Warszawski węzeł kolejowy

Warszawski Węzeł Kolejowy ( polski : Warszawski Węzeł Kolejowy ) to zestaw siedmiu głównych linii kolejowych skupionych w Warszawie . Obsługuje stolicę Polski, a także miasta należące do jej ponad 2,5-milionowej aglomeracji. W szczytowym okresie linie Warszawskiego Węzła Kolejowego obsługiwały dziennie około 250 000 pasażerów .

Linie kolejowe w obrębie Warszawy

Hub składa się z siedmiu głównych linii prowadzących do Białegostoku , Terespola , Lublina , Radomia , Łodzi , Poznania i Gdańska , połączonych Warszawską Linią Średnicową i Obwodową oraz linią tramwajową WKD z Grodziskiem Mazowieckim .

Oprócz dworców kolejowych w Warszawie, hub obejmuje takie miasta jak Grodzisk Mazowiecki , Milanówek , Piastów , Pruszków , Sochaczew , Błonie , Ożarów , Nowy Dwór Mazowiecki , Legionowo , Tłuszcz , Wołomin , Mińsk Mazowiecki , Sulejówek , Otwock , Warka i Piaseczno .

Pierwszą linią kolejową w Warszawie była linia kolejowa Warszawsko-Wiedeńska , otwarta w 1845 r., łącząca miasto z granicą między zaborem rosyjskim a zaborem austriackim Galicją , gdzie łączyła się z kolejami austriackimi. W 1862 r. Otwarto Kolej Warszawsko-Petersburską łączącą Warszawę przez Wilno (Wilno) ze stolicą Rosji, a następnie w 1866 r . Kolej Warszawsko-Terespolską , obie linie zostały zbudowane do rosyjskiego szerokotorowego i docierały tylko do wschodniej części miasta po prawej stronie Bank Wisła , zwana Pragą , jako władze okupacyjne ze względów strategicznych zablokowały budowę mostu kolejowego przez rzekę, zezwalając jedynie na połączenie terminali kolejowych tramwajem konnym . W 1875 r. wybudowano Linię Obwodową Warszawy wraz z mostem kolejowym położonym w pobliżu rosyjskiej twierdzy w Cytadeli Warszawskiej . W 1877 r. Kolej Nadwiślańską jako trzecią linię szerokotorową na prawobrzeżnej Warszawie, łączącą miasto z Kowlem i granicą ziem polskich pod zaborem pruskim w 1877 r. Prusy Wschodnie . W 1902 r . na lewym brzegu Wisły zbudowano szerokotorową Kolej Warszawsko-Kaliską, łączącą Warszawę przez Łódź z Kaliszem , a następnie przedłużoną do granicy pruskiej prowincji poznańskiej . Po odzyskaniu przez Polskę niepodległości po I wojnie światowej wszystkie linie kolejowe w kraju zostały przebudowane na normalnotorowe, a w 1919 roku Polskie Koleje Państwowe rozpoczęły szeroko zakrojoną przebudowę miejskiego węzła kolejowego łączącego dawne terminale linii wiedeńskiej i terespolskiej z Warszawska Linia Średnicowa , otwarta w 1933 r., elektryfikacja linii (1936 r.) i budowa dworca Warszawa Główna (otwarty w 1938 r.). W 1934 roku uruchomiono nową linię kolejową łączącą Warszawę z Radomiem i dalej z Krakowem , finalizując dzisiejszy układ torowy.