Linia metra M1 (metro w Budapeszcie)

Przegląd
linii metra M1
Status	Operacyjny
Numer kolejki	Linia 1 („Żółte metro”)
Termini	Vörösmarty tér Mexikói út
Stacje	11
Praca
Typ	Szybki tranzyt
System	Metro w Budapeszcie
Operator(zy)	BKK
Tabor	Ganz MFAV
Historia
Otwierany	2 maja 1896 ( 02.05.1896 )
Techniczny
Długość linii	4,4 km
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale )
Elektryfikacja	550 V prądu stałego
Prędkość robocza	60 kilometrów na godzinę
Mapa trasy

Linia 1 (oficjalnie: Millennium Underground Railway , Metro 1 lub M1 ) jest najstarszą linią budapeszteńskiego metra , budowano ją w latach 1894-1896. Lokalnie znana jest jako „małe metro” ( „a kisföldalatti” ), podczas gdy M2, M3 i M4 nazywane są „metro”. Jest to pierwsze metro na kontynencie europejskim i trzecie najstarsze metro na świecie po londyńskim metrze i Liverpool's Mersey Railway.

Linia 1 biegnie na północny wschód od centrum miasta po stronie Pesztu pod Andrássy út do Városliget lub Parku Miejskiego. Podobnie jak linia 3 , nie obsługuje Budy . Dzienną liczbę pasażerów szacuje się na 80 000.

Historia

Linia 1 to najstarsza z linii metra w Budapeszcie , działająca nieprzerwanie od 1896 r. Linia została zainaugurowana 2 maja 1896 r., roku tysiąclecia (tysięczna rocznica przybycia Madziarów ) , przez cesarza Franciszka Józef . Pierwotna nazwa firmy operatora brzmiała „Franz Joseph Underground Electric Railway Company” ( „Ferenc József Földalatti Villamos Vasút Rt.” ).

Pierwotnym celem pierwszej linii metra było ułatwienie transportu do Budapesztańskiego Parku Miejskiego wzdłuż eleganckiej alei Andrássy'ego bez wpływu komunikacji naziemnej na ulice. Zgromadzenie Narodowe zaakceptowało plan metra w 1870 r., a lokalna węgierska spółka zależna Siemens & Halske AG została zlecona do budowy, począwszy od 1894 r. 2000 pracowników korzystających z najnowocześniejszych maszyn zajęło mniej niż dwa lata. Odcinek ten został zbudowany w całości z powierzchni (z rozbiórką ). metoda). Jeden oryginalny samochód jest przechowywany w Seashore Trolley Museum w Kennebunkport, Maine , Stany Zjednoczone.

Linia przebiegała pod Aleją Andrássy'ego, od Placu Vörösmarty (w środku) do Parku Miejskiego , w kierunku północno-południowym. Pierwotnym końcem było Zoo (z rozszerzeniem do Mexikói út w 1973 r.). Miał jedenaście stacji, dziewięć podziemnych i dwie (Állatkert i Artézi fürdő) naziemne. Długość linii wynosiła wówczas 3,7 km (2,3 mil) ; pociągi kursowały co dwie minuty. Był w stanie przewieźć dziennie aż 35 000 osób (dziś w dzień roboczy podróżuje nim 103 000 osób).

Rekonstrukcja

1973

W latach 1970-1973 linia przeszła rozbudowę i przebudowę niektórych odcinków. Stacja Deák tér została przeniesiona, aby połączyć się z linią M2, a stara stacja stała się Muzeum metra. Tabor został zmieniony na zespoły trakcyjne Ganz MFAV , które nadal działają na linii. Ostatecznie ruch lewostronny linii został zmieniony na ruch prawostronny.

Główną zmianą na linii było przedłużenie Mexikói út , zamknięcie Állatkert i przekształcenie Széchenyi fürdő w stację metra.

• 1896: Gizella tér (dziś Vörösmarty tér ) - Artézi fürdő (dziś Széchenyi fürdő )
• 1973: Széchenyi fürdő - Mexikói út

1995

Remonty przeprowadzone w ciągu ostatnich stu lat nie wpłynęły na odcinek tunelu pod Andrássy út. W rezultacie tunel – murowanie, nośne konstrukcje stalowe, izolacja przeciwwodna, konstrukcja torów kolejowych, architektura stacji – zmienił się niewiele lub wcale. Od połowy lat 80. można było już dostrzec poważne zniszczenia i zużycie, które zapowiadały konieczność i pilność odbudowy.

Uroczyste przekazanie odbyło się w obecności burmistrza Gábora Demszky 15 września 1995 roku w ramach ciekawego programu kulturalnego. Nowatorstwem było to, że publiczność siedziała na krzesłach na stacjach, a spektakl prowadzili artyści, którzy wysiadali z pociągów przyjeżdżających na stację. Wreszcie 18 września pasażerowie mogli wejść w posiadanie odnowionego i upiększonego małego metra. My, budowniczowie, mamy nadzieję, że będzie używany co najmniej tak ostrożnie, jak go zbudowaliśmy; wtedy będzie nadal służyć podróżującym przez następne sto lat.

Tabor

• 1896 - 1973: Węgierska filia firm Siemens i Halske
• 1973 - obecnie: Ganz MFAV

Stacje i połączenia

(Vörösmarty tér – Mexikói út)
Minuty czasu podróży	Stacja	Minuty czasu podróży	Połączenie	Budynki / Pomniki
0	Vörösmarty tér	11	2 15, 115 Vigadó , Café Gerbeaud , Ministerstwo Finansów
1	Deák Ferenc tér	10	47, 48, 49 9, 16, 100E , 105, 178	Ratusz, Muzeum Metro (Földalatti Vasúti Múzeum)
2	Bajcsy–Zsilinszky út	9	9, 105, 178	Bazylika św. Stefana
3	Opera	8	70, 78 105, 178	Węgierska Opera Państwowa
4	Oktogon	7	4, 6 105, 178	Teatry (Operette, Mikroszkóp, Miklós Radnóti,...)
5	Vörösmarty utca	6	73, 76 105, 178	Dom terroru
6	Kodály körönd	5	105, 178
7	Bajza utca	4	105, 178
8	Hősök tere	3	72, 75, 79 20E, 30, 30A, 105, 178, 230	Muzeum Sztuk Pięknych , Műcsarnok (Sala Wystaw) , Városliget (Park Miejski) , Hősök tere (Plac Bohaterów)
9	Széchenyi fürdő	2	72	Kąpielisko termalne Széchenyi , ogród zoologiczny i botaniczny
11	Mexikói út	0	1, 3, 69 74, 74A 25, 32, 225

Galeria

• 

  Aleja Andrássy'ego z metrem Millennium (1896)

• 

  Zakończenie budowy odkrywkowej

• 

  Pociąg w pobliżu Hősök tere (przed 1973)

• 

  Oryginalny tabor

• 

  Opera

• 

  Skład pociągu na placu Vörösmarty

• 

  Wjazd na stację Bajcsy-Zsilinszky út

• 

  Zachowany zabytkowy tabor w muzeum

• 

  Linia w budowie na Oktogon

• 

  Stara i nowa mapa trasy M1 w Parku Miejskim

Zobacz też

• Metro Tremont Street , pierwszy podziemny tunel kolejowy w Bostonie i pierwszy zbudowany na świecie, po budapeszteńskiej linii 1.