Tramwaje w Budapeszcie

Tramwaje w Budapeszcie
Tramwaj linii 19 w Budapeszcie (2017).
Operacja
Widownia	Budapeszt , Węgry
Status	Operacyjny
Trasy	38 (26 głównych, 12 uzupełniających)
Właściciel(e)	BKK
Operatorzy	BKV Zrt.
Infrastruktura
Szerokość toru	1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw
Układ napędowy	Elektryczność
Magazyn	610
Statystyka
Długość trasy	174 km (108 mil)
Przystanki	630
2011	393,4 mln
Era wozów konnych: 1866 ( 1866 ) –1928 ( 1928 ) Status Zamknięte Szerokość toru 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy rozstaw Układ napędowy Konie
Era tramwaju parowego: 1887 ( 1887 ) – ok. 1900 ( 1900 ) Status Zamknięte Układ napędowy Para
Era tramwaju elektrycznego: od 1887 ( 1887 ) Status Nadal biegnie Operatorzy BKV Zrt. Szerokość toru 1000 mm ( 3 stopy 3 + 3 / 8 cali ) miernik (1887) 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cale ) standardowy miernik (od 1889) Układ napędowy Elektryczność Elektryfikacja 600 V, DC, przewód napowietrzny
Przegląd
Strona internetowa	Budapesti Közlekedési Központ (BKK) (w języku angielskim)

Sieć tramwajowa Budapesztu jest częścią systemu transportu zbiorowego Budapesztu , stolicy Węgier . Linie tramwajowe służą jako drugi najważniejszy kręgosłup systemu tranzytowego (po sieci autobusowej), przewożąc prawie 100 milionów pasażerów rocznie więcej niż metro w Budapeszcie .

Działająca od 1866 roku sieć tramwajowa w Budapeszcie jest jedną z największych sieci tramwajowych na świecie, działającą na 174 kilometrach (108 mil) całej trasy. Od 2021 r. Składała się z 38 linii (26 linii głównych i 11 linii dodatkowych oznaczonych literami „A”, „B” lub „G” po numerze trasy) oraz budapeszteńskiej kolei zębatej . System jest obsługiwany przez Budapesti Közlekedési Zrt. („Budapest Transit LLC.”) pod nadzorem gminy Budapesti Közlekedési Központ („Budapest Transit Center”).

Od 2016 roku system tramwajowy w Budapeszcie wykorzystuje najdłuższy na świecie 9-członowy tramwaj przegubowy CAF Urbos 3/9 .

Historia

Wczesne dni

Pierwsza linia tramwaju konnego w Budapeszcie została otwarta 30 lipca 1866 r. Między Újpest-Városkapu i Kálvin tér przez Váci út . Ponad rok wcześniej, 22 maja 1865 r., hrabia Sándor Károlyi założył PKVT ( Pesti Közúti Vaspálya Társaság ( ang. Pest Public Road Rail Tracks Company )). Wkrótce potem we właściwej Budzie pojawiły się konne linie tramwajowe, zbudowane przez konkurencyjne Buda Public Road Rail Tracks Company ( BKVT ).

Do 1885 roku Budapeszt miał już 15 linii konnych, ale odkąd było oczywiste, że technologia była przestarzała. Parowa podmiejska linia kolejowa z Közvágóhíd (rzeźni) do Soroksár, obsługiwana przez HÉV, została wprowadzona oddzielnie w 1887 roku; wkrótce pojawiły się dwie kolejne linie.

Pierwsze linie tramwaju elektrycznego w Budapeszcie (1887-1889).

Mniej więcej w tym samym czasie Mór Balázs zasugerował wprowadzenie do Budapesztu nowego, elektrycznego systemu tramwajowego. To Gábor Baross , ówczesny sekretarz stanu w Ministerstwie Usług Społecznych i Transportu, zezwolił na budowę pierwszej testowej linii tramwajowej między stacją kolejową Nyugati a Király utca. Balázs połączył siły z firmami Siemens & Halske i Lindheim és Társa i utworzył nową korporację: BVV ( Budapesti Városi Vasút ( ang. Budapest City Trains )). Prace budowlane (prowadzone przez firmę Siemens & Halske) rozpoczęto 1 października 1887 r., a linię otwarto 28 listopada 1887 r. Szerokość torów tej pierwszej linii wynosiła 1000 mm ( 3 ft 3 + 3 ⁄ 8 in ) m a elektryczność była dostarczana do samochodów od dołu , aby uniknąć wiszących kabli po drugiej stronie ulicy.

