum utworzone przez województwo mazowieckie i gminy, przez które przebiega linia, rezygnując z nazwy PKP.

Złożono kilka propozycji modernizacji linii, proponując naprzemiennie przestawienie linii na standardowy tabor tramwajowy i docelowo integrację z systemem Tramwajów Warszawskich lub przebudowę linii do standardowej skrajni ładunkowej i przekształcenie linii w system elektryfikacji 3 kV w celu zintegrować go z krajową siecią kolejową. Dodatkowo przygotowano plany przeniesienia stacji końcowej linii w Warszawie do Ronda Dmowskiego przy ul. Marszałkowskiej w celu ułatwienia przesiadek do stacji Centrum na linii M1 linii Warszawskiego Metra oraz na budowę drugiej, od dawna planowanej linii między Komorowem a Nadarzynem, jednak od 2022 roku na żadne z nich nie zostały przeznaczone żadne środki.

W 2004 roku Warszawska Kolej Dojazdowa otrzymała jeden prototyp nowego EZT oznaczonego PKP klasy EN95 zbudowanego przez PESA w Bydgoszczy , który pozostaje w służbie do dziś, jednak nie zamówiono dalszych egzemplarzy tego typu. Zamiast tego w 2010 roku firma zamówiła również w PESA 14 EZT klasy EN97 (aka 33WE) o zupełnie nowej konstrukcji, wymagającej w specyfikacji możliwości przerobienia ich na napięcie stosowane w krajowej sieci kolejowej, które zostały dostarczone w 2012 roku. 2016 napięcie napowietrzne zostało zmienione z 600 na 3000 V, a wszystkie EN97 zostały przekonwertowane na nowe napięcie. W tym samym roku Warszawska Kolej Dojazdowa otrzymała 6 EZT klasy EN100 (aka 39WE), wyprodukowanych przez Newag (zamówiony w 2014 roku).

W 2020 roku Warszawska Kolej Dojazdowa rozpoczęła przygotowania do dwutorowości na odcinku Podkowa Leśna Główna – Grodzisk Mazowiecki Radońska o długości 7,5 km. Ten odcinek od początku planowano jako dwutorowy, ale ze względów finansowych wybudowano wówczas tylko jeden tor. Prace mają zakończyć się do połowy grudnia 2022 roku.

Trasa

Zaczynając jako dwutorowa od pętli WKD Warszawa Śródmieście przylegającej do głównego dworca kolejowego Warszawa Centralna , linia początkowo biegnie na zachód wzdłuż głównej warszawskiej linii kolejowej wschód-zachód, po czym skręca na południowy zachód na własnym pasie drogowym. Długość linii WKD Warszawa Śródmieście do Grodziska Mazowieckiego Radońska wynosi 33 km, a odnogi Milanówek 3 km. Stacje to:

• Warszawa Śródmieście WKD
• Warszawa Ochota
• Warszawa Zachodnia
• Warszawa Reduta Ordona
• Warszawa Aleje Jerozolimskie
• Warszawa Raków
• Warszawa Salomea
• Opacz
• Michałowice
• Reguły
• Malichy
• Tworki
• Pruszków WKD
• Komorów
• Nowa Wieś Warszawska
• Kanie Helenowskie
• Otrębusy
• Podkowa Leśna Wschodnia
• Podkowa Leśnia Główna
• Podkowa Leśna Zachodnia

Tutaj linia dzieli się na dwie gałęzie jednotorowe. Stacje na oddziale Milanówek ( linia 48 ) to:

• Polesie
• Milanówek Grudów

Stacje na oddziale Grodzisk Mazowiecki ( linia 47 ) to:

• Kazimierówka
• Brzózki
• Grodzisk Mazowiecki Okrężna
• Grodzisk Mazowiecki Piaskowa
• Grodzisk Mazowiecki Jordanowice
• Grodzisk Mazowiecki Radońska

Istnieje jednotorowe niezelektryfikowane połączenie stacji Komorów z siecią kolejową PKP (stacja Pruszków), na którym nie odbywa się ruch rozkładowy.

Operacja

Siedziba firmy oraz główny park techniczny znajdują się w Grodzisku Mazowieckim . WKD jest normalnotorową , zelektryfikowaną napięciem stałym 3 kV . Do maja 2016 roku linia kolejowa jako jedyna publiczna linia kolejowa w Polsce korzystała z napięcia 600 V DC.

Tabor

Obecna flota
Klasa	Obraz	Typ	Maksymalna prędkość km/godz	Numer	Wybudowany	Notatki
EN95		Elektryczny zespół trakcyjny	90	1	2004
EN97		Elektryczny zespół trakcyjny	80	14	2011
EN100		Elektryczny zespół trakcyjny	100	6	2016
Emerytowana flota
EN80		Autokar elektryczny	85	52	1927	Wycofany z eksploatacji 1972
EN94 101N		Elektryczny zespół trakcyjny	80	1	1969	Prototyp Pafawag 101N. Wycofany z eksploatacji 1989
EN94 101Na		Elektryczny zespół trakcyjny	80	39	1972	Produkowany seryjnie typ Pafawag 101Na. Nieczynny 2016

Firma jest także właścicielem zabytkowej czteroosiowej jednostki elektrycznej typu EN80, zbudowanej przez English Electric w Preston w 1927 r., oraz małego spalinowego manewrowca, pozyskanego z drugiej ręki od PKP.

Na głównej linii pociągi kursują co 15 minut w godzinach szczytu i co 30 minut poza szczytem, ​​z przerwą między północą a 05:00. Przez większą część dnia jeden pociąg na godzinę kursuje do Milanówka Grudowa , a większość pozostałych pociągów kursuje do Grodziska Mazowieckiego Radońska . Wszystkie pociągi zatrzymują się na wszystkich stacjach na swojej trasie, a podróż z Warszawy Śródmieście do Grodziska Mazowieckiego Radońska trwa niecałą godzinę.

Na terenie Warszawy WKD honoruje bilety dobowe i tranzytowe wydawane przez Zarząd Transportu Miejskiego .

Zobacz też

• Szybka Kolej Miejska (SKM) – system szybkiej kolei miejskiej i podmiejskiej w aglomeracji warszawskiej.
• Koleje Mazowieckie (KM) - Regionalny operator kolejowy w województwie mazowieckim.
• Polskie Koleje Państwowe SA - Dominujący operator kolejowy w Polsce.
• Polregio - polski operator kolejowy; dawniej Przewozy Regionalne.

Linki zewnętrzne

• Media związane z Warszawską Koleją Dojazdową w Wikimedia Commons
• Oficjalna strona internetowa (w języku angielskim)