Newag

Newag SA

Typ	spółka akcyjna
Sprzedawany jako	GPW : NWG
Przemysł	Producent taboru kolejowego
Założony	1876
Siedziba	Nowy Sącz , Polska
Kluczowi ludzie	Zbigniew Konieczek (Prezes Zarządu)
Produkty	lokomotywy wiele jednostek tramwaje
Przychód	1 325 866 000 zł (2020)
Dochód netto	169 139 000 zł (2020)
Liczba pracowników	1447 (2020)
Strona internetowa	Oficjalna strona internetowa

Jednostka wielokrotna ED78

Lokomotywa spalinowa 16D

Newag SA [czyt. nevag] to polska firma z siedzibą w Nowym Sączu , specjalizująca się w produkcji, utrzymaniu i modernizacji taboru kolejowego . W ofercie firmy znajdują się elektryczne zespoły trakcyjne typu 14WE , 19WE, 35WE ; opracowała również Nevelo .

Historia

W 1876 r. otwarto Królewskie Warsztaty Kolejowe obsługujące nowo wybudowaną austriacką linię kolejową. Po I wojnie światowej zakład przemianowany na "Warsztat Główny I klasy" służył Polskim Kolejom Państwowym , zatrudniając w 1922 roku około 1800 pracowników. W powojennej komunistycznej Polsce warsztat został upaństwowiony, a później stał się odrębnym, choć nadal państwowym przedsiębiorstwem , przedsiębiorstwo oficjalnie pod nazwą "Nowosądecki Zakład Napraw Taboru Kolejowego w Nowym Sączu, Samodzielne Przedsiębiorstwo Państwowe "
Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego „Nowy Sącz” w Nowym Sączu, Przedsiębiorstwo Państwowe Wyodrębnione ), zatrudniające około 3500 pracowników w 1952 r. Ostatni parowóz był serwisowany w 1972 r. Po upadku komunizmu i przemianach gospodarczych 1989 r. przedsiębiorstwo zostało przekształcona w Spółkę Akcyjną Skarbu Państwa, której jedynym udziałowcem jest państwo polskie. Około 2001 roku firma przeżywała okres zawirowań finansowych, a jej akcje zostały nabyte przez prywatnego inwestora krajowego w 2003 roku. Obecną nazwę przyjęto w 2005 roku.

Aktualne produkty

• Nevelo – trójczłonowy tramwaj niskopodłogowy, kursujący obecnie w Krakowie
• Impuls – elektryczny zespół trakcyjny dla usług miejskich, podmiejskich lub regionalnych
• Vulcano – spalinowy zespół trakcyjny, obecnie eksploatowany we Włoszech
• Griffin – czteroosiowa lokomotywa elektryczna lub spalinowo-elektryczna do ekspresowych przewozów pasażerskich i lekkich-średnich przewozów towarowych
• Dragon – sześcioosiowa lokomotywa elektryczna dużej mocy lub spalinowo-elektryczna do ciężkich przewozów towarowych

Lokomotywy i EZT są dostępne z opcjonalnym silnikiem Diesla ostatniej mili.

Historia produkcji

Elektryczne zespoły trakcyjne
produkcji własnej
14WE Halny	19WE	31WE Impuls	Impuls 35WE	36WE Impuls	37WE Impuls	39WE	Impuls 45WE	Inspiro
dieslowskie zespoły trakcyjne
36WEhd	220M	221M	222M	226M Wulkan
lokomotywy elektryczne
E4MSU Gryf	E4DCU-DP Griffin	Smok E6ACT	Smok E6DCF-DP
tramwaje
126N Nevelo
Modernizacja
elektrycznych zespołów trakcyjnych
EN57	EN71
lokomotywy elektryczne
EU07 303Eb	EU07 303Ec	EP07P 303Eb	EP09 104Ec	EM10 405Em	3E-100	ET22 201 El	ET22 201Ek	ET22 201Em	EL2
lokomotywy spalinowe
6Dg	6Dl	15D/16D	18D	311D

Tor testowy

Firma uruchomiła zelektryfikowany tor testowy o długości 245 metrów, na którym testowany jest produkowany lub modernizowany przez siebie tabor elektryczny. Sieć napowietrzna może być zasilana dowolnym z czterech systemów powszechnie stosowanych na kolejach europejskich: 1,5 i 3 kV DC, 15 kV 16,7 Hz oraz 25 kV 50 Hz.