Bond of the Budapesti Villamos Városi Vasut Részvénytársaság, wydany 31. grudnia 1908

Drugim krokiem w rozbudowie systemu były dwie linie o standardowym rozstawie torów 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 cala ) : 20 lipca 1889 r . Otwarto drugą linię, która rozciągała się od Egyetem tér do Fiumei út przez Kálvin tér . Został on zaprojektowany tak, aby w przypadku awarii prądu silniki parowe mogły holować wagony. Trzecia linia, również normalnotorowa, została otwarta 10 września 1889 roku i biegła od Węgierskiej Akademii Nauk do Andrássy út .

Chociaż nie jest to linia tramwajowa sama w sobie , należy również zwrócić uwagę na pierwszą linię metra w Europie kontynentalnej , Millennium Underground Railway . Został zbudowany metodą odkrywkową w latach 1894-1896 i został po raz pierwszy nazwany FJFVV ( Ferenc József Földalatti Villamos Vasút ( angielski: Franz Joseph Underground Electric Railway )) na cześć cesarza Franciszka Józefa . Od samego początku korzystała z samochodów elektrycznych.

W pierwszych latach tramwaj nie miał numerów, a zamiast tego kolorowe okrągłe sygnały, na przykład prosty czerwony, zielony, niebieski lub czarny dysk; czerwony krążek z pionowym białym paskiem lub krzyżem; biały krążek z zieloną 8-ramienną zieloną gwiazdą itp. To oczywiście szybko stało się bardzo uciążliwe, więc około 1900 roku, kiedy było już 30 linii, każda linia otrzymała numer – BVV, który został przemianowany na BVVV ( Budapesti Villamos Városi Vasút ( ang. Budapest Electric City Trains )) otrzymał liczby parzyste; numery nieparzyste zostały przypisane do konkurencyjnej firmy transportowej BKVT ( Budapesti Közúti Vaspálya Társaság ( angielski: Budapest Road Rail Company ).

W ostatnim roku I wojny światowej w Budapeszcie lub na obrzeżach stolicy kursowały już 1072 pociągi tramwajowe. Flota ta przewiozła w Budapeszcie w 1918 roku ponad 382 miliony pasażerów.

Dynamicznie rozwijająca się sieć przyniosła nowe firmy: dwie z nich obsługiwały Újpest , północną część Pesztu , jedną Pestszentlőrinc , która wówczas była odrębnym miastem, oraz jedną południową część Budy i osobną wówczas wieś Budafok . Firmy te zostały połączone w 1923 roku pod nazwą BSZKRT ( Budapeszt Székesfővárosi Közlekedési Rt. ( angielski: Budapest Capital Transport Co )). W latach 1939-1944 w mieście funkcjonowało najwięcej linii tramwajowych (66).

Po II wojnie światowej

Animowany gif przedstawiający zmiany linii tramwajowych w Budapeszcie w latach 1968-2005. Najlepiej wygląda w pełnej rozdzielczości.

Oblężenie Budapesztu pozostawiło miasto z okaleczoną infrastrukturą: wiele domów zostało zniszczonych, a także zbombardowane mosty, zerwane kable elektryczne. Odbudowa sieci komunikacyjnej była oczywiście sprawą najwyższej wagi, jednak wiele tramwajów uległo zniszczeniu czy to podczas oblężenia, czy też pożaru zajezdni w 1947 roku. centrum miasta. Biorąc pod uwagę koszty, należy zauważyć, że trolejbusy mogą być lepiej dostosowane do centrum miasta niż tramwaje: łatwiej się skręcają i wytwarzają znacznie mniej hałasu.

Chociaż niektóre linie tramwajowe zostały zlikwidowane na rzecz trolejbusów, rozbudowa systemu nie ustała. W pobliżu stacji kolejowej Nyugati zbudowano nowy węzeł linii tramwajowych do transportu ludzi tam iz powrotem do fabryk w Angyalföld i Újpest oraz linię 33 przez nowo wybudowany most Árpád . Linia 4 po stronie Budy i tory na Nagy Lajos király útja również zostały przedłużone około 1960 roku. Odbudowa mostu Erzsébet w 1964 roku odegrała znaczącą rolę w ożywieniu sieci tramwajowej: po jej otwarciu zaczęło z niej korzystać pięć linii.

