Most Elżbiety (Budapeszt)

Most Elżbiety


Erzsébet ukrył
współrzędne
Erzsébet híd.jpg
Dunaju
Niesie Sześciopasmowy most drogowy
Krzyże Dunaj
Widownia Budapeszt , Węgry
Poprzedzony Most Elżbiety (1903)
Charakterystyka
Projekt Most wiszący , rama portalowa , kotwiony grawitacyjnie
Długość całkowita 378,6m
Szerokość 27,1m
Najdłuższa rozpiętość 290,0m
Historia
Projektant Pál Sávoly
Rozpoczęcie budowy 1961
Koniec budowy 1964
Lokalizacja
Materiał filmowy o oryginalnym moście w 1906 roku
Oryginalny eklektyczny most w stylu ekstrawaganckim
Most w 2017 roku
Most z góry
Most od strony Pesztu przy Placu 15 Marca

Most Elżbiety ( węg . Erzsébet híd ) to trzeci najnowszy most w Budapeszcie na Węgrzech , łączący Budę i Peszt przez Dunaj . Most znajduje się w najwęższej części Dunaju w rejonie Budapesztu i ma rozpiętość zaledwie 290 m. Jej nazwa pochodzi od Elżbiety Bawarskiej , popularnej królowej i cesarzowej Austro-Węgier , która została zamordowana w 1898 roku. Dziś jej duży posąg z brązu znajduje się przy bocznym połączeniu mostu z Budą, w środku małego ogrodu.

Oryginalny eklektyczny most w ekstrawaganckim stylu został zbudowany w latach 1897-1903. Został zniszczony podczas II wojny światowej, a znacznie uproszczoną wersję brutalistyczną zbudowano bez żadnych ozdób w latach 1961-1964.

Jego dwa końce to:

  • 15 marca (z najstarszym kościołem w Peszcie, kościołem parafialnym Śródmieścia, zbudowanym w XIII wieku) i słynną restauracją Mátyás Pince.
  • Plac Döbrentei w Budzie z pomnikiem św. Gellerta na Wzgórzu Gellerta , rzeźbą królowej Elżbiety oraz w pobliżu Termy Rácz i Rudas . W okolicy powstaje luksusowy hotel spa .

Historia

Oryginalna stała przeprawa, ozdobny most wiszący z łańcuchów, została zbudowana w latach 1897-1903 w czasie skandalu korupcyjnego. Koniec mostu Erzsébet w Budzie biegnie bezpośrednio do masywnego podnóża Wzgórza Gellerta, co wymaga skomplikowanego układu dróg, aby połączyć się z mostem. Most został tak zaprojektowany, ponieważ zamożny szlachcic, członek Rady Miejskiej, był właścicielem określonego obszaru brzegu rzeki. Chciał zbić fortunę sprzedając działkę pod budowę mostów, przekupując w tym celu innych radnych i inżynierów. Udało mu się sprzedać ziemię po znacznie zawyżonych cenach. [ potrzebne źródło ] W dobie powozów konnych kwestia geometrii nie była uważana za istotną, a wynikające z tego przekroczenia kosztów były tuszowane, dlatego nie było ścigania. W ostatnich dziesięcioleciach wielu kierowców zostało trwale rannych lub zabitych na ostrym zakręcie, który następuje bezpośrednio po przyczółku. Po wypadku w 2004 roku, w którym zginęła rodzina, na pasach prowadzących na zachód wprowadzono ograniczenie prędkości do 40 km/h.

Oryginalny most Erzsébet, wraz z wieloma innymi mostami w całym kraju, został wysadzony w powietrze pod koniec II wojny światowej przez wycofujących się saperów Wehrmachtu . To jedyny most w Budapeszcie, którego nie udało się odbudować w pierwotnej formie. Na trawie przed Muzeum Komunikacji w Parku Miejskim można zobaczyć zdjęcia i ocalałe elementy starego mostu .

Stojący obecnie smukły biały most linowy został zbudowany w tym samym miejscu w latach 1961–1964, ponieważ rząd nie mógł sobie pozwolić na zbudowanie zupełnie nowych fundamentów pod most. Główne liny dźwigarowe mostu mają przekrój sześciokątny i składają się z tysięcy elementarnych drutów stalowych o siedmiu różnych średnicach, częściowo dlatego, że wczesne komputery nie były w stanie zapewnić rozwiązania dla partii głównych kabli o okrągłym przekroju .

Projekt autorstwa Pála Sávoly'ego, oparty na projekcie mostu Mülheim w Kolonii , był pierwszym w Europie Środkowej i nie pozbawionym wad. Ruch tramwajowy BKV i jego ciężkie tory musiały zostać usunięte z mostu w 1973 roku po pojawieniu się śladów pęknięć w konstrukcji.

Specjalne oświetlenie Mostu Elżbiety zostało stworzone przez znanego japońskiego projektanta oświetlenia Motoko Ishii , a Japonia wniosła do kosztów 120 milionów forintów (450 000 EUR). Rada Miasta Budapesztu zapłaciła za projekt 150 mln forintów. W 2009 roku przypada 140. rocznica nawiązania stosunków dyplomatycznych między monarchią austro-węgierską a Japonią oraz 50. rocznica przywrócenia stosunków dyplomatycznych między Japonią a Węgrami.

Budapeszt, Węgry Medalion Mostu Elżbiety 1974 upamiętniający 10. rocznicę Intermetall

Pomnik Elżbiety Bawarskiej

Po jej zabójstwie w 1898 r. nastąpił taki wybuch żalu, że kiedy w 1900 r. wystosowano apel o wzniesienie pomnika Elżbiety Bawarskiej w Budapeszcie, liczba subskrybentów była zbyt duża. Kolejne komisje organizowały szereg konkursów, aby wybrać odpowiedni projekt, ale dopiero w 1919 roku i piątej próbie wybrano projekt rzeźbiarza György Zala. Ukończenie pomnika i zainstalowanie go po peszteńskiej stronie mostu zajęło kolejne 13 lat. Został uszkodzony przez wojska niemieckie, kiedy wysadzili most w 1945 roku. Szybko został naprawiony, ale potem stwierdzono kolejne uszkodzenia, które wymagały jego usunięcia w 1953 roku. Dopiero w 1957 roku zakończono pełną renowację i zainstalowano w obecnym miejscu po stronie Budy mostu.

Zobacz też

Linki zewnętrzne

Współrzędne :

Pobrano z „ https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Elisabeth_Bridge_(Budapeszt)&oldid=1126632251 ”