W 1968 roku w Budapeszcie były 83 linie tramwajowe (w tym 10 nocnych), osiągając w ten sposób największy zasięg sieci od czasów II wojny światowej , upadek był nieuchronny. Stało się tak po części dzięki wymianie linii tramwajowych na jednotorowe i starych pojazdów na autobusy, ale także dzięki budowie linii metra M2 i M3 , które – jak wówczas sądzono – miały zastąpić biegnące nad nimi linie tramwajowe. W 1972 linie tramwajowe na Erzsébet Bridge i Rákóczi út zostały zniesione, a następnie do 1982 r. usunięto również linie tramwajowe wzdłuż M3, skutecznie usuwając w ten sposób 40 km torów kolejowych, około 20% sieci tramwajowej w Budapeszcie. Wraz z liniami w centrum miasta zburzono większość linii w Újpest i niektóre w południowej części Pesztu .

Podczas gdy wiele linii zostało zamkniętych, jedna znacząca rosła: tramwaj 33 został zamknięty z powodu remontu mostu Árpád w 1981 r., ale kiedy most został ponownie otwarty, na wschodnim krańcu zewnętrznej obwodnicy narodziła się nowa linia, Hungária körgyűrű , linia 1. Od tego czasu jest w budowie, a odcinki zostały otwarte w 1984, 1987, 1990, 1993, 1995, 2000, 2015 i 2019 roku. W 2015 roku linia przecięła most Rakoczego od strony Budy, który został zainaugurowany w 1995 roku i był przeznaczony do przejazdu tramwaju.

Teraźniejszość i przyszłość

Wydaje się, że od 2012 r. samorządy przestawiły się na bardziej przyjazne tramwajom podejście: linie 1 i 3 zostały wyremontowane, a linia 1 rozbudowana (głównie ze środków unijnych); linie 47 i 49 mają ponownie dotrzeć do Nyugati tér, ponieważ był to ich ostatni przystanek przed otwarciem M3 . Przeprowadzono duży projekt mający na celu połączenie, rozbudowę i rozbudowę linii tramwajowych po stronie Budy (zapewniając dłuższe linie i mniejszą liczbę przesiadek).

Linie i rozwój

Od 2021 r. Składała się z 38 linii (26 linii głównych i 11 linii dodatkowych oznaczonych literą „A” lub „G” po numerze trasy) oraz budapeszteńskiej kolei zębatej . Spośród tych linii tylko linia 6 oferuje usługi non-stop, większość tramwajów kursuje w godzinach od 5:00 do 23:00.

Linia	Trasa	Długość (km)	Liczba stacji	Czas jazdy ( stn. od końca do końca)	Tabor	Notatki
1	Bécsi út / Vörösvári út ↔ Kelenföld vasútállomás	18.3	32	52 minuty	CAF Urbos 3 , Siemens Combino , Tatra T5C5, Tatra T5C5K
1M	Bécsi út / Vörösvári út ↔ Népliget	11.2	20	31 minut	ČKD Tatra T5C5, ČKD–BKV Tatra T5C5K
2	Jászai Mari tér ↔ Közvágóhíd	6.0	13	20 minut	Ganz KCSV–7
2M	Jászai Mari tér ↔ Keleti pályaudvar	9.4	20	32/34 minuty	Ganz KCSV–7
2B	Jászai Mari tér ↔ Pesterzsébet, Pacsirtatelep	13,9 w kierunku południowym 15,0 w kierunku północnym	33 / 35	48/58 minut	Ganz KCSV–7
3	Mexikói út ↔ Gubacsi út / Határ út	13.3	32	51 minut	CAF Urbos 3, TW 6000
4	Széll Kálmán tér ↔ Újbuda-központ	8.5	19	30 minut	Kombajn Siemensa
6	Széll Kálmán tér ↔ Móricz Zsigmond körtér	8.3	19	29 minut	Kombajn Siemensa	24-godzinny serwis
12	Angyalföld kocsiszín ↔ Rákospalota , Kossuth utca	4.7	11	17 minut	Tatry T5C5K
14	Lehel tér ↔ Káposztásmegyer, Megyeri út	11.1	24	33 minuty	Tatry T5C5K
17	Bécsi út / Vörösvári út ↔ Park Savoya	14.7	37	51 minut	CAF Urbos 3 , Tatra T5C5, Tatra T5C5K
19	Bécsi út / Vörösvári út ↔ Kelenföld vasútállomás	11.2	24	38 minut	CAF Urbos 3 , Ganz CSMG
24	Keleti pályaudvar ↔ Közvágóhíd	5.2	12	19 minut	Ganz KCSV–7, TW 6000
28	Blaha Lujza tér (Népszínház utca) ↔ Izraelita temető	10.8	26	39 minut	Tatra T5C5, TW 6000	Tylko w ciągu dnia, nie kursuje w soboty
28A	Blaha Lujza tér (Népszínház utca) ↔ Új köztemető (Kozma utca)	10.1	25	37 minut	Tatra T5C5, TW 6000
37	Blaha Lujza tér (Népszínház utca) ↔ Új köztemető (Kozma utca)	9.7	23	30 minut	Tatra T5C5, TW 6000	Tylko w dni powszednie w godzinach szczytu
37A	Blaha Lujza tér (Népszínház utca) ↔ Sörgyár	5.8	14	19 minut	TW 6000
41	Bécsi út / Vörösvári út ↔ Park Kamaraerdei Ifjúsági	18.4	39	62 minuty	Tatry T5C5K
42	Határ út ↔ Kispest , Tulipán utca	3.0	7	8–9 minut	CAF Urbos 3, TW 6000
47	Deák Ferenc tér ↔ Városház tér	8.8	21	31 minut	Ganz CSMG
48	Deák Ferenc tér ↔ Savoya Park	8.0	18	27 minut	Ganz CSMG	Kursuje tylko w sobotę.
49	Deák Ferenc tér ↔ Kelenföld vasútállomás	5.4	12	20–21 minut	Ganz CSMG
50	Határ út ↔ Pestszentlőrinc , Béke tér	8.0	20	24–26 minut	CAF Urbos 3, TW 6000
51	Mester utca / Ferenc körút ↔ Nagysándor József utca	6,5 / 8	15 / 24	24 minuty / 30 minut	TW 6000
51A	Mester utca / Ferenc körút ↔ Ferencváros vasútállomás – Málenkij Robot Emlékhely	2.2	8 / 7	10-11 minut	TW 6000	Tylko rano i wieczorem
52	Határ út ↔ Pesterzsébet , Pacsirtatelep	6.9	17 / 16	25 minut	TW 6000
56	Hűvösvölgy ↔ Városház tér	16,9	37	55 minut	Tatry T5C5K	Tylko w dni powszednie w godzinach szczytu
56A	Hűvösvölgy ↔ Móricz Zsigmond körtér	11.2	23	35 minut	Tatry T5C5K
59	Szent János Kórház ↔ Márton Áron tér	5.2	15	19-20 minut	Tatry T5C5K
59A	Széll Kálmán tér ↔ Márton Áron tér	4.1	12	15-16 minut	Tatry T5C5K
59B	Hűvösvölgy ↔ Márton Áron tér	10.6	26	34 minuty	Tatry T5C5K	Tylko rano w szkole
60	Városmajor ↔ Széchenyi-hegy, Gyermekvasút	3.7	10	14-15 minut	SGP
61	Hűvösvölgy ↔ Móricz Zsigmond körtér	10.9	26	33-34 minuty	Tatry T5C5K
62	Rákospalota , MÁV-telep ↔ Blaha Lujza tér (Népszínház utca)	13,5	33 / 34	50-52 minuty	TW 6000	Tylko w dni powszednie w godzinach szczytu
62A	Rákospalota , MÁV-telep ↔ Kőbánya alsó vasútállomás (Mázsa tér)	9.2	23	34 minuty	TW 6000	Tylko w dni powszednie
69	Mexikói út ↔ Újpalota , Erdőkerülő utca	6.5	15	21-22 minuty	TW 6000

Przerwane linie

Nie zawsze łatwo jest zdecydować, czy linia tramwajowa nadal istnieje w Budapeszcie, ponieważ przez dziesięciolecia niektóre numery mogły być obsługiwane przez kilka linii (choć nie w tym samym czasie), więc niektóre numery mogły pojawiać się i znikać w czasie. Niektórym liniom nadano nowe numery, więc mimo że nie ma linii o tym konkretnym numerze, jest linia na dokładnie tej samej trasie. Oczywiście istniejące linie mogły zostać wydłużone lub skrócone, więc to również utrudnia dokładne zdefiniowanie linii tramwajowej. Mimo to poniższa tabela próbuje podsumować te dane – terminy i daty odnoszą się do ostatniego użycia numeru.

Numer linii	Termini	Inauguracja i zniknięcie
2A	Jászai Mari tér – Boráros tér H	1973–2013
5	Flórián tér – Hévízi úti lakótelep	1950–1974
7	Óbudai kocsiszín – Margit híd, budai hídfő	1946–1961
7i	Fóti út – Rákospalota, Kossuth utca	1967-1974
8	Újpesti piac – Megyeri út	1955–1980
9	Batthyány tér – Budafok, Városház tér	1920–1986
9A	Móricz Zsigmond körtér – Albertfalva kitérő	1961–1972
10	Rákospalota, Kossuth utca – Megyeri csárda	1954–1985
11	Margit híd, budai hídfő – Bécsi út	1950–1981
13	Örs vezér tere – Gubacsi út	1955–2001
15	Jászai Mari tér – Újpesti vasúti híd	1940–1977
15A	Jászai Mari tér – Váci út	1963–1977
18	Széll Kálmán tér - Savoya Park	1949-2016
20	Ganz gyár – Ferenc körút	do 1977 roku
22	Nagyvásártelep – Boráros tér	1932–1970
23	Baross tér (Festetics György utca) – Ferenc körút	1928–2000
23A	Népliget – Közvágóhíd	1953-1964, 1976-1980
24G	Keleti pályaudvar – Mester utca / Ferenc körút	2015–2020
25	Állatkert (zoo w Budapeszcie) – Thököly út	1920–1973
26	Rókus kórház – Eskü tér	1910–1956
26A	Kőrösi Csoma út – Orczy tér	1942–1956
27	Nagyvárad tér – Keleti Pályaudvar	1957–1959
29	József körút – BNV főberjárat	1925–1995
29Y	Baross tér (Festetics György utca) – BNV főberjárat	1974–1995
31	Közvágóhíd – Pacsirtatelep	1973–1995
32i	Pesterzsébet, Nagy Sándor utca - Ganz-MÁVAG	1967–1975
33	Nyugati pályaudvar – Óbudai kocsiszín	1950–1981
34	Közvágóhíd – Kálvin tér	1949–1951
35	Pacsirtatelep – Határ út – Pacsirtatelep	1951-1953
36	Keleti pályaudvar – Kápolna tér	1945–1994
38	Rókus kórház – Ferenc József laktanya	1920–1970
39	Keleti pályaudvar – Új köztemető	1927–1932
40	Pestszentimre – Pestszentlőrinc	1947–1975
43	Nagytétény – Móricz Zsigmond körtér	1963–1972
44	Zugló, Rákospatak – Keleti pályaudvar	1972–1995
45	Március 15. tér – Keleti Pályaudvar	1952–1963
46	Petőfi híd, budai hídfő – Déli pályaudvar	1958–1963
47B	Kamaraerdei Ifjúsági Park – Deák Ferenc tér	2016-2020
48	Nyugati pályaudvar – Albertfalva kitérő	1957–1960
53	Nyugati pályaudvar – Kispest, határ út	1950–1963
56	Moszkva tér – Hűvösvölgy	1930–2008
67	Keleti pályaudvar – Rákospalota, MÁV telep	1902–1997

Tabor

Obecna flota

Od 24 czerwca 2021 r

Obraz	Typ lub podtyp tramwaju	Liczba samochodów		Numer floty	Zbudowana	Transport w Budapeszcie	Alokacje magazynów
	Aktualny	Oryginalny
	Ganz , CSMG-1	3	(35)	1301, 1313, 1318	1967–1968	od 1967 r	Baross, Budafok*, Ferencváros, Kelenföld
	Ganz , CSMG-2	27	(85)	1342, 1349, 1360, 1363-1366, 1369, 1402, 1404, 1407, 1418-1419, 1427, 1433-1434, 1437-1445, 1448, 1450-1451	1970–1972, 1975	od 1970 roku
	Ganz , CSMG-3	1	(29)	1461	1977	od 1977 r	Kelenfold
	Ganz , KCSV–7	30		1321, 1325-1332, 1335-1337, 1339-1340, 1343-1348, 1350-1356, 1359, 1362, 1370	1997–1999	od 1997	Ferencváros
	ČKD , Tatra T5C5	32	(322)	4000, 4014–4015, 4021, 4034–4036, 4044–4045, 4048, 4054–4055, 4154–4155, 4162, 4166–4167, 4171, 4200, 4272, 4277, 4288, 4 320, 4322, 4325, 4332, 4335–4336, 4339, 4341, 4346, 4349	1978, 1980, 1984	od 1978 r	Angyalföld, Baross, Budafok*
	ČKD , Tatra T5C5K Tatra T5C5K2 Tatra T5C5K2M	288		4001-4004, 4005 , 4006-4012, 4013 , 4016-4020, 4022-4033, 4037-4043, 4046-4047, 4049-4053, 4056-4120, 4122-4153, 4156-416 1, 4163–4165, 4168– 4170, 4201 , 4202-4221, 4223-4271, 4273-4276, 4278-4287, 4289-4319, 4321, 4323-4324, 4326-4331, 4333-4334, 4337-4338, 434 0 , 4342–4345 , 4347– 4348	2002–2004, 2009–	od 2003 roku	Szépilona, ​​Angyalföld
	DÜWAG , TW 6000	83	(93)	1500-1508, 1510-1521, 1523-1524, 1526-1528, 1531-1538, 1540-1564, 1566-1573, 1575-1587, 1589-1590, 1592	1975–1978	od 2001	Ferencváros, Száva, Zugló
	LHB TW 6000	21		1600-1602, 1604, 1606-1607, 1610-1624	1980–1982	od 2012	Száva
	Siemens , Combino Supra	40		2001–2040	2006-2007	od 2006	Węgry
	CAF Urbos 3 (9 modułów)	17		2101–2117	2015–2016	od 2016 r	Budafok*, Węgry, Száva
	CAF Urbos 3 (5 modułów)	56		2201–2256	2014–2016	od 2015 r

Zajezdnie

Nazwa	Lokalizacja	Wybudowany	Eksploatowane typy pojazdów	Obsługiwane linie
Angyalföld kocsiszín	Budapeszt IV., Pozsonyi út 1.	1896	Tatry T5C5 , Tatry T5C5K2	1, 12, 14, 17
Baross kocsiszín	Budapeszt VIII., Baross utca 132.	1889	Tatry T5C5	1
Budafok kocsiszín	Budapeszt XI., Fehérvári út 247.	1899	Tatra T5C5 , Tatra T5C5K, CAF Urbos 3	1, 17, 19, 41, 56
Ferencváros kocsiszín	Budapeszt IX., Könyves Kálmán körút 7.	1904	Ganz CSMG, Ganz KCSV–7, TW 6000	2, 24, 28, 28A, 37, 37A, 51, 51A
Węgry kocsiszín	Budapeszt VIII., Törökbecse utca 1.	1912	Combino Supra Budapeszt NF12B , CAF Urbos 3	1, 4, 6
Kelenföld kocsiszín	Budapeszt XI., Bartók Béla út 137.	1912	Ganz CSMG	19, 47, 48, 49
Száva kocsiszín	Budapeszt IX., Üllői út 197.	1913	TW 6000 , CAF Urbos 3	3, 42, 50, 52
Szépilona kocsiszín	Budapeszt II., Budakeszi út 9-11.	1870	Tatry T5C5K	56, 56A, 59, 59A, 59B, 61
Zugló kocsiszín	Budapeszt XIV., Thököly út 173.	1899	TW 6000 , nostalgia Ganz UV s	3, 62, 62A, 69

Zobacz też

• BKV Zrt.
• Kolejka linowa na Wzgórze Zamkowe w Budapeszcie
• Kolej zębata w Budapeszcie
• Metro w Budapeszcie
• Lista miejskich systemów tramwajowych na Węgrzech

Linki zewnętrzne

• Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) - oficjalna strona (w języku węgierskim)
• Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) - oficjalna strona (w języku angielskim)
• Mapa sieci Budapesztu (wraz z liniami tramwajowymi) (pdf)
• Strona GS Tram - Budapeszt
• Villamosok.hu (w języku angielskim)
• Tramwaje Węgier